CN205047788U - 减速机箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了减速机箱包括：上箱体、下箱体、高速轴安装孔、低速轴安装孔和集屑组件，上箱体上设有高速轴上半安装孔和低速轴上半安装孔，下箱体上设有高速轴下半安装孔和低速轴下半安装孔，上箱体与下箱体贴合，高速轴上半安装孔与高速轴下半安装孔形成高速轴安装孔，低速轴上半安装孔与低速轴下半安装孔形成低速轴安装孔，高速轴安装孔相对于下箱体底部的设置位置低于低速轴安装孔的设置位置，集屑组件包括集屑槽和磁铁圈，集屑槽设置在下箱体内，磁铁圈安装在集屑槽内。与现有技术相比，该减速机箱降低高速轴安装孔的设置位置，降低减速机内润滑油的最低油位，润滑油的需求量减小，同时设有磁铁圈，收集游离铁屑，延长减速机使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机领域，特别是减速机箱。
背景技术
减速机是一种把输入动力在输入轴上分流减速的机械，以满足下一步工作对转速的要求。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其他高速运转的动力通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。为了降低减速机内齿轮的摩擦，减速机内采用油浸式润滑，润滑油的最低油位要高过高速轴的下端滚子。然而，一般高速轴的轴颈最细，相应的轴承型号最小，其下端滚子距离箱体底部最远，因此，减速箱体内需要较多的润滑油以高过高速轴的下端滚子，导致减速机箱体内的热平衡温度较高，使得减速机的热功率降低。现有减速机在使用时，各齿轮之间相互啮合传递动力，齿轮相互磨损，齿轮长时间工作后会有铁屑等金属杂质产生，使用一段时间后，减速机箱内会产生大量的金属杂质，由于减速机是采用的飞溅润滑，铁屑在工作过程中会分散到减速机的各个角落并随着润滑油在减速机内部游走，造成润滑油的清洁度差，清洁度差的润滑油会对减速机箱内的齿轮、轴承的工作造成影响，影响减速机的使用寿命。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了减速机箱，该减速机箱可使润滑油的需求量减小，降低减速机的热平衡温度，提高减速机的热功率，同时可收集减速机内部游走的铁屑，延长减速机的使用寿命。
本实用新型采用的技术方案为：
减速机箱，包括上箱体、下箱体、高速轴安装孔、低速轴安装孔和集屑组件，上箱体上设有高速轴上半安装孔和低速轴上半安装孔，下箱体上设有高速轴下半安装孔和低速轴下半安装孔，上箱体与下箱体贴合，高速轴上半安装孔与高速轴下半安装孔形成高速轴安装孔，低速轴上半安装孔与低速轴下半安装孔形成低速轴安装孔，高速轴安装孔相对于下箱体底部的设置位置低于低速轴安装孔的设置位置，集屑组件包括集屑槽和磁铁圈，集屑槽设置在下箱体内，磁铁圈安装在集屑槽内。
优选地，上箱体进一步包括上箱体底面，下箱体进一步包括下箱体顶面，上箱体与下箱体贴合，上箱体底面与下箱体顶面贴合。
更优选地，上箱体底面和下箱体顶面都为平面。
更优选地，上箱体底面和下箱体顶面与水平面的夹角都为10°。
优选地，减速机箱进一步包括中间轴安装孔，上箱体上设有中间轴上半安装孔，下箱体上设有中间轴下半安装孔，中间轴上半安装孔与中间轴下半安装孔形成中间轴安装孔，中间轴安装孔处于高速轴安装孔和低速轴安装孔之间。
更优选地，高速轴安装孔、低速轴安装孔和中间轴安装孔三者的孔心处于同一平面。
更优选地，低速轴安装孔的直径大于中间轴安装孔的直径，中间轴安装孔的直径大于高速轴安装孔的直径。
优选地，下箱体包括下箱体侧壁和下箱体底壁，下箱体侧壁设置在下箱体底壁上，高速轴下半安装孔、低速轴下半安装孔和中间轴下半安装孔设置在下箱体侧壁上，下箱体底壁与水平面平行，集屑槽设置在下箱体底壁上。
优选地，集屑槽进一步包括安放槽和收集槽，安放槽处于收集槽底部，安放槽与收集槽连通，安放槽的横截面积小于收集槽的横截面积，磁铁圈安放在安放槽内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了减速机箱，该减速机箱降低高速轴安装孔的设置位置，缩短高速轴上轴承的最低端与下箱体底壁的距离，降低减速机内润滑油的最低油位，从而使润滑油的需求量减小，降低减速机的热平衡温度，提高减速机的热功率，同时在下箱体的底壁上设有磁铁圈，收集减速机内部游离的铁屑，延长减速机的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提供的减速机箱的示意图；
图2为本实用新型提供的减速机箱中下箱体的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型提供的优选实施方式做具体说明。
图1至图2，为本实用新型提供的减速机箱的优选实施方式。如图1至图2所示，该减速机箱包括上箱体10、下箱体20、高速轴安装孔30、低速轴安装孔40和集屑组件50，上箱体10上设有高速轴上半安装孔11和低速轴上半安装孔12，下箱体20上设有高速轴下半安装孔21和低速轴下半安装孔22，上箱体10与下箱体20贴合，高速轴上半安装孔11与高速轴下半安装孔21形成高速轴安装孔30，低速轴上半安装孔12与低速轴下半安装孔22形成低速轴安装孔40，高速轴安装孔30相对于下箱体20底部的设置位置低于低速轴安装孔40的设置位置，集屑组件50设置在下箱体10内，这样整个减速机箱通过降低高速轴安装孔30的设置位置，缩短高速轴上轴承的最低端与下箱体20底部的距离，降低减速机内润滑油的最低油位，从而使润滑油的需求量减小，降低减速机的热平衡温度，提高减速机的热功率，同时在下箱体20内设置集屑组件50，收集减速机内部游走的铁屑，延长减速机的使用寿命。
