CN209085603U - 交通设施实时监控*** - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了交通设施实时监控***，包含前端、后台服务器和终端，所述前端包含中转模块和若干分别安装在多个交通设施上且用以监测交通设施是否发生位移或偏斜的监测模块，若干监测模块经中转模块与后台服务器通信连接，后台服务器还与终端通信连接。通过在各个交通设施安装检测模块，实现对了交通设施的全面覆盖实时监测，当监测模块发生故障或交通设施发送故障时，监测模块会自动发送故障报警信息给后台服务器，后台服务器发送指令给终端，维修人员及时对故障点进行维修，不用派出大量巡查人员经常去对交通设施检查，大大减少发生故障时对故障原因的排除时间和成本，一套设备实现多个功能，节约了监测成本，避免了监测设备杂乱的情况。

Description

交通设施实时监控***

技术领域

本实用新型涉及监控领域，具体涉及交通设施实时监控***。

背景技术

随着城市现代化的发展，车流量和人流量的增大，标志牌、路灯和信号灯等公共交通设备遍布城市街道，其在城市街道中的作用是不言而喻的，由于在户外容易遭到自然或人为的破坏，如工程施工、大风、车辆碰撞、地址灾害等容易出现倾斜或倒塌的现象，交通设施在长时间使用也会出现倾斜现象，倾斜的交通设施未及时修复，如果继续使用会给周围建筑或路上行人车辆带来安全隐患，交通设施如若倒塌了，将可能有砸伤行人、屋舍的危险，还会影响交通秩序。交通设施倾斜、不均匀沉降或位移现象发生的初期，工作人员很难用肉眼观察到，无法及时修复，容易出现意外事故，现有技术中，一般将水银开关或者机械开关等倾斜检测仪器安装在交通设施内部或外部，一旦检测到设施倾斜到一定角度，即发出声光报警。然而，由于所发出的声光报警只能在近距离范围内被察觉到，因此还是需要巡检人员现场巡视才能发现交通设施故障情况。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了交通设施实时监控***。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

交通设施实时监控***，包含前端、后台服务器和终端，所述前端包含中转模块和若干分别安装在多个交通设施上且用以监测交通设施是否发生位移或偏斜的监测模块，若干监测模块经中转模块与后台服务器通信连接，后台服务器还与终端通信连接。

进一步的，所述中转模块与若干监测模块均包含陀螺仪、MCU、GPS定位模块、Zigbee模块和供电模块，所述中转模块也安装在安装有监测模块的交通设施上，所述陀螺仪和供电模块的输出与MCU连接，MCU还与GPS定位模块和Zigbee模块连接，所述中转模块与若干监测模块通过Zigbee模块相互通信，所述中转模块还包含GPRS通讯模块并通过GPRS通讯模块与后台服务器通信连接，所述GPRS通讯模块与MCU连接；

所述陀螺仪，用以监测交通设施是否发生位移或偏斜，将监测到的数据发送给MCU，

所述MCU，根据陀螺仪监测到的位移或振动数据与内置的预设数据值进行比较，交通设施未发生位移或偏斜，陀螺仪继续进行监测，并将监测数据通过Zigbee模块发送给中转模块；如交通设施发生位移或偏移，MCU将自动发送报警或故障信息，并将报警或故障信息通过Zigbee模块传送给中转模块，

所述中转模块，用以接收各监测模块发来的监测数据，并通过GPRS通讯模块将收到的监测数据或报警信息或故障信息传输给后台服务器，

所述后台服务器，用以与中转模块通信，接收和储存并分析中转模块发来的监测数据，如收到报警信息或故障信息，更改数据库数据状态，并通过各监测模块的GPS定位模块对故障点进行定位，并发送报警信息或故障信息以及定位信息给终端，

