CN208871006U - 一种高强低噪的重载齿轮减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机设备技术领域，且公开了一种高强低噪的重载齿轮减速机，包括固定座，所述固定座顶端的中部固定连接有减速机箱，所述减速机箱的侧面固定连接有固定箱，所述减速机箱顶端的中部固定套接有导油管，所述导油管的底端延伸至固定座的内部，所述减速机箱内腔的顶部活动套装有位于导油管下方的蜗杆，所述减速机箱的内部活动套装有位于蜗杆下方的旋转轴。该高强低噪的重载齿轮减速机，通过轴承在固定管内活动套接，转动轴与输出轴的一端活动，从而利用第二弹簧的弹力和第一弹簧的弹力作为缓冲力，对输出轴进行减震，从而使得第二齿轮与第一齿轮之间的啮合阻力不会增加，进而提高了减速机的工作效率。

Description

一种高强低噪的重载齿轮减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机设备技术领域，具体为一种高强低噪的重载齿轮减速机。

背景技术

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，涉及食品轻工、电力机械、建筑机械、冶金机械、水泥机械和环保机械等领域，通过把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。

然而，减速机在工作过程中，齿轮之间的传动会产生震动，现有的减速机抗震通过对整体进行减震，使得输出轴的震动效果无法消除，从而导致输出轴端的齿轮啮合阻力增大，从而影响减速机的工作效率，且现有减速机在传动齿轮中加入润滑油后，润滑油大部分润滑油落入减速机的底部，不能充分利用，使得润滑油的润滑效果不高，容易导致蜗轮蜗杆接触部位受损，降低了减速机的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高强低噪的重载齿轮减速机，具备便于对减速机的输出轴进行减震和便于润滑油持续对齿轮润滑的优点，解决了现有的减速机抗震通过对整体进行减震，使得输出轴的震动效果无法消除，从而导致输出轴端的齿轮啮合阻力增大，从而影响减速机的工作效率，且现有减速机在传动齿轮中加入润滑油后，润滑油大部分润滑油落入减速机的底部，不能充分利用，使得润滑油的润滑效果不高，容易导致蜗轮蜗杆接触部位受损，降低了减速机的使用寿命的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种高强低噪的重载齿轮减速机，包括固定座，所述固定座顶端的中部固定连接有减速机箱，所述减速机箱的侧面固定连接有固定箱，所述减速机箱顶端的中部固定套接有导油管，所述导油管的底端延伸至固定座的内部，所述减速机箱内腔的顶部活动套装有位于导油管下方的蜗杆，所述减速机箱的内部活动套装有位于蜗杆下方的旋转轴，所述旋转轴的中部固定套装有蜗轮，所述蜗轮的外沿与蜗杆的外沿啮合，所述旋转轴上固定套装有位于蜗轮一侧的第一齿轮，所述旋转轴的一端延伸至固定箱的内部并固定套装有转盘，所述转盘的外沿固定连接有固定轴，所述减速机箱内腔底部的一侧固定连接有储油箱，所述储油箱内部的顶端活动套接有转动轴，所述转动轴上固定套装有位于储油箱内部的第二齿轮，所述储油箱的一端固定套接有位于储油箱一侧的定位板。

所述减速机箱远离固定箱一侧的底部固定连接有减震装置，所述减震装置的底部固定连接有支撑座，所述支撑座的底部与固定座的顶部固定连接，所述减震装置的中部活动套接有输出轴，所述输出轴的一端延伸至减速机箱的内部并固定套装有限定板，所述转动轴的一端延伸至输出轴的内部并固定连接有限定轴，所述限定轴的数量为两个，且两个限定轴分别位于转动轴一端的正面和背面，两个所述限定轴远离转动轴的一端均延伸至输出轴的外部，所述限定板和定位板之间固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧位于输出轴和转动轴的外部，所述储油箱底部的一侧固定套接有出油管，所述出油管的一端延伸至固定箱的内部并固定套接有储油盒，所述储油盒固定连接在固定箱内腔的底部，所述储油盒顶部的一侧固定套接有输油管，所述输油管的顶端固定套接有密封装置，且出油管上固定套装有位于固定箱内部的另一个密封装置，一个所述密封装置的顶部与导油管的底端固定套接，所述输油管的侧面固定套接有位于密封装置和输油管之间的输油装置，所述输油装置的背面与固定箱的内壁固定连接。

优选的，所述减震装置包括固定管，所述固定管内部的一侧活动套接有轴承，所述轴承的中部与输出轴的一端固定套接，所述固定管的内部活动套接有位于轴承一侧的挡板，所述挡板的侧面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧活动套装在输出轴上，且第二弹簧远离挡板的一端与固定管内腔的侧壁固定连接。

