CN208934715U - 一种隧道防水板施工用台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种隧道防水板施工用台车，包括：供防水板放置的拱形门架，还包括牵引机构，所述拱形门架上设有滑动轨道；所述牵引机构包括：滑动件、驱动装置、牵引杆，所述驱动装置驱动滑动件在滑动轨道内往复运动，所述牵引杆与滑动件固定连接，所述牵引杆沿拱形门架的长度方向分布，所述牵引杆***卷状防水板内部，使得滑动件运动时牵引杆随之一并运动，从而将防水板沿拱形门架的拱起曲线从一端牵引至另一端。自行式隧道防水板施工用台车可以减少机械的投入，且移动过程中安全可以得到保证，同时可以针对隧道断面进行拱形门架的设计，还可以通过升降机构对断面进行调节，适应不同加宽断面的隧道。

Description

一种隧道防水板施工用台车

技术领域

本实用新型涉及隧道防水板施工领域，尤其涉及一种隧道防水板施工用台车。

背景技术

随着我国基础建设的发展，隧道施工中，通过机械来代替人力是必然趋势，以及国家对基础建设的施工标准（如能耗要求、安全质量要求等）的不断提高，在隧道施工中要求越来越高，在隧道防排水施工中，传统的隧道施工工艺已不能满足国家对环保、经济性和高安全质量的要求，防水挂不台车逐渐取代人力，然而现有防水挂布台车结构复杂，生产成本高，使用和搬运不便，有鉴于此，有必要对现有技术中的防水挂布台车予以改进，以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道防水板施工用台车，通过自制隧道挂布台车，在降低施工机械购买成本的前提下减少劳力投入、提高施工效率，使防水板挂设质量更加可控。

实现本实用新型目的的技术方案如下：

一种隧道防水板施工用台车，包括：供防水板放置的拱形门架，还包括牵引机构，所述拱形门架上设有滑动轨道；

所述牵引机构包括：滑动件、驱动装置、牵引杆，所述驱动装置驱动滑动件在滑动轨道内往复运动，所述牵引杆与滑动件固定连接，所述牵引杆沿拱形门架的长度方向分布，所述牵引杆***卷状防水板内部，使得滑动件运动时牵引杆随之一并运动，从而将防水板沿拱形门架的拱起曲线从一端牵引至另一端。本实用新型通过在拱形门架上设置牵引机构，牵引机构将防水板从拱形门架的一侧越过拱形门架的拱起部后牵引至另一侧，挂设速度较普通台车人工铺设速度大幅提高，功效提高一倍以上，大大降低了工人的劳动强度。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动装置为卷扬机，所述卷扬机与滑动件固定连接。本实用新型通过卷扬机与滑动件固定连接，既能增加对防水板的牵引力，又能实现滑动件更稳定的运动。

作为本实用新型的进一步改进，还包括：用于支撑拱形门架的支撑装置、以及行走机构，所述支撑装置的顶端与拱形门架固定连接，所述行走机构安装在支撑装置的底端。本实用新型通过支撑装置和行走机构的配合，实现隧道挂布台车在隧道内可以往复运动。

作为本实用新型的进一步改进，还包括：用于带动拱形门架上升或下降的升降机构，所述升降机构设置在支撑装置的下方并与行走机构连接。本实用新型在支撑装置与行走机构之间设置支撑装置，将牵引好的防水板顶伸至离隧道工作面较近处，再进行防水板焊接，解决了以往防水板铺设易出现大面积褶皱的问题，提高了防水板的挂设质量和平整度，降低了工人劳动强度和人工成本。

作为本实用新型的进一步改进，所述行走机构包括：铺设在地面上的轨道、在轨道上行走的传动轮、驱动传动轮工作的电机，所述传动轮设置在支撑装置的下方，所述支撑装置随传动轮一并运动。由于隧道挂布台车的自重较大，本实用新型预先铺设轨道，隧道挂布台车在预先铺设好的轨道上行走，提高了隧道挂布台车在行走时的平稳性。本实用新型采用电机带动传动轴、传动轴带动传动轮运动，传动方式更稳定，便于操作和控制。

