JP2002362222A - アウタミラーのターンシグナル付きバイザカバー構造 - Google Patents
アウタミラーのターンシグナル付きバイザカバー構造Info
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
設計自由度を増し、風切音も低減する。 【解決手段】 発光ダイオード40の光はバイザカバー
18を透過する。バイザカバー18は全面的に発光可能
である。しかし、インモールド成形された意匠カバー4
2は、ターンシグナル形状部分48を除く残部におい
て、バイザカバー18の発光を遮光し、バイザカバー1
8を透過した光が透過するターンシグナル形状部分48
だけが、発光する。意匠カバー42のターンシグナル形
状部分48は、形状、位置の制限を受けることなく発光
することができ、ターンシグナルは自由な形状、自由な
位置が実現される。
Description
ミラーのバイザカバーにターンシグナルが付されるター
ンシグナル付きバイザカバー構造に関する。
車のドアミラーは、車両後方視認用のミラー体を備え、
ミラー体の後側がバイザカバーで覆われている。
プ(方向指示灯)が付されたものがある。ターンシグナ
ルランプは、自動車の進路を変える合図として左右のい
ずれかが点滅し、又は、緊急停車を知らせるためのハザ
ードフラッシャとして左右共に点滅する。
体100の後側を覆うバイザカバー102に、ターンシ
グナル部品104のターンシグナル形状に対応する切り
欠き開口106が形成され、切り欠き開口106に、タ
ーンシグナル部品104が矢印Aの向きに組付けられて
いた。図中Fは車両前方を示す。
る。また、切り欠き開口106の形状、位置は、バイザ
カバー102の強度上、組付け上、制限を受ける。バイ
ザカバー102のターンシグナル形状の変更が難しい。
意匠の設計自由度が小さい。更には、図4に示すよう
に、バイザカバー102の切り欠き開口106とターン
シグナル部品104との間においてバイザカバー102
に見切りができる。走行中、風がバイザカバー102内
に矢印Bで示すように入り込み、風切音(フエフキ音)
が発生する。
削減し、組付性を良くし、意匠の設計自由度を増し、風
切音も低減するアウタミラーのターンシグナル付きバイ
ザカバー構造を提供することを目的とする。
のアウタミラーのターンシグナル付きバイザカバー構造
は、車両外用のアウタミラーの後側を覆う透光性のバイ
ザカバーと、前記バイザカバーの内側に設けられるター
ンシグナル発光部と、前記バイザカバーの外面を覆い、
一部に透光性のターンシグナル形状部分を形成するよう
に転写絵付された意匠カバーと、を備えた構成を特徴と
する。
ターンシグナル付きバイザカバー構造は、請求項1の構
成において、前記意匠カバーがインモールト゛成形品であ
る構成を特徴とする。
ターンシグナル付きバイザカバー構造は、請求項1又は
2の構成において、前記ターンシグナル光源の背面側
に、リフレクタが設けられた構成を特徴とする。
光はバイザカバーを透過し、バイザカバーは全面的に発
光可能である。しかし、意匠カバーは、ターンシグナル
形状部分を除く残部において、バイザカバーの発光を遮
光し、バイザカバーを透過した光が透過するターンシグ
ナル形状部分だけが、発光する。
が不要となり、組付性がよくなる。
光するので、意匠カバーのターンシグナル形状部分は、
形状、位置の制限を受けることなく発光することがで
き、ターンシグナルは自由な形状、自由な位置が実現さ
れる。バイザカバーは変更することなく、意匠カバーを
変更するだけで、色々な種々のターンシグナルが得られ
る。
グナル部品を取り付ける切り欠き開口が不要であるの
で、そのような切り欠き開口に起因して風がバイザカバ
ー内に入り込むようなことはない。更に、意匠カバー
は、転写絵付により、例えば、請求項2にあるインモー
ルド成形により成形されるので、ターンシグナル形状部
分と他の部分との間で見きりが生ずるようなことなく、
同一面とされて形成される。意匠カバーとバイザカバー
との間に風が入り込むこともない。風切音は抑制され
る。
が良くなり、意匠の設計自由度が増し、風切音も低減さ
れる。
グナル光源、例えば、発光ダイオード(LED)から発
せられる光のバイザカバーへの全面的な照射が有効に実
現される。意匠カバーのターンシグナル形状部分の形
状、位置に関わらず、同等の明るさが得られる。
グナル付きバイザカバー構造の一の実施の形態を、自動
車のドアミラーについて、図1、図2に基づき説明す
る。図中、矢印Fは車両前方、UPは車両上方、矢印W
Oは車両幅方向外方をそれぞれ示す。
ドアミラー10は、車両後方視認用のミラー体12を備