优选的，所述密封装置包括输油盒，所述输油盒内腔的底部固定连接有位于输油管两侧的第一固定轴，两个所述第一固定轴的顶端分别与输油盒内腔的顶部固定连接，两个所述第一固定轴上分别活动套接有限位块，两个所述限位块的一端固定连接有密封阀体，所述密封阀体的底部与输油管的顶端活动套接，所述限位块的顶部固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧活动套装在第一固定轴上，且第三弹簧的顶端与输油盒内腔的顶部固定连接。

优选的，所述输油装置包括管体，所述管体的内部活动套接有密封塞，所述密封塞的侧面固定连接有钢丝线，所述钢丝线远离密封塞的一端延伸至管体的外部并与固定轴的一端固定连接，所述密封塞的侧面固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧活动套装在钢丝线上，且第四弹簧远离密封塞的一端与管体的内腔的侧壁固定连接。

优选的，所述减速机箱内腔的侧壁固定连接有位于蜗轮和定位板之间的导油板，且减速机箱内壁导油板的一端位于储油箱的上方。

优选的，所述输出轴一端的正面和背面均开设有滑槽，且输出轴一端的滑槽与限定轴相适配。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该高强低噪的重载齿轮减速机，通过轴承在固定管内活动套接，转动轴与输出轴的一端活动，从而利用第二弹簧的弹力和第一弹簧的弹力作为缓冲力，对输出轴进行减震，从而使得第二齿轮与第一齿轮之间的啮合阻力不会增加，进而提高了减速机的工作效率。

2、该高强低噪的重载齿轮减速机，通过转盘带动固定轴转动，使得钢丝线带动密封塞上移，使得储油箱内部的润滑油进入储油盒内，并利用第四弹簧的弹力作用，使得密封塞下移，利用气压将润滑油压入导油管内，使得的润滑油经导油管落入蜗杆上，从而持续为蜗杆和蜗轮进行润滑，避免蜗轮蜗杆接触部位受损，从而提高了减速机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构固定箱的侧面剖视图；

图3为本实用新型结构减震装置示意图；

图4为本实用新型结构密封装置示意图；

图5为本实用新型结构输油装置示意图。

图中：1、固定座；2、减速机箱；3、固定箱；4、导油管；5、蜗杆；6、旋转轴；7、蜗轮；8、第一齿轮；9、转盘；10、固定轴； 11、储油箱；12、转动轴；13、第二齿轮；14、定位板；15、减震装置；151、固定管；152、轴承；153、挡板；154、第二弹簧；16、支撑座；17、输出轴；18、限定板；19、限定轴；20、第一弹簧；21、出油管；22、储油盒；23、输油管；24、密封装置；241、输油盒；242、第一固定轴；243、限位块；244、密封阀体；245、第三弹簧； 25、输油装置；251、管体；252、密封塞；253、钢丝线；254、第四弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种高强低噪的重载齿轮减速机，包括固定座1，固定座1顶端的中部固定连接有减速机箱2，减速机箱2内腔的侧壁固定连接有位于蜗轮7和定位板14之间的导油板，且减速机箱2内壁导油板的一端位于储油箱11的上方，利用导油板将蜗轮7上落下的润滑油导入储油箱11内，便于润滑油的循环持续利用，减速机箱2的侧面固定连接有固定箱3，减速机箱2顶端的中部固定套接有导油管4，导油管4的底端延伸至固定座1的内部，减速机箱2内腔的顶部活动套装有位于导油管4下方的蜗杆5，减速机箱2的内部活动套装有位于蜗杆5下方的旋转轴6，旋转轴6的中部固定套装有蜗轮 7，蜗轮7的外沿与蜗杆5的外沿啮合，旋转轴6上固定套装有位于蜗轮7一侧的第一齿轮8，旋转轴6的一端延伸至固定箱3的内部并固定套装有转盘9，转盘9的外沿固定连接有固定轴10，减速机箱2 内腔底部的一侧固定连接有储油箱11，储油箱11内部的顶端活动套接有转动轴12，转动轴12上固定套装有位于储油箱11内部的第二齿轮13，储油箱11的一端固定套接有位于储油箱11一侧的定位板14。

