CN208731178U - 人力驱动运载工具传动机构、自行车及三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种人力驱动运载工具传动机构、自行车及三轮车，以缓解现有技术中的自行车、三轮车链条传动存在有传动稳定性差、易掉链子的问题，本实用新型提供的人力驱动运载工具传动机构包括变速器、传动齿轮和齿圈，传动齿轮与变速器的末端齿轮啮合、在变速器的带动下旋转，齿圈安装于所述人力驱动运载工具的轮毂的外侧，且与传动齿轮啮合，齿圈在传动齿轮的带动下旋转，将现有技术中的自行车、三轮车链条传动方案，改为稳定性好、传动效率高的齿轮传动，提高了传动稳定性。

Description

人力驱动运载工具传动机构、自行车及三轮车

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其是涉及一种人力驱动运载工具传动机构、自行车及三轮车。

背景技术

自行车作为一种绿色环保的交通工具，广泛应用到我们的日常生活中，深受人们的喜爱，但自行车也有一些缺点使自行车的使用范围受限，比如由于自行车没有车灯，无法在黑暗的路况下行驶，而且传统自行车多是采用链条传动，当出现掉链子的意外情况时，就无法继续使用，安装链条又比较麻烦，严重影响人们的骑行乐趣。

综上所述，现有技术中的自行车存在有链条传动稳定性较差、易掉链子的问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种人力驱动运载工具传动机构、自行车及三轮车，以缓解现有技术中的自行车链条传动存在有传动稳定性差、易掉链子的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种人力驱动运载工具传动机构，包括变速器、传动齿轮和齿圈；

所述传动齿轮与所述变速器的末端齿轮啮合、在所述变速器的带动下旋转；

所述齿圈，安装于所述人力驱动运载工具的轮毂的外侧、设置有外齿且所述外齿与所述传动齿轮啮合，所述齿圈在所述传动齿轮的带动下旋转。

更进一步的，

还包括直流发电机，所述直流发电机的输入端与所述变速器的其中一传动轴连接。

更进一步的，

还包括蓄电池，所述蓄电池与所述直流发电机连接，用于储存由所述直流发电机产生的电能以及用于给人力驱动运载工具的耗电设备供电。

更进一步的，

一种包括如上述任意一项所述人力驱动运载工具传动机构的自行车，所述变速器的输入轴与自行车脚踏板的旋转轴同轴设置，所述齿圈设置于所述自行车的车轮内圈外侧。

更进一步的，

所述齿圈设置于自行车的后轮的轮毂。

更进一步的，

一种包括两个如上述任意一项所述人力驱动运载工具传动机构的三轮车，两个所述人力驱动运载工具传动机构分别为第一传动机构和第二传动机构，

所述第一传动机构和所述第二传动机构对称设置于所述三轮车的两侧，所述第一传动机构用于驱动右后轮，所述第二传动机构用于驱动左后轮。

更进一步的，

所述第一传动机构包括第一变速器、第一齿轮和第一齿圈，

所述第一齿轮与所述第一变速器的末端齿轮啮合，在所述第一变速器的带动下旋转；

所述第一齿圈设置于所述三轮车的右后轮的轮毂外侧。

更进一步的，

所述第二传动机构包括第二变速器、第二齿轮和第二齿圈，

所述第二传齿轮与所述第二变速器的末端齿轮啮合，在所述第二变速器的带动下旋转；

所述第二齿圈设置于所述三轮车的左后轮的轮毂外侧。

更进一步的，

所述第一变速器和所述第二变速器为同一变速器。

更进一步的，

还包括连接支架，所述连接支架包括平行设置的第一支臂和第二支臂，

所述第一支臂的一端套装于所述三轮车的脚踏板转轴，另一端套装于所述右后轮的轮轴；

所述第二支臂的一端套装于所述三轮车的脚踏板转轴，另一端套装于所述左后轮的轮轴；

所述第一支臂和所述第二支臂均可以围绕所述三轮车的脚踏板转轴转动。

结合以上技术方案，本实用新型带来的有益效果分析如下：

一种人力驱动运载工具传动机构，包括变速器、传动齿轮和齿圈；

所述传动齿轮与所述变速器的末端齿轮啮合、在所述变速器的带动下旋转；

所述齿圈，安装于所述人力驱动运载工具的轮毂的外侧、设置有外齿且所述外齿与所述传动齿轮啮合，所述齿圈在所述传动齿轮的带动下旋转。

本实用新型提供的人力驱动运载工具传动机构可用于自行车、三轮车的传动机构，在人力骑行时，变速器能够将自行车脚蹬输入轴的低转速转化为变速器末端输出轴的高转速，变速器末端齿轮与传动齿轮啮合，且传动齿轮啮合还与齿圈啮合，齿圈安装于人力驱动运载工具的驱动轮的轮毂外侧，在传动齿轮的带动下旋转，从而取代了现有技术中的自行车、三轮车链条传动方案，改为稳定性好、传动效率高的齿轮传动，避免了现有技术中的自行车、三轮车在骑行中出现掉链子的情况。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的变速器结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的人力驱动运载工具传动机构的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的三轮车局部剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的自行车结构示意图。

