CN208513927U - 一种汽车挡泥板支撑筋的辅助成形装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车挡泥板支撑筋的辅助成形装置,包括支撑架,支撑架上设有中间定位板组件、端部限位组件、夹紧组件;中间定位板组件包括左侧定位板、右侧定位板、第三定位板;端部限位组件包括前限位组件、后限位组件,前限位组件、后限位组件均包括限位座、限位滑槽、活动限位滑块,限位座上端设有开口,限位滑槽装于开口下端,活动限位滑块包括内定位块、与限位块连接的筋板,筋板有台阶部;前限位组件的限位座内侧面装有高度限位板,高度限位板两侧装有内限位板;夹紧组件包括前夹紧组件、后夹紧组件。本实用新型可一次制作多种规格的挡泥板支撑筋,有效提高了挡泥板支撑筋的成型效率;且改善了挡泥板支撑筋的焊接及装配的作业强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工领域,尤其涉及一种汽车挡泥板支撑筋的辅助成形装置。
背景技术
目前,汽车挡泥板支撑筋的成形方法为配焊成形;其思路是,先将挡泥板支撑筋座板或弧形板通过螺栓连接在挡泥板上,再配焊挡泥板支撑筋筋板和划线配焊挡泥板支撑筋底板;其缺陷是,在配焊后挡泥板支撑筋焊接变形较大,产品一致性较差,制作效率相对较低,且劳动强度相对较大。
发明内容
为解决上述存在的技术缺陷,本实用新型提供一种汽车挡泥板支撑筋的辅助成形装置,有效提高了汽车挡泥板支撑筋的成型效率,提高了产品的一致性,同时能够获得一次三种规格的挡泥板支撑筋,从而满足生产需要。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:包括支撑架,支撑架上设有中间定位板组件、端部限位组件、夹紧组件;所述中间定位板组件包括一个以上左侧定位板、一个以上与左侧定位板配合工作的右侧定位板、第三定位板;所述端部限位组件包括位于内筋板前端的前限位组件、位于内筋板后端的与前限位组件配合工作的后限位组件,所述前限位组件、后限位组件均包括限位座、限位滑槽、可沿限位滑槽前后移动的活动限位滑块,限位座上端设有开口,限位滑槽装于开口下端,开口便于限位滑块运动时的通过,活动限位滑块包括内定位块、与限位块连接的筋板,筋板有用于卡于开口处以定位限位块行程的台阶部;前限位组件的限位座内侧面装有高度限位板,高度限位板两侧对称装有内限位板;所述夹紧组件包括用于夹紧内筋板的前夹紧组件、后夹紧组件,所述前夹紧组件和后夹紧组件均包括两对称设置的快速夹钳,一快速夹钳装于限位座左侧,另一快速夹钳装于限位座右侧。
所述支撑架上还设有弧形定位组件,所述弧形定位组件包括弧形板、第三限位梁,所述弧形板上表面为与挡泥板支撑筋弧形板相配合的弧形凹面,弧形板下表面为卡装于与第三限位梁上的台阶形面。
所述限位座由槽钢制作而成,所述中间定位板组件、高度限位板、第三限位梁、内限位板由角钢制作而成。
所述支撑架由多根柱体、连接于柱体之间的连接梁组成。
所述柱体下端设有垫板。
所述快速夹钳经支撑座装于限位座上。
本实用新型的有益效果是:
(1)本挡泥板支撑筋的辅助成形装置,投入成本低,结构刚性好,尺寸稳定性强,操作安全便捷,使用寿命长。
(2)本挡泥板支撑筋的辅助成形装置,能够通过一次装夹,获得多个规格的挡泥板支撑筋,有效提高了挡泥板支撑筋成型的效率和产品一致性;
(3)本挡泥板支撑筋的辅助成形装置,有效改善了后护栏的成型及装配的作业强度。
附图说明
图1是本实用新型结构主视图示意图。
图2是本实用新型结构俯视图示意图。
图3是本实用新型结构左视图示意图。
图4是本实用新型结构轴侧图示意图。
图5是活动限位滑块的结构示意图。
图6是内限位板与高度限位板的连接示意图。
