CN209191869U - 一种汽车用安全性高的保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用安全性高的保险杠，包括保险杠本体、侧挡板和固定板，所述保险杠本体两端均连接侧挡板，所述保险杠本体一侧连接有两个对称设置的缓冲装置，所述缓冲装置远离保险杠本体一侧连接固定板，所述侧挡板一侧连接有加强板，所述加强板一侧连接连接杆，所述连接杆远离加强板一端穿过第二保护壳侧壁并延伸至第二保护壳内腔，当汽车在行驶过程中不小心发生碰撞时，首先会碰到外护杠，外护杠会将力传递给缓冲层，S形弹簧首先会卸掉一部分力，再通过内护杠将另一部分力传递给吸能缓冲板，由于吸能缓冲板采用的材质偏软，因此在于行人发生碰撞的时候会大大的降低了对行人的伤害。

Description

一种汽车用安全性高的保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体是一种汽车用安全性高的保险杠。

背景技术

保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用，从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用，从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用，同时，为了减少轿车在发生侧撞事故时对乘员的伤害，在轿车上通常安装有车门保险杠，以增强车门的防撞冲击力，可见汽车保险杠对于汽车本身和驾驶者的安全性的重要性。

然而市场上出售的大多数汽车保险杠安全性不高，在遇到碰撞时对车子的缓冲效果不佳，现有技术的保险杠只由一层外壳板组成，对于冲击力的缓冲效果较弱，当出现高速高动能的冲撞时，该保险杠难以吸收冲击力，将导致事故的发生，因此，本领域技术人员提供了一种汽车用安全性高的保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用安全性高的保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用安全性高的保险杠，包括保险杠本体、侧挡板和固定板，所述保险杠本体两端均连接侧挡板，所述保险杠本体一侧连接有两个对称设置的缓冲装置，所述缓冲装置远离保险杠本体一侧连接固定板，所述侧挡板一侧连接有加强板，所述加强板一侧连接连接杆，所述连接杆远离加强板一端穿过第二保护壳侧壁并延伸至第二保护壳内腔；

所述第二保护壳远离连接杆一侧连接固定板，所述第二保护壳为空腔壳体，所述第二保护壳中间部位内壁连接有橡胶垫，所述第二保护壳内腔设置有两个对称的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端连接第二保护壳内壁，所述缓冲弹簧另一端连接移动块，两个移动块相互靠近的一端接触连接杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述保险杠本体从外到内依次由外护条、吸能缓冲板和内护条构成，所述侧挡板的结构与保险杠本体的结构相同。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外护条包括外护杠、内护杠和缓冲层，所述外护条从外到内依次由外护杠、缓冲层和内护杠构成，所述缓冲层内腔设置有S形弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲装置包括第一保护壳、活动杆和强力弹簧，所述第一保护壳为空心壳体，所述第一保护壳一侧内壁连接有滑筒，所述滑筒滑动连接滑杆，所述滑杆套设有强力弹簧，所述滑杆远离滑筒一端连接活动块，所述活动块远离滑杆一端连接活动杆，所述活动杆远离活动块一端穿过第一保护壳并延伸至第一保护壳外侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一保护壳远离滑筒一端设置有开口，所述第一保护壳设置开口的尺寸与活动杆的尺寸相等，所述活动杆套设有缓冲垫，所述缓冲垫一端连接第一保护壳外壁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一保护壳开设有第一滑槽，所述活动块连接有第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接杆远离加强板一端为圆锥光滑头，所述连接杆通过圆锥光滑头与移动块滑动连接，并接触橡胶垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二保护壳开设有第二滑槽，所述移动块连接有第二滑块，所述第二滑块与第二滑槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、当汽车在行驶过程中不小心发生碰撞时，首先会碰到外护杠，外护杠会将力传递给缓冲层，S形弹簧首先会卸掉一部分力，再通过内护杠将另一部分力传递给吸能缓冲板，由于吸能缓冲板采用的材质偏软，因此在于行人发生碰撞的时候会大大的降低了对行人的伤害，同时也会对车内的乘客起到了很好的缓冲效果。

