CN208827664U - 可多向开启的盖体与汽车扶手箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可多向开启的盖体与汽车扶手箱，本实用新型的可多向开启的盖体包括内盖体和外盖体，于内盖体两侧的两端分别构造有具有插装孔的插装部，于外盖体上设有驱动部、以及于外盖体的两相对侧分别设置的翻转连接部，两侧的翻转连接部与驱动部传动连接，并于各翻转连接部内联动设置有位于两端的插装端；插装端匹配于插装孔设置，并于驱动部驱使下，各翻转连接部两端的插装端同步伸出或回缩，且两侧翻转连接部中的插装端反向滑动。本实用新型的可多向开启的盖体，两翻转连接部的插装端于驱动部作用下反向滑动，具有集左右双侧开与纵开于一体的三开功能，可便于拿取物品，而满足多个方向人员使用的便利需求。

Description

可多向开启的盖体与汽车扶手箱

技术领域

本实用新型涉及盖体领域，特别涉及一种可多向开启的盖体。同时，本实用新型还涉及一种具有该可多向开启的盖体的汽车扶手箱。

背景技术

目前，以汽车上的扶手箱为例，这种具有容纳仓的容纳体结构，在其仓口处的盖体一般仅具有一个开启方向，且其开启方式主要为采用纵开铰链结构，在使用时现有的盖体开启方式往往不便于后排乘员拿取扶手箱内的物品，从而会降低扶手箱的使用感受。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可多向开启的盖体，通过盖体的多向开启的设计，以便于拿取物品，而提升使用感受。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可多向开启的盖体，盖设于具有容纳仓的容纳体的仓口处，所述可多向开启的盖体包括一端与所述容纳体枢转连接、并通透形成有与所述仓口贯通的通孔的内盖体，以及设于所述内盖体上的外盖体，所述外盖体具有相对于所述内盖体的两向翻转，以开启或封盖所述内盖体，且所述外盖体的翻转轴线正交于所述内盖体的枢转轴线；

于所述内盖体两侧的两端分别构造有具有插装孔的插装部，于所述外盖体上设有驱动部，以及于所述外盖体的两相对侧分别设置的翻转连接部，两侧的所述翻转连接部与所述驱动部传动连接，并于各所述翻转连接部内联动设置有位于两端的插装端；所述插装端匹配于所述插装孔设置，并于所述驱动部驱使下，各所述翻转连接部两端的所述插装端同步伸出或回缩，且两侧所述翻转连接部中的插装端反向滑动。

进一步的，所述翻转连接部包括沿所述翻转轴线滑动设置、并由联动器相连的两个翻转轴，所述插装端由所述翻转轴的自由端构成，且两所述翻转轴因所述联动器的连接、而构成两端的所述插装端的同步伸出或回缩。

进一步的，所述联动器为枢转设于所述外盖体上的转动件，所述翻转连接部中的两所述翻转轴分别连接于所述转动件的两相对侧，以由所述转动件相对于所述外盖体的转动，而构成两所述翻转轴的同步伸出或回缩。

进一步的，所述驱动部为正交于所述翻转轴线滑动设置的驱动轴，所述驱动轴的两端分别与两所述翻转连接部中同一侧的所述翻转轴传动连接，且于外力下，所述驱动轴因沿自身长度方向的横向滑动，而带动相连的两所述翻转轴反向滑动。

进一步的，于和所述驱动轴连接的两所述翻转轴上均设有外凸部，对应于两侧的所述外凸部，于所述驱动轴的两端分别形成有配合孔，所述外凸部插接于所述配合孔内，以构成所述驱动轴和所述翻转轴间的传动连接，且所述外凸部配合孔为长条孔，并相对于所述驱动轴倾斜布置。

进一步的，于所述驱动轴和所述外盖体之间设有驱使所述驱动轴的横向滑动回位的回位机构。

进一步的，所述回位机构包括于所述驱动轴的侧部设置的具有相对布置的楔形面的回位槽，以及对应于所述回位槽，于所述外盖体上设置有弹性回位部；所述弹性回位部具有第一弹性件，以及由所述第一弹性件顶推而伸入所述回位槽内的回位件，并于所述驱动轴横向运动，而带动所述翻转轴滑动后，因所述回位件与所述楔形面抵接，而可使所述驱动轴的横向滑动回位。

