CN208816263U - 一种提高柴油机运输车启动性能的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于柴油车运输技术领域，公开了一种提高柴油机运输车启动性能的装置，设置有加热水箱；加热水箱前端嵌装有报警器，加热水箱前端嵌装有控制开关，加热水箱上端右侧连通有排气管道，排气管道与包裹在发动机外侧的加热腔连通，加热水箱内侧壁通过螺栓固定有电子液位计，加热水箱内部通过螺栓固定有若干个加热棒，加热水箱左侧内壁上端嵌装有微型风扇。本实用新型加热水箱内设置有加热棒对水加热处理，加热产生的热空气中含有大量的水分，通过微型风扇将其吹进排气管道排入到发动机的加热腔中，对发动机进行加热，从而提高车辆的启动性能，而且不需要对原有的管路进行改动，安装方便，易于维护。

Description

一种提高柴油机运输车启动性能的装置

技术领域

本实用新型属于柴油车运输技术领域，尤其涉及一种提高柴油机运输车启动性能的装置。

背景技术

目前，业内常用的现有技术是这样的：

柴油运输车以其功率大、经济性好占有较大的运输市场，但是，相对于汽油车而言，柴油运输车的低温启动性能太差，特别是在东北、西北、西南等高原地区，这些地区冬季较长，最低温度可达零下35摄氏度以下，这更加重了柴油运输车的低温启动困扰。

随着环境温度的降低，发动机润滑油的粘度变大，各摩擦副之间的阻力增加，使发动机的启动转速下降，发动机气缸压缩终了时的压力达不到启动时的压力，且气缸内的压缩空气温度也明显低于启动时所需的温度，造成启动困难；同时，由于温度的降低，柴油粘度增大，喷油雾化质量变差，延长了着火滞后期，温度的降低也造成了蓄电池工作能力的下降，影响了启动机的启动力矩，导致柴油机启动***功率下降，增加了启动困难。

柴油机启动过程中，启动机拖动曲轴的转动能量和柴油燃烧的有用功需克服发动机的内部摩擦阻力、前端附件阻力、发动机压气阻力等等，最终才能够启动成功。启动时需要有外部空气进入柴油燃烧容器中，与液化的柴油分子混合，然后进行点火发动，但是冬季外部空气温度较低，柴油燃烧容器中温度也比较低，这就导致柴油分子不易燃烧，且短时间无法产生足够的热量去引起发动机，有时采用安装燃油加热器对冷却液进行循环加热的启动方式，是通过燃油加热器附带的水泵，将发动机机体内的冷却液抽出，通过燃油加热器将其加热后再循环至发动机机体内，以此加热发动机，达到低温条件下启动发动机的目的。但是这种方式需要在原有的柴油机管路的基础上进行很大改动，安装复杂，容易影响发动机的使用性能，不方便后期维护。

综上所述，现有技术存在的问题是：

(1)柴油机内部温度较低，冷空气也不易是液化的柴油分子燃烧；

(2)安装燃油加热器对冷却液进行循环加热的启动方式，安装复杂，容易影响发动机的使用性能，不方便后期维护。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种提高柴油机运输车启动性能的装置。

本实用新型是这样实现的，一种提高柴油机运输车启动性能的装置设置有：

加热水箱；

加热水箱顶端焊接有加水口，加热水箱前端嵌装有报警器，加热水箱前端嵌装有控制开关，加热水箱右侧通过螺栓固定有蓄电池，加热水箱上端右侧连通有排气管道，排气管道与包裹在发动机外侧的加热腔连通，排气管道内部卡设有挡板，挡板中间开设有多个排气孔；

加热水箱内侧壁通过螺栓固定有电子液位计，加热水箱内部通过螺栓固定有若干个加热棒，加热棒之间通过导线连接，加热水箱左侧内壁上端嵌装有微型风扇；

控制开关与报警器、蓄电池、电子液位计、加热棒、微型风扇电连接。

本实用新型设置有加热水箱，加热水箱底部设置有电子液位计，能够监测水箱内水量，当水量不足时，通过外侧的报警器发出报警提醒；加热水箱内设置有加热棒对水加热处理，加热产生的热空气中含有大量的水分，通过微型风扇将其吹进排气管道排入到发动机的加热腔中，对发动机进行加热，从而提高车辆的启动性能，而且不需要对原有的管路进行改动，安装方便，易于维护。

