CN208945917U - 一种发动机支架打磨用的底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机支架打磨用的底座，旨在解决当前发动机支架打磨的效率并不高的技术问题，包括底座、滑设在底座上的滑座；滑座的中下部设有通孔，通孔内设有内螺纹，底座的一端设有电机，电机的转轴上连接有丝杆，丝杆的另一端贯穿位于电机与滑座之间的轴承套筒并螺纹连接在通孔内，滑座上开设有用于放置支架本体的空腔，空腔的左、右侧均设有开口，开口位于滑座的中下部，开口内设有油缸，油缸伸缩轴上固定连接有夹板，夹板的侧壁上设有橡胶层；通过丝杆推动滑座在底座上来回移动，左右两边的两个夹板对支架本体进行夹紧，滑座上方的打磨盘对支架本体进行打磨,本实用新型具有结构简单、紧凑，打磨效率高、成本低的优点。

Description

一种发动机支架打磨用的底座

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机支架打磨用的底座。

背景技术

发动机支架是安装在发动机上的，发动机支架的结构可参见图1，其主要包括支架本体5、上挡板51以及下位轴孔52；为了便于安装以及对发动机进行保护，一般发动机支架的平面都要进行打磨处理，即将支架外表面粗糙的部分磨平，现有的技术中打磨多是采用专用的打磨设备，由于专用的打磨设备成本比较高，一些中小企业并没有专用的打磨设备，通常都是采用人工打磨的方式对发动机支架进行打磨处理，这种处理的方式成本比较低但是效率并不高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种发动机支架打磨用的底座，以解决当前发动机支架打磨的效率并不高的技术问题。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：

设计一种发动机支架打磨用的底座；包括底座、滑设在底座上的滑座；沿底座的长度方向，所述底座上间隔设有两条滑槽，滑座底部设有滑块，滑块位于滑槽内并可沿底座的长度方向移动，所述滑座的中下部设有通孔，所述通孔内设有内螺纹，所述底座的一端设有电机，所述电机位于两条滑槽之间，电机的转轴上连接有丝杆，所述丝杆的另一端贯穿位于电机与滑座之间的轴承套筒并螺纹连接在通孔内。

进一步的，所述滑座上开设有用于放置支架本体的空腔，所述空腔的左侧设有左开口，所述左开口位于滑座的中下部，左开口内设有左油缸，所述左油缸的伸缩轴上固定连接有左夹板，所述左夹板的侧壁上设有左橡胶层，所述左橡胶层抵在两个下位轴孔之间的侧壁上。

进一步的，所述空腔的右侧设有右开口，所述右开口位于滑座的中下部，右开口内设有右油缸，所述右油缸的伸缩轴上固定连接有右夹板，所述右夹板的侧壁上设有右橡胶层，所述右橡胶层抵在上挡板上。

进一步的，所述空腔的底部设有若干个螺纹孔，每个螺纹孔内均螺纹连接有一调节螺栓，所述支架本体通过若干个调节螺栓进行支撑。

进一步的，所述左橡胶层的长度与两个下位轴孔之间的距离相等。

进一步的，所述凹槽与通孔间隔设置。

本实用新型的有益效果在于：

1.本设计中通过将底座安装在钻头的下方，然后将打磨盘替换钻头，电机通过丝杆使放置有发动机支架的滑座，在底座上沿底座的长度方向来回移动，即可对发动机支架进行打磨，能有效的提高中小企业对发动机支架进行打磨的效率。

2.本设计中通过左右两边的油缸驱动左右两边的夹板，使左右两边的夹板配合并对支架本体进行夹紧，能有效的避免支架本体在打磨时出现错位。

3.由于支架本体在打磨的时候需要放平，在打磨第一面的时候，凹凸不平的另一面与空腔的底部接触并不能使支架本体放平，本设计中采用调节螺栓的设计，可以通过调节各个调节螺栓的高度可对使支架本体进行支撑并能够使支架本体水平放置。

附图说明

图1为本实用新型支架本体结构示意图；

图2为本实用新型主要结构示意图；

图3为本实用新型使用状态剖面结构示意图；

图4为本实用新型滑座剖面结构示意图；

图中：1.底座；11.滑槽；12.电机；13.丝杆；14.轴承套筒；2.滑座；21.空腔； 22.凹槽；23.调节螺栓；24.通孔；25.滑轮；3.左开口；31左油缸；33.左夹板；34. 左橡胶层；4.右夹板；41.右油缸；43.右夹板；44.右橡胶层；5.支架本体；51.上挡板； 52.下位轴孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例1：一种发动机支架打磨用的底座，参见图1-图4；包括底座1、滑设在底座1上的滑座2；

为了提高发动机支架的打磨的效率，本设计中沿底座1的长度方向，所述底座1上间隔设有两条滑槽11，所述滑座2底部设有滑块，滑块位于滑槽11内并可沿底座1的长度方向移动，所述滑座2的中下部设有通孔24，所述通孔24内设有内螺纹，所述底座1的一端设有电机12，所述电机12位于两条滑槽11之间，电机12的转轴上连接有丝杆13，所述丝杆13的另一端贯穿位于电机12与滑座2之间的轴承套筒14并螺纹连接在通孔24内，所述轴承套筒14固定在底座1上。