进一步的，于所述外盖体上，靠近于各所述翻转连接部中的至少其一所述插装端处设有弹性锁止机构，所述弹性锁止机构具有锁止端以及抵压于所述插装部上的抵接端，且所述锁止端被设置为因所述抵接端脱离与所述插装部的抵接、而由所述弹性锁止机构自身的弹性构成对所述插装端滑动的锁止，并可因所述抵接端恢复与所述插装部的抵接、而解除所述锁止。

进一步的，所述弹性锁止机构包括枢转设于所述外盖体上、并位于所述插装端一侧的翻转板，以及位于所述翻转板与所述外盖体之间的第二弹性件，所述锁止端与所述抵接端分别由所述翻转板的两端构成，且于所述插装端上设有供所述锁止端卡入的卡槽，所述插装部的与所述抵接端相接的端面为弧形面。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型的可多向开启的盖体，由于在内盖体和外盖体之间设置一个驱动部同时驱动两翻转连接部的插装端运动，且两翻转连接部的插装端于驱动部作用下反向滑动，使得本可多向开启的盖体具有集左右双侧开与纵开于一体的三开功能，可便于拿取物品，而提升使用感受，同时其设计巧妙，结构紧凑，而有着很好的实用性。

(2)设置驱动部，可将外力作用于驱动部，驱动部再将力传递到翻转连接部，从而使使同侧的翻转连接部两端的插装端同步伸出或回缩，且两侧的翻转连接部插装端相反滑动。

(3)驱动部为正交于翻转轴线滑动设置的驱动轴，驱动轴的两端分别布置有倾斜的长条形的配合孔，翻转连接部上的两翻转轴设有外凸部，外凸部插接于配合孔中，使驱动部与翻转连接部传动连接，在外力作用下，驱动轴因沿自身长度方向的横向滑动，从而带动相连的两翻转轴反向滑动。

(4)设置翻转连接部，能使盖体沿翻转连接部的轴线翻转，翻转连接部上设置有联动器及两翻转轴，通过联动器的连接，使得两翻转轴自由端即插装端同步动作，同时伸出或回缩。

(5)设置回位机构，可在驱动轴横向运动从而带动翻转轴滑动后，因回位机构的回位件与楔形面抵接，使驱动轴的横向滑动回位。

(6)设置弹性锁止机构，通过弹性锁止机构自身的弹性可使翻转轴轴向定位，从而使插装端滑动锁止，外力作用时，锁止解除，即盖体开启后的运动锁止与闭合的锁止功能。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车扶手箱，其包括扶手箱体，于所述扶手箱体上设置有如上所述的可多向开启的盖体，且所述容纳体由所述扶手箱体构成。

本实用新型所述的汽车扶手箱与前述的多向开启的盖体相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的可多向开启的盖体未装上盖板的俯视图；

图2为本实用新型实施例一所述的可多向开启的盖体的***图；

图3为本实用新型实施例一所述的可多向开启的盖体侧开的结构示意图；

图4为图1的A部放大图；

图5为图3的B部放大图；

图6为本实用新型实施例一所述的弹性锁止机构装配位置的结构示意图；

图7为本实用新型实施例一所述的翻转轴的结构示意图；

图8为本实用新型实施例一所述的弹性锁止机构的结构示意图；

图9为本实用新型实施例一所述的可多向开启的盖体侧开的结构示意图；

图10为本实用新型实施例一所述的可多向开启的盖体后开的结构示意图；

附图标记说明：

1-内盖体，101-通孔，102-插装部，1021-插装孔，1022-抵接面，103-安装板，1031-安装孔，104-纵开开关，2-外盖体，201-驱动轴，2011-配合孔，2012- 回位槽，202-翻转轴，2021-插装端，2022-连接端，2023-外凸部，2024-滑动条， 2025-卡槽，203-联动器，204-弹性回位部，2041-回位件，2042-第一弹性件， 205-弹性锁止机构，2051-翻转板，2052-第二弹性件，2053-锁止端，2054-抵接端，2055-凸轴，206-下底板，2061-滑槽，2062-滑道，207-上盖板，208-侧开开关，209-筋板，2091-圆孔，3-扶手箱体。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种可多向开启的盖体，其盖设于具有容纳仓的容纳体的仓口处，且该可多向开启的盖体包括一端与容纳体枢转连接、并通透形成有与仓口贯通的通孔的内盖体，以及设于内盖体上的外盖体，其中，外盖体具有相对于内盖体的两向翻转，以开启或封盖内盖体，且外盖体的翻转轴线正交于内盖体枢转的轴线。

