CN208437650U - 一种用于汽车空调压缩机后盖的压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车空调压缩机后盖的压铸模具，涉及汽车空调压缩机制造技术领域，包括左侧模板和右侧模板，所述左侧模板和右侧模板对合后形成有用于成型汽车空调压缩机后盖的型腔，在右侧模板上开设有与型腔相连通的浇道，在左侧模板上设置有进气阀成型柱以及排气阀成型槽，在右侧模板上设置有排气阀成型柱以及进气阀成型槽，在左侧模板上开设有螺栓柱成型槽以及连接板左成型槽，在螺栓柱成型槽上设置有第一螺栓孔成型柱，在右侧模板上设置有连接板右成型槽，且对合后与连接板右成型槽形成有用于成型连接板的连接板成型腔，在连接板左成型槽上设置第二螺栓孔成型柱；具有其加工简单、产品成型精准度高以及使用方面的效果。

Description

一种用于汽车空调压缩机后盖的压铸模具

技术领域

本实用新型涉及汽车空调压缩机制造技术领域，更具体地说，它涉及一种用于汽车空调压缩机后盖的压铸模具。

背景技术

汽车空调***是汽车的六大总成之一，其中空调压缩机是空调***的核心部件。汽车的空调压缩机壳体零部件有缸体、缸套、端盖、斜盘等。由于汽车中工作条件较为恶劣以及长期大负荷的运行，因此要求汽车空调压缩机壳体具有高强度、低热膨胀系数以及耐磨性好等。

由于汽车的轻量化发展要求，现有汽车空调压缩机壳体大部分采用的是铝合金材质的制件。现有技术中有采用铸造工艺进行汽车空调压缩机壳体铝制件的成形加工，铸造是金属液在高压下凝固成形的机加工方法，其相比于普通压铸模生产的产品具有表面光洁，质地致密的特点，所得铸件力学性能好。

汽车空调压缩机后盖是活塞式压缩机中主关零部件之一，后盖的作用是与缸体装配在一起保持吸排气压力，此位置正好是下面中心进料浇口直接相连的部位，挤压成地坯件中此部位是实心的，需加工成轴座，同时还必须在轴座孔内底部设置加工油槽孔的凹陷斜面，以便于在此凹陷斜面上向盖内钻油槽孔，用于对转轴加注润滑油；目前是对此实心部位进行切削加工，车出轴孔，并要在此轴孔内加工出凹陷斜面；但要在轴孔内加工出凹陷斜面是十分困难的，要用非常精密的加工机械，费用昂贵。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车空调压缩机后盖的压铸模具，具有其加工简单、使用方面的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于汽车空调压缩机后盖的压铸模具，包括左侧模板和右侧模板，所述左侧模板和右侧模板对合后形成有用于成型汽车空调压缩机后盖的型腔，在所述右侧模板上开设有与型腔相连通的浇道，在所述左侧模板上设置有进气阀成型柱以及排气阀成型槽，在所述右侧模板上设置有与排气阀成型槽相配合的排气阀成型柱以及与进气阀成型柱相配合的进气阀成型槽，在所述左侧模板上开设有螺栓柱成型槽以及连接板左成型槽，在所述螺栓柱成型槽上设置有用于成型螺栓孔的第一螺栓孔成型柱，在所述右侧模板上设置有连接板右成型槽，且对合后与所述连接板右成型槽形成有用于成型连接板的连接板成型腔，在所述连接板左成型槽上设置有用于成型螺栓孔的第二螺栓孔成型柱。

如此设置，将左侧模板和右侧模板对合，使其形成有用于成型汽车空调压缩机后盖的型腔，再通过向右侧模板上的浇道浇筑金属液，通过进气阀成型柱和进气阀成型柱对合后形成的空间使其成型后盖的进气阀；排气阀成型槽和排气阀成型柱对合后形成的空间成型后盖的排气阀；螺栓柱成型槽和第一螺栓孔成型柱形成后盖的螺栓孔；连接板左成型槽和连接板右成型槽对合后形成的连接板成型空腔成型后盖的连接板；连接板左成型槽上的第二螺栓孔成型柱成型后盖的螺栓孔；具有提高后盖上相应部件的整体的结构强度，且具有快速成型、一体成型以及精准成型的作用。

