CN208691003U - 港口场桥混合型供电*** - Google Patents

港口场桥混合型供电*** Download PDF

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杜孝义
吕明伟
童元中
孙延宇
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Abstract

一种港口场桥混合型供电***，包括柴油发电机组、充电驱动器、逆变器、母线、多个蓄电池组、智能电池管理模块以及控制器，所述柴油发电机组经所述充电驱动器与逆变器连接，所述母线连接于所述充电驱动器与逆变器之间，所述多个蓄电池组并联，且通过所述母线与RTG控制***连接，所述智能电池管理模块与所述多个蓄电池组连接，所述控制器与所述柴油发电机组、充电驱动器、逆变器、智能电池管理模块以及RTG控制***连接。本实用新型使用蓄电池组作为主动力源，向RTG控制***或者辅助设备提供动力，提高了因油改电而在码头堆场失去的灵活性，排放低，油耗小，噪音污染小，易维修。

Description

港口场桥混合型供电***
技术领域
本实用新型属于港场桥供电技术领域，尤其涉及一种港口场桥混合型供电***。
背景技术
国内大多港口集装箱码头都完成了场桥油改电的工程，改造后的场桥RTG控制***以柴油发电机组为动力，而在箱区内作业时使用市电，市电和柴油机发电的频繁切换导致了发动机组的磨损增加，从而转场灵活性降低且影响作业效率。
实用新型内容
基于此，针对上述技术问题，提供一种港口场桥混合型供电***。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种港口场桥混合型供电***，包括柴油发电机组、充电驱动器、逆变器、母线、多个蓄电池组、智能电池管理模块以及控制器，所述柴油发电机组经所述充电驱动器与逆变器连接，所述母线连接于所述充电驱动器与逆变器之间，所述多个蓄电池组并联，且通过所述母线与RTG控制***连接，所述智能电池管理模块与所述多个蓄电池组连接，所述控制器与所述柴油发电机组、充电驱动器、逆变器、智能电池管理模块以及RTG控制***连接。
本方案还包括正弦波滤波器，所述正弦波滤波器连接于所述柴油发电机组与充电驱动器之间。
所述柴油发电机组为60KW、400V的柴油发电机组，所述蓄电池组为三个，每个蓄电池组为45AH，所述每个蓄电池组由22个电池模块串联构成。
所述控制器通过CAN总线与智能电池管理模块连接。
所述充电驱动器为D1000整流模块。
所述控制器为PLC控制器。
本实用新型使用蓄电池组作为主动力源，向RTG控制***或者辅助设备提供动力，提高了因油改电而在码头堆场失去的灵活性，排放低，油耗小，噪音污染小，易维修。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式本实用新型进行详细说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种港口场桥混合型供电***，包括柴油发电机组110、充电驱动器120、逆变器130、母线140、多个蓄电池组150、智能电池管理模块160以及控制器170。
柴油发电机组110经充电驱动器120与逆变器130连接。
在本实施例中，柴油发电机组采用60KW、400V的柴油发电机组。
充电驱动器120将柴油发电机组110输出的400V交流电整流成直流电，并升压并稳定到所需的电压，该直流电可对蓄电池组150进行充电，或者通过逆变器130将直流电逆变成三相交流电，三相交流电经过辅助供电变压器2进行辅助供电，如对照明、380V辅助电源进行供电。
其中，充电驱动器120采用60KW的D1000整流模块，其不仅将柴油发电机组110输出的400V交流电整流成直流电，并升压并稳定到所需的电压，同时通过限制电流可以防止在起升重载上升时发电机组过载熄火，使发电机组始终工作在最佳效率点，提高柴油发电机组的发电效率。逆变器130为110KW。
母线140连接于充电驱动器120与逆变器130之间。
多个蓄电池组150并联至母线140，且通过母线140连接在RTG控制***3上，从而通过多个蓄电池组150对RTG控制***3的两个大车行走机构、小车平移机构以及起升机构供电。
当任意一个蓄电池组150发生故障无法正常工作时，其他蓄电池组150能继续供电，各机构均能慢速应急动作。
其中，蓄电池组150为三个，每个蓄电池组150为45AH，每个蓄电池组150由22个电池模块串联构成，蓄电池组150电压为27.6V,总电压为607V，电池模块采用日本东芝原装进口钛酸锂电池。
智能电池管理模块160与多个蓄电池组150连接，对蓄电池组150进行管理。
控制器170采用PLC控制器，其与柴油发电机组110、充电驱动器120、逆变器130、智能电池管理模块160以及RTG控制***3连接。
其中，控制器170通过CAN总线与智能电池管理模块160连接。
为了滤去逆变器130输出三相电的谐波，平滑三相电更接近三相正弦波交流电，提高辅助供电质量，消除谐波电压对控制电子设备的影响，本实施例还设置了正弦波滤波器180，正弦波滤波器180连接于柴油发电机组110与充电驱动器120之间。
控制器170检测柴油发电机组110的状态(故障、油位、油温和运行等)、充电驱动器120的状态(故障、运行)，以及逆变器130的状态，同时控制柴油发电机组110、充电驱动器120以及逆变器130的运行。
控制器170与RTG控制***3通讯，发送本实用新型***的故障、运行等状态，并且允许或禁止RTG控制***3运行，当RTG控制***3收到本实用新型***的故障时，RTG控制***3立即停止，各机构紧急制动。
本实用新型***正常运行过程中，由蓄电池组150对RTG控制***3供电，并通过逆变器130进行辅助供电，当控制器170接收到智能电池管理模块160发来的电池电量低信号后，立即启动柴油发电机组110运行，收到柴油发电机组110正常运行信号后，启动充电驱动器120，柴油发电机组110开始对蓄电池组150充电，同时，由柴油发电机组110对RTG控制***3进行供电，并且通过逆变器130进行辅助供电；当接收到智能电池管理模块160发来的电池电量高信号后，停止充电驱动器120以及柴油发电机组110工作。
在本实用新型***正常运行过程中，逆变器130一直工作。当停止本实用新型***时，柴油发电机组110、充电驱动器120、逆变器130都停止工作，降低能量消耗。
本实用新型使用蓄电池组作为主动力源，向RTG控制***或者辅助设备提供动力，提高了因油改电而在码头堆场失去的灵活性，排放低，油耗小，噪音污染小，易维修。
但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

