CN208968769U - 一种应用于雷达的气密性测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示一种应用于雷达的气密性测试装置，包括机壳以及测试机构；机壳包括机架以及设置于机架上的安装平台；其中测试机构包括固定底座、第一密封机构、第二密封机构以及气密测试仪；固定底座可拆卸设置于安装平台；固定底座上设置有装载治具；第一密封机构以及第二密封机构设置于固定底座上，并且第一密封机构以及第二密封机构分别位于装载治具的两侧；气密测试仪设置于固定底座内并与第二密封机构连接。本实用新型的应用于雷达的气密性测试装置的测试机构通过第一密封机构以及第二密封机构对汽车雷达进行密封，并且通过与第二密封机构连接的气密性测试仪对汽车雷达实现自动气密性测试，测试效率高，测试效果精准。

Description

一种应用于雷达的气密性测试装置

技术领域

本实用新型涉及雷达生产技术领域，具体地，涉及一种应用于雷达的气密性测试装置。

背景技术

汽车雷达是汽车的一个重要部件，其主要用于实现汽车例如发现障碍物、预测碰撞、自动巡航控制等功能，而汽车行驶环境包括湿度高、水分含量高的环境，所以，汽车部件通常需要具备良好的气密性能，防止雨水从汽车部件外壳渗入内部，从而造成汽车部件故障，影响汽车的行驶安全。

而针对汽车雷达的气密性检测一般采用人工检测的方式，如图1所示的汽车雷达100，其外壳两端分别设置有接线端口110以及气密性测试孔120，工人通过胶塞堵住汽车雷达的接线端口110，然后利用气体输出装置如风枪由汽车雷达的气密性测试孔120输入气体，接着通过人体手掌感测的方式感测汽车雷达的外壳是否存在气体泄漏，从而实现对汽车雷达100的气密性检测。上述的气密性检测方式，效率低，因存在人工因素，检测效果差，容易导致不良品流出，影响产品质量。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种测试效率高、测试精准的应用于雷达的气密性测试装置。

本实用新型公开的一种应用于雷达的气密性测试装置，包括机壳以及测试机构；机壳包括机架以及设置于机架上的安装平台；测试机构可拆卸设置于安装平台；其中测试机构包括：固定底座、第一密封机构、第二密封机构以及气密测试仪；固定底座可拆卸设置于安装平台；固定底座上设置有装载治具；第一密封机构以及第二密封机构设置于固定底座上，并且第一密封机构以及第二密封机构分别位于装载治具的两侧；气密测试仪设置于固定底座内并与第二密封机构连接。

根据本实用新型的一实施方式，第一密封机构包括：第一驱动元件、第一驱动板以及密封胶塞；第一驱动元件设置于固定底座的顶部，其一端与第一驱动板连接；密封胶塞设置于第一驱动板上并位于装载治具的一侧。

根据本实用新型的一实施方式，第一密封机构还包括第一限位支架以及第一缓冲柱；第一限位支架与第一驱动板连接；第一缓冲柱设置于第一限位支架上并与第一驱动元件抵接。

根据本实用新型的一实施方式，第二密封机构包括：第二驱动元件、第二驱动板以及气密性测试嘴；第二驱动元件设置于固定底座的顶部，其一端与第二驱动板连接；气密性测试嘴设置于第二驱动板上并位于装载治具远离密封胶塞的一侧；气密性测试嘴与气密测试仪连接。

根据本实用新型的一实施方式，第二密封机构还包括第二限位支架以及第二缓冲柱；第二限位支架与第二驱动板连接；第二缓冲柱设置于第二限位支架上并与第二驱动元件抵接。

根据本实用新型的一实施方式，装载治具设置有定位柱。

根据本实用新型的一实施方式，固定底座设置有第一把手。

根据本实用新型的一实施方式，应用于雷达的气密性测试装置还包括：下压机构以及压紧座；下压机构设置于安装平台；压紧座可拆卸设置于下压机构的底部并位于测试机构上方。

根据本实用新型的一实施方式，下压机构包括：龙门支架、第三驱动元件以及第三驱动板；龙门支架设置于安装平台；第三驱动元件设置于龙门支架上；第三驱动板与第三驱动元件的一端连接并位于固定底座的上方；第三驱动板的底端设置有安装卡槽；压紧座滑动卡设于安装卡槽。

