CN208469669U - 一种车辆加油安全报警*** - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆加油安全报警***，包括：整车控制器、转速传感器、油箱盖开关、报警模块和蓄电池。所述整车控制器的第一输入端与所述转速传感器的输出端相连，所述整车控制器的输出端与所述报警模块的控制端相连。所述油箱盖开关串接在所述蓄电池的正极与所述整车控制器的第二输入端之间，在所述油箱盖开关被按下时，所述整车控制器控制车辆油箱盖处于解锁状态。所述车速传感器用于检测车辆的发动机转速；在所述油箱盖开关被按下，且所述发动机转速大于0时，所述整车控制器控制所述报警模块显示和/或语音播报报警。本实用新型能能提高车辆的主动安全防护，减少车辆使用的安全隐患。

Description

一种车辆加油安全报警***

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种车辆加油安全报警***。

背景技术

目前汽车对于加油安全的主动预防措施较少，在车辆在加油时，不能及时警示驾驶员加油时的安全事项，也不能主动防止驾驶员在加油时因误启动汽车的发动机而带来的安全隐患。同时，当前汽车对油箱是否有闭合未进行检测，在加油完成后，驾驶员可能在油箱盖的开启状态下启动汽车发动机并行驶。因此，如何保证汽车在加油时能主动安全防护，消除加油不规范或驾驶员粗心带来的安全隐患，具有重要的研究意义。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆加油安全报警***，解决现有车辆加油时不能主动安全防护，对加油的规范操作或驾驶员不合理行为缺少检测，易出现误启动、车辆未停稳或油箱盖未闭合的问题，能提高车辆的主动安全防护，减少车辆使用的安全隐患。

为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种车辆加油安全报警***，包括：整车控制器、转速传感器、油箱盖开关、报警模块和蓄电池；

所述整车控制器的第一输入端与所述转速传感器的输出端相连，所述整车控制器的输出端与所述报警模块的控制端相连；

所述油箱盖开关串接在所述蓄电池的正极与所述整车控制器的第二输入端之间，在所述油箱盖开关被按下时，所述整车控制器控制车辆油箱盖处于解锁状态；

所述车速传感器用于检测车辆的发动机转速；在所述油箱盖开关被按下，且所述发动机转速大于0时，所述整车控制器控制所述报警模块显示和/或语音播报报警。

优选的，还包括：手刹开关和制动开关；

所述手刹开关串接在所述整车控制器的第三输入端与所述蓄电池的正极之间，在驾驶员拉起车辆手刹时，所述手刹开关闭合；

所述制动开关串接在所述整车控制器的第四输入端与所述蓄电池的正极之间，在驾驶员踩下脚刹时，所述制动开关闭合；

在所述油箱盖开关被按下，且所述发动机转速等于0，所述手刹开关和所述制动开关都处于断开状态时，所述整车控制器控制所述报警模块报警，以提示车辆未制动。

优选的，还包括：光敏传感器；

所述光敏传感器的输出端与所述整车控制器的第五输入端相连，所述光敏传感器设置在油箱开口位置，所述光敏传感器用于检测油箱开口的光亮度；

在所述光亮度大于设定亮度阈值，所述发动机转速大于0时，所述整车控制器控制所述报警模块报警，以提示油箱盖未闭合。

优选的，还包括：液位传感器；

所述液位传感器的输出端与所述整车控制器的第六输入端相连，所述液位传感器用于检测油箱内的燃油液位；

在所述燃油液位大于第一位置阈值时，所述整车控制器控制报警模块报警，以提示油箱加注的燃油达到高液位报警值；

在所述燃油液位小于第二位置阈值时，所述整车控制器控制报警模块报警，以提示油箱内的燃油达到低液位报警值。

优选的，还包括：坡度传感器；

所述坡度传感器的输出端与所述整车控制器的第七输入端相连，所述坡度传感器用于检测车辆停止位置的坡度；

所述整车控制器根据所述坡度计算得到油箱的加油体积，在所述加油体积大于设定体积阈值时，所述整车控制器控制所述报警模块报警，以防止燃油溢流。

优选的，还包括：组合仪表；

所述组合仪表通过CAN总线与所述整车控制器相连，所述整车控制器发送加油体积报文给所述组合仪表，所述组合仪表根据所述加油体积报文显示油箱的加油量。

优选的，所述油箱盖开关为自复位开关。

优选的，所述报警模块包括：LED警示灯和/或蜂鸣器；

所述LED警示灯串接在所述整车控制器的第一输出端与整车地之间，在所述报警模块报警时，所述LED警示灯点亮；

所述蜂鸣器串接在所述整车控制器的第二输出端与所述整车地之间，在所述报警模块报警时，所述蜂鸣器鸣叫。

优选的，所述报警模块还包括：MP5；

所述MP5的输入端与所述整车控制器的第三输出端相连，所述MP5用于显示和/或语音播报报警信息。

本实用新型提供一种车辆加油安全报警***，通过发动机转速传感器检测发动机转速，并结合油箱盖开关来确定车辆是否处于加油状态，进而在对加油操作不规范时通过报警模块报警，解决现有车辆加油时不能主动安全防护，对加油的规范操作或驾驶员不合理行为缺少检测，易出现误启动、车辆未停稳或油箱盖未闭合的问题，能提高车辆的主动安全防护，减少车辆使用的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1：是本实用新型提供的一种车辆加油安全报警***示意图。

