CN209208938U - 一种童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种童车，包括车架、方向杆，方向杆可转动地连接于车架前部，还包括可转动地设置于车架上的第一连杆、第二连杆；左连杆，分别与第一连杆、第二连杆的左端部相转动连接；右连杆，分别与第一连杆、第二连杆的右端部相转动连接；左轮架，可转动地连接于左连杆；左转向杆，左端部可转动地连接于左轮架；右轮架，可转动地连接于右连杆；右转向杆，右端部可转动地连接于右轮架；左前轮的轮轴可转动地连接于左轮架，右前轮的轮轴可转动地连接于右轮架，方向杆上设置有随方向杆转动的用于带动左转向杆、右转向杆左右移动的转向拨杆，当童车在转向时，左前轮及右前轮相对地面倾斜，使得转向半径较小且行驶、转向较平稳。

Description

一种童车

技术领域

本实用新型涉及一种童车。

背景技术

儿童电动车是一类由电机驱动的供儿童乘坐玩耍的童车。中国专利CN201745693U公开了一种儿童电动车，包括车架、车轮组件、用于驱动车轮组件转动的动力装置，车轮组件包括设置于车架的左侧部的左车轮、设置于车架的右侧部的右车轮，车架上还设置有差速装置。由于差速装置的存在，左车轮与右车轮可以以不同的速度行进，从而可以减小童车在转弯时的转弯半径，但这种结构的童车结构复杂，使用不便。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种童车，其转向半径较小且行驶、转向较平稳。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种童车，包括车架、方向杆、左前轮、右前轮及连接于所述车架后部的后轮，所述方向杆可转动地连接于所述车架前部，所述童车还包括：

第一连杆，其可转动地设置于所述车架上；

第二连杆，其可转动地设置于所述车架上；

左连杆，其分别与所述第一连杆的左端部和所述第二连杆的左端部相转动连接；

右连杆，其分别与所述第一连杆的右端部和所述第二连杆的右端部相转动连接；

左轮架，其可转动地连接于所述左连杆；

左转向杆，其左端部可转动地连接于所述左轮架；

右轮架，其可转动地连接于所述右连杆；及

右转向杆，其右端部可转动地连接于所述右轮架；

其中，所述左前轮和所述右前轮分别具有轮轴，所述左前轮的轮轴可绕自身轴心线转动地连接于所述左轮架，所述右前轮的轮轴可绕自身轴心线转动地连接于所述右轮架，所述方向杆上设置有随方向杆转动的用于带动所述左转向杆、所述右转向杆左右移动的转向拨杆，所述转向拨杆、所述左转向杆的右端部、所述右转向杆的左端部两两相对转动地连接或同轴转动连接，当所述童车在转向时，所述左前轮及所述右前轮相对地面倾斜。

在一实施例中，所述转向拨杆固定连接于所述方向杆的下端部，所述转向拨杆具有位于所述方向杆下端部的后侧或前侧的连接端部，所述连接端部沿上下方向延伸，所述连接端部可转动地插设于所述左转向杆的右端部、所述右转向杆的左端部中。

在一实施例中，所述左轮架的上部具有轴心线沿上下方向延伸的第一转轴，所述左轮架通过所述第一转轴可转动地连接于所述左连杆；所述右轮架的上部具有轴心线沿上下方向延伸的第二转轴，所述右轮架通过所述第二转轴可转动地连接于所述右连杆。

优选地，所述第一转轴、所述第二转轴的上端部分别设有限位盖。

在一实施例中，所述左轮架具有向后延伸的连接杆，所述左轮架的连接杆的后端部沿上下方向延伸并可转动地插设在所述左转向杆的左端部中；所述右轮架具有向后延伸的连接杆，所述右轮架的连接杆的后端部沿上下方向延伸并可转动地插设在右转向杆的右端部中。

在一实施例中，所述第一连杆和所述第二连杆上下设置，所述左连杆和所述右连杆左右设置并分别位于所述方向杆的左右两侧。

优选地，所述第一连杆通过第一转轴可转动地连接于所述车架，所述第二连杆通过第二转轴可转动地连接于所述车架，所述左连杆通过第三转轴可转动地连接于所述第一连杆的左端部，所述左连杆通过第四转轴可转动地连接于所述第二连杆的左端部，所述右连杆通过第五转轴可转动地连接于所述第一连杆的右端部，所述右连杆通过第六转轴可转动地连接于所述第二连杆的右端部，所述第一转轴、所述第二转轴、所述第三转轴、所述第四转轴、所述第五转轴及所述第六转轴的轴心线沿童车的前后方向延伸。

