CN208459104U - 一种公路交通实验室用夯土装置 - Google Patents

Abstract

一种公路交通实验室用夯土装置，属于夯土技术领域，本实用新型为了解决费时费力、操作结构复杂、夯土机械体积较大和夯土不实的问题。一种公路交通实验室用夯土装置，包括滑道、固定支撑杆、夯槽、动力箱、水平滑动板、气缸和夯土装置，竖向板对称固定在水平板的下端面的两端，两平行竖向板之间设置有第一转轴和第二转轴，夯锤滑动设置在两平行竖向板之间，第一电机底座固定在一侧竖向板的内壁上，第一转轴上固定有传动轮和第一齿轮，第二转轴上固定有第二齿轮，第一电机的输出端与传动轮通过皮带连接。本实用新型可以全方位对土样进行冲击夯实，夯土快速有效，省时省力，操作简单且试验数据更加准确有效。

Description

一种公路交通实验室用夯土装置

技术领域

本实用新型属于夯土技术领域，具体涉及一种公路交通实验室用夯土装置。

背景技术

在公路交通工程建设中，为了提高土的强度，增加土的密实度，降低其透水性和压缩性，经常将填土夯实。夯实土样是最简单易行的土质改良方法，土样经夯实后，土体变得密实又坚硬，对工程有利，所以实验室利用对土样施加一定的冲击荷载进行击实试验，从而确定最大的干密度和最优含水率，迫切需要一种更加有效的夯土装置。传统现有技术中多采用人工夯实或者液压夯实，然而人工夯实费时费力，液压夯实装置结构复杂，体积大，搬运不便，并且对土样夯土不充分。

实用新型内容

本实用新型克服了上述现有技术不足，提供了一种公路交通实验室用夯土装置，本实用新型通过滑道、固定支撑杆、夯槽、动力箱、水平滑动板、气缸和夯土装置充分结合达到操作简单、省时省力和夯土密实的效果。鉴于此，本实用新型提供了一种结构简单，设计合理，可实现通过，以至少解决费时费力、结构复杂、体积较大、夯土不实等问题。

本实用新型的技术方案：

一种公路交通实验室用夯土装置，包括滑道、固定支撑杆、夯槽、动力箱、水平滑动板、气缸和夯土装置；

所述滑道通过固定支撑杆组对称固定在夯槽壁的上方，平行滑道上端设置有动力箱，平行滑道之间设置有水平滑动板，水平滑动板的下端面设置有气缸、气缸的神缩端固定有夯土装置，夯土装置处于夯槽的正上方；

所述夯土装置包括竖向板、水平板、第一转轴、第二转轴、夯锤、第一电机、传动轮、第一齿轮、第二齿轮、皮带和第一链条；竖向板对称固定在水平板的下端面的两端，两平行竖向板之间设置有第一转轴和第二转轴，夯锤滑动设置在两平行竖向板之间，第一电机底座固定在一侧竖向板的内壁上，第一转轴上固定有传动轮和第一齿轮，第二转轴上固定有第二齿轮，第一电机的输出端与传动轮通过皮带连接，第一齿轮与第二齿轮通过第一链条相连接。

优选的，动力箱包括箱体、第二电机、第三转轴、传动齿轮、第二链条、滑块和水平移动空腔杆；箱体上固定有第二电机和第三转轴，第三转轴上固定有传动齿轮，第二电机的输出端与传动齿轮通过第二链条连接，第二链条上设置有滑块，滑块滑动安装在水平移动空腔杆的空腔内，水平移动空腔杆的下端与水平滑动板的上端面固定连接。

优选的，滑道内设置有水平滑槽，水平滑动板设置在滑道内的水平滑槽内。

优选的，竖向板侧壁上设置有竖向滑槽,夯锤滑动设置在竖向滑槽内。

优选的，夯锤包括锤杆、竖向滑动板、第一限位块和锤头；锤杆两侧对称固定有竖向滑动板，锤杆上端固定有第一限位块，下端固定在锤头的上端面的中央，竖向滑动板设置在竖向板侧壁上的竖向滑槽内。

