CN208358011U - 单边焊焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单边焊焊接工装，包括：夹具底座、夹具定位装置、夹具夹紧装置、焊钳负极装置和夹具铜电极压紧装置，夹具定位装置及夹具夹紧装置均设于夹具底座上；焊钳负极装置支撑于夹具底座上，并在焊接时与焊钳负极抵接、同时承受焊钳负极压力；夹具铜电极压紧装置通过导体与焊钳负极装置相连，并用于压紧待焊接工件。本实用新型提供的单边焊焊接工装，利用单边焊焊接工装对待焊接工件(如车门)进行固定，并通过焊钳负极装置将焊钳负极压力传递至夹具底座上，有效降低了车门内板承受力，避免了车门内板被压变形以及焊接烧蚀的问题，提高了车门的美观度。

Description

单边焊焊接工装

技术领域

本实用新型公开的实施例涉及车辆焊接技术领域，具体而言，涉及一种单边焊焊接工装。

背景技术

现有车辆白车身车门在装配完成后，使用输送线输送到涂装车间，由于折边胶未固化，输送过程中白车身颠簸，容易造成车门内外板错动，造成间隙不良，影响汽车美观度，为了解决此问题，我们采用了单边焊焊接工艺，防止车门内外板错动，但是传统单边焊焊接时是直接将焊钳负极压在车门内板上，容易造成车门内板变形、烧蚀，影响车门外观质量。

因此，如何解决现有单边焊焊接时存在车门内板变形、烧蚀、影响车门外观质量的问题成为目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型公开的实施例的目的在于，提供一种单边焊焊接工装。

为了实现上述目的，本实用新型公开的实施例提供了一种单边焊焊接工装，包括：夹具底座；设于所述夹具底座上的夹具定位装置及夹具夹紧装置；焊钳负极装置，支撑于所述夹具底座上，并在焊接时与焊钳负极抵接、同时承受焊钳负极压力；和夹具铜电极压紧装置，通过导体与所述焊钳负极装置相连，并用于压紧待焊接工件。

另外，本实用新型公开的实施例中提供的单边焊焊接工装还可以具有如下附加技术特征：

在上述实施例中，优选地，所述单边焊焊接工装包括第一驱动装置，所述第一驱动装置通过连接杆与所述夹具铜电极压紧装置相连，所述第一驱动装置驱动所述夹具铜电极压紧装置压紧所述待焊接工件。

在上述实施例中，优选地，所述夹具底座上固定有支座，所述连接杆转动地安装在所述支座上，所述第一驱动装置和所述夹具铜电极压紧装置分设于所述连接杆的两端。

在上述实施例中，优选地，所述第一驱动装置为气缸、液压缸或电动推杆。

在上述任一实施例中，优选地，所述导体包括与所述焊钳负极装置相连的铜排、及与所述夹具铜电极压紧装置相连的空冷电缆，且所述铜排与所述空冷电缆相连。

在上述实施例中，优选地，所述焊钳负极装置固定于所述铜排一端部的顶部，所述夹具底座上固定有支撑柱，所述铜排的所述一端部支撑于所述支撑柱上，且所述铜排和所述支撑柱之间隔设有绝缘垫片。

在上述实施例中，优选地，一所述夹具铜电极压紧装置通过所述导体分别与两个所述焊钳负极装置相连，所述导体包括分别与两个所述焊钳负极装置相连的两个所述铜排、及与所述夹具铜电极压紧装置相连的一空冷电缆，两个所述铜排均与所述空冷电缆相连。

在上述实施例中，优选地，两个所述铜排通过一连接铜排与所述空冷电缆相连；或两个所述铜排中的一所述铜排通过一连接铜排与所述空冷电缆相连、另一所述铜排通过一连接空冷电缆及所述连接铜排与所述空冷电缆相连。

在上述实施例中，优选地，一所述夹具铜电极压紧装置通过所述导体与一所述焊钳负极装置相连，所述导体包括与所述焊钳负极装置相连的一所述铜排、及与所述夹具铜电极压紧装置相连的一空冷电缆，所述铜排与所述空冷电缆相连。

