CN209176813U - 乘用车副车架柔性定位工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及乘用车试制底盘改制领域，具体是一种乘用车副车架柔性定位工装。包括并排支撑于样车底盘下方的两根水平导向方管，分别穿置于两根水平导向方管内的两根水平导向杆，至少一根固定于两根水平导向方管之间的前连接杆，至少一根固定于两根水平导向杆之间的后连接杆；每根水平导向方管上至少螺纹配合有一个与相应的水平导向杆抵紧配合的定位螺栓，每根水平导向杆上表面沿竖直方向上分别设有两个定位柱。本实用新型中水平导向方管与水平导向杆之间为可伸缩的，可用于制作类似副车架安装点的改制，不仅精度能够保证，通用性也很强；本实用新型结构简单，操作方便，而且成本较低，借用车身上的安装孔为基准孔，精度提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及乘用车试制底盘改制领域，具体是一种乘用车副车架柔性定位工装。
背景技术
目前新车型在试制阶段，需对样车底盘部分进行改制，以满足整车试验所需设计标准和要求。一般试制生产改制中生产量小，以纯电动汽车试制改制为例，一般为两台，一台车用于动力标定试验，一台用于底盘操稳试验。试制过程中，原则上不制作夹具，但是，由于副车架在改制中要求精度高（±1mm），人工大多使用卷尺和钢板尺测量，并划线进行改制，实际制作后的累计误差大于改制设计所要求的精度，无法满足设计要求。因此，制作简易的定位工装是非常有必要的，为了节约制造过程成本，保证整车改制后的精度，夹具尽量为简单结构，且能柔性调节。
目前新车型在试制阶段无法对副车架改制和定位，造成车身精度失效，影响后工序的试制验证，为整车底盘性能带来很大影响，且安全可靠性无法保证。
实用新型内容
本实用新型为了解决样车底盘在改制过程中安装点精度无法保证、造成孔位不正、装车困难且影响后续工序的问题，提供了一种乘用车副车架柔性定位工装。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：乘用车副车架柔性定位工装，包括并排支撑于样车底盘下方的两根水平导向方管，分别穿置于两根水平导向方管内的两根水平导向杆，至少一根固定于两根水平导向方管之间的前连接杆，至少一根固定于两根水平导向杆之间的后连接杆；
每根水平导向方管上至少螺纹配合有一个与相应的水平导向杆抵紧配合的定位螺栓，每根水平导向杆上表面沿竖直方向上分别设有两个定位柱，每个定位柱下部为与车身地板框架梁安装孔边缘止位配合的柱座，上部为与车身地板框架梁安装孔插置配合的销柱；
远离定位柱的每根水平导向方管上依次设有后副车架安装点前定位柱、减震滑柱安装点定位柱、减震弹簧安装点定位柱以及后副车架安装点后定位柱；
所述后副车架安装点前定位柱下部为与底盘前螺母支撑配合的柱座，上部为与底盘前螺母穿置配合的销柱；
所述减震滑柱安装点定位柱包括竖直固定于水平导向方管外侧的管座，管座内滑动配合有伸缩臂，伸缩臂顶部斜向内设有用于安装减震滑柱安装板的支撑板，管座上螺纹配合有与伸缩臂抵紧配合的螺栓；
所述减震弹簧安装点定位柱包括竖直固定于水平导向方管外侧的柱体，柱体上滑动配合有伸缩方管，所述伸缩方管上螺纹配合有与柱体抵紧配合的螺栓；
所述后副车架安装点后定位柱包括竖直固定于水平导向方管上表面的导向管，导向管内滑动配合有伸缩柱，所述导向管上端能够与底盘后螺母支撑配合，所述伸缩柱与底盘后螺母穿置配合。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，每根水平导向方管与其相应的水平导向杆重叠处开有观察窗，观察窗内的水平导向杆上刻有刻度线，观察窗外的水平导向方管上设有刻度尺。
本实用新型所述乘用车副车架柔性定位工装，预先将底盘上的各个进行准确定位，其精度远高于现场测量；以前人工定位改制时间为20小时，采用本实用新型后改制工时为8小时，制作周期缩短，效率明显提升；本实用新型中水平导向方管与水平导向杆之间为可伸缩的，可用于制作类似副车架安装点的改制，不仅精度能够保证，通用性也很强；本实用新型结构简单，操作方便，而且成本较低，借用车身上的安装孔为基准孔，精度提高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所述乘用车副车架柔性定位工装的立体图。
图2为本实用新型所述乘用车副车架柔性定位工装的主视图。
图中：1-水平导向方管，2-水平导向杆，3-定位螺栓，4-定位柱，5-管座，6-后副车架安装点前定位柱，7-伸缩臂，8-支撑板，9-柱体，10-伸缩方管，11-导向管，12-伸缩柱，13-观察窗，14-前连接杆，15-后连接杆，16-刻度尺。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的说明。
乘用车副车架柔性定位工装，包括并排支撑于样车底盘下方的两根水平导向方管1，分别穿置于两根水平导向方管1内的两根水平导向杆2，至少一根固定于两根水平导向方管1之间的前连接杆14，至少一根固定于两根水平导向杆2之间的后连接杆15；
每根水平导向方管1上至少螺纹配合有一个与相应的水平导向杆2抵紧配合的定位螺栓3，每根水平导向杆2上表面沿竖直方向上分别设有两个定位柱4，每个定位柱4下部为与车身地板框架梁安装孔边缘止位配合的柱座，上部为与车身地板框架梁安装孔插置配合的销柱；
远离定位柱4的每根水平导向方管1上依次设有后副车架安装点前定位柱6、减震滑柱安装点定位柱、减震弹簧安装点定位柱以及后副车架安装点后定位柱；