进一步设置：所述螺栓柱成型槽设置有多个，所述第一螺栓孔成型柱一一对应于所述螺栓柱成型槽设置，且多个所述螺栓柱成型槽呈圆周状布置于所述左侧模板上。

如此设置，达到快速、一体成型的作用，提高后盖形成相应的螺栓孔的结构强度。

进一步设置：所述连接板左成型槽设置有多个，且多个所述连接板左成型槽呈环状等距设置于左侧模板上。

如此设置，使其后盖的圆周面上一体形成相应的连接板，提高其后盖的结构强度，且达到快速、一体成型的作用。

进一步设置：在所述右侧模板上设置有用于成型加强筋的加强筋成型槽，所述加强筋成型槽的两端分别与连接板右成型槽、型腔相通设置。

如此设置，使其后盖浇筑成型相应的加强筋，提高后盖与连接板之间的结构强度，且达到快速、一体成型的作用。

进一步设置：所述加强筋成型槽设置有多条。

如此设置，使其浇筑成型的加强筋均匀布置于后盖上，提高后盖整体的结构强度，且达到快速、一体成型的作用。

进一步设置：在所述左侧模板朝右侧模板接触的端面上设置有定位砌块，在所述右侧模板上开设有与定位砌块相配合的定位槽，所述左侧模板和右侧模板对合后定位砌块卡合于所述定位槽内。

如此设置，在将左侧模板和右侧模板对合，通过定位砌块卡合于定位槽内，达到对左侧模板和右侧模板定位的作用。

进一步设置：所述定位砌块设置有多个，且均匀布置于所述左侧模板上。

如此设置，达到均匀受力的作用，且通过多个定位砌块与相应的定位槽配合，使其对合的运动方向具有唯一性的作用，提高其精准效果。

进一步设置：所述连接板左成型槽开设于所述定位砌块上，所述连接板右成型槽开设于所述定位槽上。

如此设置，达到减小相应部件布局面积的作用，提高左侧模板与右侧模板的使用面积，提高其利用率。

通过采用上述技术方案，本实用新型相对现有技术相比：将左侧模板和右侧模板对合，使其形成有用于成型汽车空调压缩机后盖的型腔，再通过向右侧模板上的浇道浇筑金属液，使其形成汽车空调压缩机的后盖，具有提高后盖上相应部件的整体的结构强度，且具有快速成型、一体成型以及精准成型的作用。

附图说明

图1为用于汽车空调压缩机后盖的压铸模具的结构示意图；

图2为用于汽车空调压缩机后盖的压铸模具的***图；

图3为用于汽车空调压缩机后盖的压铸模具中左侧模板的结构示意图；

图4为用于汽车空调压缩机后盖的压铸模具中右侧模板的结构示意图。

图中：1、左侧模板；2、右侧模板；3、浇道；4、定位砌块；5、定位槽；6、进气阀成型柱；7、进气阀成型槽；8、排气阀成型槽；9、排气阀成型柱；10、螺栓柱成型槽；11、第一螺栓孔成型柱；12、连接板左成型槽；13、连接板右成型槽；14、第二螺栓孔成型柱；15、加强筋成型槽。

具体实施方式

参照图1至图4对用于汽车空调压缩机后盖的压铸模具做进一步说明。

一种用于汽车空调压缩机后盖的压铸模具，如图1所示，包括左侧模板1和右侧模板2，且左侧模板1和右侧模板2对合后形成有用于成型汽车空调压缩机后盖的型腔，在右侧模板2上开设有与型腔相连通的浇道3。

如图2所示，其中，在左侧模板1朝右侧模板2接触的端面上设置有定位砌块4，定位砌块4设置有多个，本方案优选四个，且均匀布置于左侧模板1上；在右侧模板2上开设有与定位砌块4相配合的定位槽5，左侧模板1和右侧模板2对合后定位砌块4卡合于定位槽5内。

结合图3和图4所示，在左侧模板1上设置有进气阀成型柱6，在右侧模板2上开设有与进气阀成型柱6相配合的进气阀成型槽7，且左侧模板1和右侧模板2对合后形成有用于成型后盖上进气阀的空间。

结合图3和图4所示，在左侧模板1上设置有排气阀成型槽8，在右侧模板2上设置有与排气阀成型槽8相配合的排气阀成型柱9，且左侧模板1和右侧模板2对合后形成有用于成型后盖上排气阀的空间。

结合图3和图4所示，在左侧模板1上开设有螺栓柱成型槽10，螺栓柱成型槽10设置有多个，且多个螺栓柱成型槽10呈圆周状布置于左侧模板1上；在螺栓柱成型槽10上均固定设置有用于成型螺栓孔的第一螺栓孔成型柱11，且螺栓柱成型槽10与第一螺栓孔成型柱11同轴设置。

