CN209096847U - 一种汽车后地板的分段式结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车后地板的分段式结构，包括前段、中段和后段，所述中段分别与所述前段和所述后段焊接形成汽车后地板，所述中段和所述后段设置在同一平面，所述前段为L形，所述前段的一段与所述中段所在平面垂直，所述前段的另一段与所述中段所在平面相平行，将汽车后地板分为了三段，包括前段、中段和后段，三者焊接形成汽车后地板，减少了之前因为汽车后地板一体冲压深度太大，造成后地板出现开裂、缩颈和褶皱的风险，提高了后地板单件的合格率。

Description

一种汽车后地板的分段式结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种汽车后地板的分段式结构。

背景技术

随着社会的不断发展，人们对汽车的需求量也不断增加，所以对汽车设计、制造、销售等板块都提出了更加严格的要求，其中车身的安全性、车身轻量化和车身焊接自动化更是目前发展的热点，对于汽车后地板的设计要求也越来越高，现有大多数后地板总成通常需要分别于前地板总成侧围总成进行焊接，但是后地板总成往往比前地板总成高，在后地板设计时需要很多的落差，由于后地板通常采用钣金件一体冲压形成，这样后地板单件在冲压时因为冲压深度太大，不但增加了模具的设计难度，同时也更容易出现后地板开裂、缩颈和褶皱的缺陷降低单件合格率，从而增加成本，由于一体冲压的冲压深度较大，通常会加料进行深处的空间进行冲压注塑，材料使用较多，降低了材料的利用率，且不利于车辆的轻量化。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在后地板一体冲压深度太大造成后地板出现开裂、缩颈和褶皱的问题，提供一种汽车后地板的分段式结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车后地板的分段式结构，包括前段、中段和后段，所述中段分别与所述前段和所述后段焊接形成汽车后地板，所述中段和所述后段设置在同一平面，所述前段为L形，所述前段的一段与所述中段所在平面垂直，所述前段的另一段与所述中段所在平面相平行，所述中段的平面为中段主体部分所在的平面，所述后段的平面为后段主体部分所在的平面。

作为本实用新型的优选方案，所述后段上设置有用于容纳汽车备胎的存储部，便于存储备胎，稳定安全。

作为本使用新型的优选方案，所述存储部为凹槽，使存储部设置在地板的下部，不占用车身内的空间。

作为本实用新型的优选方案，所述后段上固定设置有两块连接板和用于固定后轮罩的后轮罩连接部，两块所述连接板分别焊接在所述后段的左端和与所述后段的右端，后轮罩连接部可方便的将后轮罩固定，连接板便于汽车后地板与车身的连接。

作为本实用新型的优选方案，所述前段的左端和右端设置有第一搭接部，所述第一搭接部和所述前段组合形成凹槽，所述第一搭接部用于后地板与车身的连接，凹槽便于配合车身其他零部件，第一搭接部方便后地板的安装。

作为本实用新型的优选方案，所述中段的左端和右端设置有第二搭接部，所述第二搭接部、所述中段和所述前段组合形成凹槽，凹槽便于配合车身其他零部件，第二搭接部便于后地板的安装。

作为本实用新型的优选方案，所述前段和第一搭接部为一体成型，所述中段和第二搭接部为一体成型，所述后段和存储部为一体成型，将整体的后地板分为三段，三段分别焊接为汽车后地板，减少了后地板一体冲压深度太大出现开裂、缩颈和褶皱的现象。

本申请中所指的上、下、左、右、前、后均为汽车后地板安装在汽车上后，汽车前进方向为前，汽车后退方向为后，汽车上部为上，汽车下部为下，汽车左方为左，汽车右方为右。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、将汽车后地板分为了三段，包括前段、中段和后段，三者焊接形成汽车后地板，减少了之前因为汽车后地板一体冲压深度太大，造成后地板出现开裂、缩颈和褶皱的风险，提高了后地板单件的合格率。

