CN208589544U - 一种多频电调天线传动切换装置 - Google Patents
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Abstract
一种多频电调天线传动切换装置,包括相互平行设置的前支撑板、中支撑板和后支撑板;前支撑板与中支撑板间转动设有垂直于前支撑板的驱动齿轮柱、换挡螺杆,还设有与驱动齿轮柱平行的导向柱;导向柱上活动设有换挡螺母座,换挡螺母座沿导向柱移动;换挡螺母座与换挡螺杆螺纹连接;换挡螺母座上自其连接换挡螺杆的部位至其端部依次啮合设有换挡中心齿轮、换挡过度齿轮和换挡边齿轮;有益效果是:换挡机构带动多个换挡离合齿轮轴向运动以实现不同目标移相器的传动;随着移向器调节杆数量的不断增加,换挡结构能够实现仅对单个移向器调节杆的控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及天线设备技术领域,尤其一种多频电调天线传动切换***。
背景技术
驱动器(马达)外置式,每个移相器用一个电机驱动。驱动器维护简单,但是端面占用空间大,成本高。
马达内置式,虽然可以节约端面空间。但因为每个移相器还是用一个马达驱动。马达在天线内部,维护困难,成本高。
对于多频天线的传动装置在长宽高尺寸需要小型化,模块化设计。然而,现有的传动切换装置由于内部结构的局限,大多需要一个驱动齿轮传动不同的移向器,造成很多个齿轮围绕一个驱动齿轮设计,也就造成需要增加移向器调节杆的时候,就需要增加驱动齿轮的直径,从而使得设备的厚度大大增加。
当输出齿轮数量增加后,很难做到对单个输出齿轮的单独控制。也因此导致了多个输出齿轮被传动,既影响了切换功能,还造成了驱动动力的浪费。并且现有切换装置多位堆积在一块,很难做到扁平化甚至是弧形。
实用新型内容
为了解决上述问题,本实用新型采用如下技术方案:
一种多频电调天线传动切换装置,包括相互平行设置的前支撑板、中支撑板和后支撑板;
所述前支撑板与所述中支撑板间转动设有垂直于所述前支撑板的驱动齿轮柱、换挡螺杆,还设有与驱动齿轮柱平行的导向柱;
所述导向柱上活动设有换挡螺母座,所述换挡螺母座沿所述导向柱移动;所述换挡螺母座与所述换挡螺杆螺纹连接;
所述换挡螺母座上自其连接换挡螺杆的部位至其端部依次啮合设有换挡中心齿轮、换挡过度齿轮和换挡边齿轮;所述换挡中心齿轮与所述驱动齿轮柱啮合;
所述前支撑板与所述后支撑板之间转动设有多个与所述换挡螺杆平行的移向器调节杆;所述移向器调节杆能相对中支撑板转动;
所述移向器调节杆处于所述前支撑板和中支撑板之间的部位为档位调节杆,其处于中支撑板和后支撑板之间的部位为传动螺杆;所述档位调节杆上设有输出齿轮,所述输出齿轮仅能在档位调节杆上轴向移动;所述传动螺杆上螺纹连接有移向器调节螺母;
所述换挡中心齿轮旁匹配设有所述移向器调节杆,且该移向器调节杆上的输出齿轮通过平移能与所述换挡中心齿轮啮合匹配,该输出齿轮为输出中心齿轮;所述换挡边齿轮旁匹配设有所述移向器调节杆,且该移向器调节杆上的输出齿轮通过平移能与换挡边齿轮啮合匹配,该输出齿轮为输出边齿轮。
优选的,所述换挡螺杆连接在所述换挡螺母座的中部;所述驱动齿轮柱的数量为1;所述换挡过度齿轮数量为一个或多个。
优选的,所述换挡螺母座具有两个端部;所述换挡边齿轮设置在所述换挡螺母座的端部;所述换挡中心齿轮和所述换挡边齿轮均为二个;二个所述换挡中心齿轮与所述连接换挡螺杆构成三角型。
优选的,所述档位调节杆上设有多个档位段,所述输出齿轮设置于其中一个档位段。
优选的,所述换挡螺母座沿所述导向柱移动时,在某一位置至多只能与一个输出齿轮啮合。
优选的,所述换挡螺杆、导向柱和驱动齿轮柱两端均连接于所述前支撑板和所述中支撑板;所述移向器调节杆穿设于所述中支撑板的通孔,且能在通孔中转动。
优选的,所述换挡中心齿轮、换挡过度齿轮和换挡边齿轮的转轴共面。
优选的,所述移向器调节螺母与所述后支撑板之间的传动螺杆上设有行程限位套;所述行程限位套与所述后支撑板之间的间隔距离可调。
优选的,所述换挡过度齿轮旁也匹配设有移向器调节杆,且该移向器调节杆上的输出齿轮能与换挡过度齿轮啮合匹配。
