CN208530688U - 用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成，该副车架前横梁总成包括：横梁、支架总成和多个套管；其中，横梁为内部中空的铝合金型材；横梁的两端分别设置有多个第一安装孔，各套管一一对应地穿设于各第一安装孔且与各自相对应的第一安装孔相连接，各套管的内壁均设置有螺纹，横梁通过各套管与车身相连接；支架总成设置于横梁的第一侧壁、横梁的第二侧壁或横梁的顶壁，汽车机舱零部件通过支架总成安装于横梁。本实用新型中，横梁为内部中空的铝合金型材，可在降低副车架前横梁总成的重量的同时还可减少制造工艺，实现了车辆的轻量化；横梁的两端通过套管与车身相连接；横梁上设置支架总成，为车辆内部零部件提供了安装点。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成。
背景技术
副车架是支撑悬架、发动机、转向器及前后桥的重要零部件，大多用于承载式车身，并能有效阻隔振动及噪音，较少传入驾驶室的路面震动，提供优越的舒适性及悬挂刚度。
目前普通副车架横梁一般为钣金焊接形式或通过管梁液压成型技术成型后拼焊而成，材料一般使用SAPH400、440等汽车结构用钢板，与车身有四点或六点的连接形式，并承载悬架、转向器、悬置等零部件，重量较大、制造工艺复杂。
面对日益严峻的能源危机及环境污染现状，国家针对新能源车辆市场的宏观调控，导致纯电动汽车逐渐普及，步入千家万户。目前续航里程为电动汽车的重要性能指标，而重量则是影响续航里程的关键要素。
实用新型内容
鉴于此，本实用新型提出了一种用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成，旨在解决副车架横梁重量、工艺复杂的问题。
本实用新型提出了一种用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成，该副车架前横梁总成包括：横梁、支架总成和多个套管；其中，横梁为内部中空的铝合金型材；横梁的两端分别设置有多个第一安装孔，各套管一一对应地穿设于各第一安装孔且与各自相对应的第一安装孔相连接，各套管的内壁均设置有螺纹，横梁通过各套管与车身相连接；支架总成设置于横梁的第一侧壁、横梁的第二侧壁或横梁的顶壁，汽车机舱零部件通过支架总成安装于横梁。
进一步地，上述用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成中，支架总成包括：用于安装散热器的第一安装支架，其连接于第一侧壁。
进一步地，上述用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成中，第一安装支架为多个，各第一安装支架沿横梁的长度方向间隔设置。
进一步地，上述用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成中，支架总成还包括：用于安装管路的第二安装支架，其连接于顶壁，并且，第二安装支架与各套管位于横梁的同一壁面。
进一步地，上述用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成中，第二安装支架为折弯件，折弯件的第一折弯部连接于顶壁上，折弯件的第二折弯部上开设有第二安装孔，以安装管路。
进一步地，上述用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成中，支架总成还包括：用于安装空调压缩机的第三安装支架，其连接于顶壁。
进一步地，上述用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成中，支架总成还包括：用于安装水泵的第四安装支架，其连接于顶壁。
进一步地，上述用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成中，支架总成还包括：用于安装热交换机的第五安装支架，其连接于第二侧壁。
进一步地，上述用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成中，第二侧壁和第一侧壁为位置相对的两个侧壁。
本实用新型中，横梁为内部中空的铝合金型材，可在降低用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成的重量的同时还可减少用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成的制造工艺，从而降低了车辆的重量，实现了车辆的轻量化，进而增加了车辆的续航里程；横梁的两端部设置有内螺纹套管，该用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成通过套管即可与车身相连接；同时，横梁上可以设置有用于安装车辆零部件的支架总成，为车辆内部零部件提供了安装点。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本实用新型实施例提供的用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成的结构示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
参见图1，图中示出了本实施例提供的用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成的优选结构。如图所示，该总成包括：横梁1、支架总成3和多个套管2。其中，横梁1为内部中空的铝合金型材，可在降低用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成的重量的同时还可减少车架前横梁总成的制造工艺。横梁1的两端部的上表面分别开设有多个第一安装孔，各套管2一一对应地穿设于各第一安装孔内，且各套管2与各自相对应的第一安装孔相焊接。各套管2的内壁设置有螺纹，横梁1可以通过各套管2与车身的螺栓相连接，横梁通过各套管2与车身相连接。支架总成3设置于横梁1的第一侧壁11、横梁1的第二侧壁12或横梁1的顶壁13，汽车机舱零部件通过支架总成3即可安装于横梁1。