在上述任一实施例中，优选地，所述单边焊焊接工装包括多个所述夹具夹紧装置和多个所述夹具定位装置。

在上述实施例中，优选地，所述夹具夹紧装置的数量为四个，所述夹具定位装置的数量为两个，四个所述夹具夹紧装置两两分设于所述夹具底座的两侧，两个所述夹具定位装置分设于所述夹具底座的两侧。

在上述实施例中，优选地，所述单边焊焊接工装包括分别与四个所述夹具夹紧装置相连的四个第二驱动装置，每一所述夹具定位装置和与其同侧的一所述夹具夹紧装置相连且通过同一所述第二驱动装置驱动。

本实用新型公开的实施例的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型公开的实施例的实践了解到。

附图说明

本实用新型公开的实施例的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一个实施例所述的车门的结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例所述的单边焊焊接工装的结构示意图；

图3是图2所示单边焊焊接工装的另一视角的结构示意图；

图4是图2所示单边焊焊接工装的局部结构示意图；

图5是图2所示单边焊焊接工装的夹具定位装置的结构示意图；

图6是图2所示单边焊焊接工装的夹具夹紧装置的结构示意图。

其中，图1至图6中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1单边焊焊接工装，101夹具底座，102夹具定位装置，103夹具夹紧装置，104焊钳负极装置，105夹具铜电极压紧装置，106第一驱动装置，107连接杆，108支座，109铜排，110空冷电缆，111支撑柱，112连接铜排，113连接空冷电缆，114绝缘垫片，115第二驱动装置，2单边焊焊钳，201焊钳负极，202焊钳正极，3车门，301焊点位置。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型公开的实施例的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型公开的实施例进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型公开的实施例，但是，本实用新型公开的实施例还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型公开的实施例的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图6描述根据本实用新型一些实施例所述的单边焊焊接工装。

如图1至图6所示，本实用新型的一些实施例提供的单边焊焊接工装1，包括：夹具底座101、夹具定位装置102、夹具夹紧装置103、焊钳负极装置104和夹具铜电极压紧装置105。

具体地，如图2和图3所示，夹具定位装置102及夹具夹紧装置103均设于夹具底座101上；焊钳负极装置104支撑于夹具底座101上，并在焊接时与焊钳负极抵接、同时承受焊钳负极压力(焊钳负极压力即焊枪的负极头产生的压力)；夹具铜电极压紧装置105通过导体与焊钳负极装置104相连，并用于压紧待焊接工件。

具体生产时，将待焊接工件(如车门3)放置在单边焊焊接工装1上，通过夹具定位装置102及夹具夹紧装置103对车门3进行定位和压紧，并使得夹具铜电极压紧装置105压紧在车门内板上，确保车门3可靠地固定在单边焊焊接工装1上，焊接时单边焊焊钳2的焊钳负极201压在焊钳负极装置104上，并通过导体及夹具铜电极压紧装置105传导至车门内板上，焊钳正极202压在车门焊点位置301，形成焊接回路，完成单边焊焊接；由于焊钳负极装置104支撑于夹具底座101上，这样焊接时的焊钳负极压力(约几百公斤)不是直接作用在车门内板上，而是通过焊钳负极装置104传递到夹具底座101上，从而减小了焊接时对车门内板的压力，避免了因焊钳负极压力大而导致车门内板被压变形以及焊接烧蚀的问题，提升了车门3的外观质量；换言之，上述的单边焊焊接工装1既能够对待焊接工件进行固定，又保证了待焊接工件的外观质量。

需要说明是，上述的待焊接工件除了为车门3以外，也可以为车辆的前盖、后盖等结构件，也即上述的单边焊焊接工装1不仅适用于焊接车门3，也适用于焊接前盖、后盖等其它结构件，只要不脱离本实用新型的设计构思，均应在本实用新型的保护范围内。

优选地，单边焊焊接工装1的夹具定位装置102、夹具压紧装置、焊钳负极装置104集成在同一夹具底座101上，然后使用单边焊焊钳2完成焊接作业。

在本实用新型的一个实施例中，如图2、图3和图4所示，单边焊焊接工装1包括第一驱动装置106，第一驱动装置106通过连接杆107与夹具铜电极压紧装置105相连，第一驱动装置106驱动夹具铜电极压紧装置105压紧待焊接工件。

