CN208535229U - 一种加油车液路切换阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种加油车液路切换阀，包括具有上、下流通穿孔的阀体和置于阀体内部的圆柱形阀芯，所述阀芯具有与上、下流通穿孔置对应的径向通孔，并配合转动于阀体内，所述阀芯由对称设置的可独立转动的上、下阀芯组成，且上、下阀芯上分别设有与上、下流通穿孔置对应的上径向通孔及下径向通孔；所述上、下阀芯的柱体表面分别具有与各径向通孔轴向错位的连通凹槽，所述连通凹槽沿阀芯外圆母线方向延伸，两端分别与上、下流通穿孔位置对应，所述阀芯具有四种角向位置。本实用新型采用双芯四通阀结构，增加了现有阀门的通路，可以更好地完成液路切换及通断，成功实现了单个阀门即可完成流体输送设备多流程转换的工作要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种切换阀，尤其是一种加油车的液路切换阀，属于流体及管道配套设备技术领域。
背景技术
切换阀用以控制液压***中液体流动的通与断，其工作原理是利用阀芯和阀体的相对运动，使液体通路接通、关断或变换液流的方向。切换阀通常包括阀体、收容于阀体内的相对于阀体运动（旋转或移动）的阀芯，阀芯设有液体通道，通过液体通道打开或关闭，实现了切换阀的功能。加油车常常需要对液路进行切换，往往需要设置多个开关或分件，利用多个开关对每个流通管道进行单独的开关控制，十分不方便。其弊端在于流量计出口存在支路，造成加油作业时有支路的流量损失，影响计量的准确性，另外由于需要多个球阀组合操作，管道复杂，操作麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种结构合理、使用安全、能够减少阀门元件数量、降低管道布线操作复杂性的加油车液路切换阀。
为了达到以上目的，本实用新型提供的一种加油车液路切换阀，包括具有上、下流通穿孔的阀体和置于阀体内部的圆柱形阀芯，所述阀芯具有与上、下流通穿孔置对应的径向通孔，并配合转动于阀体内，所述阀芯由对称设置的可独立转动的上、下阀芯组成，且上、下阀芯上分别设有与上、下流通穿孔置对应的上径向通孔及下径向通孔；所述上、下阀芯的柱体表面分别具有与各径向通孔轴向错位的连通凹槽，所述连通凹槽沿阀芯外圆母线方向延伸，两端分别与上、下流通穿孔位置对应；
所述阀芯具有四种角向位置，当处于第一角向位置时，所述上、下径向通孔分别处于连通对应的上、下流通穿孔的位置，形成穿过阀体与阀芯径向的两条直流通道；
当处于第二角向位置时，所述连通凹槽分别处于连通同侧对应上、下流通穿孔的位置，形成分别由阀体两侧上、下流通穿孔的孔口与阀芯对应连通凹槽形成的两条折流通道；
当处于第三、四角向位置时，任一径向通孔处于连通相对应的流通穿孔之一的位置，另一连通凹槽处于连通同侧对应流通穿孔之一的位置，形成穿过阀体与阀芯径向的一条支流通道。
本实用新型通过对现有阀芯的巧妙设计，将其分成两个尺寸相同、相对安装、可独立转动的阀芯，可以任意组合阀芯与阀体之间的流通连接，使其具有四种连通状态，可同时完成原先至少两三个阀门配合才能完成的任务，这种组合结构使得整个装置的零部件更少，结构更加简单，同时也直接降低了管道布线和操作的复杂性。阀体的底部采用分离式结构，设有通过紧固件固定安装的下阀盖，便于整个装置的加工和工序。
进一步的，所述连通凹槽分别为上连通凹槽、下连通凹槽，均为以阀芯表面为基准向其轴心凹陷的凹槽，且两条连通凹槽与所述径向通孔的深度方向垂直。
进一步的，所述上、下流通穿孔为两组分别为上进液孔、上出液孔、下进液孔及下出液孔；当所述阀芯处于第一角向位置时，所述上径向通孔与上进液孔、上出液孔连通并形成穿过阀体与阀芯径向的第一直流通道，所述下径向通孔与下进液孔、下出液孔连通并形成第二直流通道；当所述阀芯处于第二角向位置时，所述上连通凹槽分别与上进液孔、下进液孔抵接并形成第一密封通路，所述下连通凹槽分别与下出液孔、下出液孔抵接并形成第二密封通路，同时上、下径向通孔与阀体上所有的液体流通孔处于非连通状态；当所述阀芯处于第三角向位置时，所述上径向通孔与上进液孔、上出液孔连通并形成第三直流通道，所述下连通凹槽分别与下出液孔、下出液孔抵接并形成第三密封通路；当所述阀芯处于第四角向位置时，所述上连通凹槽分别与上出液孔、上出液孔抵接并形成第四密封通路，所述下径向通孔与下进液孔、下出液孔连通并形成第四直流通道。