所述终端，用以远程访问后台服务器并接收后台服务器发来的指令。

进一步的，所述供电模块包含蓄电池以及电量监测模块，蓄电池的供电端与MCU连接，蓄电池还与电量监测模块的输入端连接，电量监测模块的输出端与MCU连接。

进一步的，所述陀螺仪为六轴陀螺仪。

进一步的，所述终端包含PC端和智能移动终端。

本实用新型的工作原理是：通过在各个交通设施安装监测模块，实时对交通设施进行监测，在设备正常运行过程中，各个监测模块对自身监测区域的设备进行实时监测；当发生位移或振动时，自动发出报警信息给后台服务器，后台服务器将通过监测模块自带的GPS定位模块进行故障点定位，并发送给终端，其他监测设备继续对自身区域的运行设备进行监测；如若同时发生不同区域的几处故障，可分别通过不同的路径传输故障信息给中转模块，传送给后台服务器，后台服务器发送故障信息及定位信息给终端，维修人员对交通设施进行故障维修，持有终端的维修人员还可以通过手机APP对监测设备进行硬件检测，同时；当后台服务器没有收到报警信息或故障信息时，维修人员也可以通过手机APP对监测设备进行日常维护检测。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过在各个交通设施安装检测模块，实现对了交通设施的全面覆盖实时监测，能同时对各交通设施进行监测，通过后台服务器集中管理，当监测模块发生故障或交通设施发送故障时，监测模块会自动发送故障报警信息给后台服务器，各监测模块通过Zigbee模块进行通信，在通过中转模块将信号传送给后台服务器，避免了受到外界信号的干扰，发出错误报警信息；后台服务器通过GPS定位模块对故障点进行定位，并发送指令给终端，维修人员能及时对故障点进行维修，不用派出大量巡查人员经常去对交通设施进行检查，大大减少了发生故障时对故障原因的排除时间和成本，能及时确定故障区域及原因，还能继续对其他的交通设施进行实施监测，保证了其他设备的正常稳定运行，提高了设备的可靠性，同时也能对监测模块自身运行状态进行检测，节约了大量人力物力，降低了维修成本；如果交通设施初期发生倾斜、不均匀沉降或位移现象发生，通过监测模块也能及时发现并自动报警，维修人员进行检修，避免了后期发生更严重的交通事故，保护了过往行人的安全和道路的通畅；一套设备实现了多个功能，节约了监测成本，还避免了监测设备杂乱的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为本实用新型中转模块示意图，

图3为本实用新型监测模块示意图，

图4为本实用新型工作流程图，

图5为本实用新型终端流程图，

图6为本实用新型硬件状态检测流程图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

如图1所示，本实用新型提出了交通设施实时监控***，包含前端、后台服务器和终端，所述前端包含中转模块和若干分别安装在多个交通设施上且用以监测交通设施是否发生位移或偏斜的监测模块，若干监测模块经中转模块与后台服务器通信连接，后台服务器还与终端通信连接。通过在各个交通设施安装检测模块，实现对了交通设施的全面覆盖实时监测，能同时对各交通设施进行监测，通过后台服务器集中管理，当监测模块发生故障或交通设施发送故障时，监测模块会自动发送故障报警信息给后台服务器，后台服务器发送指令给终端，维修人员能及时对故障点进行维修，不用派出大量巡查人员经常去对交通设施进行检查，大大减少了发生故障时对故障原因的排除时间和成本，如果交通设施初期发生倾斜、不均匀沉降或位移现象发生，通过监测模块也能及时发现并自动报警，维修人员进行检修，避免了后期发生更严重的交通事故，保护了过往行人的安全和道路的通畅；一套设备实现了多个功能，节约了监测成本，避免了监测设备杂乱的情况。

如图2和3所示，所述中转模块与若干监测模块均包含陀螺仪、MCU、GPS定位模块、Zigbee模块和供电模块，所述中转模块也安装在安装有监测模块的交通设施上，所述陀螺仪和供电模块的输出与MCU连接，MCU还与GPS定位模块和Zigbee模块连接，所述中转模块与若干监测模块通过Zigbee模块相互通信，所述中转模块还包含GPRS通讯模块并通过GPRS通讯模块与后台服务器通信连接，所述GPRS通讯模块与MCU连接；

所述陀螺仪，用以监测交通设施是否发生位移或偏斜，将监测到的数据发送给MCU，

所述MCU，根据陀螺仪监测到的位移或振动数据与内置的预设数据值进行比较，交通设施未发生位移或偏斜，陀螺仪继续进行监测，并将监测数据通过Zigbee模块发送给中转模块；如交通设施发生位移或偏移，MCU将自动发送报警或故障信息，并将报警或故障信息通过Zigbee模块传送给中转模块，