利用第一驱动装置106驱动夹具铜电极压紧装置105压紧待焊接工件，可以有效控制夹具铜电极压紧装置105作用于待焊接工件(如车门3的车门内板)上的作用力，从而有效避免因压力大而导致车门内板被压变形以及焊接烧蚀的问题。

具体地，第一驱动装置106可以为如图2、图3和图4所示的气缸，也可以为液压缸、电动推杆等其它驱动装置。

进一步地，如图4所示，夹具底座101上固定有支座108，连接杆107转动地安装在支座108上，第一驱动装置106和夹具铜电极压紧装置105分设于连接杆107的两端。

第一驱动装置106驱动连接杆107以连接杆107与支座108的转动连接位置为轴心上下摆动，从而实现驱动夹具铜电极压紧装置105压紧待焊接工件的目的，结构简单，动作可靠。

在本实用新型的一些实施例中，如图2、图3和图4所示，导体包括与焊钳负极装置104相连的铜排109、及与夹具铜电极压紧装置105相连的空冷电缆110，且铜排109与空冷电缆110相连。

焊钳负极装置104连接铜排112，铜排109具有较高的强度，使得铜排109能够承受较大压力而不变形，以确保焊钳负极装置104及铜排109承受较大的焊钳负极压力时而不发生变形；夹具铜电极压紧装置105连接空冷电缆113，空冷电缆110具有较好的柔性，以确保夹具铜电极压紧装置105发生一定位移时，空冷电缆110能够在夹具铜电极压紧装置105的带动下发生一定变形而不会被破坏。

进一步地，如图2、图3和图4所示，焊钳负极装置104固定于铜排109一端部的顶部，夹具底座101上固定有支撑柱111，铜排109的一端部支撑于支撑柱111上，且铜排109和支撑柱111之间隔设有绝缘垫片114。

上述设计以将作用于焊钳负极装置104的焊钳负极压力通过铜排109及支撑柱111传递至夹具底座101上，实现利用夹具底座101来承受作用于焊钳负极装置104的焊钳负极压力；在铜排109和支撑柱111之间隔设绝缘垫片114，以确保焊接操作时的安全性。

需要说明的是，支撑柱111可以为固定于夹具底座101上、且高度相对较高、体积相对较大的竖条状支撑柱，如图4中的左侧支撑柱；为了简化结构，支撑柱111也可以为固定于支座108上部、且体积相对较小的块状支撑柱，如图4中的右侧支撑柱。

在本实用新型的一个实施例中，如图2、图3和图4所示，一夹具铜电极压紧装置105通过导体分别与两个焊钳负极装置104相连，导体包括分别与两个焊钳负极装置104相连的两个铜排109、及与夹具铜电极压紧装置105相连的一空冷电缆110，两个铜排109均与空冷电缆110相连。

一个夹具铜电极压紧装置105通过导体分别与两个焊钳负极装置104相连，也即两个焊钳负极装置104共用一个夹具铜电极压紧装置105，使得单边焊焊接工装1的结构更简化；具体地，焊接时，焊钳负极201压在其中一焊钳负极装置104上，焊钳正极202压在一焊点位置301，形成一焊接回路，完成对该焊点位置301的焊接；然后将焊钳负极201压在另一焊钳负极装置104上，焊钳正极202压在另一焊点位置301，形成另一焊接回路，实现对另一焊点位置301的焊接。

需要说明的是，两个铜排109均与空冷电缆110相连，这里的相连可以为直接相连，也可以为间接相连，例如通过其它连接导体相连。

一个具体实施例中，如图2和图3所示，两个铜排109通过一连接铜排112与空冷电缆110相连，具体地，如图2和图3中，与单边焊焊钳2相对一侧的两个铜排109与空冷电缆110通过一连接铜排112相连。

