CN209115421U - 一种运输滚道的夹紧液压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种运输滚道的夹紧液压装置，包括外部油路控制装置、液控单向阀，所述外部油路控制装置的进油口分别连接有第一液控单向阀、第二液控单向阀、第三液控单向阀以及第一抗衡阀和第二抗衡阀的导压口，第一液控单向阀、第二液控单向阀、第三液控单向阀的出口分别与第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸的无杆腔一端连接，外部油路控制装置的出油口分别与第一液压缸的有杆腔一端、第一抗衡阀、第二抗衡阀以及第一液控单向阀、第二液控单向阀、第三液控单向阀的导压口连接，第一抗衡阀的出口与第二液压缸的有杆腔连接，第二抗衡阀的出口与第三液压缸的有杆腔连接。本实用新型的夹紧液压装置减少了电气控制的成本，提高了了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压装置，具体涉及一种运输滚道的夹紧液压装置。
背景技术
机械自动化中需要通过滚道将工件运输到下一个执行部件。由于工件的不平整性需要通过液压缸顺序动作压紧工件，压紧工件后需快换接头断开，使工件通过滚道运输至下一个工序。现在通常通过电气控制电磁换向阀顺序动作，因此每次执行完顺序动作后需要手动断开与电磁换向阀的控制线缆，液压装置返回后又要重新连接上与电磁换向阀的控制线缆。这样降低了生产效率，增加了制造成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种能加快生产效率及降低制造成本的运输滚道的夹紧液压装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种运输滚道的夹紧液压装置，包括外部油路控制装置、第一液控单向阀、第二液控单向阀、第三液控单向阀、第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸、第一抗衡阀、第二抗衡阀，其特征在于：所述外部油路控制装置的进油口分别连接有第一液控单向阀、第二液控单向阀、第三液控单向阀以及第一抗衡阀和第二抗衡阀的导压口，第一液控单向阀、第二液控单向阀、第三液控单向阀的出口分别与第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸的无杆腔一端连接，所述外部油路控制装置的出油口分别与第一液压缸的有杆腔一端、第一抗衡阀、第二抗衡阀以及第一液控单向阀、第二液控单向阀、第三液控单向阀的导压口连接，第一抗衡阀的出口与第二液压缸的有杆腔连接，第二抗衡阀的出口与第三液压缸的有杆腔连接。
进一步地，所述第一抗衡阀和第二抗衡阀采用先导控制，且其先导控制的调节压力均可调。
进一步地，所述第二抗衡阀的先导控制调节压力大于第一抗衡阀。
进一步地，所述第一液控单向阀、第二液控单向阀、第三液控单向阀均具有保压功能。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
本实用新型的夹紧液压装置在原先的基础上取消了电磁换向阀改为抗衡阀后，其第一液压缸的有杆腔不采用任何控制阀，无杆腔采用液控单向阀进行保压，第二液压缸和第三液压缸的有杆腔采用抗衡阀先导控制，无杆腔采用液控单向阀进行保压，使得运输滚道的整个顺序动作回路可在压力较低且无电控的情况下进行顺序动作，减少了电气控制的成本，顺序动作完成后，不需要手动接通或者断开与电磁换向阀的控制线缆，提高了生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的液压原理图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，本实用新型的一种运输滚道的夹紧液压装置，包括外部油路控制装置9、第一液控单向阀1、第二液控单向阀2、第三液控单向阀3、第一液压缸6、第二液压缸7、第三液压缸8、第一抗衡阀4、第二抗衡阀5，所述外部油路控制装置9的进油口A1分别连接有第一液控单向阀1、第二液控单向阀2、第三液控单向阀3以及第一抗衡阀4和第二抗衡阀5的导压口，第一液控单向阀1、第二液控单向阀2、第三液控单向阀3的出口分别与第一液压缸6、第二液压缸7、第三液压缸8的无杆腔一端连接，所述外部油路控制装置的出油口B1分别与第一液压缸6的有杆腔一端、第一抗衡阀4、第二抗衡阀5以及第一液控单向阀1、第二液控单向阀2、第三液控单向阀3的导压口连接，第一抗衡阀4的出口与第二液压缸7的有杆腔连接，第二抗衡阀5的出口与第三液压缸8的有杆腔连接。
所述第一抗衡阀4和第二抗衡阀5采用先导控制，且其先导控制的调节压力均可调；所述第二抗衡阀5的先导控制调节压力大于第一抗衡阀4；所述第一液控单向阀1、第二液控单向阀2、第三液控单向阀3均具有保压功能。
工作原理：实际工作时，通过外部油路控制装置9切换至进油口A1进油、出油口B1出油，