附图标记

K1 油箱盖开关

K2 手刹开关

K3 制动开关

L LED警示灯

11 报警模块

B 蓄电池

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。

针对当前车辆在加油未对车辆状态进行检测，易存在安全隐患。本实用新型提供一种车辆加油安全报警***，通过发动机转速传感器检测发动机转速，并结合油箱盖开关来确定车辆是否处于加油状态，进而在对加油操作不规范时通过报警模块报警，解决现有车辆加油时不能主动安全防护，对加油的规范操作或驾驶员不合理行为缺少检测，易出现误启动、车辆未停稳或油箱盖未闭合的问题，能提高车辆的主动安全防护，减少车辆使用的安全隐患。

如图1所示，一种车辆加油安全报警***，包括：整车控制器、转速传感器、油箱盖开关K1、报警模块11和蓄电池B。所述整车控制器的第一输入端与所述转速传感器的输出端相连，所述整车控制器的输出端与所述报警模块的控制端相连。所述油箱盖开关K1串接在所述蓄电池的正极与所述整车控制器的第二输入端之间，在所述油箱盖开关K1被按下时，所述整车控制器控制车辆油箱盖处于解锁状态。所述车速传感器用于检测车辆的发动机转速；在所述油箱盖开关K1被按下，且所述发动机转速大于0时，所述整车控制器控制所述报警模块显示和/或语音播报报警。

具体地，在车辆加油时，车辆需要熄火，此时转速传感器检测发动机转速为0。当油箱盖开关打开时，可推断此时油箱口与油箱盖处于解锁状态，可以进行加油。但是，如果车辆未熄火即发动机转速大于0时，油箱盖解锁，可能是误操作或不规范操作，此时整车控制器控制报警模块报警。同样地，在油箱盖未被上锁时，启动车辆，使发动机转速大于0，此时可能加油未完成车辆就启动的情况，这种情况下整车控制器控制报警模块报警，以提示驾驶员注意不规范操作或不合理行为，使车辆在加油的安全隐患减少。

进一步，该***还包括：手刹开关K2和制动开关K3。所述手刹开关K2串接在所述整车控制器的第三输入端与所述蓄电池B的正极之间，在驾驶员拉起车辆手刹时，所述手刹开关K2闭合。所述制动开关K3串接在所述整车控制器的第四输入端与所述蓄电池B的正极之间，在驾驶员踩下脚刹时，所述制动开关K3闭合。在所述油箱盖开关K1被按下，且所述发动机转速等于0，所述手刹开关K2和所述制动开关K3都处于断开状态时，所述整车控制器控制所述报警模块报警，以提示车辆未制动。

在实际应用中，车辆熄火时，如果车辆停靠位置存在坡度，可能会使车辆滑动，此时，如果车辆手刹或制动踏板都没有***作，可能会使车辆在加油时向前滑动，存在安全隐患。因此，需要整车控制器控制报警模块报警。

该***还包括：光敏传感器。所述光敏传感器的输出端与所述整车控制器的第五输入端相连，所述光敏传感器设置在油箱开口位置，所述光敏传感器用于检测油箱开口的光亮度。在所述光亮度大于设定亮度阈值，所述发动机转速大于0时，所述整车控制器控制所述报警模块报警，以提示油箱盖未闭合。

该***还包括：液位传感器。所述液位传感器的输出端与所述整车控制器的第六输入端相连，所述液位传感器用于检测油箱内的燃油液位。在所述燃油液位大于第一位置阈值时，所述整车控制器控制报警模块报警，以提示油箱加注的燃油达到高液位报警值。在所述燃油液位小于第二位置阈值时，所述整车控制器控制报警模块报警，以提示油箱内的燃油达到低液位报警值。

该***还包括：坡度传感器。所述坡度传感器的输出端与所述整车控制器的第七输入端相连，所述坡度传感器用于检测车辆停止位置的坡度。所述整车控制器根据所述坡度计算得到油箱的加油体积，在所述加油体积大于设定体积阈值时，所述整车控制器控制所述报警模块报警，以防止燃油溢流。

该***还包括：组合仪表；所述组合仪表通过CAN总线与所述整车控制器相连，所述整车控制器发送加油体积报文给所述组合仪表，所述组合仪表根据所述加油体积报文显示油箱的加油量。

在实际应用中，所述油箱盖开关为自复位开关。在油箱盖开关被按下时，一定时间后，该油箱盖开关自动复位在原来状态，以便下次按压。

进一步，所述报警模块11包括：LED警示灯L和/或蜂鸣器。所述LED警示灯L串接在所述整车控制器的第一输出端与整车地之间，在所述报警模块报警时，所述LED警示灯L点亮。所述蜂鸣器串接在所述整车控制器的第二输出端与所述整车地之间，在所述报警模块报警时，所述蜂鸣器鸣叫。