作为本实用新型的进一步改进，所述行走机构还包括：安装在传动轮上的刹车装置。本实用新型通过在传动轮上设置刹车装置，刹车装置采用电气控制，刹车装置由电路统一控制，便于操作。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑动轨道为两条，两条所述滑动轨道分别位于拱形门架沿长度方向的两端；每个滑动轨道内均设有至少一个滑块，两个滑动轨道内的滑块均与牵引杆连接。两条滑动轨道的设置更有利于牵引机构工作时的稳定性。

作为本实用新型的进一步改进，所述拱形门架包括第一拱形架、第二拱形架以及连接组件，所述第一拱形架和第二拱形架分别位于连接组件的端部，所述连接组件将第一拱形架和第二拱形架连接成一个整体。第一拱形架、第二拱形架通过连接组件连接，既降低了加工难度，又能减轻整个隧道挂布台车的重量。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一拱形架和第二拱形架上分别设置有滑动轨道，第一拱形架上的滑动轨道位于第一拱形架的外侧，第二拱形架上的滑动轨道位于第二拱形架的外侧。在第一拱形架和第二拱形架上分别设置滑动轨道，具有便于安装、对组装人员技术程度要求低的优点。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、自行式隧道防水板施工用台车可以减少机械的投入，且移动过程中安全可以得到保证，同时可以针对隧道断面进行拱形门架的设计，还可以通过升降机构对断面进行调节，适应不同加宽断面的隧道。

2、防水板挂设过程中可以通过调节升降装置从而对防水板等进行提升，减少了劳力投入，提高施工效率，且防水板挂设质量更加可控。

附图说明

图1为第一种隧道防水板施工用台车的结构示意图；

图2为第二种隧道防水板施工用台车的结构示意图；

图3为拱形门架和支撑装置连接后的结构示意图；

图4为拱形门架的局部结构示意图一；

图5为拱形门架的局部结构示意图二。

图中，100、拱形门架；200、支撑装置；300、行走机构；400、牵引机构；500、升降机构；1、拱形架；2、横梁；3、支撑柱；4、槽钢；5、液压缸；6、辅助横梁；7、连接横杆；8、平台支架；9、平板；10、固定杆；12、爬梯；13、活动连接组件；14、连接槽，15、旋转轴；16、导向轴；17、通孔；18、导向槽；19、固定斜杆；20、辅助支撑柱；21、辅助平台支架；22、辅助作业平板；23、第一辅助连接杆；24、第二辅助连接杆；25、架杆。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。

在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

实施例1：

如图1所示，本实施例公开了一种隧道防水板施工用台车，包括：供防水板放置的拱形门架100、牵引机构400，拱形门架100上设有滑动轨道；

牵引机构400包括：滑动件、驱动装置、牵引杆，驱动装置驱动滑动件在滑动轨道内往复运动，牵引杆与滑动件固定连接，牵引杆沿拱形门架100的长度方向分布，牵引杆***卷状防水板内部，使得滑动件运动时牵引杆随之一并运动，从而将防水板沿拱形门架100的拱起曲线从一端牵引至另一端。本实施例通过在拱形门架100上设置牵引机构400，牵引机构400将防水板从拱形门架100的一侧越过拱形门架100的拱起部后牵引至另一侧，挂设速度较普通台车人工铺设速度大幅提高，功效提高一倍以上，大大降低了工人的劳动强度。

为了快速、稳定的将防水板放置在拱形门架100上，本实施例的驱动装置为卷扬机，卷扬机与滑动件固定连接。本实施例通过卷扬机与滑动件固定连接，既能增加对防水板的牵引力，又能实现滑动件更稳定的运动。本实施例将一卷无纺布、防水板通过拱形门架100上的卷扬机，将防水板通过顶部弧形轨道从一侧牵引至另一侧，挂设速度较普通台车人工铺设速度大幅提高，功效提高一倍以上，大大降低了工人的劳动强度。

考虑到隧道挂布台车需要行走，本实施例的隧道防水板施工用台车还包括：用于支撑拱形门架100的支撑装置200、以及行走机构300，支撑装置200的顶端与拱形门架100固定连接，行走机构300安装在支撑装置200的底端。本实施例通过支撑装置200和行走机构300的配合，实现隧道挂布台车在隧道内可以往复运动。

