CN206588757U - 一种汽车零部件专用磨床 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及磨床技术领域，尤其是一种汽车零部件专用磨床，包括底板，所述底板上方设有砂轮进给装置、零件卡紧装置，所述零件卡紧装置包括支撑面板，所述支撑面板通过支腿固接在底板上，所述支撑面板上方设有转盘，所述转盘固接在传动轴上，所述传动轴远离转盘的一端贯穿支撑面板并通过皮带与减速电机连接，所述转盘上方设有若干个圆周排列的卡紧机构。本实用新型的砂轮高度可调节，适用于不同高矮的零部件，且在打磨同一零部件的时候进行上下调节，避免通过调节夹具来打磨不同部位的缺点，且本实用新型的夹具能够进行转动，这样就可以进行零件不同角度的打磨，既方便又能提高零件的打磨效率。

Description

一种汽车零部件专用磨床

技术领域

本实用新型涉及磨床技术领域，尤其涉及一种汽车零部件专用磨床。

背景技术

磨床是利用磨具对工件表面进行磨削加工的机床。大多数的磨床是使用高速旋转的砂轮进行磨削加工，少数的是使用油石、砂带等其他磨具和游离磨料进行加工，如珩磨机、超精加工机床、砂带磨床、研磨机和抛光机等。

汽车零部件刚生产后，零件的表面会产生各种尖锐棱角，如果不进行磨削，会影响零件的装配，还会伤害到装配工人的身体，现在的磨床的结构有很多，但是适用于汽车零部件的磨床却很少，并且这部分磨床还有很大的局限性，不可调，使用起来不灵活。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车专用磨床局限性大，不可调，使用起来不灵活的缺点，而提出的一种汽车零部件专用磨床。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车零部件专用磨床，包括底板，所述底板上方设有砂轮进给装置、零件卡紧装置，所述砂轮进给装置包括第二滑板，所述第二滑板置于底板上方，且所述第二滑板底部固接的滑块置于底板开设的燕尾槽内，所述第二滑板一侧壁通过弹性装置与第一伸缩杆连接，所述第二滑板上方固接有垂直放置的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的两侧各设置一个第一支撑杆，两个所述第一支撑杆上穿插有水平放置的第一滑板，所述第二伸缩杆远离第二滑板的一端与第一滑板底侧连接，所述第一滑板的一端通过第二支撑杆与砂轮壳体连接，所述砂轮壳体内设有砂轮，所述砂轮与砂轮壳体内的旋转电机连接。

所述零件卡紧装置包括支撑面板，所述支撑面板通过支腿固接在底板上，所述支撑面板上方设有转盘，所述转盘固接在传动轴上，所述传动轴远离转盘的一端贯穿支撑面板并通过皮带与减速电机连接，所述转盘上方设有若干个圆周排列的卡紧机构。

所述卡紧机构包括压紧板，所述压紧板底部固接的滑块置于转盘内开设的燕尾槽内，所述压紧板外侧固接有第三伸缩杆。

优选的，所述弹性装置包括推板，所述推板一端固接在第一伸缩杆端部，所述推板另一端通过弹簧与第二滑板连接。

优选的，所述第一滑板上方设有供水装置，所述供水装置包括水箱，所述水箱通过水管与水泵连接，所述水泵通过水管连接在砂轮壳体上开设的通孔内。

优选的，所述传动轴与支撑面板的连接处设有轴承。

优选的，所述第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆为电液动推杆或液压缸。

优选的，所述支撑面板与转盘相对应的位置开设有圆形滑轨，所述圆形滑轨内设有若干个滚珠。

本实用新型提出的一种汽车零部件专用磨床，有益效果在于：本实用新型的砂轮高度可调节，适用于不同高矮的零部件，且在打磨同一零部件的时候进行上下调节，避免通过调节夹具来打磨不同部位的缺点，且本实用新型的夹具能够进行转动，这样就可以进行零件不同角度的打磨，既方便又能提高零件的打磨效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零部件专用磨床的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车零部件专用磨床的砂轮进给装置结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车零部件专用磨床的砂轮结构示意图。

