CN208457848U - 一种用于车灯的安装支架及具有该安装支架的车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车灯的安装支架及具有该安装支架的车灯，所述安装支架上装配至少一个含有光导的功能组件及至少一个含有支架的功能组件，所述安装支架的外侧边缘以卡合方式安装所述含有支架的功能组件，所述安装支架的中间至少一层空间以***方式安装含有光导的功能组件。采用上述技术方案后，实现车灯的模块化组装；外观件采用双色注塑工艺，简化外观件的构造；外观件与光学组件之间无需构造连接，保护外观件免受损坏。

Description

一种用于车灯的安装支架及具有该安装支架的车灯

技术领域

本实用新型涉及车辆照明领域，尤其涉及一种用于车灯的安装支架及具有该安装支架的车灯。

背景技术

在现有的车灯设计中，在一个车灯上集成了位置灯、刹车灯、转向灯等功能，分别需要不同的功能组件以及与功能组件相配合装饰框组装而成。由于车灯的造型复杂，部件较多，现有技术对于车灯上各部件的组装方式，仅仅是根据有限的内部空间在各部件之间设置相互固定连接的结构，从而将各部件组装在一起。

然而，现有技术的车灯结构设计使得车灯的组装较为复杂无序，各部件之间的耦合较多；此外，车灯外观件和内部部件之间也不可避免的有构造关联，在安装过程中容易导致外观件损伤。因此需要设计一种新的车灯，能够实现各部件的模块化有序组装，提升安装效率，保护外观件不受损坏。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于车灯的安装支架及具有该安装支架的车灯，能够实现车灯各部件的模块化有序安装，提升组装效率。

本实用新型公开了一种用于车灯的安装支架，其上装配至少一个含有光导的功能组件及至少一个含有支架的功能组件，所述安装支架的外侧边缘以卡合方式安装所述含有支架的功能组件，所述安装支架的中间至少一层空间以***方式安装含有光导的功能组件。

优选地，所述含有光导的功能组件包括至少一个光导及至少一个车灯电路板，所述车灯电路板通过热卯工艺固定于所述光导上，所述车灯电路板发出的光能经过所述光导间接反射后出射。

优选地，所述含有支架的功能组件包括至少一个支架及至少一个车灯电路板，所述车灯电路板通过卡扣及螺钉固定于所述支架上，所述车灯电路板发出的光直接出射。

本实用新型还公开了一种车灯，包括上述的安装支架、半封闭的壳体、覆盖安装于所述壳体开口处的装饰框及面罩；所述安装支架设于所述壳体的容置空间内并与所述壳体固定连接；所述装饰框由双色注塑工艺一次成型，包括由第一材料注塑而成的第一区域及由第二材料注塑而成的第二区域；所述面罩覆盖安装于所述装饰框的外侧；所述安装支架上装配有车灯的所有功能组件，包括位置灯组件、转向灯组件及刹车灯组件；所述功能组件发出的光能通过所述第一区域和/或第二区域出射。

优选地，所述第一区域为黑色，具有第一镂空结构和第二镂空结构；所述第一区域朝向面罩的一面为装饰面，朝向壳体的一面具有与壳体相配合的安装结构；所述第二区域为白色、乳白色或半透明色中任一种颜色，为光学透光结构；所述第一区域分包括设于所述装饰框中部的中部部分及设于所述装饰框边缘的边缘部分，所述第二区域围绕所述第一区域的中部部分而设。

优选地，所述面罩由三色注塑工艺一次成型，包括由第三材料注塑而成的第三区域、由第四材料注塑而成的第四区域及由第五材料注塑而成的第五区域；所述第三区域为透明色，对应所述装饰框的第一区域的中部部分；所述第四区域为透明红色，覆盖所述第二区域；所述第五区域为不透光的深红色，其上设有与所述壳体相配合的安装结构，覆盖所述装饰框的第一区域的边缘部分。