在一实施例中，所述童车还包括连接于所述车架和所述左轮架之间的第一避震件及连接于所述车架和所述右轮架之间的第二避震件。

优选地，所述第一避震件包括第一液压弹簧，所述第一液压弹簧的上端部和下端部分别可转动地连接于所述车架和所述左轮架；和/或，所述第二避震组件包括第二液压弹簧，所述第二液压弹簧的上端部和下端部分别可转动地连接于所述车架和所述右轮架。

在一实施例中，所述童车包括座椅，所述座椅通过第七转轴可转动地连接于所述车架，所述第七转轴的轴心线沿童车的左右方向延伸。

结合上述，本实用新型采用以上技术方案，相比现有技术具有如下优点：

当童车转向时，方向杆旋转使得第一连杆和第二连杆的一端部均高于另一端部，左连杆和右连杆倾斜，左轮架和后轮架随之向转向一侧倾斜，带动左前轮和后前轮相对地面向转向一侧倾斜，同时转向拨杆带动左转向杆、右转向杆向左或向右移动，左轮架和后轮架随之左右转动，实现转向，且童车在转向时的转弯半径较小；在转向时，仅左轮架及左前轮、右轮架及右前轮左右转动进行转向，转向时的转向力较小，行驶和转向较平稳。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据本实用新型的一种童车在一视角下的立体示意图；

图2为图1所示童车在另一视角下的立体示意图；

图3为图1所示童车在又一视角下的立体示意图；

图4为图3中A处的局部放大图。

其中，

1、车架；10、连接部；11、座位；2、方向杆；21、转向拨杆；211、连接端部；3、左前轮；30、轮轴；31、左轮架；311、连接杆；32、限位盖；4、右前轮；40、轮轴；41、右轮架；411、连接杆；42、限位盖；5、后轮；61、第一连杆；62、第二连杆；63、左连杆；64、右连杆；65、左转向杆；66、右转向杆；71、第一液压弹簧；72、第二液压弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解。本实用新型中述及的前、后、左、右等方位词是以童车在直行状态时定义的，以沿行驶方向为前。

图1-4示出了根据本实用新型的一种童车，具体为一种由电机驱动的儿童电动车。该童车包括车架1、方向杆2、左前轮3、右前轮4及连接于车架1后部的后轮5。方向杆2可转动地连接于车架1前部；具体地，车架1前部具有位于方向杆2前侧的连接部10，该连接部10和车架1的其它部分固定为一体，方向杆2的下部具有可转动地穿设在连接部10中的转轴部，该转轴部大体沿童车的上下方向延伸并和方向杆2的其它部分固定为一体，方向杆2可绕转轴部左右转动。该童车还包括第一连杆61、第二连杆62、左连杆63及左轮架31、右连杆64及右轮架41、左转向杆65、右转向杆66。

参照图2所示，第一连杆61和第二连杆62大体沿童车的左右方向延伸并上下间隔设置，左连杆63和右连杆64大体沿上下方向延伸并左右设置，左连杆63和右连杆64分别位于方向杆2的左右两侧，第一连杆61、第二连杆62、左连杆63及右连杆64之间构成四连杆机构。第一连杆61的中部通过第一转轴a1可转动地连接于车架1的连接部10；第二连杆62的中部通过第二转轴a2可转动地连接于车架1的连接部10，第二转轴a2位于第一转轴a1的下方；左连杆63的上端部通过第三转轴a3可转动地连接于第一连杆61的左端部，左连杆63还通过第四转轴a4可转动地连接于第二连杆62的左端部，第四转轴a4位于第三转轴a3的下方；右连杆64的上端部通过第五转轴a5可转动地连接于第一连杆61的右端部，右连杆64还通过第六转轴a6可转动地连接于第二连杆62的右端部，第六转轴a6位于第五转轴a5的下方。第一转轴a1、第二转轴a2、第三转轴a3、第四转轴a4、第五转轴a5及第六转轴a6的轴心线优选为相互平行并沿童车的前后方向延伸。