优选的,所述移向器调节螺母连接有移向器标尺和移向器拉杆;所述换挡螺杆连接有第一驱动装置;所述驱动齿轮柱连接有第二驱动装置;所述输出齿轮的两侧端设有导向斜面。
本实用新型的有益效果是:
1.换挡机构带动多个换挡离合齿轮轴向运动以实现不同目标移相器的传动;并且随着移向器调节杆数量的不断增加,换挡结构任然能够实现仅对单个移向器调节杆的控制;
2.通过2个换挡中心齿轮和换挡螺杆三角位置的排列,使得驱动齿轮柱与2个换挡中心齿轮啮合时,其上下的厚度减小;
3.通过换挡螺母座上设置换挡过度齿轮不仅实现了驱动力向两侧延伸,还可通过换挡过度齿轮自身对输出齿轮进行驱动;
4.两个驱动装置分工明确,一个给驱动齿轮柱传输动力,另一个实现换挡功能;
5.实现了传动切换器的厚度的减小,可将换挡螺母座设计成弧形,甚至可以随着换挡螺母座形状的变化而变化,然后齿轮也沿着换挡螺母座弧形排布,从而实现传动切换器整体为一个环形。
附图说明
图1为本实用新型一个视角的立体图;
图2为本实用新型另一个视角的立体图;
图3为图1中本实用新型的前视图剖面;
图4为本实用新型一种局部结构示意图;
图5为本实用新型移向器调节杆结构示意图。
图中:1前支撑板,2中支撑板,3后支撑板,4换挡螺母座,5移向器调节杆,11换挡螺杆,12导向柱,13驱动齿轮柱,41换挡中心齿轮,42换挡过度齿轮,43换挡边齿轮,415输出中心齿轮,435输出边齿轮,51档位调节杆,52传动螺杆,520移向器调节螺母,521行程限位套。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明:
如图1-5所示,一种多频电调天线传动切换装置,包括相互平行设置的前支撑板1、中支撑板2和后支撑板3。
前支撑板1与中支撑板2间转动设有垂直于前支撑板1的驱动齿轮柱13、换挡螺杆11,还设有与驱动齿轮柱13平行的导向柱12。驱动齿轮柱13为柱形型,然后侧面开设有卡齿。
导向柱12上活动设有换挡螺母座4,换挡螺母座4沿导向柱12移动;换挡螺母座4与换挡螺杆11螺纹连接。导向柱12既实现了导向作用,还能对换挡螺母座4起到固定作用,防止齿轮驱动过程中发生脱齿等问题。
换挡螺母座4上自其连接换挡螺杆11的部位至其端部依次连续啮合设有换挡中心齿轮41、换挡过度齿轮42和换挡边齿轮43;换挡中心齿轮41与驱动齿轮柱13啮合。通过驱动齿轮13的转动能依次传动中心齿轮41、换挡过度齿轮42和换挡边齿轮43转动。
前支撑板1与后支撑板3之间转动设有多个与换挡螺杆11平行的移向器调节杆5;移向器调节杆5在中支撑板2的转动孔中转动;移向器调节杆5处于前支撑板1和中支撑板2之间的部位为档位调节杆51,其处于中支撑板2和后支撑板3之间的部位为传动螺杆52。
档位调节杆51上设有输出齿轮,输出齿轮仅能在档位调节杆51轴向活动;传动螺杆52上螺纹连接有移向器调节螺母520。在中支撑板2与后支撑板3之间设有移相器调节螺母导向柱,移向器调节螺母520也连接移相器调节螺母导向柱上,移相器调节螺母导向柱对移向器调节螺母520有导向作用。
档位调节杆51上设有多个档位段,输出齿轮设置于其中一个档位段。换挡螺母座4沿导向柱12移动时,在某一位置至多只能与一个输出齿轮啮合。
换挡螺杆11、导向柱12和驱动齿轮柱13两端均连接于前支撑板1和中支撑板2。
移向器调节杆5设置在换挡中心齿轮41和换挡边齿轮43旁,且通过移动能与换挡中心齿轮41啮合匹配的输出齿轮为输出中心齿轮415,通过移动能与换挡边齿轮43啮合匹配的输出齿轮为输出边齿轮435。设置在换挡中心齿轮41和换挡边齿轮43旁的移向器调节杆5上的输出齿轮均能与换挡中心齿轮41或换挡边齿轮43啮合匹配;换挡过度齿轮42旁也匹配设有移向器调节杆5,且该移向器调节杆5上的输出齿轮通过移动能与换挡过度齿轮42啮合匹配。
前段所述啮合匹配指代通过换挡螺母座4移动后相应的输出齿轮仅能与换挡中心齿轮41或换挡边齿轮43或过度齿轮42啮合;比如,输出边齿轮435通过换挡螺母座4的移动仅能与换挡边齿轮43啮合。