优选地，所述安装支架上设有第一位置灯组件，包括第一位置灯支架及至少一个位置灯电路板，所述位置灯电路板发出的光直接出射。

优选地，所述第一位置灯组件为水平延伸的长条状，并在垂直于所述车灯出射方向上的投影为具有两翼的钝角弯折形，包括第一位置灯支架、第一位置灯电路板、第二位置灯电路板及位置灯驱动电路板；所述第一位置灯电路板、第二位置灯电路板分别固定于所述第一位置灯支架的两翼上，所述位置灯驱动电路板所述第一位置灯支架下方。

优选地，所述安装支架上设有第二位置灯组件，包括第二位置灯支架及至少一个位置灯电路板，所述位置灯电路板发出的光直接出射。

优选地，所述第二位置灯组件呈具有两翼的钝角弯折状，包括与所述车灯的底部相对应的第一折边及与所述车灯的外侧相对应的第二折边，其中，所述第一折边也为弯折状并具有第一子折边与第二子折边；所述第二位置灯组件包括第二位置灯支架、第三位置灯电路板、第四位置灯电路板及第五位置灯电路板；所述第三位置灯电路板固定于所述第二折边，所述第四位置灯电路板固定于所述第一子折边，所述第五位置灯电路板固定于所述第二子折边。

优选地，所述安装支架的中部的一层空间内设有转向灯组件，包括转向灯光导、至少一块转向灯电路板，所述转向灯电路板上的LED发出的光能经过所述转向灯光导先反射再通过该转向灯光导出射。

优选地，所述转向灯组件包括呈L形的转向灯光导、第一转向灯电路板、第二转向灯电路板及第三转向灯电路板；所述第一转向灯电路板设于所述L形的短边，所述第二转向灯电路板设于所述L形的转折处，所述第三转向灯电路板设于所述L形的长边。

优选地，所述安装支架的中部的另一层空间内设有刹车灯组件；所述刹车灯组件包括刹车灯光导及刹车灯电路板，所述刹车灯电路板上的LED发出的光能经过所述刹车灯光导先反射再通过该刹车灯光导出射。

优选地，所述安装支架的边缘处上设有第一位置灯组件、第二位置灯组件，所述安装支架的中部的一层空间内设有转向灯组件，所述安装支架的中部的另一层空间内设有刹车灯组件；所述第一位置灯组件对应于所述第二区域的覆盖范围，位于所述车灯的顶部边缘位置，所述第二位置灯组件对应于所述第二区域的覆盖范围，位于所述车灯的底部边缘位置及外侧边缘位置，所述转向灯组件对应于所述第一镂空结构的覆盖范围，所述刹车灯组件对应于所述第二镂空结构的覆盖范围。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.实现车灯的模块化组装；

2.外观件采用双色注塑工艺，简化外观件的构造；

3.外观件与光学组件之间无需构造连接，保护外观件免受损坏。

附图说明

图1为符合本实用新型一优选实施例中车灯的***图；

图2为图1中安装支架与功能组件的装配示意图；

图3为图1中安装支架与功能组件装配后的示意图；

图4为图1中各车灯电路板的结构示意图；

图5为图1中装饰框的结构示意图；

图6为图1中面罩的结构示意图。

附图标记：

100-安装支架、110-第一位置灯组件、111-第一位置灯支架、112-第一位置灯电路板、113-第二位置灯电路板、114-位置灯驱动电路板、120-第二位置灯组件、121-第二位置灯支架、122-第三位置灯电路板、123-第四位置灯电路板、124-第五位置灯电路板、130-转向灯组件、131-转向灯光导、132-第一转向灯电路板、133-第二转向灯电路板、134-第三转向灯电路板、140-刹车灯组件、141-刹车灯光导、142-刹车灯电路板、200-壳体、300-装饰框、310-第一区域、311-第一镂空结构、312-第二镂空结构、320-第二区域、400-面罩、410-第三区域、420-第四区域、430-第五区域。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

