CN208482193U - 一种车载干湿两用过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载干湿两用过滤装置，包括存储仓、第一过滤器、风道切换总成、干尘过滤总成、排尘装置和风机，存储仓包括第一容置腔和第二容置腔，风道切换总成设置于第二容置腔的第一风道和第二风道的进风口上，干尘过滤总成设置于第二风道内，包括第二过滤器，第二过滤器布设于第二风道内，风机设置于第二过滤器的出风口，通过将过滤器分为湿式过滤器和干式过滤器，夹带水汽和尘土的空气经第一过滤器过滤直接由第一风道排出，夹带尘土的空气引导至干尘过滤总成进行过滤，对干式和湿式尘土的区分过滤，避免夹带尘土的干湿空气均进入单一过滤器造成过滤器的上尘土的板结，提高了筛分效率。

Description

一种车载干湿两用过滤装置

技术领域

本实用新型涉及空气过滤设备技术领域，特别涉及一种车载干湿两用过滤装置。

背景技术

随着城市化进程的不断推进和经济的持续发展，城市道路量不断提升，管理部门及民众也越来越关注生活环境的质量，并对道路的清洁效率提出了更高的要求。继续采用传统的人工清扫方式已难以满足环卫需求，因此自动化环卫车辆应运而生，部分环卫车辆不仅具有常温环境下的洒水清扫能力，还具备在冬季严寒条件下的无水清扫能力。

然而，在此类具备无水清扫能力的环卫车辆在实际使用过程中，车辆清扫路面后无论干湿灰尘均积聚在单一的过滤网上，极易造成尘土的板结，影响过滤效果及过滤器的正常使用，且滤网全部需要通过人工进行清理，工作环境差且清理工作量大。

实用新型内容

为此，需要提供一种车载干湿两用过滤装置，以解决现有技术中干湿灰尘均积聚在单一的过滤网上，造成尘土的板结，影响正常使用的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种车载干湿两用过滤装置，车载干湿两用过滤装置设置于车体承载平台上，包括存储仓、第一过滤器、风道切换总成、干尘过滤总成、排尘装置和风机；

所述存储仓包括第一容置腔和第二容置腔，存储仓的进料口设置于第一容置腔上，第一过滤器设置于第一容置腔和第二容置腔之间，第二容置腔包括第一风道和第二风道，存储仓的出料口设置于第二容置腔上，第一风道和第二风道分别与存储仓的出料口相连通，风机设置于存储仓的出料口上，风道切换总成设置于第一风道和第二风道的进风口上；

所述风道切换总成设置于第一风道和第二风道的进风口；

所述干尘过滤总成设置于第二风道内，包括两个以上的第二过滤器，第二过滤器布设于第二风道内；

所述排尘装置与第二风道相连通；

所述风机设置于第二过滤器的出风口，并与第一风道相连通。

进一步地，所述干尘过滤总成包括过滤器反吹装置，所述过滤器反吹装置包括空气压缩机和反吹管，空气压缩机与反吹管相连接，反吹管的出风口朝向第二过滤器的出风口。

进一步地，所述排尘装置包括干尘输送管、抽吸通断阀、集尘罐和隔断阀；集尘罐设置于第二过滤器下方的第二风道上，并与干尘输送管相连通，隔断阀设置于集尘罐和第二风道之间；抽吸通断阀设置于干尘输送管上；第二风道通过干尘输送管与第一容置腔相连通。

进一步地，所述第二过滤器的进风口和出风口分别位于第二过滤器的底部和顶部，干尘输送管设置于第二过滤器的下方。

进一步地，所述集尘罐的数量为两个，集尘罐依次与干尘输送管相连通。

进一步地，所述第二风道与集尘罐之间设有倾斜面，倾斜面朝向第二风道一侧的开口大于朝向集尘罐一侧的开口。

进一步地，所述第二过滤器选用旋流除尘器，或选用旋流除尘器与滤筒。

进一步地，所述风道切换总成包括伸缩杆和挡风板，挡风板铰接于第一风道和第二风道的进风口，伸缩杆的两端分别铰接于存储仓和挡风板上，用于带动挡风板设置于第一风道的进风口或第二风道的进风口上。

