CN208817056U - 一种多级组合注油缸 - Google Patents

Abstract

一种多级组合注油缸，包括控制阀、动力缸和多个注油组件。注油组件，包括注油缸、活塞连杆和四个单向阀，控制阀的AB口轮流给动力缸左右口供应介质。注油缸活塞固定连接动力缸活塞。注油缸活塞左右固定在一起。注油缸的右油口通过右主油管连接第一支油管，第一支油管上设置第一单向阀。第一单向阀被设置为入口方向连接注油缸的右油口。注油缸的右油口通过右主油管连接第二支油管，第二支油管上设置第二单向阀，第二支油管入口连接油桶。第二单向阀被设置为入口方向连接油桶。注油缸的左油口一侧结构类似。本装置安全可靠、效率高、不污染环境。

Description

一种多级组合注油缸

技术领域

本实用新型涉及油缸领域，特别是一种多级组合注油缸。

背景技术

煤矿机械设备由于运行环境比较恶劣，使设备的维护量及检修频率较高，一些转动部位的润滑与密封需要经常加注润滑油，才能保证设备的正常运行，工人常采用手动油枪加注润滑油，由于加油部位较多且加注油量较大，必须需要多人长时间作业，且为保证作业人员的安全需要设备停止运行才能作业，这样就直接影响正常生产；市场上在售的黄油加油机体积较大，不便运输，注油品种单一，对于一台设备有多注油点且油类不同时需要多台加油机，因此急需提供一种操作简单、确保安全、高效、多级的机械注油设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多级组合注油缸，高效联动、安全可靠。

采用的技术方案是：

一种多级组合注油缸，包括控制阀、动力缸和多个注油组件。

其技术要点在于：

注油组件，包括注油缸、活塞连杆、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀和油桶。

控制阀的A口通过管路连接动力缸的左口，控制阀的B口通过管路连接动力缸的右口。控制阀的P口和T口用于连接动力源的出口或入口。

动力缸向外伸出动力缸活塞。

多个注油组件的注油缸横向相邻设置。

动力缸旁边的注油缸活塞固定连接动力缸活塞。

相邻的注油缸之间通过中间的活塞连杆将两侧的注油缸活塞固定连接。

注油缸的右油口通过右主油管连接第一支油管，第一支油管上设置第一单向阀。

第一单向阀被设置为入口方向连接注油缸的右油口。

注油缸的右油口通过右主油管连接第二支油管，第二支油管上设置第二单向阀，第二支油管入口连接油桶。

第二单向阀被设置为入口方向连接油桶。

注油缸的左油口通过左主油管连接第三支油管，第三支油管上设置第三单向阀，第三支油管入口连接油桶。

第三单向阀被设置为入口方向连接油桶。

注油缸的左油口通过左主油管连接第四支油管，第四支油管上设置第四单向阀。

第四单向阀被设置为入口方向连接注油缸的左油口。

其优点在于：

本实用新型为多介质、多用途、多级供油组合式注油缸。

可根据注油设备及注油部位的数量任意增加或减少注油缸的数量，也可根据注油量的多少适当改变油缸的大小，但工作原理不变。

本实用新型操作简单、运行平稳、维护量小、安全可靠、效率高、不污染环境，不影响设备运行，一人即可完成多套设备的注油工作。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

动力缸1，动力缸活塞2，控制阀3，第二支油管4，连接座5，注油缸6，注油缸活塞7，右主油管8,第一支油管9，活塞连杆10，第三支油管11，第一单向阀12，第二单向阀13，第三单向阀14，第四单向阀15，左主油管16,第四支油管17,动力源18,油桶19，设备20。

