CN102651631A - 一种带充电功能的电动汽车牵引变频器电路 - Google Patents
一种带充电功能的电动汽车牵引变频器电路 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102651631A CN102651631A CN2011100444282A CN201110044428A CN102651631A CN 102651631 A CN102651631 A CN 102651631A CN 2011100444282 A CN2011100444282 A CN 2011100444282A CN 201110044428 A CN201110044428 A CN 201110044428A CN 102651631 A CN102651631 A CN 102651631A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- power switch
- switch module
- circuit
- inverter
- inverter circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
一种带充电功能的电动汽车牵引变频器电路,包括电网交流输入电路、蓄电池充电电路和逆变电路,逆变电路由逆变桥构成,逆变电路的交流输出端通过开关与电机驱动端连接,逆变电路的输入端与蓄电池输入端的正极之间串连有第一功率开关模块,第一功率开关模块中发射极与蓄电池输入端的负极之间连接有第二功率开关模块,电网交流输入端接到逆变电路的交流输出端。第一功率开关模块构成充电时的斩波器,第二功率开关模块构成充电时的续流二极管,逆变桥在逆变状态下构成逆变电路,在充电状态时构成三相全桥整流电路。充分应用了绝缘栅双极型功率管反并联二极管的特点,逆变器和充电器合二为一,体积小,安装紧凑,节约了安装空间。
Description
技术领域:
本发明涉及电学领域,尤其涉及逆变器和充电器,特别是一种带充电功能的电动汽车牵引变频器电路。
背景技术:
现有技术,电动汽车分别安装有逆变器和充电器。逆变器将蓄电池的电能转变为交流电,驱动电动机。充电器将外部交流电源的电能变换成直流形式后储存到蓄电池。但是,电动汽车空间有限,逆变器和充电器分别占据较多空间,所采用的功率模块较多,影响电动汽车乘载空间和质量。
发明内容:
本发明的目的在于提供一种带充电功能的电动汽车牵引变频器电路,所述的这种带充电功能的电动汽车牵引变频器电路要解决现有技术中逆变器和充电器分别占据电动汽车较多空间的技术问题。
本发明的这种带充电功能的电动汽车牵引变频器电路包括电网交流输入端、蓄电池充电电路和逆变电路,所述的逆变电路由逆变桥构成,所述的逆变桥由六个功率开关模块连接构成,任意一个所述的功率开关模块均各自由一个绝缘栅双极型功率管和一个续流二极管连接构成,其中,所述的逆变电路的交流输出端通过开关与电机驱动端连接,所述的逆变电路的输入端与所述的蓄电池输入端连接,逆变电路的输入端与蓄电池输入端的正极之间串连有一个第一功率开关模块,第一功率开关模块中绝缘栅双极型功率管的发射极与蓄电池输入端的负极之间连接有一个第二功率开关模块,所述的第二功率开关模块也由一个绝缘栅双极型功率管和一个续流二极管连接构成,所述的电网交流输入端通过开关连接到逆变电路的交流输出端。
进一步的,第一功率开关模块中绝缘栅双极型功率管的集电极与蓄电池输入端的负极之间连接有一个电容器。
进一步的,第一功率开关模块与蓄电池输入端的正极之间串连有一个电感器。
进一步的,电网交流输入端的任意两相之间连接有一个变压器,所述的变压器的输出端与一个控制器连接。
具体的,本发明中所述的逆变桥和功率开关模块均采用现有技术中的公知方案,在此不再赘述。
本发明的工作原理是:第一功率开关模块构成充电时的斩波器,第二功率开关模块构成充电时的续流二极管,六个功率开关模块组成的逆变桥在逆变状态下构成逆变电路,在充电状态时构成三相全桥整流电路。
在逆变状态时,通过开关将逆变电路的交流输出端与电机接通,控制***将第一功率开关模块导通,整个***成为一台逆变器。在逆变状态下,***通过司机的控制,完成电动汽车的牵引、制动等基本功能。
通过开关将逆变电路的交流输出端与电机断开,电网交流输入端的任意两相之间连接的变压器检测交流信号,当有三相交流输入时,***构成一台充电机,对蓄电池充电。在充电机的状态下,***通过CAN通讯与蓄电池监控***进行通讯,以获得蓄电池的状态,通过调节第一功率开关模块的导通占空比来调节充电电流,从而完成对蓄电池的充电。在整个充电过程中,通过充电机和蓄电池监控***的配合,充电全过程实现自动化无人值守。