图标：100-变速器；110-输入轴；200-传动齿轮；300-齿圈；400- 直流发电机；500-蓄电池；600-第一传动机构；610-第一变速器；620- 第一齿轮；630-第一齿圈；700-第二传动机构；710-第二变速器；720- 第二齿轮；730-第二齿圈；800-支架；810-第一支臂；820-第二支臂。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对实施例1、实施例2和实施例3进行详细描述：

实施例1

一种人力驱动运载工具传动机构，包括变速器100、传动齿轮200 和齿圈300；

传动齿轮200与变速器100的末端齿轮啮合、在变速器100的带动下旋转；

齿圈300，安装于人力驱动运载工具的轮毂的外侧、设置有外齿且外齿与传动齿轮200啮合，齿圈300在传动齿轮200的带动下旋转。

如图2本实用新型实施例提供的人力驱动运载工具传动机构剖视图所示：

本实用新型提供的人力驱动运载工具传动机构可作为自行车或三轮车的传动机构，在人力骑行时，变速器100能够将自行车或三轮车的脚蹬输入轴的低转速转化为变速器100末端输出轴的高转速，变速器100末端齿轮与传动齿轮200啮合，且传动齿轮200啮合还与齿圈300啮合，齿圈300安装于自行车或三轮车的驱动轮的轮毂外侧，在传动齿轮200的带动下旋转，从而取代了现有技术中的自行车、三轮车链条传动方案，改为稳定性好、传动效率高的齿轮传动，避免了现有技术中的自行车、三轮车在骑行中出现掉链子的情况。

本实施例的可选方案中，较为优选的，

人力驱动运载工具传动机构还包括直流发电机400，直流发电机 400的输入端与变速器100的其中一传动轴连接。

如图1本实用新型实施例提供的变速器结构示意图所示：

直流发电机400具体可设置在变速器100的下方，与变速器100 的输出轴连接，变速器100具体可设置为多级增速变速器，由于变速器100的输出轴转速最高，直流发电机400与变速器100的输出轴传动连接，可以提高直流发电机400的发电功率。

本实施例的可选方案中，较为优选的，

人力驱动运载工具传动机构还包括蓄电池500，蓄电池500与直流发电机400连接，用于储存由直流发电机400产生的电能以及用于给人力驱动运载工具的耗电设备供电。

如图1本实用新型实施例提供的变速器结构示意图所示：

蓄电池500具体可设置在变速器100的下方，与直流发电机400 通过导线连接，这样减少导线的使用，由于具有直流发电机400和蓄电池500，这样就可以在人力驱动运载工具上增设耗电设备，如照明灯和手机冲电器，这样当在黑暗的路况下骑行时，照明灯可供电照明，也可以在骑行过程中给骑行者的手机充电，电能依靠骑行者人力产生绿色环保。

实施例2

一种包括如实施例1中所述人力驱动运载工具传动机构的自行车，变速器100的输入轴110与自行车脚踏板的旋转轴同轴设置，齿圈300设置于自行车的车轮内圈外侧。

如图4本实用新型实施例提供的自行车结构示意图所示：

变速器100的输入轴110与自行车脚踏板的旋转轴同轴设置，这样简化了自行车的结构，通过人力踩踏自行车脚踏板，即可带动输入轴110转动，进而通过人力驱动运载工具传动机构驱动自行车，与现有技术中的自行车相比，本实用新型提供的自行车取代了传统自行车链传动，改为传动效率高、稳定性好的的齿轮传动，避免了现有技术中的自行车在骑行中出现掉链子的情况。

本实施例的可选方案中，较为优选的，

齿圈300设置于自行车的后轮的轮毂。

这样的设计是因为，自行车的前轮主要负责转向，如果将齿圈 300设置于自行车的前轮的轮毂，会造成自行车转向时，齿圈300与变速器100的输入轴110的啮合传动失效，不能正常骑行。