优选行走机构300包括：铺设在地面上的轨道、在轨道上行走的传动轮、驱动传动轮工作的电机，传动轮设置在支撑装置200的下方，支撑装置200随传动轮一并运动。由于隧道挂布台车的自重较大，本实施例预先铺设轨道，隧道挂布台车在预先铺设好的轨道上行走，提高了隧道挂布台车在行走时的平稳性。本实施例采用电机带动传动轴、传动轴带动传动轮运动，传动方式更稳定，便于操作和控制。

考虑到隧道防水板施工用台车移动到合适位置后，工作人员需要爬至台车上作业，此时隧道防水板施工用台车就需要稳定而可靠的固定在需要作业的位置，因此，本实施例的行走机构300还包括：安装在传动轮上的刹车装置。刹车装置采用电气控制，刹车装置由电路统一控制，便于操作。

滑动轨道为两条，两条滑动轨道分别位于拱形门架100沿长度方向的两端；每个滑动轨道内均设有至少一个滑块，两个滑动轨道内的滑块均与牵引杆连接。两条滑动轨道的设置更有利于牵引机构400工作时的稳定性。

拱形门架100包括第一拱形架、第二拱形架以及连接组件，第一拱形架和第二拱形架分别位于连接组件的端部，连接组件将第一拱形架和第二拱形架连接成一个整体。第一拱形架和第二拱形架上分别设置有滑动轨道。第一拱形架、第二拱形架通过连接组件连接，既降低了加工难度，又能减轻整个隧道挂布台车的重量。在第一拱形架和第二拱形架上分别设置滑动轨道，具有便于安装、对组装人员技术程度要求低的优点。

自行式隧道防水板施工用台车可以减少机械的投入，且移动过程中安全可以得到保证，同时可以针对隧道断面进行拱形门架100的设计，还可以通过升降机构500对断面进行调节，适应不同加宽断面的隧道。防水板挂设过程中可以通过调节升降装置从而对防水板等进行提升，减少了劳力投入，提高施工效率，且防水板挂设质量更加可控。

实施例2：

本实施例公开了一种如图2所示的隧道防水板施工用台车，包括：供防水板放置的拱形门架100、牵引机构400、用于带动拱形门架100上升或下降的升降机构500，拱形门架100上设有滑动轨道；升降机构500设置在支撑装置200的下方并与行走机构300连接；

牵引机构400包括：滑动件、驱动装置、牵引杆，驱动装置驱动滑动件在滑动轨道内往复运动，牵引杆与滑动件固定连接，牵引杆沿拱形门架100的长度方向分布，牵引杆***卷状防水板内部，使得滑动件运动时牵引杆随之一并运动，从而将防水板沿拱形门架100的拱起曲线从一端牵引至另一端。本实施例通过在拱形门架100上设置牵引机构400，牵引机构400将防水板从拱形门架100的一侧越过拱形门架100的拱起部后牵引至另一侧，挂设速度较普通台车人工铺设速度大幅提高，功效提高一倍以上，大大降低了工人的劳动强度。本实施例在支撑装置200与行走机构300之间设置支撑装置200，将牵引好的防水板顶升至离隧道工作面较近处，再进行防水板焊接，解决了以往防水板铺设易出现大面积褶皱的问题，提高了防水板的挂设质量和平整度，降低了工人劳动强度和人工成本。

为了快速、稳定的将防水板放置在拱形门架100上，本实施例的驱动装置为卷扬机，卷扬机与滑动件固定连接。本实施例通过卷扬机与滑动件固定连接，既能增加对防水板的牵引力，又能实现滑动件更稳定的运动。本实施例将一卷无纺布、防水板通过拱形门架100上的卷扬机，将防水板通过顶部弧形轨道从一侧牵引至另一侧，挂设速度较普通台车人工铺设速度大幅提高，功效提高一倍以上，大大降低了工人的劳动强度。

考虑到隧道挂布台车需要行走，本实施例的隧道防水板施工用台车还包括：用于支撑拱形门架100的支撑装置200、以及行走机构300，支撑装置200的顶端与拱形门架100固定连接，行走机构300安装在支撑装置200的底端。本实施例通过支撑装置200和行走机构300的配合，实现隧道挂布台车在隧道内可以往复运动。