在设计空间允许的情况下，可以将两个铜排109通过一连接铜排112与空冷电缆110相连，具体地，可以将两个铜排109相连、并将其中一铜排109通过连接铜排112与空冷电缆110相连，从而实现两个铜排109均与空冷电缆110相连。

另一个具体实施例中，如图2、图3和图4所示，两个铜排109中的一铜排109通过一连接铜排112与空冷电缆110相连、另一铜排109通过一连接空冷电缆113及连接铜排112与空冷电缆110相连；具体地，如图2和图3中，与单边焊焊钳2同侧的两个铜排109与空冷电缆110采用上述的连接铜排112及连接空冷电缆113相连。

若受到设计空间的限制，可以将两个铜排109中的一铜排109通过一连接铜排112与空冷电缆110相连、另一铜排109通过一连接空冷电缆113与连接铜排112相连，从而实现另一铜排109与空冷电缆110相连，进而实现两个铜排109均与空冷电缆110相连。

当然，两个铜排109与空冷电缆110的具体连接结构不限于上述具体限定，可以根据设计空间进行合理设计，只要不脱离本实用新型的设计构思，均应在本实用新型的保护范围内。

另一个具体实施例中，一夹具铜电极压紧装置105通过导体与一焊钳负极装置104相连，导体包括与焊钳负极装置104相连的一铜排109、及与夹具铜电极压紧装置105相连的一空冷电缆110，铜排109与空冷电缆110相连。

当然，也可以设计一夹具铜电极压紧装置105通过导体与一焊钳负极装置104相连，也即夹具铜电极压紧装置105与焊钳负极装置104一一对应设置，这样设计使得对不同焊点位置301焊接的焊接工装互不影响，焊接工装的结构灵活性更强，设计更简单。

在本实用新型的一些实施例中，如图2、图3、图5和图6所示，单边焊焊接工装1包括多个夹具夹紧装置103和多个夹具定位装置102，以确保固定待焊接工件的牢固性。

在本实用新型的一个实施例中，如图2、图3、图5和图6所示，单边焊焊接工装1包括四个夹具夹紧装置103和两个夹具定位装置102，四个夹具夹紧装置103两两分设于夹具底座101的两侧，两个夹具定位装置102分设于夹具底座101的两侧。

利用两个夹具定位装置102对待焊接工件进行定位，利用四个夹具夹紧装置103夹紧待焊接工件，以确保将待焊接工件牢固地固定在夹具底座101上。

进一步地，如图2、图3、图5和图6所示，单边焊焊接工装1包括分别与四个夹具夹紧装置103相连的四个第二驱动装置115，每一夹具定位装置102和与其同侧的一夹具夹紧装置103相连且通过同一第二驱动装置115驱动。

上述设计可以减少第二驱动装置115的使用数量，降低成本；具体地，第二驱动装置115可以为图2、图3、图5和图6所示的气缸，也可以为液压缸、电动推杆等其它驱动装置。

需要说明的是，夹具夹紧装置103和夹具定位装置102的数量不限于上述的四个或两个，具体数量可根据需要合理设定，只要不脱离本实用新型的设计构思，均应在本实用新型的保护范围内。

一个具体实施例中，以焊接车门3为例进行说明，如图2和图3所示，将车门3放置在单边焊焊接工装1上，利用分设于夹具底座101两侧的夹具定位装置102和夹具夹紧装置103对车门3进行定位和夹紧；如图1所示，车门3的两侧分别具有两个单边焊焊点，如图2和图3所示，夹具底座101的两侧分别设有两个焊钳负极装置104和一个夹具铜电极压紧装置105，两个焊钳负极装置104均通过铜排109及空冷电缆110与夹具铜电极压紧装置105相连；焊接时，单边焊焊接是在车门内板一侧进行焊接，先利用单边焊焊钳2对一侧的两个焊点位置301进行焊接，具体地，焊钳负极201压在其中一焊钳负极装置104上，焊钳正极202压在车门3的一焊点位置301，形成一焊接回路，完成对该焊点位置301的焊接；然后将焊钳负极201压在另一焊钳负极装置104上，焊钳正极202压在车门3的另一焊点位置301，形成另一焊接回路，实现对另一焊点位置301的焊接；再利用单边焊焊钳2对另一侧的两个焊点位置301采用同样的方法进行焊接，焊接完成后取走车门3，完成对车门3的单边焊焊接操作。