进一步地，还包括喷水管，所述喷水管与第一容置腔的进风口相连。

进一步地，还包括第一容置腔内管，所述第一容置腔内管竖直或倾斜设置于第一容置腔内，第一容置腔内管的底部与第一容置腔的进风口相连通。

区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：通过将车载空气过滤器分为湿式过滤器和干式过滤器，清扫车在清扫时卷起夹带水汽和尘土的空气经第一过滤器过滤直接由第一风道排出，夹带尘土而不夹带水汽的空气经第一过滤器粗滤后由风道切换总成引导至第二过滤总成进行细微粉尘二次精过滤，避免夹带尘土的干湿空气均进入单一过滤器粉尘过滤效果不佳，含尘气流损伤风机，避免在车辆清扫后出现二次扬尘，在车辆洒水时开启干尘输送管上的抽吸通断阀，第二过滤总成过滤的尘土经集成罐和干尘输送管传回第一容置腔与水汽混合重新过滤，实现了对干式和湿式尘土的区分过滤，提高了筛分效率，并实现了对干式过滤器的自动清理，减少工作人员对过滤器的清理工作量。

附图说明

图1为本实用新型实施例中车载干湿两用过滤装置的第一种空气流向示意图；

图2为本实用新型实施例中车载干湿两用过滤装置的第二种空气流向示意图；

图3为本实用新型实施例中车载干湿两用过滤装置的底部结构示意图。

附图标记说明：

101、存储仓；102、第一容置腔；1021、第一容置腔内管；

103、第二容置腔；1031、第一风道；1032、第二风道；

104、风机；105、第一过滤器；

201、风道切换总成；202、伸缩杆；203、挡风板；

301、干尘过滤总成；302、第二过滤器；303、过滤器反吹装置；

304、干尘输送管；305、抽吸通断阀；306、集尘罐；

307、隔断阀。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请一并参阅图1、图2以及图3，本实施例公开了一种车载干湿两用过滤装置，包括存储仓101，存储仓101内分隔为第一容置腔102和第二容置腔103，存储仓101的进料口设置于第一容置腔102的底部，第一过滤器105的进风口与第一容置腔102相连通，第一过滤器105的出风口与第二容置腔103相连通(在本实施例中，第一过滤器采用惯性过滤器)，存储仓101的出料口设置于第二容置腔103上，第二容置腔103内分为第一风道1031和第二风道1032，第一风道1031和第二风道1032的进风口与第一过滤器105的出风口相连通，第一风道1031和第二风道1032的出风口和存储仓101的出料口相连通。风道切换总成201设置于第一风道1031和第二风道1032的进风口，风道切换总成201包括伸缩杆202和挡风板203，伸缩杆202的一端铰接于存储仓101上，另一端铰接于挡风板203的板面上，挡风板203的一个侧边铰接于第一风道1031和第二风道1032的进风口之间。干尘过滤总成301设置于第二风道1032内，包括第二过滤器302(在本实施例中，第二过滤器选用滤筒除尘器,数量为两个以上，并布设于第二风道内)，第二过滤器302竖直设置于第二风道1032内，第二过滤器302的进风口朝向第二风道1032的底部，第二过滤器302的出风口设置于顶部，过滤器反吹装置303设置于第二过滤器302的上方(在本实施例中，过滤器反吹装置包括空气压缩机及空气输送管道，空气输送管道与空气压缩机相连接，空气输送管道的出风口朝向第二过滤器的出风口)，干尘输送管304与第二风道1032相连接，并设置于第二过滤器302的下方，抽吸通断阀305设置于干尘输送管304上，集尘罐306设置于第二风道1032的底部，并与第二风道1032相连通，隔断阀307设置于集尘罐306和第二风道1032之间(在本实施例中，集尘罐的罐体上设有通孔，通过在干尘输送管设置通孔，便于在输送干尘输送管内的尘土时对干尘输送管提供空气并形成尘土输送流路，在某些实施例中，通孔上可设置阀门以控制通孔的开启与关闭)。

根据上述结构，在车载干湿两用过滤装置的使用过程中，预先开启风机，风机将存储仓的第一容置腔和第二容置腔内的空气从出料口排出，并在第一容置腔和第二容置腔内形成负压。潮湿粉尘由第一容置腔底部的入料口进入第一容置腔，较重的杂物进入第一容置腔后经重力沉降于第一容置腔内侧的底部，潮湿粉尘进入第一过滤器内进行过滤，风道切换总成的挡风板在伸缩杆的带动下阻挡于第二容置腔的第二风道进风口，完成过滤的潮湿空气离开第一过滤器后进入第二容置腔的第一风道直通存储仓的出料口并排出，防止潮湿的空气进入滤筒除尘器造成尘土的板结，影响过滤。若吸入的空气夹带尘土并且是干燥的，则干燥粉尘经第一过滤器粗滤，风道切换总成的挡风板在伸缩杆的带动下向相反的方向移动，并阻挡于第一风道的进风口，干燥粉尘通过第二风道的进风口进入滤筒除尘器内，并对尘土进行过滤，完成过滤后的干燥空气由存储仓的出料口排出，完成对夹带尘土的潮湿空气或干燥空气进行过滤。在需要对存储仓内的滤筒除尘器进行清理时，风道切换总成的挡风板通过伸缩杆阻挡于第二风道的进风口，开启过滤器反吹装置，过滤器反吹装置的空气压缩机通过送风管向滤筒过滤器的位于顶部的出风口输送压缩空气，空气将吸附在过滤筒表面的粉尘反向吹入第二风道内，并落入第二风道底部，此时开启隔断阀，粉尘落入集尘罐，关闭过滤器反吹装置，关闭隔断阀。开启抽吸通断阀，开启风机，风机通过在进料口提供负压，集尘罐上设置的通孔为集尘罐及干尘输送管内提供空气，并形成由集尘罐向第一容置腔进料口的干尘流路，环卫车在向地面喷水清扫的同时向存储仓的第一容置腔进料口提供水雾，干燥粉尘通过粉尘输送管重新通入第一容置腔并与水汽充分混合，随后经水汽混合的尘土及空气由第一过滤器进行过滤，完成过滤的空气经存储仓的出料口排出，当完成对滤筒除尘器的清理后，关闭风机。