える。ミラー体12は、ミラーフレーム14に取り付け
られる。ミラーフレーム14には、図示を省略する鏡面
調整機構、格納機構が搭載されている。鏡面調整機構に
よれば、ミラー体12は、角度調整でき、格納機構によ
れば、可倒できる。ミラーフレーム14は金属製とされ
る。
は、バイザリム16が組付けれ、ミラーフレーム16の
ミラー体12と反対側には、バイザカバー18が組付け
られる。バイザリム16の外面には凹所20が形成さ
れ、凹所20にミラー体12が露出位置される。バイザ
リム16の縁部はミラーフレーム14に向けてU型に屈
曲されている。バイザリム18の凹所20からミラーフ
レーム14に向けては、複数箇所で、係合対片22が突
出形成されている。係合対片22は、離間して対向する
一対の片24、24が、向き合う側にU型に屈曲され、
屈曲された屈曲部26、26間が、間隙を有して構成さ
れる。係合対片22に対応してミラーフレーム14には
係合開口28が形成されている。バイザリム16がミラ
ーフレーム14に向けて組付移動されると、係合対片2
2は、係合開口28に挿通される。係合対片22の両片
24、24の外側には、規制部30が形成されている。
規制部30が係合開口28の縁部に当接することによ
り、バイザリム16のそれ以上の組付移動が阻止され
る。
ム14側が解放された椀状とされ、内部には、リフレク
タ32が設けられている。リフレクタ32は、バイザカ
バー18の底と離間して対向する板状とされ、縁部は、
バイザカバー18の周内面に固定されている。係合対片
22の屈曲部26、26の間隙に対応してリフレクタ3
2には、複数箇所で、係止片34が突出形成されてい
る。係止片34の先端部には拡大部36が形成され、バ
イザカバー18がミラーフレーム14に向けて組付移動
されると、係合対片22の両片24、24の弾性変形を
伴ない、拡大部36が屈曲部26、26間を抜け、係止
片34が屈曲部26、26間に係止される。バイザリム
16の反組付移動が阻止されるとともに、バイザカバー
18の反組付移動も阻止される。このとき、図示は省略
するが、リフレクタ32からミラーフレーム14に向け
て突設された規制片がミラーフレーム14に当接するこ
とにより、バイザカバー18の組付移動が阻止される。
また、バイザカバー18の縁部と、バイザリム16の縁
部とは、当接され、これにより、バイザカバー18とバ
イザリム16との間の相対的な組付方向の移動が阻止さ
れる。バイザリム16の縁部と、バイザカバー18の縁
部とは、凹凸係合され、バイザカバー18とバイザリム
16との間において組付方向と直交する方向の相対移動
も阻止される。
合成樹脂製とされるが、バイザカバーは、全前的に透明
ないし透光性を有する。
14に向けて凹設されて、凹内38に、ターンシグナル
発光部を構成する発光ダイオード40が設置される。
2で覆われる。意匠カバー42は、ターンシグナル形状
が印刷されたフィルムを用い、インモールド成形によ
り、射出成形と同時に転写絵付される。成形品は、バイ
ザカバー18を覆うような椀状に形成され、透明ないし
透光性を有する樹脂44にフィルム層46が接着されて
なる。フィルム層46、すなわち、成形品としての意匠
カバー42としては、ターンシグナル形状部分48にお
いて透明ないし透光性を有し、残部においては、不透明
ないし非透光性である。
ー18の周外面においてバイザカバー18の解放縁部
に、両面接着テープ50を用いて固定され、意匠カバー
42がバイザカバー18に取り付けられる。
変える合図として左右のいずれかが点滅し、又は、緊急
停車を知らせるためのハザードフラッシャとして左右共
に点滅するために用いられる。
8を透過する。バイザカバー18は全面的に発光可能で
ある。しかし、意匠カバー42は、ターンシグナル形状
部分48を除く残部において、バイザカバー18の発光
を遮光し、バイザカバー18を透過した光が透過するタ
ーンシグナル形状部分48だけが、発光する。
が不要となり、組付性がよくなる。
って全面的に発光するので、意匠カバー42のターンシ
グナル形状部分48は、形状、位置の制限を受けること
なく発光することができ、ターンシグナルは自由な形
状、自由な位置が実現される。バイザカバー18は変更
することなく、意匠カバー42を変更するだけで、色々
な種々のターンシグナルが得られる。例えば、図2に示
すように、ターンシグナル形状部分56を有する意匠カ
バー52や、それと異なるターンシグナル形状部分58
を有する意匠カバー54を任意に選択採用し、それらを
バイザカバー18に取り付けることにより、異なるター
ンシグナルを有するドアミラー60.62が得られる。