换挡螺杆11连接在换挡螺母座4的中部;驱动齿轮柱13的数量为1;换挡过度齿轮42数量为一个或多个。换挡螺母座4具有两个端部;换挡边齿轮43设置在换挡螺母座4的端部;换挡中心齿轮41和换挡边齿轮43均为二个;二个换挡中心齿轮41与连接换挡螺杆11构成三角型。
换挡中心齿轮41、换挡过度齿轮42和换挡边齿轮43的转轴共面,其中心点连线为直线;或者,换挡螺母座4为一个以换挡螺杆11为中心轴的弧形,两者中心轴平行,其上的齿轮依然连续啮合传动。
其中,换挡螺母座4形状的变化以图3中视角的形状变化为参考,比如两侧上下弯曲。
移向器调节螺母520与后支撑板3之间的传动螺杆52上设有行程限位套521;行程限位套521与后支撑板3之间的间隔距离可调。
移向器调节螺母520连接有移向器标尺和移向器拉杆;换挡螺杆11连接有第一驱动装置;驱动齿轮柱13连接有第二驱动装置;输出齿轮的两侧端设有导向斜面。导向斜面使得输出齿轮的卡齿在沿着导向柱12移动中更容易从侧面推进然后与换挡中心齿轮41等的卡齿啮合。
本实用新型的一种工作方式为:
初始时,移向器调节杆5上的所有输出齿轮均不在相同的档位上,具体而言,所有输出齿轮的转动平面不共面,但相互平行。
首先通过第一驱动装置驱动换挡螺杆11转动,换挡螺杆11转动后通过螺纹传动使换挡螺母座4沿着换档螺杆11的轴向移动,第一驱动装置为可双向转动。导向柱12对换挡螺母座4起到了导向和限位的作用,使换挡螺母座4只能轴向运动,同时避免了换挡螺母座4的晃动。
随着换挡螺母座4沿导向柱12移动,其上的齿轮也随之沿导向柱12滑动。其中,输出中心齿轮41始终与驱动齿轮柱13啮合。
当换挡螺母座4移动定位后,其端部的换挡边齿轮43与输出边齿轮435啮合,由于导向斜面的存在,两者卡齿之间更容易互相推入,然后第一驱动装置停止驱动。此时,其他的输出齿轮不与换挡螺母座4上的齿轮啮合。
第二驱动装置开始工作,驱动驱动齿轮柱13转动,然后依次传动换挡中心齿轮41、换挡过渡齿轮42和换挡边齿轮43转动。之前已经将换挡边齿轮43与输出边齿轮435啮合,因此,换挡边齿轮43转动力矩也就传递给输出边齿轮435。
输出边齿轮435固定在移向器调节杆5的一个档位段,输出边齿轮435的转动也带动移向器调节杆5转动,传动螺杆52也随之转动。传动螺杆52上与之螺纹连接的移向器调节螺母520在螺纹带动下在传动螺杆52上轴向移动。更进一步的带动移向器调节螺母520上连接的移向器标尺和移向器拉杆沿导向柱12轴向移动。通过第二驱动装置的双向转动控制移向器调节螺母520远离或靠近后支撑板3运动。
行程限位套521对移向器调节螺母520的活动空间起到了限位作用,移向器调节螺母520只能在中支撑板2与行程限位套521之间移动。
通过移向器调节螺母520上移向器拉杆实现对其他设备的驱动作用。
当需要更换待驱动的目标移向器调节杆5时,线停止第二驱动装置工作,然后第一驱动装置工作,调节换挡螺母座4移动,实现换挡螺母座4上的换挡齿轮与不同输出齿轮啮合,从而实现对不同移向器调节杆5的驱动。
此外,本实用新型并不局限于上述实施方式,只要其以基本相同的手段达到本实用新型的技术效果,都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种多频电调天线传动切换装置,其特征在于:包括相互平行设置的前支撑板(1)、中支撑板(2)和后支撑板(3);
所述前支撑板(1)与所述中支撑板(2)间转动设有垂直于所述前支撑板(1)的驱动齿轮柱(13)、换挡螺杆(11),还设有与驱动齿轮柱(13)平行的导向柱(12);
所述导向柱(12)上活动设有换挡螺母座(4),所述换挡螺母座(4)沿所述导向柱(12)移动;所述换挡螺母座(4)与所述换挡螺杆(11)螺纹连接;
所述换挡螺母座(4)上自其连接换挡螺杆(11)的部位至其端部依次啮合设有换挡中心齿轮(41)、换挡过度齿轮(42)和换挡边齿轮(43);所述换挡中心齿轮(41)与所述驱动齿轮柱(13)啮合;
所述前支撑板(1)与所述后支撑板(3)之间转动设有多个与所述换挡螺杆(11)平行的移向器调节杆(5);所述移向器调节杆(5)能相对中支撑板(2)转动;