实施例3

一种包括两个如实施例1中所述人力驱动运载工具传动机构的三轮车，两个人力驱动运载工具传动机构分别为第一传动机构600 和第二传动机构700，

第一传动机构600和第二传动机构700对称设置于三轮车的两侧，第一传动机构600用于驱动右后轮，第二传动机构700用于驱动左后轮。

如图3本实用新型实施例提供的三轮车局部剖视图所示：

第一传动机构600和第二传动机构700对称设置于三轮车的两侧，分别负责驱动三轮车的两个后轮。

本实施例的可选方案中，较为优选的，

第一传动机构600包括第一变速器610、第一齿轮620和第一齿圈630，

第一齿轮620与第一变速器610的末端齿轮啮合，在第一变速器 610的带动下旋转；

第一齿圈630设置于三轮车的右后轮的轮毂外侧。

本实施例的可选方案中，较为优选的，

第二传动机构700包括第二变速器710、第二齿轮720和第二齿圈730，

第二齿轮720与第二变速器710的末端齿轮啮合，在第二变速器 710的带动下旋转；

第二齿圈730设置于三轮车的左后轮的轮毂外侧。

本实施例的可选方案中，较为优选的，

第一变速器610和第二变速器710为同一变速器。

如图3本实用新型实施例提供的三轮车局部剖视图所示：

第一变速器610和第二变速器710为同一变速器，在不影响正常驱动的前提条件下，这样的设计可以简化三轮车的结构，降低了生产制作成本，只需将变速器100的输出轴两侧设置两个齿轮分别与第一齿轮620、第二齿轮720啮合即保证可正常驱动。

本实施例的可选方案中，较为优选的，

三轮车还包括连接支架800，连接支架800包括平行设置的第一支臂810和第二支臂820，

第一支臂810的一端套装于三轮车的脚踏板转轴，另一端套装于右后轮的轮轴；

第二支臂820的一端套装于三轮车的脚踏板转轴，另一端套装于左后轮的轮轴；

第一支臂810和第二支臂820均可以围绕三轮车额脚踏板转轴转动。

这样的设计是为了当三轮车在崎岖不平的路况下使用时，第一支臂810和第二支臂820带动三轮车两个后轮绕脚踏板的转轴微转动，起到缓震的作用。

为了保证第一支臂810和第二支臂820的正常支撑功能，可在与三轮车脚踏板的转轴连接处设置复位弹簧等装置，以保证连接支架 800的正常支撑功能。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种人力驱动运载工具传动机构，其特征在于：包括变速器(100)、传动齿轮(200)和齿圈(300)；

所述传动齿轮(200)与所述变速器(100)的末端齿轮啮合、在所述变速器(100)的带动下旋转；

所述齿圈(300)，安装于所述人力驱动运载工具的轮毂的外侧、设置有外齿且所述外齿与所述传动齿轮(200)啮合，所述齿圈(300)在所述传动齿轮(200)的带动下旋转。

2.根据权利要求1所述的人力驱动运载工具传动机构，其特征在于：

还包括直流发电机(400)，所述直流发电机(400)的输入端与所述变速器(100)的其中一传动轴连接。

3.根据权利要求2所述的人力驱动运载工具传动机构，其特征在于：

还包括蓄电池(500)，所述蓄电池(500)与所述直流发电机(400)连接，用于储存由所述直流发电机(400)产生的电能以及用于给人力驱动运载工具的耗电设备供电。

4.一种自行车，其特征在于：包括如权利要求1-3任意一项所述的人力驱动运载工具传动机构，

所述变速器(100)的输入轴(110)与自行车脚踏板的旋转轴同轴设置，所述齿圈(300)设置于所述自行车的车轮内圈外侧。

5.根据权利要求4所述的自行车，其特征在于：

所述齿圈(300)设置于自行车的后轮的轮毂。

6.一种三轮车，其特征在于：包括两个如权利要求1-3任意一项所述的人力驱动运载工具传动机构，

两个所述人力驱动运载工具传动机构分别为第一传动机构(600)和第二传动机构(700)，

所述第一传动机构(600)和所述第二传动机构(700)对称设置于所述三轮车的两侧，所述第一传动机构(600)用于驱动右后轮，所述第二传动机构(700)用于驱动左后轮。

7.根据权利要求6所述的三轮车，其特征在于：

所述第一传动机构(600)包括第一变速器(610)、第一齿轮(620)和第一齿圈(630)，

所述第一齿轮(620)与所述第一变速器(610)的末端齿轮啮合，在所述第一变速器(610)的带动下旋转；

所述第一齿圈(630)设置于所述三轮车的右后轮的轮毂外侧。

8.根据权利要求7所述的三轮车，其特征在于：

所述第二传动机构(700)包括第二变速器(710)、第二齿轮(720)和第二齿圈(730)，

所述第二齿轮(720)与所述第二变速器(710)的末端齿轮啮合，在所述第二变速器(710)的带动下旋转；

所述第二齿圈(730)设置于所述三轮车的左后轮的轮毂外侧。

9.根据权利要求8所述的三轮车，其特征在于：

所述第一变速器(610)和所述第二变速器(710)为同一变速器(100)。

10.根据权利要求6所述的三轮车，其特征在于：

还包括连接支架(800)，所述连接支架(800)包括平行设置的第一支臂(810)和第二支臂(820)，

所述第一支臂(810)的一端套装于所述三轮车的脚踏板转轴，另一端套装于所述右后轮的轮轴；

所述第二支臂(820)的一端套装于所述三轮车的脚踏板转轴，另一端套装于所述左后轮的轮轴；

所述第一支臂(810)和所述第二支臂(820)均可以围绕所述三轮车的脚踏板转轴转动。