参阅图1，为符合本实用新型一优选实施例中车灯的***图，所述车灯包括：

-壳体200

所述壳体200为半封闭的结构，具有容置空间并形成一开口，所述开口朝向所述车灯的出射面。

-安装支架100

所述安装支架100设于所述壳体200的容置空间内，并与所述壳200固定连接。所述安装支架100是所述车灯的“骨架”，其上装配有车灯的所有功能组件，包括第一位置灯组件110、第二位置灯组件120、转向灯组件130及刹车灯组件140。按照装配方式划分，所述功能组件包括至少一个含有光导的功能组件及至少一个含有支架的功能组件。所述安装支架100的外侧边缘以卡合方式安装所述含有支架的功能组件，所述安装支架的中间至少一层空间以***方式安装含有光导的功能组件。本实用新型的一大亮点就在与在安装支架100上集成所有的车灯功能组件，然后将其作为一个整体模块安装至所述壳体200中，实现模块化安装，简化装配工艺。上述安装方式还能实现车灯的所有内部零部件稳固地装配到壳体上，保证整灯满足振动实验。

进一步地，所述含有光导的功能组件包括至少一个光导及至少一个车灯电路板，所述车灯电路板通过热卯工艺固定于所述光导上，所述车灯电路板发出的光能经过所述光导间接反射后出射。所述含有支架的功能组件包括至少一个支架及至少一个车灯电路板，所述车灯电路板通过卡扣及螺钉固定于所述支架上，所述车灯电路板发出的光直接出射。上述的两种功能组件分别采用了不同的装配方式，以实现光的直接出射或间接反射后出射。

-装饰框300

所述装饰框300由双色注塑工艺一次成型，包括由第一材料注塑而成的第一区域及由第二材料注塑而成的第二区域。采用双色注塑工艺后，所述装饰框300为一整块部件，无需通过多个部件组合以形成不同的区域，减少了零部件数量，简化了装配工艺。所述安装支架100上的功能组件发出的光能通过所述第一区域和/或第二区域出射，以实现不同功能组件的光学效果。

具体地，参阅图5，所述第一区域310为黑色，具有第一镂空结构311和第二镂空结构312。所述第一区域310朝向面罩400的一面为装饰面，朝向壳体200的一面具有与壳体200相配合的安装结构，如卡扣。所述第二区域320为白色、乳白色或半透明色中任一种颜色，为光学透光结构。所述第一区域310分包括设于所述装饰框300中部的中部部分及设于所述装饰框300边缘的边缘部分，所述第二区域320围绕所述第一区域300的中部部分而设。可见，所述装饰框300为夹心层设计，最内层的中心部位为第一区域310，该中心部位外周围绕一圈第二区域320，所述第二区域320外周再围绕一周第一区域310的边缘部分，该边缘部分构成所述装饰框300的边缘。

-面罩400

所述面罩400覆盖安装于所述装饰框300的外侧，所述面罩400的形状与所述装饰框300的形状相配合，以便覆盖安装。

具体地，参阅图6，所述面400由三色注塑工艺一次成型，包括由第三材料注塑而成的第三区域410、由第四材料注塑而成的第四区域420及由第五材料注塑而成的第五区域430。所述第三区域410为透明色，对应所述装饰框300的第一区域310的中部部分。所述第四区域420为透明红色，覆盖所述第二区域320。所述第五区域430为不透光的深红色，其上设有与所述壳体200相配合的安装结构，覆盖所述装饰框300的第一区域310的边缘部分。

参阅图3，为图1中安装支架100与各功能组件装配后的示意图。所述安装支架100的边缘处上设有第一位置灯组件110、第二位置灯组件120；所述安装支架100的中部的一层空间内设有转向灯组件130，所述安装支架100的中部的另一层空间内设有刹车灯组件140。所述第一位置灯组件110对应于所述第二区域320的覆盖范围，位于所述车灯的顶部边缘位置；所述第二位置灯组件120对应于所述第二区域320的覆盖范围，位于所述车灯的底部边缘位置及外侧边缘位置；所述转向灯组件130对应于所述第一镂空结构311的覆盖范围；所述刹车灯组件140对应于所述第二镂空结构312的覆盖范围。

