CN208459104U - 一种公路交通实验室用夯土装置 - Google Patents
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Abstract
一种公路交通实验室用夯土装置,属于夯土技术领域,本实用新型为了解决费时费力、操作结构复杂、夯土机械体积较大和夯土不实的问题。一种公路交通实验室用夯土装置,包括滑道、固定支撑杆、夯槽、动力箱、水平滑动板、气缸和夯土装置,竖向板对称固定在水平板的下端面的两端,两平行竖向板之间设置有第一转轴和第二转轴,夯锤滑动设置在两平行竖向板之间,第一电机底座固定在一侧竖向板的内壁上,第一转轴上固定有传动轮和第一齿轮,第二转轴上固定有第二齿轮,第一电机的输出端与传动轮通过皮带连接。本实用新型可以全方位对土样进行冲击夯实,夯土快速有效,省时省力,操作简单且试验数据更加准确有效。
Description
技术领域
本实用新型属于夯土技术领域,具体涉及一种公路交通实验室用夯土装置。
背景技术
在公路交通工程建设中,为了提高土的强度,增加土的密实度,降低其透水性和压缩性,经常将填土夯实。夯实土样是最简单易行的土质改良方法,土样经夯实后,土体变得密实又坚硬,对工程有利,所以实验室利用对土样施加一定的冲击荷载进行击实试验,从而确定最大的干密度和最优含水率,迫切需要一种更加有效的夯土装置。传统现有技术中多采用人工夯实或者液压夯实,然而人工夯实费时费力,液压夯实装置结构复杂,体积大,搬运不便,并且对土样夯土不充分。
实用新型内容
本实用新型克服了上述现有技术不足,提供了一种公路交通实验室用夯土装置,本实用新型通过滑道、固定支撑杆、夯槽、动力箱、水平滑动板、气缸和夯土装置充分结合达到操作简单、省时省力和夯土密实的效果。鉴于此,本实用新型提供了一种结构简单,设计合理,可实现通过,以至少解决费时费力、结构复杂、体积较大、夯土不实等问题。
本实用新型的技术方案:
一种公路交通实验室用夯土装置,包括滑道、固定支撑杆、夯槽、动力箱、水平滑动板、气缸和夯土装置;
所述滑道通过固定支撑杆组对称固定在夯槽壁的上方,平行滑道上端设置有动力箱,平行滑道之间设置有水平滑动板,水平滑动板的下端面设置有气缸、气缸的神缩端固定有夯土装置,夯土装置处于夯槽的正上方;
所述夯土装置包括竖向板、水平板、第一转轴、第二转轴、夯锤、第一电机、传动轮、第一齿轮、第二齿轮、皮带和第一链条;竖向板对称固定在水平板的下端面的两端,两平行竖向板之间设置有第一转轴和第二转轴,夯锤滑动设置在两平行竖向板之间,第一电机底座固定在一侧竖向板的内壁上,第一转轴上固定有传动轮和第一齿轮,第二转轴上固定有第二齿轮,第一电机的输出端与传动轮通过皮带连接,第一齿轮与第二齿轮通过第一链条相连接。
优选的,动力箱包括箱体、第二电机、第三转轴、传动齿轮、第二链条、滑块和水平移动空腔杆;箱体上固定有第二电机和第三转轴,第三转轴上固定有传动齿轮,第二电机的输出端与传动齿轮通过第二链条连接,第二链条上设置有滑块,滑块滑动安装在水平移动空腔杆的空腔内,水平移动空腔杆的下端与水平滑动板的上端面固定连接。
优选的,滑道内设置有水平滑槽,水平滑动板设置在滑道内的水平滑槽内。
优选的,竖向板侧壁上设置有竖向滑槽,夯锤滑动设置在竖向滑槽内。
优选的,夯锤包括锤杆、竖向滑动板、第一限位块和锤头;锤杆两侧对称固定有竖向滑动板,锤杆上端固定有第一限位块,下端固定在锤头的上端面的中央,竖向滑动板设置在竖向板侧壁上的竖向滑槽内。
优选的,第一链条上对称设置有第二限位块,第二限位块与第一限位块相配合。
本实用新型的有益效果为:
1)本实用新型结构简单、体积较小,方便移动。
2)本使用新型可限位块控制夯锤上升后自由落体运动,并可根据土样多少控制夯锤的高度,对土进行循环无死角夯实,夯实效率高而且更加有效。
3)本实用新型操作简单,试验人员省时省力,试验数据更加准确可靠。
附图说明
