CN208530486U - 一种智能车载终端 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能车载终端，包括主控芯片、备用电源，所述主控芯片通过OBD接头与车辆OBD接口连接，所述OBD接头还分别通过电压监控模块和电源模块与主控芯片连接，所述备用电源通过电源模块与主控芯片连接，所述OBD接头将车辆数据信息传输到主控芯片上，并将车辆电源通过电源模块传输到主控芯片上。本实用新型通过车辆OBD接口获得数据和电源，安装简单，使用方便，主控芯片通过分析OBD接口、GPS模块、加速传感器获得车辆的各项数据，用于分析车辆当前的状况，出现异常后可以提示司机，并远程上传数据，备用电源可以在车辆电压异常或车辆熄火后提供车载终端所需的电能，防止电压异常影响车载终端的正常工作。
Description
技术领域
本实用新型属于车载终端设备领域，尤其涉及一种智能车载终端。
背景技术
OBD全称为On Board Diagnostics，中文翻译为“车载自动诊断***”，目前，绝大多数的车都配有OBD接口，通过OBD接口可以获得汽车的发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制***、燃油***、EGR等多个部件的信息，进而对当前的车况进行监控，目前常用的车载终端多是从OBD接口或者是车辆保险盒获得12V电源，但是车辆在启动时电压起伏大，波纹不稳定的情况，容易影响车载终端的正常工作，同时在汽车熄火后，车载终端仍然使用车辆的蓄电池作为供电电源，消耗蓄电池电量，当蓄电池电量过低后，容易影响汽车的启动。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种智能车载终端，可以解决现有技术使用不便的问题。
本实用新型通过以下技术方案得以实现。
本实用新型提供的一种智能车载终端，包括主控芯片、备用电源，所述主控芯片通过OBD接头与车辆OBD接口连接，所述OBD接头还分别通过电压监控模块和电源模块与主控芯片连接，所述备用电源通过电源模块与主控芯片连接，所述OBD接头将车辆数据信息传输到主控芯片上，并将车辆电源通过电源模块传输到主控芯片上，所述电压监控模块用于监控OBD接头上的供电电压数据，并将电压数据传输给主控芯片，所述电源模块根据主控芯片的指令，在车辆电源供电和备用电源供电两种模式间切换。
还包括通讯模块、GPS模块、储存模块、加速传感器、LED指示灯、USB接口，所述通讯模块、GPS模块、储存模块、加速传感器、LED指示灯、USB接口均与主控芯片连接。
所述加速传感器为三轴加速度传感器，用于收集汽车加速、刹车、转弯及碰撞时的加速度变化数据，并反馈相应信息到主控芯片中。
所述GPS模块上设有有源GPS陶瓷天线。
所述通讯模块为同时支持GSM、3G和4G通信的移动通信模块。
所述OBD接头为OBDII接头。
本实用新型的有益效果在于：通过车辆OBD接口获得数据和电源，安装简单，使用方便，主控芯片通过分析OBD接口、GPS模块、加速传感器获得车辆的各项数据，用于分析车辆当前的状况，出现异常后可以提示司机，并远程上传数据，备用电源可以在车辆电压异常或车辆熄火后提供车载终端所需的电能，防止电压异常影响车载终端的正常工作。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意框图；
图中：1-主控芯片，2-OBD接头，3-车辆OBD接口，4-电压监控模块，5-电源模块，6-备用电源，7-通讯模块，8-GPS模块，9-储存模块，10-加速传感器，11-LED指示灯，12-USB接口。
具体实施方式
下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1所示，一种智能车载终端，包括主控芯片1、备用电源6，所述主控芯片1通过OBD接头2与车辆OBD接口3连接，所述OBD接头2还分别通过电压监控模块4和电源模块5与主控芯片1连接，所述备用电源6通过电源模块5与主控芯片1连接，所述OBD接头2将车辆数据信息传输到主控芯片1上，并将车辆电源通过电源模块5传输到主控芯片1上，所述电压监控模块4用于监控OBD接头2上的供电电压数据，并将电压数据传输给主控芯片1，所述电源模块5根据主控芯片1的指令，在车辆电源供电和备用电源6供电两种模式间切换，主控芯片1采用STM32系列的MCU。