优选的，第一链条上对称设置有第二限位块，第二限位块与第一限位块相配合。

本实用新型的有益效果为：

1)本实用新型结构简单、体积较小，方便移动。

2)本使用新型可限位块控制夯锤上升后自由落体运动，并可根据土样多少控制夯锤的高度，对土进行循环无死角夯实，夯实效率高而且更加有效。

3)本实用新型操作简单，试验人员省时省力，试验数据更加准确可靠。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种公路交通实验室用夯土装置的主示图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是夯土装置的主示图；

图4是夯土装置的侧示图；

图5是夯土装置内部结构的部分示意图；

图6是动力箱内部结构的示意图；

图7是动力箱内部结构的俯视图；

图8是水平滑动板与滑道的组合示意图；

图9是夯锤的结构示意图；

图10是第一链条的结构示意图。

图中：1-滑道,2-固定支撑杆，3-夯槽，4-动力箱，5-水平滑动板，6-气缸，7-夯土装置，8-竖向板，9-水平板，10-第一转轴，11-第二转轴，12-夯锤，13-第一电机，14- 传动轮，15第一齿轮,16-第二齿轮，17-皮带，18-第一链条，19-箱体，20-第二电机， 21-第三转轴，22-传动齿轮，23-第二链条，24-滑块，25-水平移动空腔杆，26-水平滑槽， 27-竖向滑槽，28-锤杆，29-竖向滑动板，30-第一限位块，31-锤头，32-第二限位块。

具体实施方式

下面根据附图详细阐述本实用新型优选的实施方式。

如图1至图10所示，本实用新型所述的一种公路交通实验室用夯土装置，包括滑道1、固定支撑杆2、夯槽3、动力箱4、水平滑动板5、气缸6和夯土装置7；

所述滑道1通过固定支撑杆2组对称固定在夯槽3壁的上方，平行滑道1上端设置有动力箱4，平行滑道1之间设置有水平滑动板5，水平滑动板5的下端面设置有气缸6、气缸6的神缩端固定有夯土装置7，夯土装置7处于夯槽3的正上方；

所述夯土装置7包括竖向板8、水平板9、第一转轴10、第二转轴11、夯锤12、第一电机13、传动轮14、第一齿轮15、第二齿轮16、皮带17和第一链条18；竖向板8对称固定在水平板9的下端面的两端，两平行竖向板8之间设置有第一转轴10和第二转轴 11，夯锤12滑动设置在两平行竖向板之间，第一电机13底座固定在一侧竖向板8的内壁上，第一转轴10上固定有传动轮14和第一齿轮15，第二转轴11上固定有第二齿轮16，第一电机13的输出端与传动轮14通过皮带17连接，第一齿轮15与第二齿轮16通过第一链条18相连接。

进一步地，动力箱4包括箱体19、第二电机20、第三转轴21、传动齿轮22、第二链条23、滑块24和水平移动空腔杆25；箱体19上固定有第二电机20和第三转轴21，第三转轴21上固定有传动齿轮22，第二电机20的输出端与传动齿轮22通过第二链条23 连接，第二链条23上设置有滑块24，滑块24滑动安装在水平移动空腔杆25的空腔内，水平移动空腔杆25的下端与水平滑动板5的上端面固定连接。

进一步地，滑道1内设置有水平滑槽26，水平滑动板5设置在滑道1内的水平滑槽26内。

进一步地，竖向板8侧壁上设置有竖向滑槽27,夯锤12滑动设置在竖向滑槽27内。

进一步地，夯锤12包括锤杆28、竖向滑动板29、第一限位块30和锤头31；锤杆28 两侧对称固定有竖向滑动板29，锤杆28上端固定有第一限位块30，下端固定在锤头31 的上端面的中央，竖向滑动板29设置在竖向板8侧壁上的竖向滑槽27内。