综上所述，本实用新型公开的实施例提供的单边焊焊接工装，利用单边焊焊接工装对待焊接工件(如车门)进行固定，并实现通过焊钳负极装置将焊钳负极压力传递至夹具底座上，从而有效降低了车门内板承受力，进而避免了车门内板被压变形以及焊接烧蚀的问题，提高了车门的美观度。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“固定”等均应做广义理解，例如，“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型公开的实施例，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种单边焊焊接工装，其特征在于，包括：

夹具底座；

设于所述夹具底座上的夹具定位装置及夹具夹紧装置；

焊钳负极装置，支撑于所述夹具底座上，并在焊接时与焊钳负极抵接、同时承受焊钳负极压力；和

夹具铜电极压紧装置，通过导体与所述焊钳负极装置相连，并用于压紧待焊接工件。

2.根据权利要求1所述的单边焊焊接工装，其特征在于，

所述单边焊焊接工装包括第一驱动装置，所述第一驱动装置通过连接杆与所述夹具铜电极压紧装置相连，所述第一驱动装置驱动所述夹具铜电极压紧装置压紧所述待焊接工件。

3.根据权利要求2所述的单边焊焊接工装，其特征在于，

所述夹具底座上固定有支座，所述连接杆转动地安装在所述支座上，所述第一驱动装置和所述夹具铜电极压紧装置分设于所述连接杆的两端。

4.根据权利要求2所述的单边焊焊接工装，其特征在于，

所述第一驱动装置为气缸、液压缸或电动推杆。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的单边焊焊接工装，其特征在于，

所述导体包括与所述焊钳负极装置相连的铜排、及与所述夹具铜电极压紧装置相连的空冷电缆，且所述铜排与所述空冷电缆相连。

6.根据权利要求5所述的单边焊焊接工装，其特征在于，

所述焊钳负极装置固定于所述铜排一端部的顶部，所述夹具底座上固定有支撑柱，所述铜排的所述一端部支撑于所述支撑柱上，且所述铜排和所述支撑柱之间隔设有绝缘垫片。

7.根据权利要求5所述的单边焊焊接工装，其特征在于，

一所述夹具铜电极压紧装置通过所述导体分别与两个所述焊钳负极装置相连，所述导体包括分别与两个所述焊钳负极装置相连的两个所述铜排、及与所述夹具铜电极压紧装置相连的一空冷电缆，两个所述铜排均与所述空冷电缆相连。

8.根据权利要求7所述的单边焊焊接工装，其特征在于，

两个所述铜排通过一连接铜排与所述空冷电缆相连；或

两个所述铜排中的一所述铜排通过一连接铜排与所述空冷电缆相连、另一所述铜排通过一连接空冷电缆及所述连接铜排与所述空冷电缆相连。

9.根据权利要求5所述的单边焊焊接工装，其特征在于，

一所述夹具铜电极压紧装置通过所述导体与一所述焊钳负极装置相连，所述导体包括与所述焊钳负极装置相连的一所述铜排、及与所述夹具铜电极压紧装置相连的一空冷电缆，所述铜排与所述空冷电缆相连。

10.根据权利要求1至4中任一项所述的单边焊焊接工装，其特征在于，

所述单边焊焊接工装包括多个所述夹具夹紧装置和多个所述夹具定位装置。

11.根据权利要求10所述的单边焊焊接工装，其特征在于，

所述夹具夹紧装置的数量为四个，所述夹具定位装置的数量为两个，四个所述夹具夹紧装置两两分设于所述夹具底座的两侧，两个所述夹具定位装置分设于所述夹具底座的两侧。

12.根据权利要求11所述的单边焊焊接工装，其特征在于，

所述单边焊焊接工装包括分别与四个所述夹具夹紧装置相连的四个第二驱动装置，每一所述夹具定位装置和与其同侧的一所述夹具夹紧装置相连且通过同一所述第二驱动装置驱动。