CN208816254U - 一种全地形车进气*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种全地形车进气***,包括一级进气箱、二级进气箱和空滤器,所述一级进气箱和二级进气箱之间通过进气箱连接管连接,一级进气箱上还设置有一级进气箱泄水阀,一级进气箱的进风口处还安装有进气格栅,空滤器上分别设置有空滤器进气管和空滤器出气管,空滤器通过空滤器进气管与二级进气箱连接,二级进气箱上还设置有CVT进气管。本实用新型的入口位于车辆左后方的顶部,前方车轮扬起的尘土和泥浆刚好错过这个位置,同时避免了迎风飞来的其他异物,可以达到较高涉水要求,且能够全天候全场地使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及全地形车领域,具体是一种全地形车进气***。
背景技术
全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆,在普通车辆难以机动的地形上能够行走自如。UTV(Utility terrain Vehicle),泛指全地形车,一般统称实用多功能全地形车,其主要传动结构是引擎,由它的马力、扭力而设计出来的四轮机动车辆。车辆简单实用,越野性能好,具有宽大的轮胎,能增加与地面的接触面积,产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强,使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流以及恶劣的沙漠地形,可载送人员或运输物品。
现有的全地形车进气***,前方车轮扬起的尘土和泥浆会对其造成影响,迎风飞来的其他异物也会对其造成影响,且达不到较高涉水要求,无法全天候全场地使用。因此,针对这一现状,迫切需要开发一种全地形车进气***,以克服当前实际应用中的不足。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种全地形车进气***,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种全地形车进气***,包括一级进气箱、二级进气箱和空滤器,所述一级进气箱和二级进气箱之间通过进气箱连接管连接,所述一级进气箱上还设置有一级进气箱泄水阀,一级进气箱的进风口处还安装有进气格栅,所述空滤器上分别设置有空滤器进气管和空滤器出气管,所述空滤器通过空滤器进气管与二级进气箱连接,所述二级进气箱上还设置有CVT进气管。
作为本实用新型进一步的方案:所述进气箱连接管设置有两根,且两根进气箱连接管平行紧贴设置。
作为本实用新型进一步的方案:所述一级进气箱泄水阀为单向流通泄水阀。
作为本实用新型进一步的方案:所述二级进气箱内设置有多层滤网,且二级进气箱的底部设置有手动卸污阀。
作为本实用新型进一步的方案:所述空滤器通过空滤器出气管连接发动机。
作为本实用新型进一步的方案:该进气***的入口位于车辆左后方的顶部。
作为本实用新型进一步的方案:该进气***的入口底部距地面1495mm。
一种全地形车,包括所述的全地形车进气***。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该全地形车进气***的入口位于车辆左后方的顶部,前方车轮扬起的尘土和泥浆刚好错过这个位置,同时避免了迎风飞来的其他异物,可以达到较高涉水要求,且能够全天候全场地使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的进风走向示意图。
图3为本实用新型中全地形车的风、尘土和泥浆走向示意图。
图4为本实用新型第一种适配车型示意图。
图5为本实用新型第二种适配车型示意图。
图中:1-一级进气箱,2-一级进气箱泄水阀,3-进气箱连接管,4-二级进气箱,5-空滤器进气管,6-空滤器,7-CVT进气管,8-空滤器出气管,9-进气格栅。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本专利,而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本专利和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解,例如,可以是固定相连、设置,也可以是可拆卸连接、设置,或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
实施例1
请参阅图1~2,本实用新型实施例中,一种全地形车进气***,包括一级进气箱1、二级进气箱4和空滤器6,所述一级进气箱1和二级进气箱4之间通过进气箱连接管3连接,所述一级进气箱1上还设置有一级进气箱泄水阀2,一级进气箱1的进风口处还安装有进气格栅9。
所述空滤器6上分别设置有空滤器进气管5和空滤器出气管8,所述空滤器6通过空滤器进气管5与二级进气箱4连接,所述二级进气箱4上还设置有CVT进气管7,CVT通常指一种汽车变速器,也叫无级变速器,CVT与有级变速器的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,而且降低了排放和成本,所述空滤器6通过空滤器出气管8连接发动机。
实施例2
请参阅图1~2,本实施例与实施例1的不同之处在于:
所述进气箱连接管3设置有两根,且两根进气箱连接管3平行紧贴设置。
所述一级进气箱泄水阀2为单向流通泄水阀。
所述二级进气箱4内设置有多层滤网(未示出),且二级进气箱4的底部设置有手动卸污阀(未示出)。
该全地形车进气***,气流通过进气格栅9初步过滤尺寸较大的异物和液体,通过一级进气箱1,在一级进气箱1内水雾会附着在内壁上,水分会通过一级进气箱泄水阀2排出;接下来气流通过进气箱连接管3,此时会产生乱流,在末端进入二级进气箱4,空间变大后,气流迅速稳定,被携带进来的灰尘水雾经过二级进气箱4多层滤网拦截沉积在气箱底部,通过底部手动卸污阀排出;随后稳定的气流分别进入空滤器进气管5和CVT进气管7,其中进入空滤器6的气流会再次过滤,通过空滤器出气管8进入发动机。
该全地形车进气***的入口位于车辆左后方的顶部,前方车轮扬起的尘土和泥浆刚好错过这个位置,同时避免了迎风飞来的其他异物,如图3所示,进气***的入口底部距地面1495mm,可以达到较高涉水要求,本进气***已能够适配如图4和5所示的两款车型,且能够全天候全场地使用。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本实用新型的保护范围,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (7)
1.一种全地形车进气***,包括一级进气箱(1)、二级进气箱(4)和空滤器(6),其特征在于,所述一级进气箱(1)和二级进气箱(4)之间通过进气箱连接管(3)连接,所述一级进气箱(1)上还设置有一级进气箱泄水阀(2),一级进气箱(1)的进风口处还安装有进气格栅(9),所述空滤器(6)上分别设置有空滤器进气管(5)和空滤器出气管(8),所述空滤器(6)通过空滤器进气管(5)与二级进气箱(4)连接,所述二级进气箱(4)上还设置有CVT进气管(7)。
2.根据权利要求1所述的全地形车进气***,其特征在于,所述进气箱连接管(3)设置有两根,且两根进气箱连接管(3)平行紧贴设置。
3.根据权利要求1所述的全地形车进气***,其特征在于,所述一级进气箱泄水阀(2)为单向流通泄水阀。
4.根据权利要求1所述的全地形车进气***,其特征在于,所述二级进气箱(4)内设置有多层滤网,且二级进气箱(4)的底部设置有手动卸污阀。
5.根据权利要求1所述的全地形车进气***,其特征在于,所述空滤器(6)通过空滤器出气管(8)连接发动机。
6.根据权利要求1-5任一项所述的全地形车进气***,其特征在于,该进气***的入口位于车辆左后方的顶部。
7.根据权利要求6所述的全地形车进气***,其特征在于,该进气***的入口底部距地面1495mm。
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CN201821509165.1U CN208816254U (zh) | 2018-09-16 | 2018-09-16 | 一种全地形车进气*** |
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CN (1) | CN208816254U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109026462A (zh) * | 2018-09-16 | 2018-12-18 | 山东良子动力有限公司 | 一种全地形车进气*** |
WO2023050192A1 (zh) * | 2021-09-29 | 2023-04-06 | 浙江春风动力股份有限公司 | 全地形车 |
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2018
- 2018-09-16 CN CN201821509165.1U patent/CN208816254U/zh active Active
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