图中:底板1、第一伸缩杆2、推板3、弹簧4、第一支撑杆5、第一滑板6、水箱7、水泵8、第二伸缩杆9、第二支撑杆10、砂轮壳体11、砂轮12、支撑面板13、转盘14、压紧板15、第三伸缩杆16、传动轴17、减速电机18、支腿19、第二滑板20、通孔21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车零部件专用磨床，包括底板1，底板1上方设有砂轮进给装置、零件卡紧装置，砂轮进给装置包括第二滑板20，第二滑板20置于底板1上方，且第二滑板20底部固接的滑块置于底板1开设的燕尾槽内，使第二滑板20能够在底板1上滑动，第二滑板20一侧壁通过弹性装置与第一伸缩杆2连接，弹性装置包括推板3，推板3一端固接在第一伸缩杆2端部，推板3另一端通过弹簧4与第二滑板20连接，弹性装置使砂轮12在打磨同一零件不同的凸凹表面时能够进行调节，防止砂轮12压力过大将零件损坏，第二滑板20上方固接有垂直放置的第二伸缩杆9，第二伸缩杆9的两侧各设置一个第一支撑杆5，两个第一支撑杆5上穿插有水平放置的第一滑板6，第二伸缩杆9远离第二滑板20的一端与第一滑板6底侧连接，使砂轮12能够进行上下移动，第一滑板6的一端通过第二支撑杆10与砂轮壳体11连接，砂轮壳体11内设有砂轮12，砂轮12与砂轮壳体11内的旋转电机连接，第一滑板6上方设有供水装置，砂轮12打磨的时候会产生大量的热，供水装置将水洒落在砂轮12上，进行降温，延长砂轮12的使用寿命，供水装置包括水箱7，水箱7通过水管与水泵8连接，水泵8通过水管连接在砂轮壳体11上开设的通孔21内，第一伸缩杆2、第二伸缩杆9、第三伸缩杆16为电液动推杆或液压缸。

零件卡紧装置包括支撑面板13，支撑面板13通过支腿19固接在底板1上，支撑面板13上方设有转盘14，转盘14固接在传动轴17上，传动轴17远离转盘14的一端贯穿支撑面板13并通过皮带与减速电机18连接，传动轴17与支撑面板13的连接处设有轴承，支撑面板13与转盘14相对应的位置开设有圆形滑轨，圆形滑轨内设有若干个滚珠，转盘14带动整个卡紧装置转动，实现零件角度的调节，在支撑面板13与转盘14之间设置滚珠，一方面有利于支撑面板13与转盘14的相对转动，当零件过重时，滚珠起到支撑作用，转盘14上方设有若干个圆周排列的卡紧机构，卡紧机构包括压紧板15，压紧板15底部固接的滑块置于转盘14内开设的燕尾槽内，压紧板15外侧固接有第三伸缩杆16，使压紧板15能够在转盘14上移动，对零件进行夹紧。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件专用磨床，包括底板(1)，所述底板(1)上方设有砂轮进给装置、零件卡紧装置，其特征在于，所述砂轮进给装置包括第二滑板(20)，所述第二滑板(20)置于底板(1)上方，且所述第二滑板(20)底部固接的滑块置于底板(1)开设的燕尾槽内，所述第二滑板(20)一侧壁通过弹性装置与第一伸缩杆(2)连接，所述第二滑板(20)上方固接有垂直放置的第二伸缩杆(9)，所述第二伸缩杆(9)的两侧各设置一个第一支撑杆(5)，两个所述第一支撑杆(5)上穿插有水平放置的第一滑板(6)，所述第二伸缩杆(9)远离第二滑板(20)的一端与第一滑板(6)底侧连接，所述第一滑板(6)的一端通过第二支撑杆(10)与砂轮壳体(11)连接，所述砂轮壳体(11)内设有砂轮(12)，所述砂轮(12)与砂轮壳体(11)内的旋转电机连接；

所述零件卡紧装置包括支撑面板(13)，所述支撑面板(13)通过支腿(19)固接在底板(1)上，所述支撑面板(13)上方设有转盘(14)，所述转盘(14)固接在传动轴(17)上，所述传动轴(17)远离转盘(14)的一端贯穿支撑面板(13)并通过皮带与减速电机(18)连接，所述转盘(14)上方设有若干个圆周排列的卡紧机构；

所述卡紧机构包括压紧板(15)，所述压紧板(15)底部固接的滑块置于转盘(14)内开设的燕尾槽内，所述压紧板(15)外侧固接有第三伸缩杆(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件专用磨床，其特征在于，所述弹性装置包括推板(3)，所述推板(3)一端固接在第一伸缩杆(2)端部，所述推板(3)另一端通过弹簧(4)与第二滑板(20)连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件专用磨床，其特征在于，所述第一滑板(6)上方设有供水装置，所述供水装置包括水箱(7)，所述水箱(7)通过水管与水泵(8)连接，所述水泵(8)通过水管连接在砂轮壳体(11)上开设的通孔(21)内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件专用磨床，其特征在于，所述传动轴(17)与支撑面板(13)的连接处设有轴承。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件专用磨床，其特征在于，所述第一伸缩杆(2)、第二伸缩杆(9)、第三伸缩杆(16)为电液动推杆或液压缸。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件专用磨床，其特征在于，所述支撑面板(13)与转盘(14)相对应的位置开设有圆形滑轨，所述圆形滑轨内设有若干个滚珠。