具体实施方式

一种多级组合注油缸，包括控制阀3、动力缸1和多个注油组件。

注油组件，包括注油缸6、活塞连杆10、第一单向阀12、第二单向阀13、第三单向阀14、第四单向阀15和油桶19。

动力缸1和动力源18之间通过控制阀3连接，动力源18的出口通过管路连接控制阀3的P口，动力源18的回口通过管路连接控制阀3的T口。

控制阀3的A口通过管路连接动力缸1的左口，控制阀3的B口通过管路连接动力缸1的右口。

动力缸1向左侧伸出动力缸活塞2。

多个注油组件的注油缸6横向相邻设置，位于动力缸1左侧。

动力缸1旁边最右侧的注油缸6右侧的注油缸活塞7固定连接动力缸活塞2。

相邻的注油缸6之间通过中间的活塞连杆10将两侧的注油缸活塞7固定连接，使各注油缸活塞7在各个注油缸6内能同步往复运动。

注油缸6的右油口通过右主油管8连接第一支油管9，第一支油管9上设置第一单向阀12，第一支油管9出口连接设备20注油口。

第一单向阀12被设置为入口方向连接注油缸6的右油口。

注油缸6的右油口通过右主油管8连接第二支油管4，第二支油管4上设置第二单向阀13，第二支油管4入口连接油桶19。

第二单向阀13被设置为入口方向连接油桶19。

注油缸6的左油口通过左主油管16连接第三支油管11，第三支油管11上设置第三单向阀14，第三支油管11入口连接油桶19。

第三单向阀14被设置为入口方向连接油桶19。

注油缸6的左油口通过左主油管16连接第四支油管17，第四支油管17上设置第四单向阀15，第四支油管17出口连接设备20注油口。

第四单向阀15被设置为入口方向连接注油缸6的左油口。

油桶19有开口连通大气，动力源18为风源，动力缸1为动力风缸，控制阀3可以选择三位四通阀。

其工作原理为：

动力缸1采用井下的高压风（动力源18）驱动。

当需要注油时，向外侧扳动控制阀手柄使控制阀阀芯右移，打开控制阀3左侧通道（PA），风经管路、控制阀3进入动力缸1左侧，推动动力缸活塞2右移，控制阀3（BT）通道连通，向动力源18回风。

动力缸活塞2右移，通过多个活塞连杆10带动多个注油缸6的活塞同步右移。

由于油缸内部为密封结构，注油缸6左腔空间的增大而产生负压，油桶19的润滑油在大气压的作用下经过第三油支管11、第三单向阀14进入注油缸6的左腔。

同时注油缸6右腔的润滑油在注油缸活塞7的压力作用下经右主油管8，第一支油管9进入并打开第一单向阀12，再经第一支油管9进入设备20注油部位。

当动力缸活塞2移动到最右侧不能移动时，向里侧扳动控制阀3手柄使阀芯左移，打开控制阀3右侧通道（PB），风进入动力缸1右侧，推动动力缸活塞2左移，控制阀3（AT）通道连通，向气源动力源18回风。

通过多个活塞连杆10带动注多个注油缸6的注油缸活塞7同步左移，注油缸6右腔产生负压，油桶19的润滑油在大气压的作用下经过第二油支管4、第二单向阀13进入注油缸6的右腔；同时注油缸6左腔的润滑油在注油缸活塞7的压力作用下经过第四支油管17，打开第四单向阀15进入设备20注油部位。

如此左右反复即可连续对各台设备20进行注油，直至注油工作完成，将控制阀3手柄扳回中间位置停止供风，动力缸1、多个注油缸6停止动作。

动力缸1和最右侧的注油缸6，相邻的注油缸6之间分别通过连接座5用螺栓连接固定成一体。

Claims (2)

1.一种多级组合注油缸，包括控制阀(3)、动力缸(1)和多个注油组件；其特征在于：

注油组件，包括注油缸(6)、活塞连杆(10)、第一单向阀(12)、第二单向阀(13)、第三单向阀(14)、第四单向阀(15)和油桶(19)；

控制阀(3)的A口通过管路连接动力缸(1)的左口，控制阀(3)的B口通过管路连接动力缸(1)的右口；控制阀(3)的P口和T口用于连接动力源（18）的出口或入口；

动力缸(1)向外伸出动力缸活塞(2)；

多个注油组件的注油缸(6)横向相邻设置；

动力缸(1)旁边的注油缸活塞(7)固定连接动力缸活塞(2)；

相邻的注油缸(6)之间通过中间的活塞连杆(10)将两侧的注油缸活塞(7)固定连接；

注油缸(6)的右油口通过右主油管(8)连接第一支油管(9)，第一支油管(9)上设置第一单向阀(12)；

第一单向阀(12)被设置为入口方向连接注油缸(6)的右油口；

注油缸(6)的右油口通过右主油管(8)连接第二支油管(4)，第二支油管(4)上设置第二单向阀(13)，第二支油管(4)入口连接油桶(19)；

第二单向阀(13)被设置为入口方向连接油桶(19)；

注油缸(6)的左油口通过左主油管(16)连接第三支油管(11)，第三支油管(11)上设置第三单向阀(14)，第三支油管(11)入口连接油桶(19)；

第三单向阀(14)被设置为入口方向连接油桶(19)；

注油缸(6)的左油口通过左主油管(16)连接第四支油管(17)，第四支油管(17)上设置第四单向阀(15)；

第四单向阀(15)被设置为入口方向连接注油缸(6)的左油口。

2.根据权利要求1所述的一种多级组合注油缸，其特征在于：动力缸(1)为动力风缸。