采用这种多通槽结构可以更好地完成加油车内液路切换及通断，可以完全替换原先的多阀门结构。
进一步的，所述连通凹槽内底部为台阶状，每个台阶对应一个液体流通孔，台阶之间通过外凸或内凹的圆弧面衔接。台阶状的槽底是为了增大通道面积 ，减少流通阻力 ，同时便于机械加工；利用呈外凸或内凹的圆弧形的衔接面能够更有利于流体的输送，提高输送效果。
进一步的，所述阀芯的阀杆延伸出阀体与阀柄相连，所述连通凹槽和径向通孔的轴向错位夹角为90°。
本实用新型的有益效果为：本实用新型采用双芯四通阀结构，采用两个尺寸相同、能够相对独立转动的双阀芯，增加了现有阀门的通路，可以更好地完成液路切换，可以完全替换原先的多阀门结构，成功实现了单个阀门即可完成流体输送设备多流程转换的工作要求，简化管道及操作，还可以避免错误操作导致的支路流量损失，使得计量的准确度大大提高。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的第一角向位置示意图。
图3为本实用新型的第二角向位置示意图。
图4为本实用新型的第三角向位置示意图。
图5为本实用新型的第四角向位置示意图。
具体实施方式
参照附图详细说明本发明的具体实施方式，但并不限于此实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
本实施例提供的一种加油车液路切换阀，结构如图1所示，包括阀体1和置于阀体内的圆柱形阀芯。其中，阀体的顶部及底部分别设有通过紧固件固定安装的上阀盖2及下阀盖3，在阀体的底部采用分离式结构便于整个装置的加工和工序。阀芯由上阀芯4和下阀芯5组成，上、下阀芯尺寸相同，相对安装，能够在阀体内部独立转动，同时，上阀芯的阀杆延伸出阀体与阀柄相连。
其中，阀体上设有两对沿阀芯长度方向分布的液体流通穿孔，分别为上进液孔1.1、上出液孔1.3、下进液孔1.2和下出液孔1.4，且各通孔的孔径相同；上进液孔1.1与下进液孔1.2同一垂线上，上出液孔1.3与下出液孔1.4同一垂线上，两条垂线相互平行，而上进液孔1.1与上出液孔1.3在同一水平面上，下进液孔1.2与下出液孔1.4在同一水平面上，且上进液孔1.1与上出液孔1.3及下进液孔1.2与下出液孔1.4 沿阀体 1 的轴线对称。
上、下阀芯上分别设有径向贯穿其本体的径向通孔，该径向通孔的孔径与阀体上的液体流通穿孔孔径相同，包括上径向通孔4.1及下径向通孔5.1，且与阀体上的液体流通穿孔位置相对应。同时，在上、下阀芯的表面沿其轴向方向分别设置有流体连通凹槽，分别为上连通凹槽4.2和下连通凹槽5.2；流体连通凹槽和径向通孔的水平投影以阀芯的轴芯为圆心所得到的夹角为90°。流体连通凹槽为以阀芯表面为基准向其轴心凹陷的凹槽，其内底部为台阶状，每个台阶对应一个液体流通穿孔，这是为了增大通道面积 ，减少流通阻力，同时便于机械加工。
本实施例的液路切换阀具有四种切换位置，如图2至图5所示。
当处于第一切换位置时，上阀芯4与下阀芯5同时转动，与阀体上的液体流通穿孔相对，上径向通孔4.1与上进液孔1.1、上出液孔1.3连通，形成穿过阀体与阀芯径向的第一直流通道，此时下径向通孔5.1与下进液孔1.2、下出液孔1.4连通，并形成第二直流通道，如图2所示。其中，A为上进液孔，B为下进液孔，下C为上出液孔，D为下出液孔。
当处于第二切换位置时，上阀芯4与下阀芯5同时转动至于第一切换位置相反的方向，上连通凹槽5.1分别与上进液孔1.1、上出液孔1.3抵接并形成第一密封通路，而下连通凹槽5.2分别与下进液孔1.2、下出液孔1.4抵接并形成第二密封通路，同时上、下径向通孔与阀体上所有的液体流通孔处于非连通状态，如图3所示。
