CN208364281U - 一种发动机高压油管接头结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机高压油管接头结构，包括螺母结构和设置于螺母结构内的高压油管，所述螺母结构内设置有螺纹孔、用于供高压油管头部抵靠的限位台、以及用于供高压油管管部穿过的通孔，所述螺母结构位于限位台的下方设置有内嵌槽，所述高压油管头部处粘接有用于嵌设于内嵌槽内的密封件，本实用新型结构合理，高压油管头部外设置的密封件卡接设置在螺母结构的内嵌槽内，从而达到防漏油目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机油管固定件，特别涉及一种发动机高压油管接头结构。
背景技术
目前发动机高压油管广泛应用普通高压油管螺母结构。
为了避免螺母的端部容易造成高压油管的断裂，公告号为CN204357604U的实用新型专利公开了一种新型的发动机高压油管螺母结构，包括螺母结构，所述螺母结构内设有内螺纹，所述螺母结构内设有高压油管限位台和高压油管安装孔，所述在螺母结构一端一体设有延伸段，所述的延伸段内设有与高压油管安装孔等径的中心孔，所述延伸段的外圆周上设有夹持部。
在上述技术方案中，实现了对高压油管在螺母端部处防断裂处理，但是一般高压油管接头处不可避免存在漏油现象，螺母内部与高压油管之间的防漏油措施有待提高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机高压油管接头结构，高压油管头部外设置的密封件卡接设置在螺母结构的内嵌槽内，从而达到防漏油目的。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种发动机高压油管接头结构，包括螺母结构和设置于螺母结构内的高压油管，所述螺母结构内设置有螺纹孔、用于供高压油管头部抵靠的限位台、以及用于供高压油管管部穿过的通孔，所述螺母结构位于限位台的下方设置有内嵌槽，所述高压油管头部处粘接有用于嵌设于内嵌槽内的密封件。
采用上述技术方案，螺纹孔用于安装在发动机的对应接头上，限位台用于供高压油管头部抵靠限位，本实用新型主要高压油管头部外设置的密封件卡接设置在螺母结构的内嵌槽内，从而达到防漏油目的；此外内嵌槽对密封件具有限位作用，如此，能够对高压油管进行初步地固定，便于与发动机上油道对接紧密。
作为优选，所述内嵌槽靠近限位台的一侧设置有滑入斜面。
采用上述技术方案，滑入斜面有利于密封件滑入，同时也不会受到内嵌槽的刮擦，提高操作便捷度，且提高使用寿命。
作为优选，所述螺母结构位于内嵌槽处开设有加油孔。
采用上述技术方案，向加油孔内加入润滑油，从而能够实现对密封件与内嵌槽之间进行润滑，达到旋转螺母结构顺畅的目的。
作为优选，所述螺母结构包括圆管部和六角螺母部，所述六角螺母部连接于圆管部处径向向外延伸设置有抵接台阶，所述圆管部外套接有橡胶套，所述橡胶套抵接于抵接台阶。
采用上述技术方案，在螺母结构的外侧再套接一橡胶套，进一步提高密封效果，达到了防漏油的目的。
作为优选，所述圆管部用于插接橡胶套的一端设置有第一斜面。
采用上述技术方案，便于橡胶套滑入并套接。
作为优选，所述限位台与通孔之间设置有延伸段，所述延伸段孔径小于通孔孔径。
采用上述技术方案，用于束缚高压油管管部，贴合后实现两者之间具有一定的密封效果，防漏效果进一步提升。
作为优选，所述延伸段与限位台之间设置有第二斜面，所述第二斜面与高压油管头部外部相适配。
采用上述技术方案，增大了高压油管头部与圆管部之间的贴合面积，减小高压油管与圆管部之间的空隙，提高了紧密度。
附图说明
图1为实施例的结构示意图；
图2为实施例的内部结构示意图。
附图标记：1、圆管部；2、六角螺母部；3、螺纹孔；4、限位台；5、通孔；6、抵接台阶；7、延伸段；8、滑入斜面；9、第一斜面；10、第二斜面；11、内嵌槽；12、加油孔；13、头部；14、管部；15、密封件。
具体实施方式