进一步的，为了对支架本体5进行夹紧固定，本设计中所述滑座2上开设有用于放置支架本体5的空腔21，所述空腔21的左侧设有左开口3，所述左开口3位于滑座2 的中下部，左开口3内设有左油缸31，所述左油缸31的伸缩轴上固定连接有左夹板33，所述左夹板33的侧壁上设有左橡胶层34，所述左橡胶层34抵在两个下位轴孔52之间的侧壁上。

进一步的，所述空腔21的右侧设有右开口4，所述右开口4位于滑座2的中下部，右开口4内设有右油缸41，所述右油缸41的伸缩轴上固定连接有右夹板43，所述右夹板43的侧壁上设有右橡胶层44，所述右橡胶层44抵在上挡板51上；通过左油缸31 与右油缸41配合使用使左夹板33与右夹板43对支架本体5进行夹紧，其中左橡胶层34与右橡胶层44对支架本体5进行保护，防止左夹板33与右夹板43支架本体5带来损伤。

进一步的，为了将支架本体5放平，本设计中所述空腔21的底部设有若干个螺纹孔22，每个螺纹孔22内均螺纹连接有一调节螺栓23，所述支架本体5通过若干个调节螺栓23进行支撑；在打磨支架本体第一面的时候，可以通过调节调节螺栓23的松紧程度使支架本体5进行放平。

本设计在使用时，首先将底座1安装在打磨盘的下方，然后将支架本体5放置在空腔21底部的若干个调节螺栓23上，在放置支架本体5之前，需要通过调节各个调节螺栓23的高度来使支架本体5水平放置，接下来驱动左油缸31与右油缸41，将左夹板 33从左开口3内推出，右夹板43从右开口4内推出，使左夹板33与右夹板43配合并对支架本体5进行夹紧，同时，左橡胶层34抵在两个下位轴孔52之间的侧壁上，防止左夹板33对其造成损坏，右橡胶层44抵在上挡板51上，右橡胶层44防止右夹板43 对其造成损坏。

接下来，可促使打磨盘与支架本体5接触进行打磨操作(现有技术)，打磨时，电机12的转轴顺时针旋转带动丝杆13的顺时针旋转，从而推动滑座2往右移，此时，打磨盘对支架本体5进行打磨，而后，电机12的转轴逆时针旋转带动丝杆13的逆时针旋转，从而将滑座2往回拉，此时，打磨盘继续对支架本体5进行打磨。

在打磨完支架本体5的第一面时，电机12停止工作，打磨盘离开支架本体5的上表面，左油缸31将左夹板33、左橡胶层34拉回左开口3内，右油缸41将右夹板43、右橡胶层44拉回右开口4内，接下来，工作人员将支架本体5取出并将底面翻转至上侧，而后调节各个调节螺栓23高度，此后重复上述操作即可再次进行打磨处理。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (2)

1.一种发动机支架打磨用的底座，包括底座(1)、滑设在底座(1)上的滑座(2)；其特征在于：沿底座(1)的长度方向，所述底座(1)上间隔设有两条滑槽(11)，所述滑座(2)的底部设有滑块(25)，所述滑块(25)位于滑槽(11)内并可沿底座(1)的长度方向移动，所述滑座(2)的中下部设有通孔(24)，通孔(24)内设有内螺纹，所述底座(1)的一端设有电机(12)，所述电机(12)位于两条滑槽(11)之间，电机(12)的转轴上连接有丝杆(13)，所述丝杆(13)的另一端贯穿位于电机(12)与滑座(2)之间的轴承套筒(14)并螺纹连接在通孔(24)内；

所述滑座(2)上开设有用于放置支架本体(5)的空腔(21)，所述空腔(21)的左侧设有左开口(3)，所述左开口(3)位于滑座(2)的中下部，左开口(3)内设有左油缸(31)，所述左油缸(31)的伸缩轴上固定连接有左夹板(33)，所述左夹板(33)的侧壁上设有左橡胶层(34)，所述左橡胶层(34)抵在两个下位轴孔(52)之间的侧壁上；

所述空腔(21)的右侧设有右开口(4)，所述右开口(4)位于滑座(2)的中下部，右开口(4)内设有右油缸(41)，所述右油缸(41)的伸缩轴上固定连接有右夹板(43)，所述右夹板(43)的右侧壁上设有右橡胶层(44)，所述右橡胶层(44)抵在上挡板(51)上。

2.如权利要求1所述的一种发动机支架打磨用的底座，其特征在于：所述空腔(21)的底部设有若干个螺纹孔(22)，每个螺纹孔(22)内均螺纹连接有一调节螺栓(23)，所述支架本体(5)通过若干个调节螺栓(23)进行支撑。