图1是本实用新型所述的一种公路交通实验室用夯土装置的主示图;
图2是本实用新型的侧视图;
图3是夯土装置的主示图;
图4是夯土装置的侧示图;
图5是夯土装置内部结构的部分示意图;
图6是动力箱内部结构的示意图;
图7是动力箱内部结构的俯视图;
图8是水平滑动板与滑道的组合示意图;
图9是夯锤的结构示意图;
图10是第一链条的结构示意图。
图中:1-滑道,2-固定支撑杆,3-夯槽,4-动力箱,5-水平滑动板,6-气缸,7-夯土装置,8-竖向板,9-水平板,10-第一转轴,11-第二转轴,12-夯锤,13-第一电机,14- 传动轮,15第一齿轮,16-第二齿轮,17-皮带,18-第一链条,19-箱体,20-第二电机, 21-第三转轴,22-传动齿轮,23-第二链条,24-滑块,25-水平移动空腔杆,26-水平滑槽, 27-竖向滑槽,28-锤杆,29-竖向滑动板,30-第一限位块,31-锤头,32-第二限位块。
具体实施方式
下面根据附图详细阐述本实用新型优选的实施方式。
如图1至图10所示,本实用新型所述的一种公路交通实验室用夯土装置,包括滑道1、固定支撑杆2、夯槽3、动力箱4、水平滑动板5、气缸6和夯土装置7;
所述滑道1通过固定支撑杆2组对称固定在夯槽3壁的上方,平行滑道1上端设置有动力箱4,平行滑道1之间设置有水平滑动板5,水平滑动板5的下端面设置有气缸6、气缸6的神缩端固定有夯土装置7,夯土装置7处于夯槽3的正上方;
所述夯土装置7包括竖向板8、水平板9、第一转轴10、第二转轴11、夯锤12、第一电机13、传动轮14、第一齿轮15、第二齿轮16、皮带17和第一链条18;竖向板8对称固定在水平板9的下端面的两端,两平行竖向板8之间设置有第一转轴10和第二转轴 11,夯锤12滑动设置在两平行竖向板之间,第一电机13底座固定在一侧竖向板8的内壁上,第一转轴10上固定有传动轮14和第一齿轮15,第二转轴11上固定有第二齿轮16,第一电机13的输出端与传动轮14通过皮带17连接,第一齿轮15与第二齿轮16通过第一链条18相连接。
进一步地,动力箱4包括箱体19、第二电机20、第三转轴21、传动齿轮22、第二链条23、滑块24和水平移动空腔杆25;箱体19上固定有第二电机20和第三转轴21,第三转轴21上固定有传动齿轮22,第二电机20的输出端与传动齿轮22通过第二链条23 连接,第二链条23上设置有滑块24,滑块24滑动安装在水平移动空腔杆25的空腔内,水平移动空腔杆25的下端与水平滑动板5的上端面固定连接。
进一步地,滑道1内设置有水平滑槽26,水平滑动板5设置在滑道1内的水平滑槽26内。
进一步地,竖向板8侧壁上设置有竖向滑槽27,夯锤12滑动设置在竖向滑槽27内。
进一步地,夯锤12包括锤杆28、竖向滑动板29、第一限位块30和锤头31;锤杆28 两侧对称固定有竖向滑动板29,锤杆28上端固定有第一限位块30,下端固定在锤头31 的上端面的中央,竖向滑动板29设置在竖向板8侧壁上的竖向滑槽27内。
进一步地,第一链条18上对称设置有第二限位块32,第二限位块32与第一限位块30相配合。
本装置的工作过程为:
将准备好试验的土样放入夯槽3内,根据夯槽3内土样的多少,通过气缸6控制夯土装置7的高度,第一电机13通过皮带17带动传动轮14转动,由于传动轮14与第一转轴 10的作用使第一齿轮15进行转动,并通过第一齿轮15的作用使第一链条18工作,第一链条18上对称设置有两个第二限位块32,由于第一链条18的运转,使其中一个第二限位块32带动第一限位块30向上运动,进而使夯锤12向上运动,当一个第二限位块32 向上运动一段距离发生转动时,一个第二限位块32与第一限位块30逐渐脱离接触,夯锤 12由于重力作用和竖向滑动板29与竖向滑槽27的限位作用,快速实现竖直冲击夯实,这时另一个第二限位块32,又将通过第一限位块30带动夯锤12向上运动,循环往复,进行进行夯实,第二电机20通过传动齿轮22使第二链条23运转,带动滑块24运转,滑块24滑动设置在水平移动空腔杆25内,带动水平移动空腔杆25水平往复运动,水平滑动板5通过水平移动空腔杆25和滑道1的作用,进行水平往返运动,进而通过气缸6带动夯土装置7的夯锤12实现全方位对土样的冲击夯实,使夯土快速有效,试验数据更加准确有效。