优选行走机构300包括：铺设在地面上的轨道、在轨道上行走的传动轮、驱动传动轮工作的电机，传动轮设置在支撑装置200的下方，支撑装置200随传动轮一并运动。由于隧道挂布台车的自重较大，本实施例预先铺设轨道，隧道挂布台车在预先铺设好的轨道上行走，提高了隧道挂布台车在行走时的平稳性。本实施例采用电机带动传动轴、传动轴带动传动轮运动，传动方式更稳定，便于操作和控制。

考虑到隧道防水板施工用台车移动到合适位置后，工作人员需要爬至台车上作业，此时隧道防水板施工用台车就需要稳定而可靠的固定在需要作业的位置，因此，本实施例的行走机构300还包括：安装在传动轮上的刹车装置。刹车装置采用电气控制，刹车装置由电路统一控制，便于操作。

滑动轨道为两条，两条滑动轨道分别位于拱形门架100沿长度方向的两端；每个滑动轨道内均设有至少一个滑块，两个滑动轨道内的滑块均与牵引杆连接。两条滑动轨道的设置更有利于牵引机构400工作时的稳定性。

拱形门架100包括第一拱形架、第二拱形架以及连接组件，第一拱形架和第二拱形架分别位于连接组件的端部，连接组件将第一拱形架和第二拱形架连接成一个整体。第一拱形架和第二拱形架上分别设置有滑动轨道。第一拱形架、第二拱形架通过连接组件连接，既降低了加工难度，又能减轻整个隧道挂布台车的重量。在第一拱形架和第二拱形架上分别设置滑动轨道，具有便于安装、对组装人员技术程度要求低的优点。

实施例3：

与实施例1和实施例2的不同之处，在于本实施例提供了更为详细的拱形门架的结构、支撑装置的结构。

如图3所示，拱形门架100包括前后正对设置的两个拱形架1；支撑装置200包括用于连接两个拱形架1的两支横梁2、与横梁2紧固连接用于支撑横梁2的四个支撑柱3和设置于拱形架1正下方的两个槽钢4，两个拱形架1的底端端部处于同一水平面，两支横梁2相互平行且对称设置在两个拱形架1的内侧，两个拱形架1分别位于所述两支横梁2两端的端部，四个支撑柱3相互平行且与横梁2垂直，四个支撑柱3靠近两支横梁2两端的端部，四个支撑柱3的底端处于同一水平面，两个槽钢4相互平行且与两支横梁2平行，且两个槽钢4分别位于连接在同一横梁2上的支撑柱3的正下端，两个槽钢4分别与其正上方的支撑柱3紧固连接，拱形架1和最底端高于支撑柱3的最底端40cm—80cm。

为实现对防水板挂布台车高度的调节，本实施例在四个支撑柱3的正下方还分别设有一个升降机构，优选升降机构为液压缸5，用于控制整个台车升降，液压缸5的活塞杆的顶端与支撑柱3下方的槽钢4固定连接，底座与地面接触，每个液压缸5上均连接有输油管，且每个输油管均与另一个单独的输油总管连接，连接在每个液压缸5上的输油管均设有控制输油量和输油速度的电磁阀，输油总管上同样设有电磁阀，用于控制输油总量和输油速度，并且只有当输油总管上的电磁阀和连接轴液压缸5上的输油管上得电磁阀均处于打开时，才会有液压油流进液压缸5，以此防止有人误开电磁阀而造成损失或发生安全事故。

在本实施例中，通过打开电磁阀向液压缸5内输送液压油，使位于各个支撑杆下方的液压缸5推动支撑杆上升，从而带动整套装置上升，从而实现防水板挂布台车上升。

在本实施例中，也可以只在呈对角线分布的两个支撑杆底端设置液氧缸，在其余两个支撑杆的正下方设置升降杆，升降杆由活动竖杆和套设在活动竖杆外周壁的固定套筒组成，固定套筒的内腔与活动竖杆的外周壁相适配，且固定套筒的内腔与活动竖杆的外周壁完全接触，固定套筒的底端设有可以将固定套筒与地面可拆卸连接的连接件，活动竖杆的顶端与支撑杆下方的槽钢4固定连接，且固定套筒的高度大于活动竖杆的高度，在使用时，用于将固定套筒固定在地面上。