结合图3和图4所示，在左侧模板1上开设有连接板左成型槽12，连接板左成型槽12设置有多个，本方案优选四个，且呈圆周状等距布置于左侧模板1上；在右侧模板2上一一对应于连接板左成型槽12设置有连接板右成型槽13，且对合后与连接板右成型槽13形成有用于成型连接板的连接板成型空腔。

结合图3和图4所示，作为本方案优选，连接板左成型槽12开设于定位砌块4上，连接板右成型槽13开设于定位槽5；且在连接板左成型槽12上均同轴设置有用于成型螺栓孔的第二螺栓孔成型柱14。

结合图3和图4所示，在右侧模板2上设置有用于成型加强筋的加强筋成型槽15，加强筋成型槽15设置有多条，且多条加强筋成型槽15的两端分别与连接板右成型槽13、型腔相通设置。

工作原理：在将左侧模板1和右侧模板2对合，通过定位砌块4卡合于定位槽5内，达到对左侧模板1和右侧模板2定位的作用，同时，使其形成有用于成型汽车空调压缩机后盖的型腔；再通过向右侧模板2上的浇道3浇筑金属液，通过进气阀成型柱6和进气阀成型柱6对合后形成的空间使其成型后盖的进气阀；排气阀成型槽8和排气阀成型柱9对合后形成的空间成型后盖的排气阀；螺栓柱成型槽10和第一螺栓孔成型柱11形成后盖的螺栓孔；连接板左成型槽12和连接板右成型槽13对合后形成的连接板成型空腔成型后盖的连接板；右侧模板2的加强筋成型槽15成型后盖的加强筋；具有其加工简单、产品成型精准度高以及使用方面的效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于汽车空调压缩机后盖的压铸模具，包括左侧模板（1）和右侧模板（2），所述左侧模板（1）和右侧模板（2）对合后形成有用于成型汽车空调压缩机后盖的型腔，在所述右侧模板（2）上开设有与型腔相连通的浇道（3），其特征在于：在所述左侧模板（1）上设置有进气阀成型柱（6）以及排气阀成型槽（8），在所述右侧模板（2）上设置有与排气阀成型槽（8）相配合的排气阀成型柱（9）以及与进气阀成型柱（6）相配合的进气阀成型槽（7），在所述左侧模板（1）上开设有螺栓柱成型槽（10）以及连接板左成型槽（12），在所述螺栓柱成型槽（10）上设置有用于成型螺栓孔的第一螺栓孔成型柱（11），在所述右侧模板（2）上设置有连接板右成型槽（13），且对合后与所述连接板右成型槽（13）形成有用于成型连接板的连接板成型腔，在所述连接板左成型槽（12）上设置有用于成型螺栓孔的第二螺栓孔成型柱（14）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调压缩机后盖的压铸模具，其特征在于：所述螺栓柱成型槽（10）设置有多个，所述第一螺栓孔成型柱（11）一一对应于所述螺栓柱成型槽（10）设置，且多个所述螺栓柱成型槽（10）呈圆周状布置于所述左侧模板（1）上。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调压缩机后盖的压铸模具，其特征在于：所述连接板左成型槽（12）设置有多个，且多个所述连接板左成型槽（12）呈环状等距设置于左侧模板（1）上。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调压缩机后盖的压铸模具，其特征在于：在所述右侧模板（2）上设置有用于成型加强筋的加强筋成型槽（15），所述加强筋成型槽（15）的两端分别与连接板右成型槽（13）、型腔相通设置。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车空调压缩机后盖的压铸模具，其特征在于：所述加强筋成型槽（15）设置有多条。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调压缩机后盖的压铸模具，其特征在于：在所述左侧模板（1）朝右侧模板（2）接触的端面上设置有定位砌块（4），在所述右侧模板（2）上开设有与定位砌块（4）相配合的定位槽（5），所述左侧模板（1）和右侧模板（2）对合后定位砌块（4）卡合于所述定位槽（5）内。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车空调压缩机后盖的压铸模具，其特征在于：所述定位砌块（4）设置有多个，且均匀布置于所述左侧模板（1）上。

8.根据权利要求6或7所述的一种用于汽车空调压缩机后盖的压铸模具，其特征在于：所述连接板左成型槽（12）开设于所述定位砌块（4）上，所述连接板右成型槽（13）开设于所述定位槽（5）上。