此外，在内盖体两侧的两端分别构造有具有插装孔的插装部，于外盖体上设有驱动部，以及于外盖体的两相对侧分别设置的翻转连接部，两侧的翻转连接部与驱动部传动连接，并于各翻转连接部内联动设置有位于两端的插装端。插装端为匹配于插装孔设置，且在驱动部的驱使下，各翻转连接部两端的插装端同步伸出或回缩，与此同时两侧翻转连接部中的插装端则反向滑动。

本实用新型的可多向开启的盖体，由于在内盖体和外盖体之间设置一个驱动部同时驱动两翻转连接部的插装端运动，且两翻转连接部的插装端于驱动部作用下反向滑动，使得本可多向开启的盖体具有集左右双侧开与纵开于一体的三开功能，而可便于拿取物品。

基于以上设计思想，本实施例的可多向开启的盖体的一种示例性结构如图 1、图2所示，其中，本实施例的容纳体例如可以汽车上的扶手箱为例进行说明，内盖体1的一端与容纳体枢转连接，通孔101通透形成在内盖体1上，外盖体 2位于内盖体1上，并且外盖体2具有正交于内盖体1枢转轴线的、相对于内盖体1的两向翻转、以能够开启或封盖内盖体1。

为了便于可多向开启的盖体与容纳体枢转连接，本实施例于内盖体1的一端成型有外凸的安装板103，且安装板103上有安装孔1031，同时为了便于穿过内盖体1从容纳体中拿取物品，于内盖体1中间部位形成有与仓口贯通的通孔101，另外为了便于可多向开启的盖体实现纵开，对应于上述外凸安装板103 的一端，于内盖体1的另一端形成有纵开开关104，使内盖体1与外盖体2一起开启。

于所述内盖体1两侧的两端分别构造有具有插装孔1021的插装部102，插装孔1021用于与下述翻转轴202上的插装端2021配合，于插装部102上成型的弧形面构成抵接面1022与下述弹性锁止机构205中翻转板2051的抵接端 2054抵接，从而使下述的翻转轴202轴向定位。

本实施例的外盖体2包括下底板206及扣合在下底板206上的上盖板207，于外盖体2的上设有驱动部，以及于外盖体2的两相对侧分别设置的翻转连接部，两侧的翻转连接部与驱动部传动连接，并于各翻转连接部内联动设置有位于两端的插装端2021；插装端2021匹配于插装孔1021设置，并于驱动部下，各翻转连接部两端的插装端2021同步伸出或回缩，且两侧翻转连接部中的插装端2021反向滑动。

具体的，由图1、图3并结合图7所示，翻转连接部包括沿翻转轴202轴线滑动设置的两个翻转轴202及连接两相对侧两个翻转轴202的联动器203，翻转轴202的自由端构成插装端2021，以便于与上述插装部102的插装孔1021 配合。为了便于与联动器203连接，对应于翻转轴202的插装端2021的另一端，于翻转轴202上成型有连接端2022，两翻转轴202对应的连接端2022分别与联动器203的相连，而联动器203为枢转设于外盖体2上的转动件，由于联动器203相对于外盖体2转动，从而使两翻转轴202的同步伸出或回缩，即两翻转轴202两端的插装端2021亦同步伸出或回缩。

在实施例中，联动器203的结构形式为中间枢转于外盖体2上的长孔形，其变换形式可为齿轮齿条配合实现同侧两翻转轴202的两端同步伸出或回缩；联动器203的变换形式亦可为分别在翻转轴202上设置驱动装置，外力同时作用于驱动装置从而实现同侧两翻转轴202的两端同步伸出或回缩。

为了便于与下述驱动部连接，靠近于翻转轴202的插装端2021，于翻转轴 202上成型有外凸部2023，外凸部2023插接于下述驱动轴201上的配合孔2011 内，以构成驱动轴201和翻转轴202间的传动连接。为了便于翻转轴202沿轴向滑动，靠近于翻转轴202的连接端2022，于翻转轴202上成型有滑动条，同时于下底板206上相对应位置对称设有与滑动条配合的滑动槽。

在本实施例中，驱动部为正交于翻转轴线滑动设置的驱动轴201，驱动轴 201的两端分别与两翻转连接部中同一侧的翻转轴202传动连接。为了使两侧翻转连接部两端的插装端2021同步伸出或回缩，且两侧翻转连接部中的插装端 2021反向滑动，于驱动轴201两端分别形成有相对于驱动轴201倾斜布置的配合孔2011，且配合孔2011为长条孔，以便于上述翻转轴202上的外凸部2023 插接。

为了使驱动轴201在外力作用下能沿自身长度方向的横向滑动，从而带动相连的两翻转轴202反向滑动，于下底板206上相对应的位置，设置有与驱动轴201配合的滑道2062。