左前轮3设置于左轮架31上且左轮架31可转动地连接于左连杆63，右前轮4设置于右轮架41上且右轮架41可转动地连接于右连杆64。本实施例中，左前轮33具有轮轴30，左前轮33的轮轴30可绕自身轴心线转动地连接于左轮架31的下端部；右前轮44具有轮轴40，右前轮44的轮轴40可绕自身轴心线转动地连接于右轮架41的下端部。左轮架31的上部具有轴心线沿上下方向延伸的第一转轴，第一转轴和左轮架31的其它部分固定为一体，左轮架31通过第一转轴可转动地连接于左连杆63，具体如图1和2所示，第一转轴可转动地穿设于左连杆63中，左轮架31绕第一转轴的轴心线相对左连杆63转动，且第一转轴的上端部设有限位盖32，防止左轮架31脱离左连杆63。右轮架41的上部具有轴心线沿上下方向延伸的第二转轴，第二转轴和右轮架41的其它部分固定为一体，右轮架41通过第二转轴可转动地连接于右连杆64，具体如图1和2所示，第二转轴可转动地穿设于右连杆64中，右轮架41绕第二转轴的轴心线相对右连杆64转动，且第二转轴的上端部设有限位盖42，防止右轮架41脱离右连杆64。图中第一转轴、第二转轴分别位于左连杆63和右连杆64内而不可见。

左转向杆65和右转向杆66大体沿童车的左右方向延伸。左转向杆65的左端部可转动地连接于左轮架31，右转向杆66的右端部可转动地连接于右轮架41。方向杆2上设置有随方向杆2转动的用于带动左转向杆65、右转向杆66左右移动的转向拨杆12，转向拨杆12、左转向杆65的右端部、右转向杆66的左端部两两相对转动地连接或同轴转动连接，“两两相对转动地连接”是指上述三个部件中的其中两个部件相转动连接而第三个部件再和这两个部件中的一个相转动连接。具体如图4所示，左轮架31具有向后延伸的连接杆311，该连接杆311的后端部向下弯折而大体沿上下方向延伸，该连接杆311的后端部可转动地插设在左转向杆65的左端部中；右轮架41具有向后延伸的连接杆411，该连接杆411的后端部向下弯折而大体沿上下方向延伸，该连接杆411的后端部可转动地插设在右转向杆66的右端部中。所述转向拨杆12固定连接于方向杆2的下端部，转向拨杆12具有位于方向杆2下端部的后侧（其它实施例中，也可位于方向杆2下端部的前侧）的连接端部211，转向拨杆12的连接端部211向上弯折而大体沿上下方向延伸，转向拨杆12的连接端部211可转动地插设在左转向杆65的右端部及右转向杆66的左端部中，从而将这三个部件相转动连接。

该童车还包括连接于车架1的连接部10和左轮架31之间的第一避震件、连接于车架1的连接部10和右轮架41之间的第二避震件。其中，第一避震件和第二避震件可随着上述四连杆机构的变形而相应伸缩，并具有减震作用。本实施例中，第一避震件、第二避震件均可采用液压弹簧，包括缸体及可滑动地连接于缸体的活塞缸，缸体内设有液压油及弹簧，用于驱动活塞杆相对缸体伸缩。液压弹簧是已知的一种弹性缓冲装置，在此不做赘述。第一避震件为第一液压弹簧71，第一液压弹簧71的上端部通过枢轴可转动地连接于车架1的连接部10，第一液压弹簧71的下端部通过枢轴可转动地连接于左轮架31。第二避震件为第二液压弹簧72，第二液压弹簧72的上端部通过枢轴可转动地连接于车架1的连接部10，第二液压弹簧72的下端部通过枢轴可转动地连接于右轮架41。

后轮5的轮轴可绕自身轴心线转动地连接于车架1的后端部。该童车包括座椅11，座椅11通过第七转轴a7可转动地连接于车架1，第七转轴a7的轴心线沿童车的左右方向延伸。

结合图1-4，对该童车的使用过程描述如下：

当童车在直行时，左前轮33、右前轮44及后轮55直立于地面上，第一连杆61和第二连杆62水平延伸，各自的左右两端部相互持平；

当童车向左转向时，方向杆2向左旋转并且儿童身体左倾，使得第一连杆61和第二连杆62的左端部分别高于右端部，上述四连杆机构变形使得左连杆63和右连杆64向左倾斜，带动左轮架31和右轮架41向左倾斜，左前轮33和右前轮44随之相对地面向左倾斜；与此同时，随着方向杆2向左转动，转向拨杆12的连接端部211向右移动，带动左转向杆65和右转向杆66也向右移动，在左转向杆65的拉动下以及右转向杆66的推动下，左前轮3和右前轮4向左转动，使得左前轮3和右前轮4行驶方向改变，实现向左转向；

当童车向右转向时，方向杆2向右旋转并且儿童身体右倾，使得第一连杆61和第二连杆62的右端部分别高于右端部，上述四连杆机构变形使得左连杆63和右连杆64向右倾斜，带动左轮架31和右轮架41向右倾斜，左前轮33和右前轮44随之相对地面向右倾斜；与此同时，随着方向杆2向右转动，转向拨杆12的连接端部211向左移动，带动左转向杆65和右转向杆66也向左移动，在左转向杆65的推动下以及右转向杆66的拉动下，左前轮3和右前轮4向右转动，使得左前轮3和右前轮4行驶方向改变，实现向右转向。