所述后副车架安装点前定位柱6下部为与底盘前螺母支撑配合的柱座，上部为与底盘前螺母穿置配合的销柱；
所述减震滑柱安装点定位柱包括竖直固定于水平导向方管1外侧的管座5，管座5内滑动配合有伸缩臂7，伸缩臂7顶部斜向内设有用于安装减震滑柱安装板的支撑板8，管座5上螺纹配合有与伸缩臂7抵紧配合的螺栓；
所述减震弹簧安装点定位柱包括竖直固定于水平导向方管1外侧的柱体9，柱体9上滑动配合有伸缩方管10，所述伸缩方管10上螺纹配合有与柱体9抵紧配合的螺栓；
所述后副车架安装点后定位柱包括竖直固定于水平导向方管1上表面的导向管11，导向管11内滑动配合有伸缩柱12，所述导向管11上端能够与底盘后螺母支撑配合，所述伸缩柱12与底盘后螺母穿置配合。
具体使用时，四个定位柱4分别与车身地板框架梁安装孔插置配合，然后将水平导向方管1套接在水平导向杆2上，预先将底盘前螺母套在后副车架安装点前定位柱6的销柱上，拖动水平导向方管1至合适位置后，拧紧定位螺栓3，伸缩柱12上穿置有底盘后螺母，调整伸缩柱12直至底盘后螺母与底盘相贴后拧紧相应的螺栓；伸缩方管10上放置减震弹簧安装台，调整伸缩方管10与柱体9之间的相对位置，直至伸缩方管10上的减震弹簧安装台与底盘相贴后拧紧相应的螺栓；支撑板8的安装孔内从下至上穿置螺栓，然后将减震滑柱安装板通过螺栓放置于支撑板8上，调整伸缩臂7与管座5的相对位置，直至减震滑柱安装板与底盘相贴；分别将底盘前螺母、减震弹簧安装台、减震滑柱安装板、底盘后螺母与底盘进行焊接，实现样车底盘部分的改制。由于底盘从前向后为从高到低的不规则坡度结构，因此除后副车架安装点前定位柱6为固定结构，其他安装点均为可调节结构，这样可以躲避底盘下方障碍。并且可调节结构能够更好的使各部件与相应的安装点更加贴合，提高精度。改制完成后，松开各个安装点螺栓，松开定位螺栓3，然后将水平导向方管1拖出，随后将水平导向杆2拆卸、拖出。
为了能够更精准的定位水平导向方管1与水平导向杆2之间的相对位置，每根水平导向方管1与其相应的水平导向杆2重叠处开有观察窗13，观察窗13内的水平导向杆2上刻有刻度线，观察窗13外的水平导向方管1上设有刻度尺16。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (2)
1.乘用车副车架柔性定位工装，其特征在于，包括并排支撑于样车底盘下方的两根水平导向方管（1），分别穿置于两根水平导向方管（1）内的两根水平导向杆（2），至少一根固定于两根水平导向方管（1）之间的前连接杆（14），至少一根固定于两根水平导向杆（2）之间的后连接杆（15）；
每根水平导向方管（1）上至少螺纹配合有一个与相应的水平导向杆（2）抵紧配合的定位螺栓（3），每根水平导向杆（2）上表面沿竖直方向上分别设有两个定位柱（4），每个定位柱（4）下部为与车身地板框架梁安装孔边缘止位配合的柱座，上部为与车身地板框架梁安装孔插置配合的销柱；
远离定位柱（4）的每根水平导向方管（1）上依次设有后副车架安装点前定位柱（6）、减震滑柱安装点定位柱、减震弹簧安装点定位柱以及后副车架安装点后定位柱；
所述后副车架安装点前定位柱（6）下部为与底盘前螺母支撑配合的柱座，上部为与底盘前螺母穿置配合的销柱；
所述减震滑柱安装点定位柱包括竖直固定于水平导向方管（1）外侧的管座（5），管座（5）内滑动配合有伸缩臂（7），伸缩臂（7）顶部斜向内设有用于安装减震滑柱安装板的支撑板（8），管座（5）上螺纹配合有与伸缩臂（7）抵紧配合的螺栓；
所述减震弹簧安装点定位柱包括竖直固定于水平导向方管（1）外侧的柱体（9），柱体（9）上滑动配合有伸缩方管（10），所述伸缩方管（10）上螺纹配合有与柱体（9）抵紧配合的螺栓；
所述后副车架安装点后定位柱包括竖直固定于水平导向方管（1）上表面的导向管（11），导向管（11）内滑动配合有伸缩柱（12），所述导向管（11）上端能够与底盘后螺母支撑配合，所述伸缩柱（12）与底盘后螺母穿置配合。
2.根据权利要求1所述的乘用车副车架柔性定位工装，其特征在于，每根水平导向方管（1）与其相应的水平导向杆（2）重叠处开有观察窗（13），观察窗（13）内的水平导向杆（2）上刻有刻度线，观察窗（13）外的水平导向方管（1）上设有刻度尺（16）。
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| CN201821968665.1U CN209176813U (zh) | 2018-11-28 | 2018-11-28 | 乘用车副车架柔性定位工装 |
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| CN201821968665.1U CN209176813U (zh) | 2018-11-28 | 2018-11-28 | 乘用车副车架柔性定位工装 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI796915B (zh) * | 2021-12-30 | 2023-03-21 | 精永立工業股份有限公司 | 車輛底盤 |
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- 2018-11-28 CN CN201821968665.1U patent/CN209176813U/zh active Active
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