进一步，排气管道外部包裹有隔热材料层。

本实用新型通过隔热材料层可以提高排气管道的隔热效果，防止热量流失。

进一步，排气孔外侧粘结有硅胶垫，硅胶垫上端与挡板粘接，硅胶垫的直径大于排气孔。

本实用新型通过硅胶垫的一端与挡板粘接，可以使得加热水箱内的热空气顺利进入发动机的加热腔，又可防止外部的冷空气进入加热水箱内。

进一步，发动机外侧的加热腔在与排气管道连通的另一端开设有多个散气孔。

本实用新型通过散气孔可以方便加热腔内的气体排出，使得排气管道的热空气可以更顺利的进入加热腔内。

进一步，加水口上端为漏斗状。

本实用新型通过漏斗状开口可以方便加水。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的提高柴油机运输车启动性能的装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的加热棒结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的挡板结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的加热腔结构示意图；

图中：1、加热水箱；2、加水口；3、报警器；4、控制开关；5、蓄电池；6、排气管道；7、加热棒；8、微型风扇；9、电子液位计；10、硅胶垫；11、排气孔；12、挡板；13、发动机；14、加热腔；15、散气孔。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的提高柴油机运输车启动性能的装置包括：加热水箱1、加水口2、报警器3、控制开关4、蓄电池5、排气管道6、加热棒7、微型风扇8、电子液位计9、硅胶垫10、排气孔11、挡板12、发动机13、加热腔14、散气孔15。

加热水箱1顶端焊接有加水口2，加热水箱1前端嵌装有报警器3，加热水箱1前端嵌装有控制开关4，加热水箱1右侧通过螺栓固定有蓄电池5，加热水箱1上端右侧连通有排气管道6，排气管道6与包裹在发动机13外侧的加热腔14连通，排气管道6内部卡设有挡板12，挡板12中间开设有多个排气孔11；加热水箱1内侧壁通过螺栓固定有电子液位计9，加热水箱1内部通过螺栓固定有若干个加热棒7，加热棒7之间通过导线连接，加热水箱1左侧内壁上端嵌装有微型风扇8；控制开关4与报警器3、蓄电池5、电子液位计9、加热棒7、微型风扇8电连接。

作为优选，排气管道6外部包裹有隔热材料层。

作为优选，排气孔11外侧粘结有硅胶垫10，硅胶垫10上端与挡板12粘接，硅胶垫10的直径大于排气孔11直径。

作为优选，发动机13外侧的加热腔14在与排气管道6连通的另一端开设有多个散气孔15。

作为优选，加水口2上端为漏斗状。

报警器3采用TB-5051J小型声光报警器，电子液位计9采用UHZ-45高温高压磁翻板液位计。

本实用新型在使用时，在发动汽车之前，先打开加热水箱1的控制开关4，然后加热水箱1内的加热棒7和微型风扇8进行工作，将产生的水蒸气吹入排气管道6中，加热水箱1中的高压蒸汽会将硅胶垫10压开，使热空气通过排气孔11进入到发动机13外侧的加热腔14中，对发动机13进行加热，电子液位计9对加热水箱1的实时水位进行检测，当加热水箱1内水量不足时，电子液位计9将信号传递到报警器3，报警器3会发出声光报警来提醒司机进行加水。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种提高柴油机运输车启动性能的装置，其特征在于，所述提高柴油机运输车启动性能的装置设置有：

加热水箱；

加热水箱顶端焊接有加水口，加热水箱前端嵌装有报警器，加热水箱前端嵌装有控制开关，加热水箱右侧通过螺栓固定有蓄电池，加热水箱上端右侧连通有排气管道，排气管道与包裹在发动机外侧的加热腔连通，排气管道内部卡设有挡板，挡板中间开设有多个排气孔；

加热水箱内侧壁通过螺栓固定有电子液位计，加热水箱内部通过螺栓固定有若干个加热棒，加热棒之间通过导线连接，加热水箱左侧内壁上端嵌装有微型风扇；

控制开关与报警器、蓄电池、电子液位计、加热棒、微型风扇电连接。

2.如权利要求1所述提高柴油机运输车启动性能的装置，其特征在于，排气管道外部包裹有隔热材料层。

3.如权利要求1所述提高柴油机运输车启动性能的装置，其特征在于，排气孔外侧粘结有硅胶垫，硅胶垫上端与挡板粘接，硅胶垫的直径大于排气孔直径。

4.如权利要求1所述提高柴油机运输车启动性能的装置，其特征在于，发动机外侧的加热腔在与排气管道连通的另一端开设有多个散气孔。

5.如权利要求1所述提高柴油机运输车启动性能的装置，其特征在于，加水口上端为漏斗状。