在上述实施例中，请一并参阅图1以及图2，干尘过滤总成还包括过滤器反吹装置303、干尘输送管304和抽吸通断阀305，过滤器反吹装置303设置于第二过滤器302的上方，干尘输送管304与第二风道1032相连接，并设置于第二过滤器302的下方，抽吸通断阀305设置于干尘输送管304上。通过设置过滤器反吹装置、干尘输送管和抽吸通断阀，在需要对存储仓内的滤筒除尘器进行清理时，风道切换总成的挡风板通过伸缩杆阻挡于第二风道的进风口，喷水管向存储仓的第一容置腔进风口提供水雾，开启过滤器反吹装置，过滤器反吹装置向滤筒过滤器的位于顶部的出风口送风，空气将吸附在过滤筒表面的粉尘通过滤筒过滤器的出风口反向吹入第二风道内，并落入第二风道底部，此时开启隔断阀，粉尘落入第二风道底部的集尘罐内，关闭过滤器反吹装置，关闭隔断阀，开启风机，风机通过在进料口提供负压，集尘罐上设置的通孔为集尘罐及干尘输送管内提供空气，并形成由集尘罐向第一容置腔进料口的干尘流路，干燥粉尘通过干尘输送管重新通入第一容置腔并与水汽充分混合，随后经水汽混合的尘土及空气由第一过滤器进行过滤，完成过滤的空气经存储仓的出风口排出，当完成对滤筒除尘器的清理后，关闭过滤器反吹装置，实现了对干式过滤器的自动清理，减少工作人员对过滤器的清理工作量。

在上述实施例中，请一并参阅图2以及图3，还包括集尘罐306和隔断阀307，集尘罐306设置于第二风道1032的底部，并与第二风道1032相连通，隔断阀307设置于集尘罐306和第二风道1032之间。通过设置集尘罐以及隔断阀，使得由过滤器反吹装置反吹的尘土在第二风道内沉积一定数量后再开启隔断阀，使尘土通过集尘罐进入干尘输送管，避免尘土直接堆积于干尘输送管内，造成干尘输送管的堵塞，并影响清洁。

在上述实施例中，请参阅图3，集尘罐306的数量为两个，集尘罐306分别设置于第二风道1032底部，且隔断阀307与集成罐306一一对应，干尘输送管304依次连通两个集尘罐306。通过将集尘罐的数量设置为两个，使得尘土可通过两个入口进入干尘输送管内进行传送，便于提高干尘输送管的输送效率，并避免尘土过多堵塞一个集尘罐时整个装置无法工作。在其他实施例中，集尘罐和隔断阀的数量也可以为三个以上的任意数量。

在上述实施例中，请参阅图1，在第二风道1032和集尘罐306之间设有倾斜面，通过设置倾斜面，便于使尘土经倾斜面进入集尘罐内，防止尘土在第二风道内堆积。

在上述实施例中，请参阅图1，还包括第一容置腔内管1021，第一容置腔内管1021竖直设置于第一容置腔102内，第一容置腔内管1021的底部与存储仓101的进风口相连通，第一容置腔内管1021的顶部与第一容置腔相连通，在本实施例中，第一容置腔内管可采用塑料或布料等材质的软管或金属材质的硬管。通过设置第一容置腔内管，使得混合尘土及杂物的空气经第一容置腔内管传递至第一容置腔的较高位置，经重力沉降后再将夹带细小尘土的空气进入第一过滤器进行过滤，提高了第一容置腔内空气中较重杂物的重力沉降效率。