根据本实用新型的一实施方式，下压机构还包括：导向杆；导向杆一端与第三驱动板连接，其另一端穿设龙门支架并与第三驱动元件平行。

本实用新型区别于现有技术的有益效果是：本实用新型的应用于雷达的气密性测试装置的测试机构通过第一密封机构以及第二密封机构对汽车雷达进行密封，并且通过与第二密封机构连接的气密性测试仪对汽车雷达实现自动气密性测试，测试效率高，测试效果精准。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为一种汽车雷达的结构示意图；

图2为本申请中应用于雷达的气密性测试装置的立体示意图；

图3为本申请中测试机构的立体示意图；

图4为本申请中测试机构的俯视图；

图5为本申请中应用于雷达的气密性测试装置的正视图；

图6为图5中A部分的局部放大图。

具体实施方式

以下将揭示本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参考图2所示，其为本申请中应用于雷达的气密性测试装置的立体示意图。

本申请提供一种应用于雷达的气密性测试装置，其主要用于测试汽车雷达100的气密性，其包括机壳1以及测试机构2，其中机壳1包括机架11以及设置于机架11上的安装平台12，安装平台12水平设置于机架11中部，通过安装平台12对测试机构2、下压机构3以及压紧座4进行安装，测试机构2可拆卸设置于安装平台12，测试机构2主要用于对汽车雷达100进行气密性测试，为了将强本实用新型的气密性测试装置的测试精度，其还设有下压机构3以及压紧座4，通过两者对待测试的汽车雷达100进行定位，其中下压机构3设置于安装平台12上，并且位于测试机构2的上方，压紧座4可拆卸设置于下压机构3的底部并位于测试机构2上方，并且压紧座4上开设有与汽车雷达100形状匹配的装载孔(图中未显示)，将汽车雷达100固定于测试机构2后，下压机构3驱动压紧座4朝向测试机构2移动，直至压紧座4压合于测试机构2的顶端，并且利用装载孔(图中未显示)限制汽车雷达100的移动，接着测试机构2对汽车雷达100进行气密性测试。

请一并参考图1、3及4所示，其中图3及4分别为本申请中测试机构的立体示意图以及测试机构的俯视图。测试机构2包括固定底座21、第一密封机构22、第二密封机构23以及气密测试仪24，其中气密测试仪24为现有技术中的设备，其用于对待测部件进行充气，通过测试待测部件气压的变化从而判定待测部件的气密性，其工作原理，此处不再赘述。固定底座21可拆卸设置于安装平台12上，其中固定底座21上开设有安装螺孔211，固定底座21通过螺杆依次穿设安装螺孔211以及安装平台12的方式实现固定底座21快速安装至安装平台12上，为了方便固定底座21的搬运，固定底座21的两侧各设置一第一把手212，通过两个第一把手212方便对固定底座21的搬运，固定底座21上还设置有装载治具213，汽车雷达100固定于装载治具213上，汽车雷达100上开设有安装螺孔130，优选的，装载治具213设置有定位柱214，定位柱214与安装螺孔130匹配，通过使定位柱214穿设安装螺孔130的方式实现汽车雷达100的快速定位，从而提高本实用新型的测试精度，第一密封机构22以及第二密封机构23设置于固定底座21上，并且第一密封机构22以及第二密封机构23分别位于装载治具213的两侧，如此，使得第一密封机构22与接线端口110对应，第二密封机构23与气密性测试孔120对应，气密测试仪24设置于固定底座21内并与第二密封机构23连接，利用第一密封机构22对接线端口110进行密封，第二密封机构23与气密性测试孔120连接，气密测试仪24对汽车雷达100进行充气并且测试充气后的气压变化，从而检测汽车雷达100的气密性。

优选的，请继续参考图2至4所示，第一密封机构22包括第一驱动元件221、第一驱动板222以及密封胶塞223，优选的，第一驱动元件221采用气缸、电动杆和液压杆中的一种，其中密封胶塞223与接线端口110形状匹配，第一驱动元件221设置于固定底座21的顶部，第一驱动元件221的一端与第一驱动板222连接，密封胶塞223设置于第一驱动板222上并位于装载治具213的一侧，汽车雷达100固定于装载治具213上，第一驱动元件221驱动第一驱动板222朝向接线端口110移动，带动密封胶塞223与接线端口120连接，从而实现对汽车雷达100的接线端口110的密封。