在本实施例中，通过打开电磁阀向液压缸5内输送液压油，使位于对角分布的支撑杆下方的液压缸5推动支撑杆上升，从而带动防水板挂布台车上升，同时其余两个支撑杆正下方的升降杆作为辅助装置跟随支撑杆升降，以确保防水板挂布台车可以稳定升降。

为进一步提升防水板挂布台车的稳定性，本实施例在两支横梁2之间均匀设有两支辅助横梁6，辅助横梁6的上表面与横梁2的上表面平齐，辅助横梁6的两端与横梁2的两端平齐，两个辅助横梁6相互平行且与横梁2平行，且两个辅助横梁6之间、辅助横梁6与相邻的横梁2之间设有用于连接两个辅助横梁6、辅助横梁6与相邻的横梁2的连接横杆7，用于固定两个辅助横梁6，连接横杆7分设在横梁2与辅助横梁6的两端，且靠近横梁2与辅助横梁6的端部，且与横梁2和辅助横梁6垂直，连接横杆7分别与横梁2和辅助横梁6紧固连接。

在本实施例中，还可以在辅助横梁6的两端设置连接竖杆，连接竖杆的上端与拱形架1紧固连接，连接竖杆的下端与辅助横梁6紧固连接，且连接竖杆与辅助横梁6垂直，从而对拱形架1进一步加固，提升防水板挂布台车在使用时的安全性。

为方便施工人员进行作业，本实施例的两个拱形架1之间设有作业平台，作业平台位于横梁2正下方，作业平台包括平台支架8和铺设于平台支架8上表面的平板9，平台支架8包括设置在相邻两个支撑柱3之间的四个固定杆10、与辅助横梁6平行的两个支撑横杆，固定杆10两端的端部与相邻两个支撑柱3紧固连接，且与支撑柱3垂直，固定杆10的上表面处于同一平面，支撑横杆的上表面与固定杆10的上表面平齐，支撑横杆两端的端部与相对的两个固定杆10紧固连接，平板9完全覆盖平台支架8，平板9由若干个小平板9拼接而成。

进一步的，两个拱形架1之间还设有通向作业平台的爬梯12，爬梯12的踏板与横梁2平行，爬梯12的顶端与平台支架8上平行于横梁2的固定杆10紧固连接，爬梯12的底端与槽钢4固定连接，便于施工人员通过爬梯12上到作业平台，爬梯12靠近拱形架1设置，但是为方便施工人员施工，爬梯12与拱形架1不接触。

在本实施例中，为了提升施工人员在作业平台上进行施工时的安全性，在作业平台的四周设有防护栏，防护栏的最高处不超过横梁2的高度，防护栏的宽度与平台支架8的固定杆10的长度相同，同时在爬梯12与固定杆10的连接处设有方便施工人员出入的出口。

为适应不同的隧道进行施工，本实施例的拱形架1的局部结构如图4和图5所示，拱形架1包括固定部和活动部，固定部包括拱形架1上端的拱形部，活动部包括从拱形部的两端沿拱形部的弧度向下延伸形成的弧形部，拱形部两端的端部与弧形部上端的端部通过活动连接组件13连接，活动连接组件13为弧形部向拱形架1的两侧转动的导向件。

进一步的，活动连接组件13包括固定在拱形部两端的端部的连接槽14，固设于弧形部上端的旋转轴15和导向轴16，连接槽14用于容纳弧形部的上端，连接槽14上设有用于容纳旋转轴15的通孔17，旋转轴15位于弧形部上端的端部远离弧形部轴线的一侧，导向轴16位于弧形部上端的端部靠近弧形部轴线的一侧，连接槽14的侧壁上设有导向轴16随着弧形部运动的导向槽18，旋转轴15和导向轴16的轴线均与横梁2平行，导向轴16穿过导向槽18，且位于导向槽18的底部，导向槽18为弧形槽，导向槽18的弧心与通孔17的圆心重合，且导向槽18的弧度小于30°，为了保证防水板挂布台车在使用时的稳定性，调节弧形部时只能进行微调。