在本实施例中，由图1结合图4所示，于驱动轴201和外盖体2之间还设有驱使驱动轴201的横向滑动回位的回位机构。该回位机构具体包括于驱动轴 201的侧部设置的具有相对布置的楔形面的回位槽2012，以及对应于回位槽 2012，于外盖体2的下底板206上设置有弹性回位部204。弹性回位部204具有第一弹性件2042，以及由第一弹性件2042顶推而伸入回位槽2012内的回位件2041。本实施例中，第一弹性件2042为压缩弹簧。在驱动轴201横向运动带动翻转轴202滑动后，由于回位件2041与楔形面抵接，可使驱动轴201的横向滑动回位。

由图3、图5、图6结合图8所示，于外盖体2上、靠近于各翻转连接部中的至少其一插装端2021处设有弹性锁止机构205。并且如图8中所示的，该弹性锁止机构205包括枢转设于外盖体2上、并位于插装端一侧的翻转板2051，以及位于翻转板2051与外盖体2之间的第二弹性件2052，本实施例中，第二弹性件2052为双扭簧。为了便于翻转板2051的安装，于翻转板2051上成型有与形成在外盖体2上筋板209上的圆孔2091插装的凸轴2055，翻转板2051的两端分别为锁止端2053与抵接端2054，锁止端2053与插装端2021上设有的卡槽2025卡装配合，抵接端2054抵压于上述插装部102的弧形面上，锁止端 2053因抵接端2054脱离与插装部102的抵接、而由弹性锁止机构205自身的弹性构成对插装端2021滑动的锁止，并可因抵接端2054恢复与插装部102的抵接、而解除所述锁止。

此外，为了可多向开启的盖体实现双侧开启，对应于驱动部位置，于外盖体2两侧面对上设有侧开开关208。

本实施例的可多向开启的盖体侧开时，其可如图9所示，以左侧开启为例，推动左侧的侧开开关208，外力作用于驱动轴201上，在驱动轴201上的配合孔2011与翻转轴202的外凸部2023连接及同侧两翻转轴202与联动器203连接的作用下，左侧的翻转轴202的插装端2021内收，同时右侧的翻转轴202 的插装端2021外伸，左侧翻转轴202的插装端2021脱离插装部102，右侧翻转轴202的插装端2021***插装部102，从而形成旋转轴。

向右推动驱动轴201时，回位件2041向下移动，同时挤压第一弹性件2042 压缩弹簧，此时盖体在左侧掀开，弹性锁止机构205中的翻转板2051上抵接端 2054与插装部102的弧形抵接面1022脱离，翻转板2051在第二弹性件2052 双扭簧的作用下旋转，锁止端2053顺势卡到翻转轴202的卡槽2025中，此时，所要运动件被定位在当前位置，无法移动；盖体完成开启动作。关闭盖体时，由于外力作用，使翻转板2051发生旋转，锁止端2053接触锁止，在弹性回位部204的作用下，驱动轴201回位，同时带动翻转轴202回位，此时所有的翻转轴202重新插接到插装部102中，实现盖体的闭合。

本实施例的可多向开启的盖体反向开启的原理同上，在此不再赘述。

本实施例的可多向开启的盖体纵开时，其可如图10中所示，此时侧开开关 208处于关闭状态，操作纵开开关104，可多向开启的盖体以内盖体1上的两安装板103上安装孔1031连线的轴线为转轴打开，此时，内盖体1与外盖体2 一起掀开，以实现可多向开启的盖体纵开。

实施例二

本实施例涉及一种汽车扶手箱，包括扶手箱体3上设置有上述可多向开启的盖体，且所述容纳体由所述扶手箱体3构成。

本实施例的汽车扶手箱，通过应用实施例一的可多向开启的盖体，可实现汽车扶手箱盖体多向开启，以满足主副驾驶座及后排的乘员便利使用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可多向开启的盖体，盖设于具有容纳仓的容纳体的仓口处，其特征在于：所述可多向开启的盖体包括一端与所述容纳体枢转连接、并通透形成有与所述仓口贯通的通孔(101)的内盖体(1)，以及设于所述内盖体(1)上的外盖体(2)，所述外盖体(2)具有相对于所述内盖体(1)的两向翻转，以开启或封盖所述内盖体(1)，且所述外盖体(2)的翻转轴线正交于所述内盖体(1)的枢转轴线；