以上实施例只是对本专利的示例性说明,并不限定它的保护范围,本领域技术人员还可以对其局部进行改变,只要没有超出本专利的精神实质,都在本专利的保护范围内。
Claims (6)
1.一种公路交通实验室用夯土装置,其特征在于:包括滑道(1)、固定支撑杆(2)、夯槽(3)、动力箱(4)、水平滑动板(5)、气缸(6)和夯土装置(7);
所述滑道(1)通过固定支撑杆(2)组对称固定在夯槽(3)壁的上方,平行滑道(1)上端设置有动力箱(4),平行滑道(1)之间设置有水平滑动板(5),水平滑动板(5)的下端面设置有气缸(6)、气缸(6)的神缩端固定有夯土装置(7),夯土装置(7)处于夯槽(3)的正上方;
所述夯土装置(7)包括竖向板(8)、水平板(9)、第一转轴(10)、第二转轴(11)、夯锤(12)、第一电机(13)、传动轮(14)、第一齿轮(15)、第二齿轮(16)、皮带(17)和第一链条(18);竖向板(8)对称固定在水平板(9)的下端面的两端,两平行竖向板(8)之间设置有第一转轴(10)和第二转轴(11),夯锤(12)滑动设置在两平行竖向板之间,第一电机(13)底座固定在一侧竖向板(8)的内壁上,第一转轴(10)上固定有传动轮(14)和第一齿轮(15),第二转轴(11)上固定有第二齿轮(16),第一电机(13)的输出端与传动轮(14)通过皮带(17)连接,第一齿轮(15)与第二齿轮(16)通过第一链条(18)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路交通实验室用夯土装置,其特征在于:所述动力箱(4)包括箱体(19)、第二电机(20)、第三转轴(21)、传动齿轮(22)、第二链条(23)、滑块(24)和水平移动空腔杆(25);箱体(19)上固定有第二电机(20)和第三转轴(21),第三转轴(21)上固定有传动齿轮(22),第二电机(20)的输出端与传动齿轮(22)通过第二链条(23)连接,第二链条(23)上设置有滑块(24),滑块(24)滑动安装在水平移动空腔杆(25)的空腔内,水平移动空腔杆(25)的下端与水平滑动板(5)的上端面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路交通实验室用夯土装置,其特征在于:所述滑道(1)内设置有水平滑槽(26),水平滑动板(5)设置在滑道(1)内的水平滑槽(26)内。
4.根据权利要求1所述的一种公路交通实验室用夯土装置,其特征在于:所述竖向板(8)侧壁上设置有竖向滑槽(27),夯锤(12)滑动设置在竖向滑槽(27)内。
5.根据权利要求1所述的一种公路交通实验室用夯土装置,其特征在于:所述夯锤(12)包括锤杆(28)、竖向滑动板(29)、第一限位块(30)和锤头(31);锤杆(28)两侧对称固定有竖向滑动板(29),锤杆(28)上端固定有第一限位块(30),下端固定在锤头(31)的上端面的中央,竖向滑动板(29)设置在竖向板(8)侧壁上的竖向滑槽(27)内。
6.根据权利要求3所述的一种公路交通实验室用夯土装置,其特征在于:所述第一链条(18)上对称设置有第二限位块(32),第二限位块(32)与第一限位块(30)相配合。
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CN114518297A (zh) * | 2022-01-19 | 2022-05-20 | 湘潭大学 | 一种高速公路路基大粒石夯实试验装置 |
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