所述移向器调节杆(5)处于所述前支撑板(1)和中支撑板(2)之间的部位为档位调节杆(51),其处于中支撑板(2)和后支撑板(3)之间的部位为传动螺杆(52);所述档位调节杆(51)上设有输出齿轮,所述输出齿轮仅能在档位调节杆(51)上轴向移动;所述传动螺杆(52)上螺纹连接有移向器调节螺母(520);
所述换挡中心齿轮(41)旁匹配设有所述移向器调节杆(5),且该移向器调节杆(5)上的输出齿轮通过平移能与所述换挡中心齿轮(41)啮合匹配,该输出齿轮为输出中心齿轮(415);所述换挡边齿轮(43)旁匹配设有所述移向器调节杆(5),且该移向器调节杆(5)上的输出齿轮通过平移能与换挡边齿轮(43)啮合匹配,该输出齿轮为输出边齿轮(435)。
2.根据权利要求1所述的一种多频电调天线传动切换装置,其特征在于:所述换挡螺杆(11)连接在所述换挡螺母座(4)的中部;所述驱动齿轮柱(13)的数量为1;所述换挡过度齿轮(42)数量为一个或多个。
3.根据权利要求2所述的一种多频电调天线传动切换装置,其特征在于:所述换挡螺母座(4)具有两个端部;所述换挡边齿轮(43)设置在所述换挡螺母座(4)的端部;所述换挡中心齿轮(41)和所述换挡边齿轮(43)均为二个;二个所述换挡中心齿轮(41)与所述连接换挡螺杆(11)构成三角型。
4.根据权利要求1所述的一种多频电调天线传动切换装置,其特征在于:所述换挡中心齿轮(41)、换挡过度齿轮(42)和换挡边齿轮(43)的转轴共面。
5.根据权利要求1所述的一种多频电调天线传动切换装置,其特征在于:所述档位调节杆(51)上设有多个档位段,所述输出齿轮设置于其中一个档位段。
6.根据权利要求5所述的一种多频电调天线传动切换装置,其特征在于:所述换挡螺母座(4)沿所述导向柱(12)移动时,在某一位置至多只能与一个输出齿轮啮合。
7.根据权利要求1所述的一种多频电调天线传动切换装置,其特征在于:所述换挡螺杆(11)、导向柱(12)和驱动齿轮柱(13)两端均连接于所述前支撑板(1)和所述中支撑板(2);所述移向器调节杆(5)穿设于所述中支撑板(2)的通孔,且能在通孔中转动。
8.根据权利要求1所述的一种多频电调天线传动切换装置,其特征在于:所述移向器调节螺母(520)与所述后支撑板(3)之间的传动螺杆(52)上设有行程限位套(521);所述行程限位套(521)与所述后支撑板(3)之间的间隔距离可调。
9.根据权利要求1所述的一种多频电调天线传动切换装置,其特征在于:所述换挡过度齿轮(42)旁也匹配设有移向器调节杆(5),且该移向器调节杆(5)上的输出齿轮均能与换挡过度齿轮(42)啮合匹配。
10.根据权利要求1所述的一种多频电调天线传动切换装置,其特征在于:所述移向器调节螺母(520)连接有移向器标尺和移向器拉杆; 所述换挡螺杆(11)连接有第一驱动装置;所述驱动齿轮柱(13)连接有第二驱动装置;所述输出齿轮的两侧端设有导向斜面。
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CN201821053771.7U CN208589544U (zh) | 2018-07-04 | 2018-07-04 | 一种多频电调天线传动切换装置 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN110401037A (zh) * | 2019-06-25 | 2019-11-01 | 广东晖速通信技术股份有限公司 | 一种多频电调天线远距离传动切换和自锁装置 |
WO2021052117A1 (zh) * | 2019-09-17 | 2021-03-25 | 武汉虹信科技发展有限责任公司 | 一种移相器驱动装置及电调天线 |
CN113994541A (zh) * | 2019-09-29 | 2022-01-28 | 华为技术有限公司 | 一种调节装置、多频天线及基站 |
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