2、在现有汽车后地板一体冲压成型中，由于冲压深度太大，需要过多的材料用于冲压至汽车后地板的后端处，材料进行过多的压缩，降低了材料的利用率，增加了汽车重量，通过分为三段式后地板，分别冲压前段、中段和后段，降低了冲压深度，提高了材料的利用率，并且使汽车轻量化。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A向的投影图；

图中标记：1-前段，2-中段，3-后段，4-存储部，5-后轮罩连接部，6-连接板，7-第一搭接部，8-第二搭接部。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1所示，一种汽车后地板的分段式结构，包括前段1、中段2和后段3，中段2分别与前段1和后段3焊接形成汽车后地板，中段2和后段3设置在同一平面，前段1为L形，前段1的一段与中段2所在平面垂直，前段1的另一端与中段2所在平面平行。

图1中，本实施例中，后段3上设置有用于容纳汽车备胎的存储部4，存储部4为凹槽结构，存储部4便于存储备胎，稳定安全，减少将备胎存储在汽车外部造成备胎丢失，凹槽使存储部4设置在地板的下部，不占用车身内的空间。

如图2所示，本实施例中，后段3上固定设置有两块连接板6和用于固定后轮罩的后轮罩连接部5，后轮罩连接部5与后段3焊接或螺栓固定连接，两块连接板6分别焊接在后段3的左端和后段3的右端，后轮罩连接部5可方便的将后轮罩固定安装，连接板6便于汽车后地板与车身的安装连接。

图2中，本实施例中，前段1的左端和右端设置有第一搭接部7，第一搭接部7和前段1组合形成凹槽，第一搭接部7用于后地板与车身的连接，凹槽便于配合车身其他零部件，第一搭接部7方便后地板的安装。

图2中，本实施例中，中段2的左端和右端设置有第二搭接部8，第二搭接部8、中段2和前段1组合形成凹槽，凹槽便于配合车身其他零部件，第二搭接部8便于汽车后地板的安装。

如图1和图2所示，前段1和第一搭接部7为一体成型，中段2和第二搭接部8为一体成型，后段3和存储部4为一体成型，将整体的后地板分为三段，三段分别焊接为汽车后地板，减少了后地板一体冲压深度太大出现开裂、缩颈和褶皱的现象。

本实施例中所指的上、下、左、右、前、后均为汽车后地板安装在汽车上后，汽车前进方向为前，汽车后退方向为后，汽车上部为上，汽车下部为下，汽车左方为左，汽车右方为右。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车后地板的分段式结构，其特征在于，包括前段（1）、中段（2）和后段（3），所述中段（2）分别与所述前段（1）和所述后段（3）焊接形成汽车后地板。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后地板的分段式结构，所述中段（2）和所述后段（3）设置在同一平面，所述前段（1）为L形，所述前段（1）L形的一段与所述中段（2）所在平面垂直，所述前段（1）L形的另一段与所述中段（2）所在平面相平行。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后地板的分段式结构，其特征在于，所述后段（3）上设置有用于容纳汽车备胎的存储部（4），所述存储部（4）为凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后地板的分段式结构，其特征在于，所述后段（3）上固定设置有两块连接板（6）和用于固定后轮罩的后轮罩连接部（5），两块所述连接板（6）分别焊接在所述后段（3）的左端和与所述后段（3）的右端。

5.根据权利要求3所述的一种汽车后地板的分段式结构，其特征在于，所述前段（1）的左端和右端设置有第一搭接部（7），所述第一搭接部（7）和所述前段（1）组合形成凹槽。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后地板的分段式结构，其特征在于，所述中段（2）的左端和右端设置有第二搭接部（8），所述第二搭接部（8）、所述中段（2）和所述前段（1）组合形成凹槽。

7.根据权利要求6所述的一种汽车后地板的分段式结构，其特征在于，所述前段（1）和所述第一搭接部（7）为一体成型，所述中段（2）和所述第二搭接部（8）为一体成型，所述后段（3）和存储部（4）为一体成型。