CN208634230U - 一种新型轮毂轴承预紧结构 - Google Patents
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Abstract
一种新型轮毂轴承预紧结构，它包括轮毂油封、油封座圈、轮毂内滚子轴承总成、轮毂、轴头、轮毂外滚子轴承总成和锁紧螺母，其特征为：它还包括波形隔套，波形隔套为圆柱环，圆柱环的中部为一环形外“凸”形，圆柱环中心孔可装入轴头，轴头设有环形凸台，波形隔套的一个端面与轴头环形凸台贴合，轴头的轴端开有螺纹径。本实用新型的有益效果是提升了轮毂总成的可靠性，通过采用波形隔套结构，保证车桥总成使用过程中，保持相同的轮毂轴承预紧力，提升轮毂轴承寿命；通过在轴头上增加环形凸台，用于波形隔套的轴向限位，从而缩短的波形隔套的长度，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车桥技术领域，特别涉及一种新型轮毂轴承预紧结构。
背景技术
国内汽车车桥中，车桥总成运行一段时间后，轮毂轴承的预紧力下降，导致轮边异响，轮毂轴承寿命降低等失效问题。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的是提供现一种新型轮毂轴承预紧结构。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：
一种新型轮毂轴承预紧结构，它包括轮毂油封1、油封座圈2、轮毂内滚子轴承总成3、轮毂4、轴头5、轮毂外滚子轴承总成7和锁紧螺母8，轮边总成中轮毂内滚子轴承总成3的内环装入轴头5，端面与油封座圈2的端面贴合，轮毂内滚子轴承总成的外环和轮毂外滚子轴承总成的外环分别压入轮毂4的两端圆孔，轮毂油封1装入轮毂4的圆孔，轮毂4装入轴头5，轮毂外滚子轴承总成7的内环装入轴头5，锁紧螺母8安装在轴头5上，其特征为：它还包括波形隔套6，波形隔套6装入轴头5上，波形隔套的一个端面与轮毂外滚子轴承总成7的内环及滚子轴承的端面贴合；
进一步的所述轴头5为两个圆柱形轴承径结构，轮毂内滚子轴承总成和轮毂外滚子轴承总成两个圆锥滚子轴承安装在轴头5上，轴头5设有环形凸台，波形隔套的一个端面与轴头环形凸台贴合，轴头的轴端开有螺纹径，螺母锁紧安装在轴头的螺纹径上；
进一步的所述波形隔套为圆柱环，中心孔可装入轴头的轴径并间隙配合，圆柱环的中部为一环形外“凸”形，保证在一定轴向压缩位移范围内，具有相同的轴向弹力，圆柱环的两端为平面，分别与轴头环形凸台的端面、轮毂外滚子轴承总成7的内环端面配合。
与现有技术相比本实用新型的有益效果是提升了轮毂总成的可靠性，通过采用波形隔套结构，保证车桥总成使用过程中，保持相同的轮毂轴承预紧力，提升轮毂轴承寿命；通过在轴头上增加环形凸台，用于波形隔套的轴向限位，从而缩短的波形隔套的长度，降低成本。
附图说明
图1为轮边总成结构的本实用新型示意图。
图2为本实用新型的轴头结构示意图。
图3为本实用新型的波形隔套结构示意图。
图中：1.轮毂油封，2.油封坐圈，3.轮毂内滚子轴承总成，4、轮毂，5、轴头，6.波形隔套，7.轮毂外滚子轴承总成，8.锁紧螺母。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：
结合附图对本发明做进一步阐述。
如图1至图3所示，一种新型轮毂轴承预紧结构，它包括轮毂油封1、油封座圈2、轮毂内滚子轴承总成3、轮毂4、轴头5、轮毂外滚子轴承总成7和锁紧螺母8，轮边总成中轮毂内滚子轴承总成3的内环装入轴头5，端面与油封座圈2的端面贴合，轮毂内滚子轴承总成3的外环和轮毂外滚子轴承总成7的外环分别压入轮毂4的两端圆孔，轮毂油封1装入轮毂4的圆孔，轮毂4装入轴头5，轮毂外滚子轴承总成7的内环装入轴头5，锁紧螺母8安装在轴头5上，其特征为：它还包括波形隔套6，波形隔套6装入轴头5上，波形隔套6的一个端面与轮毂外滚子轴承总成7的内环及滚子轴承的端面贴合；
进一步的所述轴头5为两个圆柱形轴承径结构，轮毂内滚子轴承总成3和轮毂外滚子轴承总成7两个圆锥滚子轴承安装在轴头5上，轴头5设有环形凸台51，波形隔套6的一个端面与轴头5的环形凸台51贴合，轴头5的轴端开有螺纹径，锁紧螺母8安装在轴头5的螺纹径上；
进一步的所述波形隔套6为圆柱环，中心孔可装入轴头5的轴径并间隙配合，圆柱环的中部为一环形外“凸”形61，保证在一定轴向压缩位移范围内，具有相同的轴向弹力，圆柱环的两端为平面，分别与轴头环形凸台51的端面、轮毂外滚子轴承总成7的内环端面配合。
Claims (3)
1.一种新型轮毂轴承预紧结构，它包括轮毂油封(1)、油封座圈(2)、轮毂内滚子轴承总成(3)、轮毂(4)、轴头(5)、轮毂外滚子轴承总成(7)和锁紧螺母(8)，轮边总成中轮毂内滚子轴承总成(3)的内环装入轴头(5)，端面与油封座圈(2)的端面贴合，轮毂内滚子轴承总成(3)的外环和轮毂外滚子轴承总成(7)的外环分别压入轮毂(4)的两端圆孔，轮毂油封(1)装入轮毂(4)的圆孔，轮毂(4)装入轴头(5)，轮毂外滚子轴承总成(7)的内环装入轴头(5)，锁紧螺母(8)安装在轴头(5)上，其特征为：它还包括波形隔套(6)，波形隔套(6)装入轴头(5)上，波形隔套(6)的一个端面与轮毂外滚子轴承总成(7)的内环及滚子轴承的端面贴合。
2.根据权利要求1所述一种新型轮毂轴承预紧结构，其特征为：所述的轴头(5)为两个圆柱形轴承径结构，轮毂内滚子轴承总成(3)和轮毂外滚子轴承总成(7)两个圆锥滚子轴承安装在轴头(5)上，轴头(5)设有环形凸台(51)，波形隔套(6)的一个端面与轴头(5)的环形凸台(51)贴合，轴头(5)的轴端开有螺纹径，锁紧螺母(8)安装在轴头(5)的螺纹径上。
3.根据权利要求1所述一种新型轮毂轴承预紧结构，其特征为：所述的波形隔套(6)为圆柱环，中心孔可装入轴头(5)的轴径并间隙配合，圆柱环的中部为一环形外“凸”形(61)，圆柱环的两端为平面，分别与轴头环形凸台(51)的端面、轮毂外滚子轴承总成(7)的内环端面配合。
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| CN201820947334.3U CN208634230U (zh) | 2018-06-20 | 2018-06-20 | 一种新型轮毂轴承预紧结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109973588A (zh) * | 2019-04-18 | 2019-07-05 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构 |
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2018
- 2018-06-20 CN CN201820947334.3U patent/CN208634230U/zh active Active
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