进一步地，第一链条18上对称设置有第二限位块32，第二限位块32与第一限位块30相配合。

本装置的工作过程为：

将准备好试验的土样放入夯槽3内，根据夯槽3内土样的多少，通过气缸6控制夯土装置7的高度，第一电机13通过皮带17带动传动轮14转动，由于传动轮14与第一转轴 10的作用使第一齿轮15进行转动，并通过第一齿轮15的作用使第一链条18工作，第一链条18上对称设置有两个第二限位块32，由于第一链条18的运转，使其中一个第二限位块32带动第一限位块30向上运动，进而使夯锤12向上运动，当一个第二限位块32 向上运动一段距离发生转动时，一个第二限位块32与第一限位块30逐渐脱离接触，夯锤 12由于重力作用和竖向滑动板29与竖向滑槽27的限位作用，快速实现竖直冲击夯实，这时另一个第二限位块32，又将通过第一限位块30带动夯锤12向上运动，循环往复，进行进行夯实，第二电机20通过传动齿轮22使第二链条23运转，带动滑块24运转，滑块24滑动设置在水平移动空腔杆25内，带动水平移动空腔杆25水平往复运动，水平滑动板5通过水平移动空腔杆25和滑道1的作用，进行水平往返运动，进而通过气缸6带动夯土装置7的夯锤12实现全方位对土样的冲击夯实，使夯土快速有效，试验数据更加准确有效。

以上实施例只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。

Claims (6)

1.一种公路交通实验室用夯土装置，其特征在于：包括滑道(1)、固定支撑杆(2)、夯槽(3)、动力箱(4)、水平滑动板(5)、气缸(6)和夯土装置(7)；

所述滑道(1)通过固定支撑杆(2)组对称固定在夯槽(3)壁的上方，平行滑道(1)上端设置有动力箱(4)，平行滑道(1)之间设置有水平滑动板(5)，水平滑动板(5)的下端面设置有气缸(6)、气缸(6)的神缩端固定有夯土装置(7)，夯土装置(7)处于夯槽(3)的正上方；

所述夯土装置(7)包括竖向板(8)、水平板(9)、第一转轴(10)、第二转轴(11)、夯锤(12)、第一电机(13)、传动轮(14)、第一齿轮(15)、第二齿轮(16)、皮带(17)和第一链条(18)；竖向板(8)对称固定在水平板(9)的下端面的两端，两平行竖向板(8)之间设置有第一转轴(10)和第二转轴(11)，夯锤(12)滑动设置在两平行竖向板之间，第一电机(13)底座固定在一侧竖向板(8)的内壁上，第一转轴(10)上固定有传动轮(14)和第一齿轮(15)，第二转轴(11)上固定有第二齿轮(16)，第一电机(13)的输出端与传动轮(14)通过皮带(17)连接，第一齿轮(15)与第二齿轮(16)通过第一链条(18)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路交通实验室用夯土装置，其特征在于：所述动力箱(4)包括箱体(19)、第二电机(20)、第三转轴(21)、传动齿轮(22)、第二链条(23)、滑块(24)和水平移动空腔杆(25)；箱体(19)上固定有第二电机(20)和第三转轴(21)，第三转轴(21)上固定有传动齿轮(22)，第二电机(20)的输出端与传动齿轮(22)通过第二链条(23)连接，第二链条(23)上设置有滑块(24)，滑块(24)滑动安装在水平移动空腔杆(25)的空腔内，水平移动空腔杆(25)的下端与水平滑动板(5)的上端面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路交通实验室用夯土装置，其特征在于：所述滑道(1)内设置有水平滑槽(26)，水平滑动板(5)设置在滑道(1)内的水平滑槽(26)内。

4.根据权利要求1所述的一种公路交通实验室用夯土装置，其特征在于：所述竖向板(8)侧壁上设置有竖向滑槽(27),夯锤(12)滑动设置在竖向滑槽(27)内。

5.根据权利要求1所述的一种公路交通实验室用夯土装置，其特征在于：所述夯锤(12)包括锤杆(28)、竖向滑动板(29)、第一限位块(30)和锤头(31)；锤杆(28)两侧对称固定有竖向滑动板(29)，锤杆(28)上端固定有第一限位块(30)，下端固定在锤头(31)的上端面的中央，竖向滑动板(29)设置在竖向板(8)侧壁上的竖向滑槽(27)内。

6.根据权利要求3所述的一种公路交通实验室用夯土装置，其特征在于：所述第一链条(18)上对称设置有第二限位块(32)，第二限位块(32)与第一限位块(30)相配合。