当处于第三切换位置时，转动上阀芯4，使其上的上径向通孔4.1与上进液孔1.1、上出液孔1.3连通，形成第三直流通道，而下连通凹槽5.2分别与下出液孔1.2、下出液孔1.4抵接并形成第三密封通路，如图4所示。
当处于第四切换位置时，转动下阀芯5，使其上的下径向通孔5.1与下进液孔1.2、下出液孔1.4连通，形成第四直流通道，而上连通凹槽4.2分别与上出液孔1.1、上出液孔1.3抵接形成第四密封通路，如图5所示。
本实施例的多切换状态通槽的结构完全适配加油车的油路切换，可以完全替换原先的多阀门结构。
需要说明的是：流体径向通孔和流体连通凹槽可根据实际管路切换的需要进行尺寸和结构细节的调整，两者间的夹角也是根据数量增减做适应的调整 。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种加油车液路切换阀，包括具有上、下流通穿孔的阀体和置于阀体内部的圆柱形阀芯，所述阀芯具有与上、下流通穿孔置对应的径向通孔，并配合转动于阀体内，其特征在于：所述阀芯由对称设置的可独立转动的上、下阀芯组成，且上、下阀芯上分别设有与上、下流通穿孔置对应的上径向通孔及下径向通孔；所述上、下阀芯的柱体表面分别具有与各径向通孔轴向错位的连通凹槽，所述连通凹槽沿阀芯外圆母线方向延伸，两端分别与上、下流通穿孔位置对应；
所述阀芯具有四种角向位置，当处于第一角向位置时，所述上、下径向通孔分别处于连通对应的上、下流通穿孔的位置，形成穿过阀体与阀芯径向的两条直流通道；
当处于第二角向位置时，所述连通凹槽分别处于连通同侧对应上、下流通穿孔的位置，形成分别由阀体两侧上、下流通穿孔的孔口与阀芯对应连通凹槽形成的两条折流通道；
当处于第三、四角向位置时，任一径向通孔处于连通相对应的流通穿孔之一的位置，另一连通凹槽处于连通同侧对应流通穿孔之一的位置，形成穿过阀体与阀芯径向的一条支流通道。
2.根据权利要求1所述的加油车液路切换阀，其特征在于：所述连通凹槽分别为上连通凹槽、下连通凹槽，均为以阀芯表面为基准向其轴心凹陷的凹槽，且两条连通凹槽与所述径向通孔的深度方向垂直。
3.根据权利要求2所述的加油车液路切换阀，其特征在于：所述上、下流通穿孔为两组分别为上进液孔、上出液孔、下进液孔及下出液孔；
当所述阀芯处于第一角向位置时，所述上径向通孔与上进液孔、上出液孔连通并形成穿过阀体与阀芯径向的第一直流通道，所述下径向通孔与下进液孔、下出液孔连通并形成第二直流通道；
当所述阀芯处于第二角向位置时，所述上连通凹槽分别与上进液孔、下进液孔抵接并形成第一密封通路，所述下连通凹槽分别与下出液孔、下出液孔抵接并形成第二密封通路，同时上、下径向通孔与阀体上所有的液体流通孔处于非连通状态；
当所述阀芯处于第三角向位置时，所述上径向通孔与上进液孔、上出液孔连通并形成第三直流通道，所述下连通凹槽分别与下出液孔、下出液孔抵接并形成第三密封通路；
当所述阀芯处于第四角向位置时，所述上连通凹槽分别与上出液孔、上出液孔抵接并形成第四密封通路，所述下径向通孔与下进液孔、下出液孔连通并形成第四直流通道。
4.根据权利要求3所述的加油车液路切换阀，其特征在于：所述连通凹槽内底部为台阶状，每个台阶对应一个液体流通孔，台阶之间通过外凸或内凹的圆弧面衔接。
5.根据权利要求1所述的加油车液路切换阀，其特征在于：所述阀芯通过阀杆伸出阀体与阀柄相连，所述连通凹槽和径向通孔的轴向错位夹角为90°。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111617523A (zh) * | 2020-06-07 | 2020-09-04 | 白岚 | 一种水中泥砂处理过滤自清洁设备 |
| CN114198536A (zh) * | 2021-11-12 | 2022-03-18 | 浙江银轮机械股份有限公司 | 一种四通阀 |
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2018
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