如图1所示，上箱体10进一步包括上箱体底面13，下箱体20进一步包括下箱体顶面23，上箱体10与下箱体20贴合，上箱体底面13与下箱体顶面23贴合，上箱体底面13和下箱体顶面23都为平面，上箱体底面13和下箱体顶面23与水平面的夹角都为10°。换句话说，上箱体10和下箱体20都为楔形体，上箱体底面13和下箱体顶面23都为楔形平面。
减速机箱进一步包括中间轴安装孔60，上箱体10上设有中间轴上半安装孔14，下箱体20上设有中间轴下半安装孔24，中间轴上半安装孔14与中间轴下半安装孔24形成中间轴安装孔60，中间轴安装孔60处于高速轴安装孔30和低速轴安装孔40之间。高速轴安装孔30、低速轴安装孔40和中间轴安装孔60三者的孔心处于同一平面。低速轴安装孔40的直径大于中间轴安装孔60的直径，中间轴安装孔60的直径大于高速轴安装孔30的直径。
如图2所示，下箱体20包括下箱体侧壁25和下箱体底壁26，下箱体侧壁25设置在下箱体底壁26上，高速轴下半安装孔21、低速轴下半安装孔22和中间轴下半安装孔24设置在下箱体侧壁25上，下箱体底壁26与水平面平行。
集屑组件50包括集屑槽51和磁铁圈52，集屑槽51设置在下箱体20的下箱体底壁26上，磁铁圈52安装在集屑槽51内。集屑槽51进一步包括安放槽511和收集槽512，安放槽511处于收集槽512底部，安放槽511与收集槽512连通，安放槽511的横截面积小于收集槽512的横截面积，磁铁圈52安放在安放槽511内，这样不会影响减速机内润滑油的流动，同时增大收集槽512的面积，尽可能收集减速机内游离的铁屑。
综上所述，本实用新型的技术方案可以充分有效的实现上述实用新型目的，且本实用新型的结构及功能原理都已经在实施例中得到充分的验证，能达到预期的功效及目的，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对实用新型的实施例做出多种变更或修改。因此，本实用新型包括一切在专利申请范围中所提到范围内的所有替换内容，任何在本实用新型申请专利范围内所作的等效变化，皆属本案申请的专利范围之内。
Claims (9)
1.减速机箱，其特征在于，包括：上箱体、下箱体、高速轴安装孔、低速轴安装孔和集屑组件，上箱体上设有高速轴上半安装孔和低速轴上半安装孔，下箱体上设有高速轴下半安装孔和低速轴下半安装孔，上箱体与下箱体贴合，高速轴上半安装孔与高速轴下半安装孔形成高速轴安装孔，低速轴上半安装孔与低速轴下半安装孔形成低速轴安装孔，高速轴安装孔相对于下箱体底部的设置位置低于低速轴安装孔的设置位置，集屑组件包括集屑槽和磁铁圈，集屑槽设置在下箱体内，磁铁圈安装在集屑槽内。
2.根据权利要求1所述的减速机箱，其特征在于：上箱体进一步包括上箱体底面，下箱体进一步包括下箱体顶面，上箱体与下箱体贴合，上箱体底面与下箱体顶面贴合。
3.根据权利要求2所述的减速机箱，其特征在于：上箱体底面和下箱体顶面都为平面。
4.根据权利要求3所述的减速机箱，其特征在于：上箱体底面和下箱体顶面与水平面的夹角都为10°。
5.根据权利要求4所述的减速机箱，其特征在于：减速机箱进一步包括中间轴安装孔，上箱体上设有中间轴上半安装孔，下箱体上设有中间轴下半安装孔，中间轴上半安装孔与中间轴下半安装孔形成中间轴安装孔，中间轴安装孔处于高速轴安装孔和低速轴安装孔之间。
6.根据权利要求5所述的减速机箱，其特征在于：高速轴安装孔、低速轴安装孔和中间轴安装孔三者的孔心处于同一平面。
7.根据权利要求5所述的减速机箱，其特征在于：低速轴安装孔的直径大于中间轴安装孔的直径，中间轴安装孔的直径大于高速轴安装孔的直径。
8.根据权利要求5所述的减速机箱，其特征在于：下箱体包括下箱体侧壁和下箱体底壁，下箱体侧壁设置在下箱体底壁上，高速轴下半安装孔、低速轴下半安装孔和中间轴下半安装孔设置在下箱体侧壁上，下箱体底壁与水平面平行，集屑槽设置在下箱体底壁上。
9.根据权利要求8所述的减速机箱，其特征在于：集屑槽进一步包括安放槽和收集槽，安放槽处于收集槽底部，安放槽与收集槽连通，安放槽的横截面积小于收集槽的横截面积，磁铁圈安放在安放槽内。
Priority Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106678342A (zh) * | 2017-03-29 | 2017-05-17 | 四川鸿森达铝业科技有限公司 | 一种新型智能化长寿命高端减速机 |
| CN109999995A (zh) * | 2019-05-05 | 2019-07-12 | 陆永翠 | 提高变速箱耐磨性的控制方法 |
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2015
- 2015-10-29 CN CN201520854921.4U patent/CN205047788U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160224 Termination date: 20161029 |