CN208559624U - 摩托车座垫结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型关于一种摩托车座垫结构，该座垫包括一底座、一设于该底座上方的合棉层、一披覆于该合棉层上方的表皮层，该底座与该合棉层之间设有一缓冲层；藉此可一方面可降低该座垫的整体成本，另一方面更可提升该座垫的舒适性，藉此可达到提升该座垫的使用功效。

Description

摩托车座垫结构

技术领域

本实用新型关于一种摩托车座垫结构，尤其指于可一方面降低该座垫的整体成本，另一方面更可提升座垫的舒适性的摩托车座垫结构。

背景技术

如图1所示，摩托车1为让驾驶人与乘客具有一乘座的舒适感，因此该摩托车1会于车体上设置一座垫2，藉由该座垫2来使驾驶人与乘客获得骑乘时的舒适性。

如图2所示，该座垫2具有一硬质的底座21、一设于该底座21上方的合棉层(发泡体)22，以及一披覆于该发泡体22上的表皮层23；该座垫2主要系藉由该位于中间层的合棉层22来吸收骑乘者臀部的压力，藉此来使骑乘者获得较佳的骑乘该摩托车1的舒适性。然而，该合棉层22为了要提供足够的吸收骑乘者臀部的压力效果，因此该合棉层22必需要具备相当的厚度，当该合棉层22的厚度增加会造成整体该座垫2的高度的增高，此一使该座垫2高度的增加会有使该摩托车1违反行车安全之虞。

如图3所示，乃有业者对于上述增加该合棉层22厚度的缺失，开发车了一种高密度合棉层22a，藉由该高密度合棉层22a以较薄体即吸收压力的效果，从而可降低该座垫2的整体高度，同时可提供较舒适的骑乘效果；藉由该高密度合棉层22a设立固然已可达到降低该座垫2的整体高度与提供骑乘舒适性的效果。然而，该高密度的合棉层22a其成本非常高，因此造成了该座垫2的成本大幅度的提升显然不符经济效应。

鉴于习知的摩托车座垫具有上述的缺点，如何提供一种摩托车座垫结构，以解决习用摩托车座垫的缺点，已为目前摩托车业者所亟待解决的课题。

实用新型内容

【实用新型所欲解决的课题】

本实用新型的主要目的，乃在于提供一种摩托车座垫结构，其主要乃在克服习用摩托车座垫成本过高或乘坐舒适感不佳的缺点。

【解决问题的技术手段】

为解决上述课题本实用新型的第一技术手段在于，提供一种摩托车座垫结构，该座垫包括一底座、一设于该底座上方的合棉层、一披覆于该合棉层上方的表皮层，该底座与该合棉层之间设有一缓冲层。

本实用新型的第二主要技术手段在于，提供一种摩托车座垫结构，该合棉层系为低密度发泡体。

本实用新型的第三主要技术手段在于，提供一种摩托车座垫结构，该缓冲层具有位于上下面的编织网体及设于该上下编织网体间的弹性支体。

本实用新型的第四主要技术手段在于，提供一种摩托车座垫结构，该弹性支体系以上下二端连结于该编织网体上。

【实用新型的效果】

本实用新型藉由第一技术手段所能达到的效果在于，藉此可将该合棉层以低密度的发泡体来实施，同时可将该合棉层的高度予以降低，进而一方面可降低该座垫的整体成本，另一方面更可提升该座垫的舒适性，藉此可达到提升该座垫的使用功效。

本实用新型藉由第二主要技术手段所能达到的效果在于，藉此可有效降低该座垫成本及降低该座垫的整体高度。

本实用新型藉由第三主要技术手段所能达到的效果在于，藉此可使该缓冲层具备较佳的弹性力。

本实用新型藉由第四主要技术手段所能达到的效果在于，藉此可确保该缓冲层的弹性力。

附图说明

图1是摩托车的侧视示意图。

图2是习知低密度合棉层座垫的剖视图。

图3是习知高密度合棉层座垫的剖视图。

图4是本实用新型摩托车座垫的示意图。

图5是本实用新型摩托车座垫的剖视示意图。

具体实施方式

为能更易于了解本实用新型的结构及所能达成的功效，兹配合附图说明如下。

首先，请参阅图4所示，本实用新型的摩托车座垫结构，该座垫3包括一底座4、一设于该底座4上方的合棉层5、一披覆于该合棉层5上方的表皮层6及一设于该底座4与该合棉层5的缓冲层7。

