CN208896802U - 一种后稳定杆吊挂***及轮罩支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后稳定杆吊挂***及轮罩支架总成，包括支架，所述支架上安装有支架衬套，所述支架两端均与一吊臂连接，所述吊臂上端与支座连接，所述支座通过摩擦焊与管梁固定连接，所述管梁上固定有挡泥板支架，所述管梁上还固定有尾灯支架；本实用新型改变传统的稳定杆安装方式，固定结构简单，方式灵活方便，不但保证了车身在转弯时不会发生过大的横向侧倾，而且减少了配套零件的使用，节省了大量空间，降低了对横向稳定杆两端的安装尺寸要求，降低了生产成本。

Description

一种后稳定杆吊挂***及轮罩支架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种后稳定杆吊挂***及轮罩支架总成。

背景技术

横向稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，其作用是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。目前，在客车悬架***的设计中大部分的固定方式是横向稳定杆的杆身通过吊杆吊挂在在车架横梁上(或者在车架纵梁上安装支架，稳定杆吊杆再固定在支架上)，稳定杆折弯的两端固定在车桥上。在这种固定结构中，稳定杆杆身占用了大量空间，不利于布置客车的其他大总成，如发动机、缓速器等，而且结构复杂，对稳定杆固定在车桥上的两端配合尺寸要求较高，增加了零件制作成本。

实用新型内容

本实用新型提出了一种后稳定杆吊挂***及轮罩支架总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种后稳定杆吊挂***及轮罩支架总成，包括支架，所述支架上安装有支架衬套，所述支架两端均与一吊臂连接，所述吊臂上端与支座连接，所述支座通过摩擦焊与管梁固定连接，所述管梁上固定有挡泥板支架，所述管梁上还固定有尾灯支架。

进一步的，所述支架衬套包括支架支座、支架压板和内衬套，所述支架支座和所述支架压板通过螺栓固定在一起，所述支架支座和所述支架压板的中心组成一圆通孔，所述圆通孔内固定有内衬套。

进一步的，所述支架支座包括本体一，所述本体一上设有半圆槽一，所述本体一一端与第一挡板固定连接，所述本体一另一端与第二挡板固定连接，所述第二固定板一侧与第一固定板固定连接，所述第二固定板另一侧与第二固定板固定连接，所述第一挡板垂直设有第一连接螺栓孔，所述第二挡板垂直设有第二连接螺栓孔，所述第一固定板水平设有第一固定螺栓孔，所述第二固定板水平设有第二固定螺栓孔，所述本体一的半圆槽内设有凹槽一。

进一步的，所述支架压板包括本体二，所述本体二上设有半圆槽二，所述本体二上下两端第三连接螺栓孔，所述半圆槽二内设有凹槽二，所述半圆槽二内的凹槽二等距设置。

进一步的，所述内衬套包括弹性基体、本体三、安装孔，所述本体三为一圆柱体，所述本体三内部设有安装孔，所述本体三外侧包有一层弹性基体，所述内衬套的弹性基体和本体上设有固定槽。

进一步的，所述吊臂包括管体一和连接叉，所述管体一两端均固定有一连接叉，所述连接叉包括连接座、叉体、连接孔一，所述连接座一端与管体固定连接，所述管体另一端固定有两个叉体，两个所述叉体平行放置，所述叉体上设有连接孔一，两个连接叉每一端的叉体上连接孔一圆心的连线相互垂直，所述连接叉的叉体与内衬套连接。

进一步的，所述支座包括本体四、连接套、安装座，安装孔，所述本体四前端设有连接套，所述连接套与管梁固定连接，所述本体四下端设有安装座，所述安装座中心设有安装孔，所述安装孔内固定有内衬套。

进一步的，所述本体四上设有至少一个第四连接螺栓孔和第五连接螺栓孔。

进一步的，所述开口衬套包括本体五、连接孔五、安装套、橡胶和缺口，所述本体五***设有安装套，所述安装套内装有两层橡胶，所述本体五中心设有连接孔五，所述本体上设有缺口。

进一步的，所述挡泥板支架包括第三固定板、支撑板、固定孔、连接孔二、连接孔三，连接孔四，所述第三固定板与支撑板垂直固定连接，所述第三固定板上设有第三固定孔，所述第三固定板通过第三固定孔固定在管梁上，所述第三固定板上还设有连接孔二和连接孔三，所述支撑板上设有连接孔四。

有益之处：本实用新型改变传统的稳定杆安装方式，固定结构简单，方式灵活方便，不但保证了车身在转弯时不会发生过大的横向侧倾，而且减少了配套零件的使用，节省了大量空间，降低了对横向稳定杆两端的安装尺寸要求，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中管梁与支座的结构示意图；