车辆在启动时电压起伏大，波纹不稳定的情况，主控芯片1通过电压监控模块4获得车辆电源的电压数据，当车辆电源的电压过高或过低时，主控芯片1发送指令给电源模块5，切换到备用电源6供电模式，当车辆电源的电压稳定后，主控芯片1发送指令给电源模块5，切换到车辆电源供电模式，同时备用电源6通过车辆电源进行充电，主控芯片1通过OBD接头2获得数据来判断车辆是否熄火，当车辆熄火后，电源模块5切换到备用电源6供电模式，同时降低数据的采集频率，以降低功耗，延长待机时间。
还包括通讯模块7、GPS模块8、储存模块9、加速传感器10、LED指示灯11、USB接口12，所述通讯模块7、GPS模块8、储存模块9、加速传感器10、LED指示灯11、USB接口12均与主控芯片1连接，通讯模块7用于传输车辆数据到服务器，GPS模块8用于获得车辆的位置信息，当通讯模块7在信号不好的地方时，可以先将数据存在储存模块9中，待传输信号恢复之后，再进行上传，以保证数据的完整性，LED指示灯11共有三盏，分别为红色、绿色、蓝色，其中红色指示灯闪烁时表示GPS正在定位，红色指示灯长亮时表示GPS定位成功；绿色指示灯闪烁时表示通讯模块正在联网，绿色指示灯长亮时表示通讯模块联网成功；蓝色指示灯闪烁时表示车辆熄火，蓝色指示灯长亮时表示车辆熄火点火，当车载终端进入待机模式后，三盏LED指示灯11均熄灭。
所述加速传感器10为三轴加速度传感器，用于收集汽车加速、刹车、转弯及碰撞时的加速度变化数据，并反馈相应信息到主控芯片1中，通过三轴加速度传感器可以获得汽车加速、刹车、转弯及碰撞时的加速度变化数据，记录驾驶者的驾驶习惯，便于驾驶者纠正自己的驾驶习惯。
所述GPS模块8上设有有源GPS陶瓷天线，有源GPS陶瓷天线抗干扰能力强，便于GPS模块8快速定位。
所述通讯模块7为同时支持GSM、3G和4G通信的移动通信模块，便于车载终端现在不同的通讯网络上传数据。
所述OBD接头2为OBDII接头，OBDII接头适用范围广，提高车载终端的通用性。
Claims (6)
1.一种智能车载终端，其特征在于：包括主控芯片(1)、备用电源(6)，所述主控芯片(1)通过OBD接头(2)与车辆OBD接口(3)连接；所述OBD接头(2)还分别通过电压监控模块(4)和电源模块(5)与主控芯片(1)连接；所述备用电源(6)通过电源模块(5)与主控芯片(1)连接；所述OBD接头(2)将车辆数据信息传输到主控芯片(1)上，并将车辆电源通过电源模块(5)传输到主控芯片(1)上；所述电压监控模块(4)用于监控OBD接头(2)上的供电电压数据，并将电压数据传输给主控芯片(1)；所述电源模块(5)根据主控芯片(1)的指令，在车辆电源供电和备用电源(6)供电两种模式间切换。
2.如权利要求1所述的一种智能车载终端，其特征在于：还包括通讯模块(7)、GPS模块(8)、储存模块(9)、加速传感器(10)、LED指示灯(11)、USB接口(12)，所述通讯模块(7)、GPS模块(8)、储存模块(9)、加速传感器(10)、LED指示灯(11)、USB接口(12)均与主控芯片(1)连接。
3.如权利要求2所述的一种智能车载终端，其特征在于：所述加速传感器(10)为三轴加速度传感器，用于收集汽车加速、刹车、转弯及碰撞时的加速度变化数据，并反馈相应信息到主控芯片(1)中。
4.如权利要求2所述的一种智能车载终端，其特征在于：所述GPS模块(8)上设有有源GPS陶瓷天线。
5.如权利要求2所述的一种智能车载终端，其特征在于：所述通讯模块(7)为同时支持GSM、3G和4G通信的移动通信模块。
6.如权利要求1所述的一种智能车载终端，其特征在于：所述OBD接头(2)为OBDII接头。
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Cited By (1)
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2018
- 2018-06-28 CN CN201821008161.5U patent/CN208530486U/zh not_active Expired - Fee Related
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| WO2021218744A1 (zh) * | 2020-04-29 | 2021-11-04 | 深圳市道通科技股份有限公司 | 一种obd电源控制管理***和obd监控终端 |
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