为方便施工人员在较低的位置施工，本实施例在两个拱形架1之间还设有辅助作业平台，辅助作业平台包括辅助平台支架21和铺设于辅助平台支架21上表面的辅助作业平板22，辅助平台支架21包括第一辅助连接杆23、第二辅助连接杆24，两端分别与第一辅助连接杆23和第二辅助连接杆24紧固连接的架杆25，第一辅助连接杆23与第二辅助连接杆24平行且处于同一水平面，第一辅助连接杆23的两端与第二辅助连接杆24的两端平齐，架杆25与第一辅助连接杆23和第二辅助连接杆24垂直，第一辅助连接杆23与第二辅助连接杆24之间设有若干个架杆25，第一辅助连接杆23与横梁2平行，第一连接杆的两端与横梁2两端的支撑柱3紧固连接。

在本实施例中，在需要针对较低的施工部位进行施时，而施工人员站在地面上有接触不到时，施工人员可以站在辅助作业平板22上进行施工，同时由于在使用防水板挂布台车时，拱形支架与隧道内壁相匹配，为避免辅助作业平板22影响拱形支架与隧道之间的贴合，设定辅助作业平板22的宽度为L，位于辅助作业平板22的高度处的拱形架1的外沿到邻近的支撑柱3的直线距离大于L。

隧道防水板施工用挂布台车的使用过程是：将设有实施例的台车放入需要施工的隧道，先打开连接在挂布台车车架下方的液压缸上的输油管上的电磁阀，然后打开输油总管上的电磁阀，启动液压缸，将挂布台车车架上升到施工人员方便针对隧道顶部作业的位置后，停止上升操作，施工人员先从地面上到辅助作业平台，再通过爬梯登上作业平台，对隧道上部进行施工作业，隧道上部施工完成后，施工人员通过爬梯下到辅助作业平台，对隧道的两侧进行施工作业，施工完成后，再次启动液压缸，将挂布台车下降到最低处，即可完成操作。上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种隧道防水板施工用台车，包括：供防水板放置的拱形门架（100），其特征在于，还包括牵引机构（400），所述拱形门架（100）上设有滑动轨道；

所述牵引机构（400）包括：滑动件、驱动装置、牵引杆，所述驱动装置驱动滑动件在滑动轨道内往复运动，所述牵引杆与滑动件固定连接，所述牵引杆沿拱形门架（100）的长度方向分布，所述牵引杆***卷状防水板内部，使得滑动件运动时牵引杆随之一并运动，从而将防水板沿拱形门架（100）的拱起曲线从一端牵引至另一端。

2.根据权利要求1所述的隧道防水板施工用台车，其特征在于，所述驱动装置为卷扬机，所述卷扬机与滑动件固定连接。

3.根据权利要求1或2所述的隧道防水板施工用台车，其特征在于，还包括：用于支撑拱形门架（100）的支撑装置（200）、以及行走机构（300），所述支撑装置（200）的顶端与拱形门架（100）固定连接，所述行走机构（300）安装在支撑装置（200）的底端。

4.根据权利要求3所述的隧道防水板施工用台车，其特征在于，还包括：用于带动拱形门架（100）上升或下降的升降机构（500），所述升降机构（500）设置在支撑装置（200）的下方并与行走机构（300）连接。

5.根据权利要求3所述的隧道防水板施工用台车，其特征在于，所述行走机构（300）包括：铺设在地面上的轨道、在轨道上行走的传动轮、驱动传动轮工作的电机，所述传动轮设置在支撑装置（200）的下方，所述支撑装置（200）随传动轮一并运动。

6.根据权利要求5所述的隧道防水板施工用台车，其特征在于，所述行走机构（300）还包括：安装在传动轮上的刹车装置。

7.根据权利要求1所述的隧道防水板施工用台车，其特征在于，所述滑动轨道为两条，两条所述滑动轨道分别位于拱形门架（100）沿长度方向的两端；每个滑动轨道内均设有至少一个滑块，两个滑动轨道内的滑块均与牵引杆连接。

8.根据权利要求1所述的隧道防水板施工用台车，其特征在于，所述拱形门架（100）包括第一拱形架、第二拱形架以及连接组件，所述第一拱形架和第二拱形架分别位于连接组件的端部，所述连接组件将第一拱形架和第二拱形架连接成一个整体。

9.根据权利要求8所述的隧道防水板施工用台车，其特征在于，所述第一拱形架和第二拱形架上分别设置有滑动轨道。