图3为本实用新型图2的右视结构示意图；

图4为本实用新型的结构示意图；

图5为本实用新型图4中支架支座的俯视结构示意图；

图6为本实用新型图4中支架支座的主视结构示意图；

图7为本实用新型图4中支架支座的右视结构示意图；

图8为本实用新型图5中支架支座的剖视结构示意图；

图9为本实用新型图4中支架压板的俯视结构示意图；

图10为本实用新型图9的剖视结构示意图；

图11为本实用新型图7中衬套的俯视结构示意图；

图12为本实用新型图11中A-A处的剖视结构示意图；

图13为本实用新型图1中支座的主视结构示意图；

图14为本实用新型图1中支座的左视结构示意图；

图15为本实用新型图13中B-B的剖视结构示意图；

图16为本实用新型图1中内衬套的剖视结构示意图；

图17为本实用新型图1中内衬套的俯视结构示意图；

图18为本实用新型图1中吊臂的主视结构示意图；

图19为本实用新型图1中吊臂的俯视结构示意图；

图20为本实用新型图18中叉体的结构示意图；

图21为本实用新型图20的右视结构示意图；

图22为本实用新型图1中挡泥板支架的结构示意图；

图23为本实用新型图22的左视结构示意图。

图中：1支架，2支架衬套，201支架支座，20101本体一，20102 第一挡板，20103第一连接螺栓孔，20104第二挡板，20105第二连接螺栓孔，20106第一固定板，20107第一固定螺栓孔，20108第二固定板，20109第二固定螺栓，20110凹槽一，202支架压板，20201 本体二，20202第三连接螺栓孔，20203半圆槽二，20204凹槽二，203内衬套，20301本体三，20302安装孔，20303弹性基体，20304 固定槽，3吊臂，301管体一，302连接叉，30201连接座，30202叉体，30203连接孔一，4支座，401本体四，402连接套，403安装座， 404第四连接螺栓孔，405安装孔，406第五连接螺栓孔，5管梁，6 挡泥板支架，601第三固定板，602支撑板，603固定孔，604连接孔二，605连接孔三，606连接孔四，7尾灯支架，8开口衬套，801本体五，802连接孔五，803安装套，804橡胶，805缺口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-23，一种后稳定杆吊挂***及轮罩支架总成，包括支架1，所述支架1上安装有支架衬套2，所述支架1两端均与一吊臂 3连接，所述吊臂3上端与支座4连接，所述支座4通过摩擦焊与管梁5固定连接，所述管梁5上固定有挡泥板支架61，所述管梁5上还固定有尾灯支架71。所述支架衬套2包括支架支座4201、支架压板202和内衬套203，所述支架支座4201和所述支架压板202通过螺栓固定在一起，所述支架支座4201和所述支架压板202的中心组成一圆通孔，所述圆通孔内固定有内衬套203。所述支架支座4201 包括本体一20101，所述本体一20101上设有半圆槽一，所述本体一 20101一端与第一挡板20102固定连接，所述本体一20101另一端与第二挡板20104固定连接，所述第二固定板20108一侧与第一固定板 20106固定连接，所述第二固定板20108另一侧与第二固定板20108 固定连接，所述第一挡板20102垂直设有第一连接螺栓孔20103，所述第二挡板20104垂直设有第二连接螺栓孔20105，所述第一固定板 20106水平设有第一固定螺栓孔20107，所述第二固定板20108水平设有第二固定螺栓20109孔，所述本体一20101的半圆槽内设有凹槽一20110。所述支架压板202包括本体二20201，所述本体二20201 上设有半圆槽二20203，所述本体二20201上下两端第三连接螺栓孔 20202，所述半圆槽二20203内设有凹槽二20204，所述半圆槽二20203内的凹槽二20204等距设置。所述内衬套203包括弹性基体20303、本体三20301、安装孔一20302，所述本体三20301为一圆柱体，所述本体三20301内部设有安装孔一20302，所述本体三20301外侧包有一层弹性基体20303，所述内衬套203的弹性基体20303和本体上设有固定槽20304。所述吊臂3包括管体一301和连接叉302，所述管体一301两端均固定有一连接叉302，所述连接叉302包括连接座 30201、叉体30202、连接孔一30203，所述连接座30201一端与管体固定连接，所述管体另一端固定有两个叉体30202，两个所述叉体30202平行放置，所述叉体30202上设有连接孔一30203，两个连接叉302每一端的叉体30202上连接孔一30203圆心的连线相互垂直，所述连接叉302的叉体30202与内衬套203连接。所述支座4包括本体四401、连接套402、安装座403，安装孔二20302，所述本体四 401前端设有连接套402，所述连接套402与管梁5固定连接，所述本体四401下端设有安装座403，所述安装座403中心设有安装孔二 20302，所述安装孔二20302内固定有内衬套203。所述本体四401 上设有至少一个第四连接螺栓孔404和第五连接螺栓孔406。所述开口衬套8包括本体五801、连接孔五802、安装套803、橡胶804和缺口805，所述本体五801***设有安装套803，所述安装套803内装有两层橡胶804，所述本体五801中心设有连接孔五802，所述本体上设有缺口805。所述挡泥板支架61包括第三固定板601、支撑板 602、固定孔603、连接孔二604、连接孔三605，连接孔四606，所述第三固定板601与支撑板602垂直固定连接，所述第三固定板601 上设有第三固定孔603，所述第三固定板601通过第三固定孔603固定在管梁5上，所述第三固定板601上还设有连接孔二604和连接孔三605，所述支撑板602上设有连接孔四606。

