CN209025021U - 一种快速安装城市桥梁桥墩防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及城市桥梁维修加固领域。一种快速安装城市桥梁桥墩防撞装置，在桥墩外侧表面粘贴高分子湿铺防水卷材，钢板通过橡胶定位块粘贴在高分子湿铺防水卷材外侧，在钢板和高分子湿铺防水卷材之间灌注细砂；钢板外侧安装第一道防撞橡胶垫，企口处用铆钉固定；在第一道防撞橡胶垫外侧设置钢环箍条，安装第二道防撞橡胶垫，企口处用铆钉固定；在第二道防撞橡胶垫外侧设置钢环箍条，安装第三道防撞橡胶垫，企口处用铆钉固定；在第三道防撞橡胶垫外侧设置钢环箍条，在第三道防撞橡胶垫外侧粘贴交通导向标志。该装置结构简单、施工周期短、不影响道路通行、安装快速方便，能有效解决目前混凝土桥墩防撞装置存在的问题。

Description

一种快速安装城市桥梁桥墩防撞装置

技术领域

本实用新型涉及城市桥梁维修加固领域，尤其涉及桥墩防撞装置。

背景技术

随着我国经济的高速发展，私家车拥有量逐年增加，城市的交通压力逐渐增大，如何解决出行不便、交通拥堵、停车困难等交通工程问题已成为城市管理者必须面对的课题之一。在此背景下，由于城市高架路具有优化城市交通状况、提升群众生活品质、推动城市快速发展的作用，是目前为止解决上述交通问题最有效的措施，因此，上世纪80年代，全国各大城市先后兴起了高架路大规模建设的高潮，大量的城市高架桥拔地而起，如雨后春笋般显现。

桥墩是高架桥的关键组成部分，车辆尤其是大型货车在高架桥下行驶时，一旦出现车祸，则比较容易出现车辆撞向桥墩的情况，并且由于车辆速度大，撞击桥墩时产生的动能也十分巨大，对桥梁整体结构的正常使用及安全性能都会产生严重的影响。为了防止桥墩被车辆撞坏以及尽可能减少车辆自身的损失，需要专门针对高架桥桥墩设置防撞装置以形成对桥墩的有效保护。

在目前的桥墩防撞装置设计中，通常采用混凝土防撞装置。由于该装置与撞击物（车辆）的刚度趋于同一水平，因此往往会造成防撞装置吸能不足、防护装置与撞击物皆毁的后果。同时，当混凝土防撞装置发生碰撞破坏后，需要立即修补或者拆除重建，由于混凝土构件需要现场养护一定时期才能达到规定的设计强度，因此，从混凝土防撞装置破坏到最终修补、建造完成投入使用需要很长一段时间。此外，混凝土防撞装置修补或重新建造时，需要在现场设置施工临时围挡，影响桥下道路的正常通行。

因此，需要发明一种施工周期短、不影响道路通行、安装快速方便，且有效吸收外界撞击能量、确保城市高架桥桥墩结构安全的新型桥墩防撞装置。

发明内容

本实用新型的目就是针对上述问题，提供一种快速安装城市桥梁桥墩防撞装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种快速安装城市桥梁桥墩防撞装置，包括：高分子湿铺防水卷材、细砂、橡胶定位块、第一道防撞橡胶垫、第二道防撞橡胶垫、第三道防撞橡胶垫、钢板、钢环箍条、铆钉、防撞橡胶垫的衔接面、交通导向标志，在桥墩外侧表面粘贴高分子湿铺防水卷材，钢板通过橡胶定位块粘贴在高分子湿铺防水卷材外侧，在钢板和高分子湿铺防水卷材之间灌注细砂；钢板外侧安装第一道防撞橡胶垫，企口处用铆钉固定；在第一道防撞橡胶垫外侧设置钢环箍条，安装第二道防撞橡胶垫，企口处用铆钉固定；在第二道防撞橡胶垫外侧设置钢环箍条，安装第三道防撞橡胶垫，企口处用铆钉固定；在第三道防撞橡胶垫外侧设置钢环箍条，在第三道防撞橡胶垫外侧粘贴交通导向标志。

其中，所述的防撞橡胶垫的衔接面要错开30-70公分距离。所述的钢板为两部分焊接而成。所述的第一道防撞橡胶垫外侧设置的钢环箍条、第二道防撞橡胶垫外侧设置的钢环箍条和第三道防撞橡胶垫外侧设置的钢环箍条均沿桥墩竖向设置有上中下三道钢环箍条。

本实用新型的有益效果是：与目前广泛采用的混凝土防撞装置相比，该装置结构简单、施工周期短、不影响道路通行、安装快速方便，且能有效吸收外界撞击能量，能有效解决目前混凝土桥墩防撞装置存在的施工周期长、施工过程影响道路通行、安全性差等问题。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

图1 为该装置平面布置图。

图2为该装置立面布置图 。

图3为钢板大样图。

图4为防撞橡胶垫大样图。

图5为铆钉大样图。

图6为钢环箍条大样图。

其中：1、高分子湿铺防水卷材，2、细砂，3、橡胶定位块，4、第一道防撞橡胶垫，5、第二道防撞橡胶垫，6、第三道防撞橡胶垫，7、钢板，8、钢环箍条，9、铆钉，10、防撞橡胶垫的衔接面，11、交通导向标志，12、桥墩。