参阅图2及图4，示出了各功能组件的具体结构。所述第一位置灯组件110为水平延伸的长条状，并在垂直于所述车灯出射方向上的投影为具有两翼的钝角弯折形。所述第一位置灯组件110包括第一位置灯支架111、第一位置灯电路板112、第二位置灯电路板113及位置灯驱动电路板114。所述第一位置灯电路板112、第二位置灯电路板113分别固定于所述第一位置灯支架111的两翼上，所述位置灯驱动电路板114所述第一位置灯支架111下方。

所述第二位置灯组件120呈具有两翼的钝角弯折状，包括与所述车灯的底部相对应的第一折边及与所述车灯的外侧相对应的第二折边，其中，所述第一折边也为弯折状并具有第一子折边与第二子折边。所述第二位置灯组件120包括第二位置灯支架121、第三位置灯电路板122、第四位置灯电路板123及第五位置灯电路板124。所述第三位置灯电路板122固定于所述第二折边，所述第四位置灯电路板123固定于所述第一子折边，所述第五位置灯电路板123固定于所述第二子折边。

所述第一位置灯组件110及第二位置灯组件120发出的光能均直接透过所述装饰框300及面罩400出射。

所述安装支架100的中部的一层空间内设有转向灯组件130。所述转向灯组件130包括呈L形的转向灯光导131、第一转向灯电路板132、第二转向灯电路板133及第三转向灯电路板134。所述第一转向灯电路板132设于所述L形的短边，所述第二转向灯电路板133设于所述L形的转折处，所述第三转向灯电路板134设于所述L形的长边。上述第一转向灯电路板132、第二转向灯电路板133及第三转向灯电路板134上的LED发出的光能经过所述转向灯光导131先反射再通过该转向灯光导131出射，即所述转向灯光导131实现了光能的间接反射，能够改变光能的传播方向，以便在车灯有限的安装空间内实现光的出射。

所述安装支架100的中部的另一层空间内设有刹车灯组件140。所述刹车灯组件140包括刹车灯光导141及刹车灯电路板142。所述刹车灯电路板142上的LED发出的光能经过所述刹车灯光导141先反射再通过该刹车灯光导141出射，即所述刹车灯光导142实现了光能的间接反射，能够改变光能的传播方向，以便在车灯有限的安装空间内实现光的出射。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (14)