第一液压缸6伸出,伸出步骤如下:
进油路:进油口A1进油→第一液控单向阀→第一液压缸6的无杆腔；
回油路:第一液压缸6的有杆腔→出油口B1。
当第一液压缸6伸出到位后，压力升高至控制压力X bar时，第二液压缸7自动顺序伸出，伸出步骤如下:
进油路:进油口A1进油→第二液控单向阀2→第二液压缸7的无杆腔；
回油路:第二液压缸7的有杆腔→第一抗衡阀4→出油口B1。
当第二液压缸7伸出到位后，压力升高至控制压力大于X bar时，第三液压缸8自动顺序伸出，伸出步骤如下:
进油路:进油口A1进油→第三液控单向阀3→第三液压缸8的无杆腔；
回油路:第三液压缸8的有杆腔→第二抗衡阀5→出油口B1。
本实用新型的夹紧液压装置在原先的基础上取消了电磁换向阀改为抗衡阀后，其第一液压缸6的有杆腔不采用任何控制阀，无杆腔采用液控单向阀1进行保压，第二液压缸7和第三液压缸8的有杆腔采用抗衡阀4和5进行先导控制，无杆腔采用液控单向阀2和3进行保压，使得运输滚道的整个顺序动作回路可在压力较低且无电控的情况下进行顺序动作，减少了电气控制的成本，顺序动作完成后，不需要手动接通或者断开与电磁换向阀的控制线缆，加快了生产效率。
以上详细说明仅为本实用新型的较佳实施例，不能以此限定本实用新型的范围。即凡是依据本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。
Claims (4)
1.一种运输滚道的夹紧液压装置，包括外部油路控制装置、第一液控单向阀、第二液控单向阀、第三液控单向阀、第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸、第一抗衡阀、第二抗衡阀，其特征在于：所述外部油路控制装置的进油口分别连接有第一液控单向阀、第二液控单向阀、第三液控单向阀以及第一抗衡阀和第二抗衡阀的导压口，第一液控单向阀、第二液控单向阀、第三液控单向阀的出口分别与第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸的无杆腔一端连接，所述外部油路控制装置的出油口分别与第一液压缸的有杆腔一端、第一抗衡阀、第二抗衡阀以及第一液控单向阀、第二液控单向阀、第三液控单向阀的导压口连接，第一抗衡阀的出口与第二液压缸的有杆腔连接，第二抗衡阀的出口与第三液压缸的有杆腔连接。
2.根据权利要求1所述的一种运输滚道的夹紧液压装置，其特征在于：所述第一抗衡阀和第二抗衡阀采用先导控制，且其先导控制的调节压力均可调。
3.根据权利要求2所述的一种运输滚道的夹紧液压装置，其特征在于：所述第二抗衡阀的先导控制调节压力大于第一抗衡阀。
4.根据权利要求1所述的一种运输滚道的夹紧液压装置，其特征在于：所述第一液控单向阀、第二液控单向阀、第三液控单向阀均具有保压功能。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821767334.1U CN209115421U (zh) | 2018-10-30 | 2018-10-30 | 一种运输滚道的夹紧液压装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821767334.1U CN209115421U (zh) | 2018-10-30 | 2018-10-30 | 一种运输滚道的夹紧液压装置 |
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| CN209115421U true CN209115421U (zh) | 2019-07-16 |
Family
ID=67202840
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209115421U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109253119A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-22 | 太重榆次液压工业（上海）有限公司 | 一种运输滚道的夹紧液压装置 |
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2018
- 2018-10-30 CN CN201821767334.1U patent/CN209115421U/zh active Active
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| CN109253119A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-22 | 太重榆次液压工业（上海）有限公司 | 一种运输滚道的夹紧液压装置 |
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