所述中转模块，用以接收各监测模块发来的监测数据，并通过GPRS通讯模块将收到的监测数据或报警信息或故障信息传输给后台服务器，

所述后台服务器，用以与中转模块通信，接收和储存并分析中转模块发来的监测数据，如收到报警信息或故障信息，更改数据库数据状态，并通过各监测模块的GPS定位模块对故障点进行定位，并发送报警信息或故障信息以及定位信息给终端，

所述终端，用以远程访问后台服务器并接收后台服务器发来的指令。终端工作流程如图5所示，根据收到的指令，如收到设备故障信息，通过手机APP对监测模块硬件状态进行检测，并对设备故障进行修复；如发生报警信息，对报警信息进行修复，报警信息或故障信息修复完成后改变数据状态并传送给后台服务器，后台服务器通过中转模块发送指令给监测模块继续对交通设施进行监测。工作流程图如图4所示，各监测模块通过Zigbee模块进行通信，在通过中转模块将信号传送给后台服务器，避免了受到外界信号的干扰，发出错误报警信息；后台服务器通过GPS定位模块对故障点进行定位，并发送指令给终端，能及时确定故障区域及原因，及时进行维修，还能继续对其他的交通设施进行实施监测，保证了其他设备的正常稳定运行，提高了设备的可靠性，同时也能对监测模块自身运行状态进行检测，节约了大量人力物力，降低了维修成本。

所述供电模块包含蓄电池以及电量监测模块，蓄电池的供电端与MCU连接，蓄电池还与电量监测模块的输入端连接，电量监测模块的输出端与MCU连接，能实时对设备供电进行监测，保障了设备的稳定运行，提高了设备的可靠性。

所述陀螺仪为六轴陀螺仪。运行过程中更平稳，监测效果更好。

所述终端包含PC端和智能移动终端，如图6所示，通过智能移动终端可以对监测模块硬件状态进行检测，包含蓄电池电量检测、陀螺仪运行状态检测和陀螺仪数据检测，通过手机终端就能对监测设备硬件进行检测，节约了大量人力物力，降低了维护成本。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.交通设施实时监控***，其特征在于：包含前端、后台服务器和终端，所述前端包含中转模块和若干分别安装在多个交通设施上且用以监测交通设施是否发生位移或偏斜的监测模块，若干监测模块经中转模块与后台服务器通信连接，后台服务器还与终端通信连接。

2.如权利要求1所述的交通设施实时监控***，其特征在于：所述中转模块与若干监测模块均包含陀螺仪、MCU、GPS定位模块、Zigbee模块和供电模块，所述中转模块也安装在安装有监测模块的交通设施上，所述陀螺仪和供电模块的输出与MCU连接，MCU还与GPS定位模块和Zigbee模块连接，所述中转模块与若干监测模块通过Zigbee模块相互通信，所述中转模块还包含GPRS通讯模块并通过GPRS通讯模块与后台服务器通信连接，所述GPRS通讯模块与MCU连接；

所述陀螺仪，用以监测交通设施是否发生位移或偏斜，将监测到的数据发送给MCU，

所述MCU，根据陀螺仪监测到的位移或振动数据与内置的预设数据值进行比较，交通设施未发生位移或偏斜，陀螺仪继续进行监测，并将监测数据通过Zigbee模块发送给中转模块；如交通设施发生位移或偏移，MCU将自动发送报警或故障信息，并将报警或故障信息通过Zigbee模块传送给中转模块，

所述中转模块，用以接收各监测模块发来的监测数据，并通过GPRS通讯模块将收到的监测数据或报警信息或故障信息传输给后台服务器，

所述后台服务器，用以与中转模块通信，接收和储存并分析中转模块发来的监测数据，如收到报警信息或故障信息，更改数据库数据状态，并通过各监测模块的GPS定位模块对故障点进行定位，并发送报警信息或故障信息以及定位信息给终端，

所述终端，用以远程访问后台服务器并接收后台服务器发来的指令。

3.如权利要求2所述的交通设施实时监控***，其特征在于：所述供电模块包含蓄电池以及电量监测模块，蓄电池的供电端与MCU连接，蓄电池还与电量监测模块的输入端连接，电量监测模块的输出端与MCU连接。

4.如权利要求2所述的交通设施实时监控***，其特征在于：所述陀螺仪为六轴陀螺仪。

5.如权利要求2所述的交通设施实时监控***，其特征在于：所述终端包含PC端和智能移动终端。