1.一种用于车灯的安装支架，其上装配至少一个含有光导的功能组件及至少一个含有支架的功能组件，其特征在于，

所述安装支架的外侧边缘以卡合方式安装所述含有支架的功能组件，所述安装支架的中间至少一层空间以***方式安装含有光导的功能组件。

2.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，

所述含有光导的功能组件包括至少一个光导及至少一个车灯电路板，所述车灯电路板通过热卯工艺固定于所述光导上，所述车灯电路板发出的光能经过所述光导间接反射后出射。

3.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，

所述含有支架的功能组件包括至少一个支架及至少一个车灯电路板，所述车灯电路板通过卡扣及螺钉固定于所述支架上，所述车灯电路板发出的光直接出射。

4.一种车灯，其特征在于，包括权利要求1-3任一项所述的安装支架、半封闭的壳体、覆盖安装于所述壳体开口处的装饰框及面罩；

所述安装支架设于所述壳体的容置空间内并与所述壳体固定连接；

所述装饰框由双色注塑工艺一次成型，包括由第一材料注塑而成的第一区域及由第二材料注塑而成的第二区域；

所述面罩覆盖安装于所述装饰框的外侧；

所述安装支架上装配有车灯的所有功能组件，包括位置灯组件、转向灯组件及刹车灯组件；

所述功能组件发出的光能通过所述第一区域和/或第二区域出射。

5.如权利要求4所述的车灯，其特征在于，

所述第一区域为黑色，具有第一镂空结构和第二镂空结构；

所述第一区域朝向面罩的一面为装饰面，朝向壳体的一面具有与壳体相配合的安装结构；

所述第二区域为白色、乳白色或半透明色中任一种颜色，为光学透光结构；

所述第一区域分包括设于所述装饰框中部的中部部分及设于所述装饰框边缘的边缘部分，所述第二区域围绕所述第一区域的中部部分而设。

6.如权利要求5所述的车灯，其特征在于，

所述面罩由三色注塑工艺一次成型，包括由第三材料注塑而成的第三区域、由第四材料注塑而成的第四区域及由第五材料注塑而成的第五区域；

所述第三区域为透明色，对应所述装饰框的第一区域的中部部分；

所述第四区域为透明红色，覆盖所述第二区域；

所述第五区域为不透光的深红色，其上设有与所述壳体相配合的安装结构，覆盖所述装饰框的第一区域的边缘部分。

7.如权利要求5所述的车灯，其特征在于，

所述安装支架上设有第一位置灯组件，包括第一位置灯支架及至少一个位置灯电路板，所述位置灯电路板发出的光直接出射。

8.如权利要求7所述的车灯，其特征在于，

所述第一位置灯组件为水平延伸的长条状，并在垂直于所述车灯出射方向上的投影为具有两翼的钝角弯折形，包括第一位置灯支架、第一位置灯电路板、第二位置灯电路板及位置灯驱动电路板；

所述第一位置灯电路板、第二位置灯电路板分别固定于所述第一位置灯支架的两翼上，所述位置灯驱动电路板所述第一位置灯支架下方。

9.如权利要求7所述的车灯，其特征在于，

所述安装支架上设有第二位置灯组件，包括第二位置灯支架及至少一个位置灯电路板，所述位置灯电路板发出的光直接出射。

10.如权利要求9所述的车灯，其特征在于，

所述第二位置灯组件呈具有两翼的钝角弯折状，包括与所述车灯的底部相对应的第一折边及与所述车灯的外侧相对应的第二折边，其中，所述第一折边也为弯折状并具有第一子折边与第二子折边；

所述第二位置灯组件包括第二位置灯支架、第三位置灯电路板、第四位置灯电路板及第五位置灯电路板；

所述第三位置灯电路板固定于所述第二折边，所述第四位置灯电路板固定于所述第一子折边，所述第五位置灯电路板固定于所述第二子折边。

11.如权利要求5所述的车灯，其特征在于，

所述安装支架的中部的一层空间内设有转向灯组件，包括转向灯光导、至少一块转向灯电路板，所述转向灯电路板上的LED发出的光能经过所述转向灯光导先反射再通过该转向灯光导出射。

12.如权利要求11所述的车灯，其特征在于，

所述转向灯组件包括呈L形的转向灯光导、第一转向灯电路板、第二转向灯电路板及第三转向灯电路板；

所述第一转向灯电路板设于所述L形的短边，所述第二转向灯电路板设于所述L形的转折处，所述第三转向灯电路板设于所述L形的长边。

13.如权利要求5所述的车灯，其特征在于，

所述安装支架的中部的另一层空间内设有刹车灯组件；

所述刹车灯组件包括刹车灯光导及刹车灯电路板，所述刹车灯电路板上的LED发出的光能经过所述刹车灯光导先反射再通过该刹车灯光导出射。

14.如权利要求5所述的车灯，其特征在于，

所述安装支架的边缘处上设有第一位置灯组件、第二位置灯组件，所述安装支架的中部的一层空间内设有转向灯组件，所述安装支架的中部的另一层空间内设有刹车灯组件；所述第一位置灯组件对应于所述第二区域的覆盖范围，位于所述车灯的顶部边缘位置，所述第二位置灯组件对应于所述第二区域的覆盖范围，位于所述车灯的底部边缘位置及外侧边缘位置，所述转向灯组件对应于所述第一镂空结构的覆盖范围，所述刹车灯组件对应于所述第二镂空结构的覆盖范围。