在实际应用中，LED警示灯可以用不同颜色来报警，可以采用黄色LED警示灯和红色LED警示灯，在不同的情况下点亮不同色的LED警示灯，比如，在加油时，当加油到可加油50％时黄色LED警示灯亮，当到达到80％时红色LED警示灯亮。同样的，还可以设置蜂鸣器鸣叫的时间长短来区分不同的报警。

更进一步，所述报警模块还包括：MP5，所述MP5的输入端与所述整车控制器的第三输出端相连，所述MP5用于显示和/或语音播报报警信息。

可见，本实用新型提供一种车辆加油安全报警***，通过发动机转速传感器检测发动机转速，并结合油箱盖开关来确定车辆是否处于加油状态，进而在对加油操作不规范时通过报警模块报警，解决现有车辆加油时不能主动安全防护，对加油的规范操作或驾驶员不合理行为缺少检测，易出现误启动、车辆未停稳或油箱盖未闭合的问题，能提高车辆的主动安全防护，减少车辆使用的安全隐患。

以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种车辆加油安全报警***，其特征在于，包括：整车控制器、转速传感器、油箱盖开关、报警模块和蓄电池；

所述整车控制器的第一输入端与所述转速传感器的输出端相连，所述整车控制器的输出端与所述报警模块的控制端相连；

所述油箱盖开关串接在所述蓄电池的正极与所述整车控制器的第二输入端之间，在所述油箱盖开关被按下时，所述整车控制器控制车辆油箱盖处于解锁状态；

所述转速传感器用于检测车辆的发动机转速；在所述油箱盖开关被按下，且所述发动机转速大于0时，所述整车控制器控制所述报警模块显示和/或语音播报报警。

2.根据权利要求1所述的车辆加油安全报警***，其特征在于，还包括：手刹开关和制动开关；

所述手刹开关串接在所述整车控制器的第三输入端与所述蓄电池的正极之间，在驾驶员拉起车辆手刹时，所述手刹开关闭合；

所述制动开关串接在所述整车控制器的第四输入端与所述蓄电池的正极之间，在驾驶员踩下脚刹时，所述制动开关闭合；

在所述油箱盖开关被按下，且所述发动机转速等于0，所述手刹开关和所述制动开关都处于断开状态时，所述整车控制器控制所述报警模块报警，以提示车辆未制动。

3.根据权利要求2所述的车辆加油安全报警***，其特征在于，还包括：光敏传感器；

所述光敏传感器的输出端与所述整车控制器的第五输入端相连，所述光敏传感器设置在油箱开口位置，所述光敏传感器用于检测油箱开口的光亮度；

在所述光亮度大于设定亮度阈值，所述发动机转速大于0时，所述整车控制器控制所述报警模块报警，以提示油箱盖未闭合。

4.根据权利要求3所述的车辆加油安全报警***，其特征在于，还包括：液位传感器；

所述液位传感器的输出端与所述整车控制器的第六输入端相连，所述液位传感器用于检测油箱内的燃油液位；

在所述燃油液位大于第一位置阈值时，所述整车控制器控制报警模块报警，以提示油箱加注的燃油达到高液位报警值；

在所述燃油液位小于第二位置阈值时，所述整车控制器控制报警模块报警，以提示油箱内的燃油达到低液位报警值。

5.根据权利要求4所述的车辆加油安全报警***，其特征在于，还包括：坡度传感器；

所述坡度传感器的输出端与所述整车控制器的第七输入端相连，所述坡度传感器用于检测车辆停止位置的坡度；

所述整车控制器根据所述坡度计算得到油箱的加油体积，在所述加油体积大于设定体积阈值时，所述整车控制器控制所述报警模块报警，以防止燃油溢流。

6.根据权利要求5所述的车辆加油安全报警***，其特征在于，还包括：组合仪表；

所述组合仪表通过CAN总线与所述整车控制器相连，所述整车控制器发送加油体积报文给所述组合仪表，所述组合仪表根据所述加油体积报文显示油箱的加油量。

7.根据权利要求1至6任一项所述的车辆加油安全报警***，其特征在于，所述油箱盖开关为自复位开关。

8.根据权利要求1至6任一项所述的车辆加油安全报警***，其特征在于，所述报警模块包括：LED警示灯和/或蜂鸣器；

所述LED警示灯串接在所述整车控制器的第一输出端与整车地之间，在所述报警模块报警时，所述LED警示灯点亮；

所述蜂鸣器串接在所述整车控制器的第二输出端与所述整车地之间，在所述报警模块报警时，所述蜂鸣器鸣叫。

9.根据权利要求8所述的车辆加油安全报警***，其特征在于，所述报警模块还包括：MP5；

所述MP5的输入端与所述整车控制器的第三输出端相连，所述MP5用于显示和/或语音播报报警信息。