具体实施方式

本实用新型采用的技术方案是：包括1.5mm厚自粘高分子湿铺防水卷材、10cm厚细沙、2cm厚钢板，3道10cm厚防撞橡胶垫，铆钉，1.5mm钢环箍条以及外贴交通导向标志。通过橡胶定位块将外包2cm厚钢板定位，通过在每道10cm厚防撞橡胶垫企口缝处设置铆钉固定（竖向每隔25cm设置，企口缝衔接面应错开一定距离布置），外侧设置环箍条（沿桥墩竖向设上、中、下三道），将3道防撞橡胶垫与2cm厚钢板、10cm厚细沙组合为一体共同承受撞击能量。其中，湿铺防水卷材起防止外界雨污水等侵蚀桥墩，影响桥墩的耐久性的作用。细沙能起到消能减震的作用，减小车辆的撞击力，钢板起固定外侧的防撞橡胶垫的形状，提高防撞装置强度的作用，并且削弱车辆的撞击能量，起到防撞效果。防撞橡胶垫具有弹性缓冲的作用，起缓冲保护的作用，使车辆损坏程度大大降低，对驾驶员的保护效果大大提高。铆钉起固定每一道防撞橡胶垫企口缝的作用，钢环箍条起固定每一道防撞橡胶垫整体的作用。该装置适用于天桥、高架桥等城市外露桥墩，且适用于各种截面形式的桥墩，包括圆形桥墩、方形桥墩、椭圆形桥墩等。通过设置荧光条，荧光，起到了反光照射的目的，尤其是夜间行车的过程，有效的起到了警示保护的作用。

施工顺序：1）把要安装防撞装置的桥墩范围清洗干净；2）在桥墩表面粘贴1.5毫米厚自粘高分子湿铺防水卷材；3）把做好的橡胶定位块粘在1.5毫米厚自粘高分子湿铺防水卷材外表面上；4）为方便安装，事先把2厘米厚钢板预制成两部分，现场焊接；5）2厘米厚钢板和1.5毫米厚自粘高分子湿铺防水卷材之间灌注细沙；6）安装第一道10厘米厚防撞橡胶垫，在企口处用铆钉固定，在橡胶垫外侧设置环箍条（上、中、下三道）；7）安装第二道10厘米厚防撞橡胶垫，在企口处用铆钉固定，在橡胶垫外侧设置环箍条（上、中、下三道）；8）安装第三道10厘米厚防撞橡胶垫，在企口处用铆钉固定，在橡胶垫外侧设置环箍条（上、中、下三道）；9）三道10厘米厚防撞橡胶垫的衔接面要错开一定距离；10）在第三道10厘米厚防撞橡胶垫外侧粘贴交通导向标志；11）防撞装置顶部采用橡胶泥封堵，防止雨水进入。

各构件尺寸：1）、1.5毫米厚自粘高分子湿铺防水卷材：厚度1.5毫米，高度1米，宽度为包裹一圈的周长+30厘米的搭接长度。2）、2厘米厚钢板：厚度2厘米，高度1米，宽度为包裹一圈的周长。3）、橡胶定位块：厚度10厘米，高度1米，宽度20厘米。4）、10厘米厚防撞橡胶垫：厚度10厘米，高度1米，宽度为包裹一圈的周长。5）、钢环箍条：厚度1.5毫米，宽5厘米，间距35厘米。6）、铆钉：水平间距10厘米,竖向间距25厘米。

注：上述各构件尺寸为一般代表值，实际尺寸可根据桥墩尺寸、现场交通条件进行调整，应根据道路通行车辆情况，通过防撞冲击力模拟计算求得，注意不能侵占道路限界。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型所保护范围的结构特征并不限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围内。

Claims (4)

1.一种快速安装城市桥梁桥墩防撞装置，其特征在于：包括：高分子湿铺防水卷材（1）、细砂（2）、橡胶定位块（3）、第一道防撞橡胶垫（4）、第二道防撞橡胶垫（5）、第三道防撞橡胶垫（6）、钢板（7）、钢环箍条（8）、铆钉（9）、防撞橡胶垫的衔接面（10）、交通导向标志（11），在桥墩（12）外侧表面粘贴高分子湿铺防水卷材（1），钢板（7）通过橡胶定位块（3）粘贴在高分子湿铺防水卷材（1）外侧，在钢板（7）和高分子湿铺防水卷材（1）之间灌注细砂（2）；钢板（7）外侧安装第一道防撞橡胶垫（4），企口处用铆钉（9）固定；在第一道防撞橡胶垫（4）外侧设置钢环箍条（8），安装第二道防撞橡胶垫（5），企口处用铆钉（9）固定；在第二道防撞橡胶垫（5）外侧设置钢环箍条（8），安装第三道防撞橡胶垫（6），企口处用铆钉（9）固定；在第三道防撞橡胶垫外侧设置钢环箍条（8），在第三道防撞橡胶垫（6）外侧粘贴交通导向标志（11）。

2.根据权利要求1所述的一种快速安装城市桥梁桥墩防撞装置，其特征在于：所述的防撞橡胶垫的衔接面（10）要错开30-70公分距离。

3.根据权利要求1所述的一种快速安装城市桥梁桥墩防撞装置，其特征在于：所述的钢板（7）为两部分焊接而成。

4.根据权利要求1所述的一种快速安装城市桥梁桥墩防撞装置，其特征在于：所述的第一道防撞橡胶垫（4）外侧设置的钢环箍条（8）、第二道防撞橡胶垫（5）外侧设置的钢环箍条（8）和第三道防撞橡胶垫（6）外侧设置的钢环箍条（8）均沿桥墩竖向设置有上中下三道钢环箍条（8）。