减速机箱2远离固定箱3一侧的底部固定连接有减震装置15，减震装置15包括固定管151，固定管151内部的一侧活动套接有轴承152，轴承152的中部与输出轴17的一端固定套接，固定管151 的内部活动套接有位于轴承152一侧的挡板153，挡板153的侧面固定连接有第二弹簧154，第二弹簧154活动套装在输出轴17上，且第二弹簧154远离挡板153的一端与固定管151内腔的侧壁固定连接，通过轴承152在固定管151的内部移动，利用第二弹簧154的弹力作用，对输出轴17产生的震动发生偏移，进行缓冲，从而避免第一齿轮8和第二齿轮13的啮合阻力增大，影响减速机的工作效率，减震装置15的底部固定连接有支撑座16，支撑座16的底部与固定座1的顶部固定连接，减震装置15的中部活动套接有输出轴17，输出轴17一端的正面和背面均开设有滑槽，且输出轴17一端的滑槽与限定轴19相适配，在输出轴17因震动发生偏移时，利用第一弹簧 20和第二弹簧154的弹力作用进行缓冲，确保第一齿轮8和第二齿轮13之间的传动不受影响，输出轴17的一端延伸至减速机箱2的内部并固定套装有限定板18，转动轴12的一端延伸至输出轴17的内部并固定连接有限定轴19，限定轴19的数量为两个，且两个限定轴 19分别位于转动轴12一端的正面和背面，两个限定轴19远离转动轴12的一端均延伸至输出轴17的外部，限定板18和定位板14之间固定连接有第一弹簧20，第一弹簧20位于输出轴17和转动轴12的外部，储油箱11底部的一侧固定套接有出油管21，出油管21的一端延伸至固定箱3的内部并固定套接有储油盒22，储油盒22固定连接在固定箱3内腔的底部，储油盒22顶部的一侧固定套接有输油管 23，输油管23的顶端固定套接有密封装置24，且出油管21上固定套装有位于固定箱3内部的另一个24密封装置，密封装置24包括输油盒241，输油盒241内腔的底部固定连接有位于输油管23两侧的第一固定轴242，两个第一固定轴242的顶端分别与输油盒241内腔的顶部固定连接，两个第一固定轴242上分别活动套接有限位块243，两个限位块243的一端固定连接有密封阀体244，密封阀体244的底部与输油管23的顶端活动套接，限位块243的顶部固定连接有第三弹簧245，第三弹簧245活动套装在第一固定轴242上，且第三弹簧 245的顶端与输油盒241内腔的顶部固定连接，密封塞252上移过程中，使得位于输油管23和导油管4之间输油盒241内部的密封阀体关闭，位于出油管21上输油盒241内部的密封阀体打开，使得储油箱11内部的润滑油进入储油盒22的内部，在密封塞252下移过程中，使得位于输油管23和导油管4之间输油盒241内部的密封阀体打开，位于出油管21上输油盒241内部的密封阀体关闭，储油盒22内部的润滑油依次通过输油盒241和导油管4落入蜗杆5上，便于持续为蜗杆5进行输油，一个密封装置24的顶部与导油管4的底端固定套接，输油管23的侧面固定套接有位于密封装置24和输油管23之间的输油装置25，输油装置25包括管体251，管体251的内部活动套接有密封塞252，密封塞252的侧面固定连接有钢丝线253，钢丝线253 远离密封塞252的一端延伸至管体251的外部并与固定轴10的一端固定连接，密封塞252的侧面固定连接有第四弹簧254，第四弹簧254活动套装在钢丝线253上，且第四弹簧254远离密封塞252的一端与管体251的内腔的侧壁固定连接，通过转盘9带动固定轴10上移过程中，钢丝线253带动密封塞252上移，使得储油箱11内部的润滑油被抽入储油盒22内，在转盘9带动固定轴10下移过程中，利用第四弹簧254的弹力作用，使得储油盒22内部的润滑油经过输油盒241 和导油管4，落到蜗杆5上，输油装置25的背面与固定箱3的内壁固定连接。

工作原理，首先，将润滑油注入储油盒22内，然后通过蜗杆5 转动，使得蜗轮7带动旋转轴6转动，进行一级减速，利用第一齿轮 8转动，使得转动轴12带动输出轴17转动吗，进行二级减速，最后，蜗轮7和蜗杆5上的润滑油经导油板进入储油箱11的内部，使得第二齿轮13和第一齿轮8得到润滑，利用旋转轴6带动转盘9转动，使得固定轴10带动钢丝线253上移，从而利用密封塞252上移，抽取储油箱11内部的润滑油，转盘9持续转动，使得固定轴10转动至转盘9的下方，利用第四弹簧254的弹力作用，使得储油盒22内部的润滑油进入输油盒241内，并经过密封塞252持续在管体251的内部上下移动，使得润滑油从导油管4的顶端重新落入蜗杆5上进行润滑，即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高强低噪的重载齿轮减速机，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)顶端的中部固定连接有减速机箱(2)，所述减速机箱(2)的侧面固定连接有固定箱(3)，所述减速机箱(2)顶端的中部固定套接有导油管(4)，所述导油管(4)的底端延伸至固定座(1)的内部，所述减速机箱(2)内腔的顶部活动套装有位于导油管(4)下方的蜗杆(5)，所述减速机箱(2)的内部活动套装有位于蜗杆(5)下方的旋转轴(6)，所述旋转轴(6)的中部固定套装有蜗轮(7)，所述蜗轮(7)的外沿与蜗杆(5)的外沿啮合，所述旋转轴(6)上固定套装有位于蜗轮(7)一侧的第一齿轮(8)，所述旋转轴(6)的一端延伸至固定箱(3)的内部并固定套装有转盘(9)，所述转盘(9)的外沿固定连接有固定轴(10)，所述减速机箱(2)内腔底部的一侧固定连接有储油箱(11)，所述储油箱(11)内部的顶端活动套接有转动轴(12)，所述转动轴(12)上固定套装有位于储油箱(11)内部的第二齿轮(13)，所述储油箱(11)的一端固定套接有位于储油箱(11)一侧的定位板(14)；