Claims (6)

1.一种港口场桥混合型供电***，其特征在于，包括柴油发电机组、充电驱动器、逆变器、母线、多个蓄电池组、智能电池管理模块以及控制器，所述柴油发电机组经所述充电驱动器与逆变器连接，所述母线连接于所述充电驱动器与逆变器之间，所述多个蓄电池组并联，且通过所述母线与RTG控制***连接，所述智能电池管理模块与所述多个蓄电池组连接，所述控制器与所述柴油发电机组、充电驱动器、逆变器、智能电池管理模块以及RTG控制***连接。
2.根据权利要求1所述的一种港口场桥混合型供电***，其特征在于，还包括正弦波滤波器，所述正弦波滤波器连接于所述柴油发电机组与充电驱动器之间。
3.根据权利要求1或2所述的一种港口场桥混合型供电***，其特征在于，所述柴油发电机组为60KW、400V的柴油发电机组，所述蓄电池组为三个，每个蓄电池组为45AH，所述每个蓄电池组由22个电池模块串联构成。
4.根据权利要求3所述的一种港口场桥混合型供电***，其特征在于，所述控制器通过CAN总线与智能电池管理模块连接。
5.根据权利要求4所述的一种港口场桥混合型供电***，其特征在于，所述充电驱动器为D1000整流模块。
6.根据权利要求5所述的一种港口场桥混合型供电***，其特征在于，所述控制器为PLC控制器。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US11485615B2 (en) * 2018-10-19 2022-11-01 Paceco Corp. Battery-powered rubber-tired gantry crane with onboard charging system

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