图中:1、垫板、2、第一立柱,3、第一连接梁,4、第二连接梁,5、第三立柱,6、限位梁,7、第二限位梁,8、第三限位梁,9、弧形板,10、第二定位板,11、第三定位板,12、第一限位座,13、高度限位板,14、内限位板,15、限位滑槽,16、内定位块,17、第一定位板,18、筋板,19、快速夹钳,20、挡泥板支撑筋第一底板,21、挡泥板支撑筋第一内筋板,22、挡泥板支撑筋弧形板,23、挡泥板支撑筋第二底板,24、挡泥板支撑筋第二内筋板,25、挡泥板支撑筋座板,26、第二立柱,27、第二限位座。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,此图为简化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构。
根据图1、2、3、4所示,支撑筋座板有两种规格,即平面和弧面两种;挡泥板支撑筋座板25、挡泥板支撑筋第一底板20和挡泥板支撑筋第二内筋板24组焊为平面的挡泥板支撑筋;挡泥板支撑筋弧形板22、挡泥板支撑筋第一底板20和挡泥板支撑筋第一内筋板21组焊为弧面的挡泥板支撑筋。
本实用新型包括垫板1,在垫板1上垂直固定连接的第一立柱2、第二立柱26,第一立柱2和第二立柱26之间通过第一连接梁3、第二连接梁4连接,第一连接梁3之间固定连接有第三立柱5、限位梁6,限位梁6上固定有第一定位板17、第二定位板10,位于右侧的第一定位板17和位于右侧的第二定位板10即为右侧定位板,位于左侧的第二定位板10即为左侧定位板,限位梁6与第一立柱2之间连接有第二限位梁7,第二限位梁7上固定有第三定位板11,第一定位板17、第二定位板10、第三定位板11组成中间定位板组件。第三立柱5之间连接有第三限位梁8,第三限位梁8上安装有弧形板9,第二连接梁4上固定有第一限位座12、第二限位座27,第一限位座12上固定有高度限位板13、内限位板14、限位滑槽15,第一限位座12上安装有快速夹钳19;第二限位座27上固定有限位滑槽15,第二限位座27上安装有快速夹钳19,限位滑槽15上安装有筋板18以及与其相连的内定位块16。
内限位板14与快速夹钳19分别从挡泥板支撑筋第一内筋板21和挡泥板支撑筋第二内筋板24两端部构成对其的内定位外夹紧的结构,从而控制和减少挡泥板支撑筋的铆焊变形。高度限位板13、内限位板14以及第一限位座12的定位面分别构成对挡泥板支撑筋第一底板20和挡泥板支撑筋第二底板23的内定位。第二定位板10、第三定位板11、第二限位座27的定位面以及弧形板9构成对挡泥板支撑筋弧形板22的过定位,从而控制和减少挡泥板支撑筋的铆焊变形;同时调整弧形板9的安装角度180°,即可获得另外一种挡泥板支撑筋。第一定位板17、第三定位板11、第二限位座27的定位面构成对挡泥板支撑筋座板25的过定位,从而控制和减少挡泥板支撑筋的铆焊变形。对称布置的快速夹钳19,能够控制挡泥板铆焊时的尺寸稳定性,同时能够实现挡泥板支撑筋的快速装夹与快速取件。
图5中,活动限位滑块包括内定位块16、与限位块连接的筋板18,筋板18有台阶部,限位滑槽15装于第二限位座27上的开口下端,台阶部卡于开口处。
图6中,内限位板14为角钢制成,包括立面、与立面成90°的水平面,高度限位板13上左右两侧与内限位板14立面连接,内限位板14的水平面高于高度限位板13的限位面,内限位板14两立面之间形成限位空间。
本实用新型的使用过程是:
对于规格一的挡泥板支撑筋的使用,首先将挡泥板支撑筋座板25平放在限位梁6的限位面上,然后将挡泥板支撑筋座板25的前端面、右端面靠紧第三定位板11的定位面和第一定位板17的定位面,实现对挡泥板支撑筋座板25的限位、定位;其次将挡泥板支撑筋第二底板23平放在高度限位板13的限位面上,然后在内限位板14的限位空间内摆正,并将其前端面靠紧第一限位座12的限位面上,实现对挡泥板支撑筋第二底板23的限位、定位;接着在限位滑槽15内推动筋板18,使得内定位块16从第一限位座12和第二限位座27内的豁口中滑出,挡泥板支撑筋第二内筋板24分别靠紧内定位块16的左右端面,此时推动快速夹钳19完成对挡泥板支撑筋第二内筋板24的夹紧,此时完成挡泥板支撑筋第二内筋板24与挡泥板支撑筋座板25和挡泥板支撑筋第二底板23之间的焊道,最后松开快速夹钳19、推动内定位块16并使其移出第一限位座12和第二限位座27内的豁口,取出规格一的挡泥板支撑筋。
对于规格二的挡泥板支撑筋的使用,首先将挡泥板支撑筋弧形板22放在弧形板9的弧线面,然后将挡泥板支撑筋弧形板22的前端面、右端面靠紧第三定位板11的定位面和第二定位板10的定位面,实现对挡泥板支撑筋弧形板22的限位、定位;其次将挡泥板支撑筋第一底板20平放在高度限位板13的限位面上,然后在内限位板14的限位空间内摆正,并将其前端面靠紧第一限位座12的限位面上,实现对挡泥板支撑筋第一底板20的限位、定位;接着在限位滑槽15内推动筋板18,使得内定位块16从第一限位座12和第二限位座27内的豁口中滑出,挡泥板支撑筋第一内筋板21分别靠紧内定位块16的左右端面,此时推动快速夹钳19完成对挡泥板支撑筋第一内筋板21的夹紧,此时完成挡泥板支撑筋第一内筋板21与挡泥板支撑筋弧形板22和挡泥板支撑筋第一底板20之间的焊道,最后松开快速夹钳19、推动内定位块16并使其移出第一限位座12和第二限位座27内的豁口,取出规格二的挡泥板支撑筋。
对于规格三的挡泥板支撑筋的使用,将弧形板9旋转180°安装上后,重复规格二的挡泥板支撑筋的使用过程,即可得到规格三的挡泥板支撑筋,规格三与规格二为镜像对称。
Claims (6)
1.一种汽车挡泥板支撑筋的辅助成形装置,其特征在于:包括支撑架,支撑架上设有中间定位板组件、端部限位组件、夹紧组件;
所述中间定位板组件包括一个以上左侧定位板、一个以上与左侧定位板配合工作的右侧定位板、第三定位板(11);
所述端部限位组件包括前限位组件、与前限位组件配合工作的后限位组件,所述前限位组件、后限位组件均包括限位座、限位滑槽(15)、可沿限位滑槽(15)前后移动的活动限位滑块,限位座上端设有开口,限位滑槽(15)装于开口下端,活动限位滑块包括内定位块(16)、与限位块连接的筋板(18),筋板(18)有用于卡于开口处以定位限位块行程的台阶部;前限位组件的限位座内侧面装有高度限位板(13),高度限位板(13)两侧对称装有内限位板(14);
所述夹紧组件包括前夹紧组件、后夹紧组件,所述前夹紧组件和后夹紧组件均包括两对称设置的快速夹钳(19),一快速夹钳(19)装于限位座左侧,另一快速夹钳(19)装于限位座右侧。
2.根据权利要求1所述的汽车挡泥板支撑筋的辅助成形装置,其特征在于:所述支撑架上还设有弧形定位组件,所述弧形定位组件包括弧形板(9)、第三限位梁(8),所述弧形板(9)上表面为弧形凹面,弧形板(9)下表面为卡装于与第三限位梁(8)上的台阶形面。
3.根据权利要求2所述的汽车挡泥板支撑筋的辅助成形装置,其特征在于:所述限位座由槽钢制作而成,所述中间定位板组件、高度限位板(13)、第三限位梁(8)、内限位板(14)由角钢制作而成。
4.根据权利要求1所述的汽车挡泥板支撑筋的辅助成形装置,其特征在于:所述支撑架由多根柱体、连接于柱体之间的连接梁组成。
5.根据权利要求4所述的汽车挡泥板支撑筋的辅助成形装置,其特征在于:所述柱体下端设有垫板(1)。
6.根据权利要求1所述的汽车挡泥板支撑筋的辅助成形装置,其特征在于:所述快速夹钳(19)经支撑座装于限位座上。
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