以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
见图1和2，一种发动机高压油管螺母结构，包括有圆管部1和六角螺母部2一体成型的螺母本体，六角螺母部2连接于圆管部1处径向向外延伸设置有抵接台阶6，圆管部1外套接有橡胶套，橡胶套抵接于抵接台阶6，通过橡胶套提高了密封效果，达到了防漏油的目的。圆管部1用于插接橡胶套的一端设置有第一斜面9，通过第一斜面9方便了橡胶套滑入并套接。
圆管部1内开设有螺纹孔3，螺纹孔3的下端向内延伸设置有环形状的限位台4，限位台4的下部开设有环状的内嵌槽11，在高压油管的头部13下部设置有密封件15，密封件15可以为与高压油管头部13一同硫化的环状橡胶结构，也可以采用强力胶胶结在高压油管上的密封圈，当高压油管抵靠到限位台4处时，密封圈就卡接在内嵌槽11内部，从而提高了密封效果。
为了便于密封件15滑入到内嵌槽11内，本实施例在内嵌槽11靠近限位台4的一侧设置有滑入斜面8，滑入斜面8有利于密封件15滑入，同时也不会受到内嵌槽11的刮擦，提高操作便捷度，且提高使用寿命。
此外在螺母结构位于内嵌槽11处开设有加油孔12，向加油孔12内加入润滑油，从而能够实现对密封件15与内嵌槽11之间进行润滑，达到旋转螺母结构顺畅的目的。
圆管部1在限位台4的下部设置有环形的第二斜面10；圆管部1在第二斜面10的下部连续设置有延伸段7，延伸段7的孔径与第二斜面10的下边缘环径相同。在延伸段7的下方设置有通孔5，通孔5的孔径大于延伸段7的孔径。圆管部1位于通孔5的下方为六角螺母部2。
将高压油管放入到螺母结构内，高压油管的头部13外壁抵触到圆管部1外壁并抵紧，而高压油管头部13下部抵靠到限位台4上，并且高压油管头部13的下部斜面贴合设置于第二斜面10，通过第二斜面10增大了高压油管头部13与圆管部1之间的贴合面积，减小高压油管与圆管部1之间的空隙，提高了紧密度。
延伸段7用于束缚高压油管管部14，贴合后实现两者之间具有一定的密封效果，防漏效果进一步提升；一般，高压油管具有弯管部段，在六角螺母部2背离圆管部1的一端设置有倒角；如果不开设倒角，弯管部段容易碰到六角螺母部2的外缘，造成刮擦，而设置了倒角，避免了高压油管的磨损。
Claims (7)
1.一种发动机高压油管接头结构，包括螺母结构和设置于螺母结构内的高压油管，所述螺母结构内设置有螺纹孔(3)、用于供高压油管头部(13)抵靠的限位台(4)、以及用于供高压油管管部(14)穿过的通孔(5)，其特征在于，所述螺母结构位于限位台(4)的下方设置有内嵌槽(11)，所述高压油管头部(13)处粘接有用于嵌设于内嵌槽(11)内的密封件(15)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机高压油管接头结构，其特征在于，所述内嵌槽(11)靠近限位台(4)的一侧设置有滑入斜面(8)。
3.根据权利要求2所述的一种发动机高压油管接头结构，其特征在于，所述螺母结构位于内嵌槽(11)处开设有加油孔(12)。
4.根据权利要求3所述的一种发动机高压油管接头结构，其特征在于，所述螺母结构包括圆管部(1)和六角螺母部(2)，所述六角螺母部(2)连接于圆管部(1)处径向向外延伸设置有抵接台阶(6)，所述圆管部(1)外套接有橡胶套，所述橡胶套抵接于抵接台阶(6)。
5.根据权利要求4所述的一种发动机高压油管接头结构，其特征在于，所述圆管部(1)用于插接橡胶套的一端设置有第一斜面(9)。
6.根据权利要求5所述的一种发动机高压油管接头结构，其特征在于，所述限位台(4)与通孔(5)之间设置有延伸段(7)，所述延伸段(7)孔径小于通孔(5)孔径。
7.根据权利要求6所述的一种发动机高压油管接头结构，其特征在于，所述延伸段(7)与限位台(4)之间设置有第二斜面(10)，所述第二斜面(10)与高压油管头部(13)外部相适配。
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