由上述描述可知，由于在转向时左前轮33和右前轮44相对地面向转向一侧倾斜，使得童车在转向时的转弯半径较小，而且仅需左轮架31及左前轮3、右轮架41及右前轮4左右转动进行转向，转向时的转向力较小，行驶和转向较平稳。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，是优选的实施方式，其目的在于熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限定本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种童车，包括车架、方向杆、左前轮、右前轮及连接于所述车架后部的后轮，其特征在于，所述方向杆可转动地连接于所述车架前部，所述童车还包括：

第一连杆，其可转动地设置于所述车架上；

第二连杆，其可转动地设置于所述车架上；

左连杆，其分别与所述第一连杆的左端部和所述第二连杆的左端部相转动连接；

右连杆，其分别与所述第一连杆的右端部和所述第二连杆的右端部相转动连接；

左轮架，其可转动地连接于所述左连杆；

左转向杆，其左端部可转动地连接于所述左轮架；

右轮架，其可转动地连接于所述右连杆；及

右转向杆，其右端部可转动地连接于所述右轮架；

其中，所述左前轮和所述右前轮分别具有轮轴，所述左前轮的轮轴可绕自身轴心线转动地连接于所述左轮架，所述右前轮的轮轴可绕自身轴心线转动地连接于所述右轮架，所述方向杆上设置有随方向杆转动的用于带动所述左转向杆、所述右转向杆左右移动的转向拨杆，所述转向拨杆、所述左转向杆的右端部、所述右转向杆的左端部两两相对转动地连接或同轴转动连接，当所述童车在转向时，所述左前轮及所述右前轮相对地面倾斜。

2.根据权利要求1所述的童车，其特征在于，所述转向拨杆固定连接于所述方向杆的下端部，所述转向拨杆具有位于所述方向杆下端部的后侧或前侧的连接端部，所述连接端部沿上下方向延伸，所述连接端部可转动地插设于所述左转向杆的右端部、所述右转向杆的左端部中。

3.根据权利要求1所述的童车，其特征在于，所述左轮架的上部具有轴心线沿上下方向延伸的第一转轴，所述左轮架通过所述第一转轴可转动地连接于所述左连杆；所述右轮架的上部具有轴心线沿上下方向延伸的第二转轴，所述右轮架通过所述第二转轴可转动地连接于所述右连杆。

4.根据权利要求3所述的童车，其特征在于，所述第一转轴、所述第二转轴的上端部分别设有限位盖。

5.根据权利要求1所述的童车，其特征在于，所述左轮架具有向后延伸的连接杆，所述左轮架的连接杆的后端部沿上下方向延伸并可转动地插设在所述左转向杆的左端部中；所述右轮架具有向后延伸的连接杆，所述右轮架的连接杆的后端部沿上下方向延伸并可转动地插设在右转向杆的右端部中。

6.根据权利要求1所述的童车，其特征在于，所述第一连杆和所述第二连杆上下设置，所述左连杆和所述右连杆左右设置并分别位于所述方向杆的左右两侧。

7.根据权利要求5所述的童车，其特征在于，所述第一连杆通过第一转轴可转动地连接于所述车架，所述第二连杆通过第二转轴可转动地连接于所述车架，所述左连杆通过第三转轴可转动地连接于所述第一连杆的左端部，所述左连杆通过第四转轴可转动地连接于所述第二连杆的左端部，所述右连杆通过第五转轴可转动地连接于所述第一连杆的右端部，所述右连杆通过第六转轴可转动地连接于所述第二连杆的右端部，所述第一转轴、所述第二转轴、所述第三转轴、所述第四转轴、所述第五转轴及所述第六转轴的轴心线沿童车的前后方向延伸。

8.根据权利要求1所述的童车，其特征在于：所述童车还包括连接于所述车架和所述左轮架之间的第一避震件及连接于所述车架和所述右轮架之间的第二避震件。

9.根据权利要求8所述的童车，其特征在于，所述第一避震件包括第一液压弹簧，所述第一液压弹簧的上端部和下端部分别可转动地连接于所述车架和所述左轮架；和/或，所述第二避震件包括第二液压弹簧，所述第二液压弹簧的上端部和下端部分别可转动地连接于所述车架和所述右轮架。

10.根据权利要求1所述的童车，其特征在于，所述童车包括座椅，所述座椅通过第七转轴可转动地连接于所述车架，所述第七转轴的轴心线沿童车的左右方向延伸。