如图4、5所示，该底座4系位于该座垫3的最底层，该底座4系为一硬质体，藉此该底座4界定了该座垫3的基本形状，同时该底座4系作为上方合棉层5的底面支撑机构。

如图4、5所示，该合棉层5系为低密度的合棉(发泡体)，藉此该合棉层5具有一定的吸收压力的弹性效果，该合棉层5系设于该底座4的上表面上。

如图4、5所示，该表皮层6其系包覆于该合棉层5，藉由该表皮层6来提升该座垫3整体的外观性及商品性。

如图4、5所示，该缓冲层7系位于该底座4与该合棉层5之间；该缓冲层7的上下表层为编织网体71，于上下编织网体71之间设有复数支的弹性柱体72，该弹性柱体72的上下二端连结着该编织网体71，进而可使该缓冲层7具备较佳的弹性能力。

如图4、5所示，本实用新型的座垫3底部系为较硬质的底座4，该底座4上方设置该缓冲层7，该缓冲层7的上方设置该合棉层5，最上层为表皮层6；当骑乘者坐于该座垫3上后，首先先由该合棉层5来吸收乘坐者臀部的压力，再由该缓冲层7来缓冲与支撑，藉此可使乘坐者的臀部获得舒适感；本实用新型的座垫3藉由上述的构造，藉此可将该合棉层5以低密度的发泡体来实施，同时可将该合棉层5的高度予以降低。更进一步言，本实用新型的座垫3藉由上述的构造，一方面可降低该座垫3的整体成本，另一方面更可提升该座垫3的舒适性。

本实用新型的第一功效在于，藉由于座垫3的底座4与该合棉层5之间设置一缓冲层7，藉此可将该合棉层5以低密度的发泡体来实施，同时可将该合棉层5的高度予以降低，进而一方面可降低该座垫3的整体成本，另一方面更可提升该座垫3的舒适性，藉此可达到提升该座垫3的使用功效。

本实用新型的第二功效在于，藉由该合棉层5系为低密度发泡体，藉此可有效降低该座垫3成本及降低该座垫3的整体高度。

本实用新型的第三功效在于，藉由该缓冲层7具有位于上下面的编织网体71及设于该上下编织网体71间的弹性支体72，藉此可使该缓冲层7具备较佳的弹性力。

本实用新型的第四功效在于，藉由该弹性支体72系以上下二端连结于该编织网体71上，藉此可确保该缓冲层7的弹性力。

综上所述，本实用新型藉由上述的结构，确实已能达成所述求的目的及功效，应已符合实用性、新颖性及创造性的要求，爰依法提出实用新型专利的申请。

附图标记列表

1摩托车

2座垫

21底座 22合棉层

22a高密度合棉层

23表皮层

3座垫

4底座

5合棉层

6表皮层

7缓冲层

71编织网体 72弹性柱体

Claims (4)

1.一种摩托车座垫结构，该座垫包括一底座、一设于该底座上方的合棉层、一披覆于该合棉层上方的表皮层，其特征在于，该底座与该合棉层之间设有一缓冲层。

2.如权利要求1所述的摩托车座垫结构，其特征在于，该合棉层为低密度发泡体。

3.如权利要求1所述的摩托车座垫结构，其特征在于，该缓冲层具有位于上下面的编织网体及设于该上下编织网体间的弹性支体。

4.如权利要求3所述的摩托车座垫结构，其特征在于，该弹性支体以上下二端连结于该编织网体上。