2、若吸能缓冲板没有完全吸收冲击力，此时力会传递到内护条，通过内护条连接的缓冲装置，在滑杆、滑筒以及强力弹簧的配合下，从而卸掉了大量的震动能量，将冲击量降到最低，很好的保护了乘客的安全，通过侧挡板的设置，当冲击力大量集中在侧面时，会将连接杆向内挤压，此时由于连接杆的端部为圆锥光滑头，因此在挤压的过程中，连接杆会将冲击力转移到移动块上，从而使力改变了方向，并通过缓冲弹簧将冲击力降到最低，本保险杠结构合理，安全性高，适合社会广泛使用。

附图说明

图1为一种汽车用安全性高的保险杠的结构示意图。

图2为一种汽车用安全性高的保险杠中保险杠本体的结构示意图。

图3为一种汽车用安全性高的保险杠中外护条的结构示意图。

图4为一种汽车用安全性高的保险杠中A的局部放大图。

图5为一种汽车用安全性高的保险杠中缓冲装置的结构示意图。

图中：1-保险杠本体、2-侧挡板、3-加强板、4-固定板、5-缓冲装置、6-第一保护壳、7-活动杆、8-缓冲垫、9-活动块、10-强力弹簧、11-滑筒、12-滑杆、13-第一滑槽、14- 第一滑块、15-连接杆、16-第二保护壳、17-移动块、18-缓冲弹簧、19-第二滑槽、20-第二滑块、21-外护条、22-吸能缓冲板、23-内护条、24-橡胶垫、25-外护杠、26-内护杠、 27-S形弹簧、28-缓冲层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种汽车用安全性高的保险杠，包括保险杠本体1、侧挡板2和固定板4，所述保险杠本体1两端均连接侧挡板2，所述保险杠本体1一侧连接有两个对称设置的缓冲装置5，所述缓冲装置5远离保险杠本体1一侧连接固定板 4，所述侧挡板2一侧连接有加强板3，所述加强板3一侧连接连接杆15，所述连接杆15 远离加强板3一端穿过第二保护壳16侧壁并延伸至第二保护壳16内腔；

所述第二保护壳16远离连接杆15一侧连接固定板4，所述第二保护壳16为空腔壳体，所述第二保护壳16中间部位内壁连接有橡胶垫24，所述第二保护壳16内腔设置有两个对称的缓冲弹簧18，所述缓冲弹簧18一端连接第二保护壳16内壁，所述缓冲弹簧18另一端连接移动块17，两个移动块17相互靠近的一端接触连接杆15。

所述保险杠本体1从外到内依次由外护条21、吸能缓冲板22和内护条23构成，所述侧挡板2的结构与保险杠本体1的结构相同。

所述外护条21包括外护杠25、内护杠26和缓冲层28，所述外护条21从外到内依次由外护杠25、缓冲层28和内护杠26构成，所述缓冲层28内腔设置有S形弹簧27。

所述缓冲装置5包括第一保护壳6、活动杆7和强力弹簧10，所述第一保护壳6为空心壳体，所述第一保护壳6一侧内壁连接有滑筒11，所述滑筒11滑动连接滑杆12，所述滑杆12套设有强力弹簧10，所述滑杆12远离滑筒11一端连接活动块9，所述活动块9 远离滑杆12一端连接活动杆7，所述活动杆7远离活动块9一端穿过第一保护壳6并延伸至第一保护壳6外侧。

所述第一保护壳6远离滑筒11一端设置有开口，所述第一保护壳6设置开口的尺寸与活动杆7的尺寸相等，所述活动杆7套设有缓冲垫8，所述缓冲垫8一端连接第一保护壳6外壁。