优选的，请继续参考图2至4所示，第二密封机构23包括第二驱动元件231、第二驱动板232以及气密性测试嘴233，优选的，第二驱动元件231采用气缸、电动杆和液压杆中的一种，第二驱动元件231设置于固定底座21的顶部，其一端与第二驱动板232连接，气密性测试嘴233设置于第二驱动板232上并位于装载治具213远离密封胶塞223的一侧，气密性测试嘴233与气密测试仪24连接，当汽车雷达100固定于装载治具213上时，第二驱动元件231通过第二驱动板232带动气密性测试嘴233朝向汽车雷达100的气密性测试孔120移动，直至气密性测试嘴233与气密性测试孔120密封连接，从而实现汽车雷达10的0与气密性测试仪24的连接。

优选的，请继续参考图2至4所示，第一密封机构22还包括第一限位支架224以及第一缓冲柱225，第一限位支架224与第一驱动板222连接，第一缓冲柱225设置于第一限位支架224上，当密封胶塞223与接线端口120连时，第一缓冲柱225与第一驱动元件221抵接，同样的，第二密封机构23还包括第二限位支架234以及第二缓冲柱235，第二限位支架234与第二驱动板232连接，第二缓冲柱235设置于第二限位支架234上，当气密性测试嘴233与气密测试仪24连接时，第二缓冲柱235与第二驱动元件231抵接，如此，通过第一限位支架224与第一缓冲柱225的配合实现对第一密封机构22的作动进行限位，防止密封胶塞223撞击接线端口120，以及通过第二限位支架234与第二缓冲柱235的配合实现对第二密封机构23的作动进行限位，防止气密测试嘴233撞击气密性测试孔120，从而防止本实用新型的气密性测试装置对汽车雷达100造成损坏，提高产品质量。

优选的，请参考图2、图5以及图6所示，其中图5及图6分别为本申请中应用于雷达的气密性测试装置的正视图以及图5中A部分的局部放大图，下压机构3包括龙门支架31、第三驱动元件32以及第三驱动板33，其中第三驱动元件32采用气缸、电动杆以及液压杆中的一种，龙门支架31设置于安装平台12上，且龙门支架31横跨于测试机构2的上方，第三驱动元件32沿垂直于固定底座21的方向设置于龙门支架31上，第三驱动板33与第三驱动元件32的一端连接，并且第三驱动板33位于固定底座21的上方，第三驱动板33的底端设置有安装卡槽331，压紧座4顶部设置有与安装卡槽331匹配的安装凸起41，压紧座4通过安装凸起41滑动卡设于安装卡槽331上，实现压紧座4的快速安装，优选的，压紧座4上设置有第二把手42，通过第二把手42实现将压紧座4推入或者拉出安装卡槽331，压紧座4上还开设有分别与接线端口110以及气密性测试孔120对应的避空凹槽(图中未显示)，实现压紧座4压合于固定底座21上时对接线端口110以及气密性测试孔120进行避空，避免影响第一密封机构22以及第二密封机构23对汽车雷达100的气密性测试运作。当对汽车雷达100进行气密性测试时，第三驱动元件32驱动第三驱动板33朝向固定底座21移动，从而带动压紧座4移动，直至压紧座4压合于固定底座21上时，利用压紧座4上的装载孔(图中未显示)对汽车雷达100实现固定，防止汽车雷达100在进行气密性测试过程中发生移位，提高本实用新型测试精度。具体应用时，下压机构3还包括导向杆35，导向杆35一端与第三驱动板33连接，其另一端穿设龙门支架31并与第三驱动元件32平行，通过到导向杆35防止第三驱动板33在移动过程中发生旋转，进一步提高本实用新型测试精度。

优选的，请继续参考图5所示，本实用新型的气密性测试装置还包括显示器5，显示器5设置于机架11上，显示器5与气密性测试仪24电性连接，通过显示器5显示本实用新型对汽车雷达100的测试结果，方便直观的观察测试结果，提高本实用新型的使用便利性。