図2中、64は、ドアミラー10のドア取り付け用ステ
ーであり、66は、意匠カバー42が占める領域、68
は、発光可能領域を示す。なお、意匠カバー42は、バ
イザカバー18に両面テープ50を用いて取り付けられ
る。ターンシグナルの変更のための意匠カバー42の着
脱は容易である。
ンシグナル部品を取り付ける切り欠き開口が不要である
ので、そのような切り欠き開口に起因して風がバイザカ
バー18内に入り込むようなことはない。更に、意匠カ
バー42は、転写絵付により、例えば、インモールド成
形により成形されるので、ターンシグナル形状部分40
と他の部分との間で見きりが生ずるようなことなく、同
一面とされて形成される。意匠カバー42とバイザカバ
ー18との間に風が入り込むこともない。風切音は抑制
される。
が良くなり、意匠の設計自由度が増し、風切音も低減さ
れる。
して、意匠カバー42の不透明ないし非透光性の部分で
反射されて戻ってくる光が、リフレクタ32でバイザカ
バー18へ向けて全面的に照射され、意匠カバー42の
ターンシグナル形状部分40の位置に関わらず同等の明
るさが得られる。また、リフレクタ32は、図2に示す
ように、発光可能領域68を決め、発光可能領域68
は、意匠カバー42が占める領域66内に収まるように
される。
のではない。例えば、上記実施の形態では、自動車のド
アミラーについて説明したが、それに限らず、例えばフ
ェンダミラー等も可能である。また、ターンシグナル光
源は、発光ダイオードに限らず、転写絵付は、インモー
ルド成形に限らず、他の種々の手段が可能である。更
に、意匠カバーをバイザカバーに取り付ける手段も、両
面テープに限らず、他の手段が可能である。
ウタミラーのターンシグナル付きバイザカバー構造によ
れば、部品点数が削減され、組付性が良くなり、意匠の
設計自由度が増し、風切音も低減される。
イザカバー構造の一の実施の形態を示す縦断面図であ
る。
ザカバー構造を示す斜視図である。
ザカバー構造を示す縦断面図である。
Claims (3)
- 【請求項1】 車両外用のアウタミラーの後側を覆う透
光性のバイザカバーと、 前記バイザカバーの内側に設けられるターンシグナル光
源と、 前記バイザカバーの外面を覆い、一部に透光性のターン
シグナル形状部分を形成するように転写絵付された意匠
カバーと、 を備えたことを特徴とするアウタミラーのターンシグナ
ル付きバイザカバー構造。 - 【請求項2】 前記意匠カバーがインモールト゛成形品で
ある請求項1に記載のアウタミラーのターンシグナル付
きバイザカバー構造。 - 【請求項3】 前記光源の背面側に、リフレクタが設け
られた請求項1又は2に記載のアウタミラーのターンシ
グナル付きバイザカバー構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001165761A JP2002362222A (ja) | 2001-05-31 | 2001-05-31 | アウタミラーのターンシグナル付きバイザカバー構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001165761A JP2002362222A (ja) | 2001-05-31 | 2001-05-31 | アウタミラーのターンシグナル付きバイザカバー構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2002362222A true JP2002362222A (ja) | 2002-12-18 |
Family
ID=19008393
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2001165761A Pending JP2002362222A (ja) | 2001-05-31 | 2001-05-31 | アウタミラーのターンシグナル付きバイザカバー構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2002362222A (ja) |
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-
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- 2001-05-31 JP JP2001165761A patent/JP2002362222A/ja active Pending
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