使用时，将支架支座4201的第一连接螺栓孔20103、第二连接螺栓孔20105对准支架压板202上下两端的第三连接螺栓孔20202，并用螺栓将他们固定在一起，固定在一起后支架支座4201和支架压板202中间的半圆槽一和半圆槽二20203组成一个完整的圆孔，将衬套安装在圆孔内，圆孔的直径略小于衬套弹性基体20303的直径，这样衬套就可以通过弹性基体20303紧紧的固定在圆孔内，然后第一固定螺栓孔20107和第二固定螺栓20109孔将支架1固定在车架或连接件上，支架1两侧均安装有开口衬套8，通过开口衬套8支架1与吊臂3的下端的叉体30202固定连接，吊臂3上端的叉体30202与支座 4安装板的安装孔二20302内固定的内衬套203固定连接，管梁5通过摩擦焊与支座4固定连接，管梁5通过挡泥板支架61用于固定挡泥板，通过尾灯支架71由于固定尾灯。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种后稳定杆吊挂***及轮罩支架总成，其特征在于，包括支架，所述支架上安装有支架衬套，所述支架两端均与一吊臂连接，所述吊臂上端与支座连接，所述支座通过摩擦焊与管梁固定连接，所述管梁上固定有挡泥板支架，所述管梁上还固定有尾灯支架。

2.根据权利要求1所述的一种后稳定杆吊挂***及轮罩支架总成，其特征在于，所述支架衬套包括支架支座、支架压板和内衬套，所述支架支座和所述支架压板通过螺栓固定在一起，所述支架支座和所述支架压板的中心组成一圆通孔，所述圆通孔内固定有内衬套。

3.根据权利要求2所述的一种后稳定杆吊挂***及轮罩支架总成，其特征在于，所述支架压板包括本体二，所述本体二上设有半圆槽二，所述本体二上下两端第三连接螺栓孔，所述半圆槽二内设有凹槽二，所述半圆槽二内的凹槽二等距设置。

4.根据权利要求2所述的一种后稳定杆吊挂***及轮罩支架总成，其特征在于，所述内衬套包括弹性基体、本体三、安装孔，所述本体三为一圆柱体，所述本体三内部设有安装孔，所述本体三外侧包有一层弹性基体，所述内衬套的弹性基体和本体上设有固定槽。

5.根据权利要求1所述的一种后稳定杆吊挂***及轮罩支架总成，其特征在于，所述吊臂包括管体一和连接叉，所述管体一两端均固定有一连接叉，所述连接叉包括连接座、叉体、连接孔一，所述连接座一端与管体固定连接，所述管体另一端固定有两个叉体，两个所述叉体平行放置，所述叉体上设有连接孔一，两个连接叉每一端的叉体上连接孔一圆心的连线相互垂直，所述连接叉的叉体与内衬套连接。

6.根据权利要求1所述的一种后稳定杆吊挂***及轮罩支架总成，其特征在于，所述支座包括本体四、连接套、安装座，安装孔，所述本体四前端设有连接套，所述连接套与管梁固定连接，所述本体四下端设有安装座，所述安装座中心设有安装孔，所述安装孔内固定有内衬套。

7.根据权利要求6所述的一种后稳定杆吊挂***及轮罩支架总成，其特征在于，所述本体四上设有至少一个第四连接螺栓孔和第五连接螺栓孔。

8.根据权利要求1所述的一种后稳定杆吊挂***及轮罩支架总成，其特征在于，所述挡泥板支架包括第三固定板、支撑板、固定孔、连接孔二、连接孔三，连接孔四，所述第三固定板与支撑板垂直固定连接，所述第三固定板上设有第三固定孔，所述第三固定板通过第三固定孔固定在管梁上，所述第三固定板上还设有连接孔二和连接孔三，所述支撑板上设有连接孔四。