本实用新型的运作原理如下：

将汽车雷达100固定于装载治具213上，其中定位柱214穿设安装螺孔130，其中接线端口110与第一密封机构22对应，气密性测试孔120与第二密封机构23对应。

启动本实用新型的气密性测试装置后，第三驱动元件32驱动第三驱动板33朝向固定底座21移动，从而带动压紧座4移动，直至压紧座4压合于固定底座21上时，利用压紧座4上的装载孔(图中未显示)对汽车雷达100进行固定，接着第一驱动元件221驱动第一驱动板222朝向接线端口110移动，带动密封胶塞223与接线端口120连接，接着第二驱动元件231通过第二驱动板232带动气密性测试嘴233朝向汽车雷达100的气密性测试孔120移动，直至气密性测试嘴233与气密性测试孔120密封连接，接着气密性测试仪24通过气密性测试嘴233对气密性测试孔120进行充气，随后对汽车雷达100的内部气压进行持续检测，若气压不变，则判定汽车雷达100气密性效果好，若气压持续下降，则判定汽车雷达100气密性效果差。

综上所述，本实用新型的应用于雷达的气密性测试装置的测试机构2通过第一密封机构22以及第二密封机构23对汽车雷达100进行密封，并且通过与第二密封机构23连接的气密性测试仪24对汽车雷达100实现自动气密性测试，测试效率高，测试效果精准。

上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种应用于雷达的气密性测试装置，其特征在于，包括：

机壳，所述机壳包括机架以及设置于所述机架上的安装平台；以及

测试机构，其可拆卸设置于所述安装平台；

其中所述测试机构包括：固定底座、第一密封机构、第二密封机构以及气密测试仪；所述固定底座可拆卸设置于所述安装平台；所述固定底座上设置有装载治具；所述第一密封机构以及第二密封机构设置于所述固定底座上，并且所述第一密封机构以及第二密封机构分别位于装载治具的两侧；所述气密测试仪设置于所述固定底座内并与所述第二密封机构连接。

2.根据权利要求1所述的应用于雷达的气密性测试装置，其特征在于：所述第一密封机构包括：第一驱动元件、第一驱动板以及密封胶塞；所述第一驱动元件设置于所述固定底座的顶部，其一端与所述第一驱动板连接；所述密封胶塞设置于所述第一驱动板上并位于所述装载治具的一侧。

3.根据权利要求2所述的应用于雷达的气密性测试装置，其特征在于：所述第一密封机构还包括第一限位支架以及第一缓冲柱；所述第一限位支架与所述第一驱动板连接；所述第一缓冲柱设置于所述第一限位支架上并与所述第一驱动元件抵接。

4.根据权利要求2所述的应用于雷达的气密性测试装置，其特征在于：所述第二密封机构包括：第二驱动元件、第二驱动板以及气密性测试嘴；所述第二驱动元件设置于所述固定底座的顶部，其一端与所述第二驱动板连接；所述气密性测试嘴设置于所述第二驱动板上并位于所述装载治具远离所述密封胶塞的一侧；所述气密性测试嘴与所述气密测试仪连接。

5.根据权利要求4所述的应用于雷达的气密性测试装置，其特征在于：所述第二密封机构还包括第二限位支架以及第二缓冲柱；所述第二限位支架与所述第二驱动板连接；所述第二缓冲柱设置于所述第二限位支架上并与所述第二驱动元件抵接。

6.根据权利要求1所述的应用于雷达的气密性测试装置，其特征在于，所述装载治具设置有定位柱。

7.根据权利要求1所述的应用于雷达的气密性测试装置，其特征在于，所述固定底座设置有第一把手。

8.根据权利要求1-7任一所述的应用于雷达的气密性测试装置，其特征在于，其还包括：下压机构以及压紧座；所述下压机构设置于所述安装平台；所述压紧座可拆卸设置于所述下压机构的底部并位于所述测试机构上方。

9.根据权利要求8所述的应用于雷达的气密性测试装置，其特征在于，所述下压机构包括：龙门支架、第三驱动元件以及第三驱动板；所述龙门支架设置于所述安装平台；所述第三驱动元件设置于所述龙门支架上；所述第三驱动板与所述第三驱动元件的一端连接并位于所述固定底座的上方；所述第三驱动板的底端设置有安装卡槽；所述压紧座滑动卡设于所述安装卡槽。

10.根据权利要求9所述的应用于雷达的气密性测试装置，其特征在于，所述下压机构还包括：导向杆；所述导向杆一端与所述第三驱动板连接，其另一端穿设所述龙门支架并与所述第三驱动元件平行。