所述减速机箱(2)远离固定箱(3)一侧的底部固定连接有减震装置(15)，所述减震装置(15)的底部固定连接有支撑座(16)，所述支撑座(16)的底部与固定座(1)的顶部固定连接，所述减震装置(15)的中部活动套接有输出轴(17)，所述输出轴(17)的一端延伸至减速机箱(2)的内部并固定套装有限定板(18)，所述转动轴(12)的一端延伸至输出轴(17)的内部并固定连接有限定轴(19)，所述限定轴(19)的数量为两个，且两个限定轴(19)分别位于转动轴(12)一端的正面和背面，两个所述限定轴(19)远离转动轴(12)的一端均延伸至输出轴(17)的外部，所述限定板(18)和定位板(14)之间固定连接有第一弹簧(20)，所述第一弹簧(20)位于输出轴(17)和转动轴(12)的外部，所述储油箱(11)底部的一侧固定套接有出油管(21)，所述出油管(21)的一端延伸至固定箱(3)的内部并固定套接有储油盒(22)，所述储油盒(22)固定连接在固定箱(3)内腔的底部，所述储油盒(22)顶部的一侧固定套接有输油管(23)，所述输油管(23)的顶端固定套接有密封装置(24)，且出油管(21)上固定套装有位于固定箱(3)内部的另一个密封装置(24)，一个所述密封装置(24)的顶部与导油管(4)的底端固定套接，所述输油管(23)的侧面固定套接有位于密封装置(24)和输油管(23)之间的输油装置(25)，所述输油装置(25)的背面与固定箱(3)的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种高强低噪的重载齿轮减速机，其特征在于：所述减震装置(15)包括固定管(151)，所述固定管(151)内部的一侧活动套接有轴承(152)，所述轴承(152)的中部与输出轴(17)的一端固定套接，所述固定管(151)的内部活动套接有位于轴承(152)一侧的挡板(153)，所述挡板(153)的侧面固定连接有第二弹簧(154)，所述第二弹簧(154)活动套装在输出轴(17)上，且第二弹簧(154)远离挡板(153)的一端与固定管(151)内腔的侧壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高强低噪的重载齿轮减速机，其特征在于：所述密封装置(24)包括输油盒(241)，所述输油盒(241)内腔的底部固定连接有位于输油管(23)两侧的第一固定轴(242)，两个所述第一固定轴(242)的顶端分别与输油盒(241)内腔的顶部固定连接，两个所述第一固定轴(242)上分别活动套接有限位块(243)，两个所述限位块(243)的一端固定连接有密封阀体(244)，所述密封阀体(244)的底部与输油管(23)的顶端活动套接，所述限位块(243)的顶部固定连接有第三弹簧(245)，所述第三弹簧(245)活动套装在第一固定轴(242)上，且第三弹簧(245)的顶端与输油盒(241)内腔的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种高强低噪的重载齿轮减速机，其特征在于：所述输油装置(25)包括管体(251)，所述管体(251)的内部活动套接有密封塞(252)，所述密封塞(252)的侧面固定连接有钢丝线(253)，所述钢丝线(253)远离密封塞(252)的一端延伸至管体(251)的外部并与固定轴(10)的一端固定连接，所述密封塞(252)的侧面固定连接有第四弹簧(254)，所述第四弹簧(254)活动套装在钢丝线(253)上，且第四弹簧(254)远离密封塞(252)的一端与管体(251)的内腔的侧壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种高强低噪的重载齿轮减速机，其特征在于：所述减速机箱(2)内腔的侧壁固定连接有位于蜗轮(7)和定位板(14)之间的导油板，且减速机箱(2)内壁导油板的一端位于储油箱(11)的上方。

6.根据权利要求1所述的一种高强低噪的重载齿轮减速机，其特征在于：所述输出轴(17)一端的正面和背面均开设有滑槽，且输出轴(17)一端的滑槽与限定轴(19)相适配。