在上述实施例中，风机可采用双向风机，在需要对第二过滤器进行清理时，通过风机的反转，使空气由存储仓的出料口进入并流向第二过滤器的出风口，实现对第二过滤器的清理。

在上述实施例中，还包括喷水管，喷水管与水源相连接(水源可以为储水罐)，喷水管朝向第一容置腔进风口的一端设置喷头。通过在第一容置腔进风口设置喷水管，关闭隔断阀并开启抽吸通断阀，接通第一容置腔对集尘罐内粉尘进行抽吸时，开启喷水管对干尘进行水汽混合处理，提高干尘的湿度经第一过滤器进行过滤。

在上述实施例中，伸缩杆、抽吸通断阀和隔断阀可以采用气力、液力或电力的方式进行驱动。

在某些实施例中，挡风板的控制可用正反转电机替换伸缩杆进行驱动，正反转电机的动力输出轴通过电机减速器后连接挡风板的铰接处，并通过电机的正反转以控制挡风板阻挡于第一风道和第二风道的进风口上。

在上述实施例中，还包括清理舱门，清理舱门设置于存储仓的侧壁上，并与第一容置腔相连通，用于对第一容置腔内沉积的杂物以及第一过滤器上的尘土进行清理。

在上述实施例中，第二过滤器可用旋流除尘器替代，或以旋流除尘器加滤筒组合过滤的方式替代。

在上述实施例中，风道切换总成可采用手动的方式通过开关进行切换，也可采用在在第一容置腔内设置湿度检测器的方式进行湿度检测的方式对空气的湿度进行检测，或者通过采集湿度检测器的参数以控制伸缩杆伸缩的方式实现对风道切换装置在过滤时挡风板的自动控制。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载干湿两用过滤装置，其特征在于，车载干湿两用过滤装置设置于车体承载平台上，包括存储仓、第一过滤器、风道切换总成、干尘过滤总成、排尘装置和风机；

所述存储仓包括第一容置腔和第二容置腔，存储仓的进料口设置于第一容置腔上，第一过滤器设置于第一容置腔和第二容置腔之间，第二容置腔包括第一风道和第二风道，存储仓的出料口设置于第二容置腔上，第一风道和第二风道分别与存储仓的出料口相连通，风机设置于存储仓的出料口上，风道切换总成设置于第一风道和第二风道的进风口上；

所述风道切换总成设置于第一风道和第二风道的进风口；

所述干尘过滤总成设置于第二风道内，包括两个以上的第二过滤器，第二过滤器布设于第二风道内；

所述排尘装置与第二风道相连通；

所述风机设置于第二过滤器的出风口，并与第一风道相连通。

2.根据权利要求1所述的车载干湿两用过滤装置，其特征在于，所述干尘过滤总成包括过滤器反吹装置，所述过滤器反吹装置包括空气压缩机和反吹管，空气压缩机与反吹管相连接，反吹管的出风口朝向第二过滤器的出风口。

3.根据权利要求1所述的车载干湿两用过滤装置，其特征在于，所述排尘装置包括干尘输送管、抽吸通断阀、集尘罐和隔断阀；集尘罐设置于第二过滤器下方的第二风道上，并与干尘输送管相连通，隔断阀设置于集尘罐和第二风道之间；抽吸通断阀设置于干尘输送管上；第二风道通过干尘输送管与第一容置腔相连通。

4.根据权利要求3所述的车载干湿两用过滤装置，其特征在于，所述第二过滤器的进风口和出风口分别位于第二过滤器的底部和顶部，干尘输送管设置于第二过滤器的下方。

5.根据权利要求3所述的车载干湿两用过滤装置，其特征在于，所述集尘罐的数量为两个，集尘罐依次与干尘输送管相连通。

6.根据权利要求3所述的车载干湿两用过滤装置，其特征在于，所述第二风道与集尘罐之间设有倾斜面，倾斜面朝向第二风道一侧的开口大于朝向集尘罐一侧的开口。

7.根据权利要求1所述的车载干湿两用过滤装置，其特征在于，所述第二过滤器选用旋流除尘器，或选用旋流除尘器与滤筒。

8.根据权利要求1所述的车载干湿两用过滤装置，其特征在于，所述风道切换总成包括伸缩杆和挡风板，挡风板铰接于第一风道和第二风道的进风口，伸缩杆的两端分别铰接于存储仓和挡风板上，用于带动挡风板设置于第一风道的进风口或第二风道的进风口上。

9.根据权利要求1所述的车载干湿两用过滤装置，其特征在于，还包括喷水管，所述喷水管与第一容置腔的进风口相连。

10.根据权利要求1所述的车载干湿两用过滤装置，其特征在于，还包括第一容置腔内管，所述第一容置腔内管竖直或倾斜设置于第一容置腔内，第一容置腔内管的底部与第一容置腔的进风口相连通。