于所述内盖体(1)两侧的两端分别构造有具有插装孔(1021)的插装部(102)，于所述外盖体(2)上设有驱动部，以及于所述外盖体(2)的两相对侧分别设置的翻转连接部，两侧的所述翻转连接部与所述驱动部传动连接，并于各所述翻转连接部内联动设置有位于两端的插装端(2021)；所述插装端(2021)匹配于所述插装孔(1021)设置，并于所述驱动部驱使下，各所述翻转连接部两端的所述插装端(2021)同步伸出或回缩，且两侧所述翻转连接部中的插装端(2021)反向滑动。

2.根据权利要求1所述的可多向开启的盖体，其特征在于：所述翻转连接部包括沿所述翻转轴线滑动设置、并由联动器(203)相连的两个翻转轴(202)，所述插装端(2021)由所述翻转轴(202)的自由端构成，且两所述翻转轴(202)因所述联动器(203)的连接、而构成两端的所述插装端(2021)的同步伸出或回缩。

3.根据权利要求2所述的可多向开启的盖体，其特征在于：所述联动器(203)为枢转设于所述外盖体(2)上的转动件，所述翻转连接部中的两所述翻转轴(202)分别连接于所述转动件的两相对侧，以由所述转动件相对于所述外盖体(2)的转动，而构成两所述翻转轴(202)的同步伸出或回缩。

4.根据权利要求3所述的可多向开启的盖体，其特征在于：所述驱动部为正交于所述翻转轴(202)线滑动设置的驱动轴(201)，所述驱动轴(201)的两端分别与两所述翻转连接部中同一侧的所述翻转轴(202)传动连接，且于外力下，所述驱动轴(201)因沿自身长度方向的横向滑动，而带动相连的两所述翻转轴(202)反向滑动。

5.根据权利要求4所述的可多向开启的盖体，其特征在于：于和所述驱动轴(201)连接的两所述翻转轴(202)上均设有外凸部(2023)，对应于两侧的所述外凸部(2023)，于所述驱动轴(201)的两端分别形成有配合孔，所述外凸部(2023)插接于所述配合孔内，以构成所述驱动轴(201)和所述翻转轴(202)间的传动连接，且所述外凸部(2023)的配合孔(2011)为长条孔，并相对于所述驱动轴(201)倾斜布置。

6.根据权利要求4所述的可多向开启的盖体，其特征在于：于所述驱动轴(201)和所述外盖体(2)之间设有驱使所述驱动轴(201)的横向滑动回位的回位机构。

7.根据权利要求6所述的可多向开启的盖体，其特征在于：所述回位机构包括于所述驱动轴(201)的侧部设置的具有相对布置的楔形面的回位槽(2012)，以及对应于所述回位槽(2012)，于所述外盖体(2)上设置有弹性回位部(204)；所述弹性回位部(204)具有第一弹性件(2042)，以及由所述第一弹性件(2042)顶推而伸入所述回位槽(2012)内的回位件(2041)，并于所述驱动轴(201)横向运动，而带动所述翻转轴(202)滑动后，因所述回位件(2041)与所述楔形面抵接，而可使所述驱动轴(201)的横向滑动回位。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的可多向开启的盖体，其特征在于：于所述外盖体(2)上，靠近于各所述翻转连接部中的至少其一所述插装端(2021)处设有弹性锁止机构(205)，所述弹性锁止机构(205)具有锁止端(2053)以及抵压于所述插装部(102)上的抵接端(2054)，且所述锁止端(2053)被设置为因所述抵接端(2054)脱离与所述插装部(102)的抵接、而由所述弹性锁止机构(205)自身的弹性构成对所述插装端(2021)滑动的锁止，并可因所述抵接端(2054)恢复与所述插装部(102)的抵接、而解除所述锁止。

9.根据权利要求8所述的可多向开启的盖体，其特征在于：所述弹性锁止机构(205)包括枢转设于所述外盖体(2)上、并位于所述插装端一侧的翻转板(2051)，以及位于所述翻转板(2051)与所述外盖体(2)之间的第二弹性件(2052)，所述锁止端(2053)与所述抵接端(2054)分别由所述翻转板(2051)的两端构成，且于所述插装端(2021)上设有供所述锁止端(2053)卡入的卡槽(2025)，所述插装部(102)的与所述抵接端(2054)相接的端面为弧形面。

10.一种汽车扶手箱，包括扶手箱体(3)，其特征在于：于所述扶手箱体(3)上设置有如权利要求1至9中任一项所述的可多向开启的盖体，且所述容纳体由所述扶手箱体(3)构成。