CN208715311U - 一种汽车前端导流板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前端导流板,包括底部、侧边、翻折部、凸出块，所述侧边设置两条，分别设置于所述底部两侧，所述翻折部设置于所述侧边一侧，所述凸出块设置于另一条所述侧边一侧，所述底部中央为弧形部，所述弧形部两侧分别为第一直线部、导角部，所述弧形部中央开设有条形槽，所述第一直线部端部开设有弧形槽，所述侧边中央设置有凹形槽，所述凹形槽中开设有梯形孔、加强块，所述凸出块上设置有安装板。本实用新型的优点是进风孔包括条形槽和梯形孔，合理设计进风孔的位置和大小，加大气流度，减低车底气压，减小上升力，结构简单，便于加工和拆卸安装，生产效率高，成本低，产品重量轻，有利于实现汽车车体轻量化。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车前端导流板。
背景技术
汽车在高速行驶中由于车身上下两面的气流压力不同，下面大上面小，这种压力差必然会产生一种上升力，车速越快压力差越大，上升力也就越大。上升力不但消耗动力，还会产生承托力危害轿车的行驶安全。因为当汽车时速达到一定的数值时，升力就会克服车重而将车子向上托起，减少了车轮与地面的附着力，使车子发飘，造成行驶稳定性变差。
为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，减低车底气压，汽车需要安装导流板。导流板安装于汽车前端保险杠下方，导流板可以减少轿车在高速行驶时所产生的升力。现有导流板结构复杂，生产成本高，产品较重，不利于实现汽车节能环保。
实用新型内容
实用新型目的：针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种汽车前端导流板，改进现有导流板复杂的结构，减轻产品重量，降低生产成本，有利于实现汽车轻量化。
技术方案：
一种汽车前端导流板,包括底部、侧边、翻折部、凸出块，所述侧边设置两条，分别设置于所述底部两侧，所述翻折部设置于所述侧边一侧，所述凸出块设置于另一条所述侧边一侧，所述底部中央为弧形部，所述弧形部两侧分别为第一直线部、导角部，所述弧形部中央开设有条形槽，所述第一直线部端部开设有弧形槽，所述侧边中央设置有凹形槽，所述凹形槽中开设有梯形孔、加强块，所述凸出块上设置有安装板，所述安装板上开设有安装孔。
具体的，所述底部与所述侧边的夹角为90°～100°。
具体的，所述导角部的导角为2mm *5mm。
优选的，所述凸出块上设置有四个凸出梯形加强筋，加强凸出块的力学性能。
优选的，所述梯形孔设置三个，所述加强块设置两个，所述梯形孔、所述加强块依次交错设置，气流从梯形孔中通过，减少上升力，加强块提高侧边的强度和使用寿命。
优选的，为了便于导流板与汽车车体之间进行连接固定，所述安装板设置四块，两侧的所述安装板为平行四边形，中间的所述安装板为梯形。
优选的，所述弧形部、所述第一直线部、所述导角部的连接处均设置为圆弧型，整体保持流线型。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点是进风孔包括条形槽和梯形孔，合理设计进风孔的位置和大小，加大气流度，减低车底气压，减小上升力，结构简单，便于加工和拆卸安装，生产效率高，成本低，产品重量轻，有利于实现汽车车体轻量化，有利于实现节能目标，导流板呈流线型，与车身前裙板联成一体，造型美观。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本实用新型技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
如图1-2所示，一种汽车前端导流板,包括底部1、侧边2、翻折部3、凸出块4。侧边2设置两条，分别设置于底部1两侧，底部1与侧边2的夹角为90°～100°。翻折部3设置于侧边2一侧，凸出块4设置于另一条侧边2一侧。
底部1中央为弧形部11，弧形部11两侧分别为第一直线部12、导角部13，导角部13的导角为2mm *5mm。弧形部11中央开设有条形槽14，第一直线部12端部开设有弧形槽15，弧形槽15开槽的位置与汽车警示灯的位置相对应。弧形部11、第一直线部12、导角部13的连接处均设置为圆弧型，底部1整体呈流线型。
侧边2中央设置有凹形槽21，凹形槽21中央开设有三个梯形孔22，设置有四块加强块23，梯形孔22、加强块23依次交错设置。
凸出块4上设置有四个凸出梯形加强筋43，凸出块4上设置有四块安装板41，两侧的安装板41为平行四边形，中间的安装板41为梯形，安装板41上开设有安装孔42。
安装时将该导流板的两个弧形槽15分别与汽车的警示灯安装位置相对应，将该导流板置于汽车前端保险杠下方，通过安装孔42将该导流板固定于车体上。汽车高速行驶时，空气分别从条形槽14、梯形孔22通过，减低车底气压，减小上升力。本实用新型结构简单，便于加工，生产效率高，生产成本低，产品竞争力强，产品重量轻，有利于实现节能目标，导流板呈流线型，与车身前裙板联成一体，整体造型流畅。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或者等效流程变换，或者直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车前端导流板,其特征在于：包括底部（1）、侧边（2）、翻折部（3）、凸出块（4），所述侧边（2）设置两条，分别设置于所述底部（1）两侧，所述翻折部（3）设置于所述侧边（2）一侧，所述凸出块（4）设置于另一条所述侧边（2）一侧，所述底部（1）中央为弧形部（11），所述弧形部（11）两侧分别为第一直线部（12）、导角部（13），所述弧形部（11）中央开设有条形槽（14），所述第一直线部（12）端部开设有弧形槽（15），所述侧边（2）中央设置有凹形槽（21），所述凹形槽（21）中开设有梯形孔（22）、加强块（23），所述凸出块（4）上设置有安装板（41），所述安装板（41）上开设有安装孔（42）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前端导流板,其特征在于：所述底部（1）与所述侧边（2）的夹角为90°～100°。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前端导流板,其特征在于：所述导角部（13）的导角为2mm *5mm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前端导流板,其特征在于：所述凸出块（4）上设置有四个凸出梯形加强筋（43）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前端导流板,其特征在于：所述梯形孔（22）设置三个，所述加强块（23）设置两个，所述梯形孔（22）、所述加强块（23）依次交错设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前端导流板,其特征在于：所述安装板（41）设置四块，两侧的所述安装板（41）为平行四边形，中间的所述安装板（41）为梯形。
7.根据权利要求1所述的一种汽车前端导流板,其特征在于：所述弧形部（11）、所述第一直线部（12）、所述导角部（13）的连接处均设置为圆弧型。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821388177.3U CN208715311U (zh) | 2018-08-28 | 2018-08-28 | 一种汽车前端导流板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821388177.3U CN208715311U (zh) | 2018-08-28 | 2018-08-28 | 一种汽车前端导流板 |
Publications (1)
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| CN208715311U true CN208715311U (zh) | 2019-04-09 |
Family
ID=65979648
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208715311U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112046626A (zh) * | 2019-06-05 | 2020-12-08 | 天津艾康尼克新能源汽车有限公司 | 一种后部导流板及车辆 |
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2018
- 2018-08-28 CN CN201821388177.3U patent/CN208715311U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112046626A (zh) * | 2019-06-05 | 2020-12-08 | 天津艾康尼克新能源汽车有限公司 | 一种后部导流板及车辆 |
| CN112046626B (zh) * | 2019-06-05 | 2023-09-19 | 天津天汽集团有限公司 | 一种后部导流板及车辆 |
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