所述第一保护壳6开设有第一滑槽13，所述活动块9连接有第一滑块14，所述第一滑块14与第一滑槽13滑动连接。

所述连接杆15远离加强板3一端为圆锥光滑头，所述连接杆15通过圆锥光滑头与移动块17滑动连接，并接触橡胶垫24。

所述第二保护壳16开设有第二滑槽19，所述移动块17连接有第二滑块20，所述第二滑块20与第二滑槽19滑动连接。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种汽车用安全性高的保险杠，当汽车在行驶过程中不小心发生碰撞时，首先会碰到外护杠25，外护杠25会将力传递给缓冲层28，S形弹簧27首先会卸掉一部分力，再通过内护杠26将另一部分力传递给吸能缓冲板22，由于吸能缓冲板22采用的材质偏软，因此在于行人发生碰撞的时候会大大的降低了对行人的伤害，同时也会对车内的乘客起到了很好的缓冲效果，若吸能缓冲板22没有完全吸收冲击力，此时力会传递到内护条23，通过内护条23连接的缓冲装置5，在滑杆12、滑筒11以及强力弹簧10的配合下，从而卸掉了大量的震动能量，将冲击量降到最低，很好的保护了乘客的安全，通过侧挡板2的设置，当冲击力大量集中在侧面时，会将连接杆15向内挤压，此时由于连接杆15的端部为圆锥光滑头，因此在挤压的过程中，连接杆15会将冲击力转移到移动块17 上，从而使力改变了方向，并通过缓冲弹簧18将冲击力降到最低，本保险杠结构合理，安全性高，适合社会广泛使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车用安全性高的保险杠，包括保险杠本体(1)、侧挡板(2)和固定板(4)，其特征在于，所述保险杠本体(1)两端均连接侧挡板(2)，所述保险杠本体(1)一侧连接有两个对称设置的缓冲装置(5)，所述缓冲装置(5)远离保险杠本体(1)一侧连接固定板(4)，所述侧挡板(2)一侧连接有加强板(3)，所述加强板(3)一侧连接连接杆(15)，所述连接杆(15)远离加强板(3)一端穿过第二保护壳(16)侧壁并延伸至第二保护壳(16)内腔；

所述第二保护壳(16)远离连接杆(15)一侧连接固定板(4)，所述第二保护壳(16)为空腔壳体，所述第二保护壳(16)中间部位内壁连接有橡胶垫(24)，所述第二保护壳(16)内腔设置有两个对称的缓冲弹簧(18)，所述缓冲弹簧(18)一端连接第二保护壳(16)内壁，所述缓冲弹簧(18)另一端连接移动块(17)，两个移动块(17)相互靠近的一端接触连接杆(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用安全性高的保险杠，其特征在于，所述保险杠本体(1)从外到内依次由外护条(21)、吸能缓冲板(22)和内护条(23)构成，所述侧挡板(2)的结构与保险杠本体(1)的结构相同。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用安全性高的保险杠，其特征在于，所述外护条(21)包括外护杠(25)、内护杠(26)和缓冲层(28)，所述外护条(21)从外到内依次由外护杠(25)、缓冲层(28)和内护杠(26)构成，所述缓冲层(28)内腔设置有S形弹簧(27)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用安全性高的保险杠，其特征在于，所述缓冲装置(5)包括第一保护壳(6)、活动杆(7)和强力弹簧(10)，所述第一保护壳(6)为空心壳体，所述第一保护壳(6)一侧内壁连接有滑筒(11)，所述滑筒(11)滑动连接滑杆(12)，所述滑杆(12)套设有强力弹簧(10)，所述滑杆(12)远离滑筒(11)一端连接活动块(9)，所述活动块(9)远离滑杆(12)一端连接活动杆(7)，所述活动杆(7)远离活动块(9)一端穿过第一保护壳(6)并延伸至第一保护壳(6)外侧。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用安全性高的保险杠，其特征在于，所述第一保护壳(6)远离滑筒(11)一端设置有开口，所述第一保护壳(6)设置开口的尺寸与活动杆(7)的尺寸相等，所述活动杆(7)套设有缓冲垫(8)，所述缓冲垫(8)一端连接第一保护壳(6)外壁。

6.根据权利要求4所述的一种汽车用安全性高的保险杠，其特征在于，所述第一保护壳(6)开设有第一滑槽(13)，所述活动块(9)连接有第一滑块(14)，所述第一滑块(14)与第一滑槽(13)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用安全性高的保险杠，其特征在于，所述连接杆(15)远离加强板(3)一端为圆锥光滑头，所述连接杆(15)通过圆锥光滑头与移动块(17)滑动连接，并接触橡胶垫(24)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车用安全性高的保险杠，其特征在于，所述第二保护壳(16)开设有第二滑槽(19)，所述移动块(17)连接有第二滑块(20)，所述第二滑块(20)与第二滑槽(19)滑动连接。