上述实施例中，支架总成3可以包括：第一安装支架31、第二安装支架32、第三安装支架33、第四安装支架34、第五安装支架35。第一安装支架31为多个，均焊接于横梁1的第一侧壁11上，各第一安装支架31沿横梁1的长度方向设置，且相邻的两个第一安装支架31之间具有一定距离，各第一安装支架31上开设有第三安装孔，以安装散热器。第二安装支架32为折弯件，折弯件的第一折弯部321焊接于横梁1的顶壁13上，折弯件的第二折弯部322上开设有第二安装孔，以安装管路，具体实施时，第二安装支架32为多个，且各第二安装支架32与各套管2均位于横梁1的顶壁13。第三安装支架33焊接于横梁1的顶壁13，且第三安装支架33的安装面为竖向平面，第三安装支架33的安装面上开设有第四安装孔，以安装空调压缩机。第四安装支架34焊接与横梁1的顶壁13，且第四安装支架34的安装面为第一水平安装面，第四安装支架34的安装面上开设有第五安装孔，以安装热交换器。第五安装支架35焊接于横梁1的第二侧壁12，第二侧壁12和第一侧壁11为位置相对的两个侧壁，且第五安装支架35的安装面为第二水平安装面，第五安装支架35的安装面上开设有第六安装孔，以安装热交换机。需要说明的是，安装支架的数量可以根据实际需要来设定以为各零部件提供安装点，本实施例对其不做任何限定。
综上，本实施例中，横梁为内部中空的铝合金型材，可在降低用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成的重量的同时还可减少用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成的制造工艺，从而降低了车辆的重量，实现了车辆的轻量化，进而增加了车辆的续航里程；横梁的两端部设置有内螺纹套管，该用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成通过套管即可与车身相连接；同时，横梁上可以设置有用于安装车辆零部件的支架总成，为车辆内部零部件提供了安装点。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (9)
1.一种用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成，其特征在于，包括：横梁(1)、支架总成(3)和多个套管(2)；其中，
所述横梁(1)为内部中空的铝合金型材；
所述横梁(1)的两端分别设置有多个第一安装孔，各所述套管(2)一一对应地穿设于各所述第一安装孔且与各自相对应的所述第一安装孔相连接，各所述套管(2)的内壁均设置有螺纹，所述横梁(1)通过各所述套管(2)与车身相连接；
所述支架总成(3)设置于所述横梁(1)的第一侧壁(11)、所述横梁(1)的第二侧壁(12)或所述横梁(1)的顶壁(13)，汽车机舱零部件通过所述支架总成(3)安装于所述横梁(1)。
2.根据权利要求1所述的用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成，其特征在于，所述支架总成(3)包括：
用于安装散热器的第一安装支架(31)，其连接于所述第一侧壁(11)。
3.根据权利要求2所述的用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成，其特征在于，
所述第一安装支架(31)为多个，各所述第一安装支架(31)沿所述横梁(1)的长度方向间隔设置。
4.根据权利要求1所述的用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成，其特征在于，所述支架总成(3)还包括：
用于安装管路的第二安装支架(32)，其连接于所述顶壁(13)，并且，所述第二安装支架(32)与各所述套管(2)位于所述横梁(1)的同一壁面。
5.根据权利要求4所述的用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成，其特征在于，
所述第二安装支架(32)为折弯件，所述折弯件的第一折弯部(321)连接于所述顶壁(13)上，所述折弯件的第二折弯部(322)上开设有第二安装孔，以安装所述管路。
6.根据权利要求1所述的用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成，其特征在于，所述支架总成(3)还包括：
用于安装空调压缩机的第三安装支架(33)，其连接于所述顶壁(13)。
7.根据权利要求1所述的用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成，其特征在于，所述支架总成(3)还包括：
用于安装水泵的第四安装支架(34)，其连接于所述顶壁(13)。
8.根据权利要求1所述的用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成，其特征在于，所述支架总成(3)还包括：
用于安装热交换机的第五安装支架(35)，其连接于所述第二侧壁(12)。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的用于汽车机舱零部件安装的副车架前横梁总成，其特征在于，
所述第二侧壁(12)和所述第一侧壁(11)为位置相对的两个侧壁。
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| CN113443010A (zh) * | 2021-07-06 | 2021-09-28 | 合肥长安汽车有限公司 | 汽车机舱后横梁总成 |
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