本发明和已有技术相比较,其效果是积极和明显的。本发明将电动汽车的逆变器和充电器合二为一,体积小,安装紧凑,节约了安装空间。将逆变的绝缘栅双极型功率管在充电时变成整流二极管,充分应用了绝缘栅双极型功率管反并联二极管的技术特点,减少了***的功率器件。
附图说明:
图1是本发明的一种带充电功能的电动汽车牵引变频器电路的原理图。
具体实施方式:
实施例1:
如图1所示,本发明的一种带充电功能的电动汽车牵引变频器电路,包括电网交流输入端R、S和T、蓄电池输入端P1和N1、电机M的电机驱动端U1、V1和W1,以及一个逆变电路,所述的逆变电路由逆变桥构成,所述的逆变桥由功率开关模块T1、T2、T3、T4、T5和T6连接构成,任意一个所述的功率开关模块均各自由一个绝缘栅双极型功率管和一个续流二极管连接构成,其中,所述的逆变电路的交流输出端U、V和W通过开关K1与电机驱动端连接,所述的逆变电路的输入端与所述的蓄电池输入端连接,逆变电路的输入端与蓄电池输入端的正极P1之间串连有一个第一功率开关模块T7,第一功率开关模块T7中绝缘栅双极型功率管的发射极与蓄电池输入端的负极N1之间连接有一个第二功率开关模块T8,所述的第二功率开关模块T8也由一个绝缘栅双极型功率管和一个续流二极管连接构成,所述的电网交流输入端R、S和T通过开关KM1和KM2连接到逆变电路的交流输出端U、V和W。
进一步的,第一功率开关模块中T7绝缘栅双极型功率管的集电极与蓄电池输入端的负极N1之间连接有一个电容器C1。
进一步的,第一功率开关模块T7与蓄电池输入端的正极P1之间串连有一个电感器L1。
进一步的,电网交流输入端S和T之间连接有一个变压器T1,所述的变压器T1的输出端与一个控制器(图中未示)连接。
具体的,本发明中所述的逆变桥和功率开关模块均采用现有技术中的公知方案,在此不再赘述。
本实施例的工作过程是;第一功率开关模块T7构成充电时的斩波器,第二功率开关模块T8构成充电时的续流二极管,六个功率开关模块T1、T2、T3、T4、T5和T6组成的逆变桥在逆变状态下构成逆变电路,在充电状态时构成三相全桥整流电路。
在逆变状态时,通过开关K1将逆变电路的交流输出端与电机接通,控制***将第一功率开关模块T7导通,整个***成为一台逆变器。在逆变状态下,***通过司机的控制,完成电动汽车的牵引、制动等基本功能。
通过开关K1将逆变电路的交流输出端与电机断开,电网交流输入端的连接的变压器T1检测交流信号,当有三相交流输入时,***构成一台充电机,对蓄电池充电。在充电机的状态下,***通过CAN通讯与蓄电池监控***进行通讯,以获得蓄电池的状态,通过调节第一功率开关模块T7的导通占空比来调节充电电流,从而完成对蓄电池的充电。在整个充电过程中,通过充电机和蓄电池监控***的配合,充电全过程实现自动化无人值守。
Claims (4)
1.一种带充电功能的电动汽车牵引变频器电路,包括电网交流输入端、蓄电池充电电路和逆变电路,所述的逆变电路由逆变桥构成,所述的逆变桥由六个功率开关模块连接构成,任意一个所述的功率开关模块均各自由一个绝缘栅双极型功率管和一个续流二极管连接构成,其特征在于:所述的逆变电路的交流输出端通过开关与电机驱动端连接,所述的逆变电路的输入端与所述的蓄电池输入端连接,逆变电路的输入端与蓄电池输入端的正极之间串连有一个第一功率开关模块,第一功率开关模块中绝缘栅双极型功率管的发射极与蓄电池输入端的负极之间连接有一个第二功率开关模块,所述的第二功率开关模块也由一个绝缘栅双极型功率管和一个续流二极管连接构成,所述的电网交流输入端通过开关连接到逆变电路的交流输出端。
2.如权利要求1所述的一种带充电功能的电动汽车牵引变频器电路,其特征在于:第一功率开关模块中绝缘栅双极型功率管的集电极与蓄电池输入端的负极之间连接有一个电容器。
3.如权利要求1所述的一种带充电功能的电动汽车牵引变频器电路,其特征在于:第一功率开关模块与蓄电池输入端的正极之间串连有一个电感器。
4.如权利要求1所述的一种带充电功能的电动汽车牵引变频器电路,其特征在于:电网交流输入端的任意两相之间连接有一个变压器,所述的变压器的输出端与一个控制器连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011100444282A CN102651631A (zh) | 2011-02-24 | 2011-02-24 | 一种带充电功能的电动汽车牵引变频器电路 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011100444282A CN102651631A (zh) | 2011-02-24 | 2011-02-24 | 一种带充电功能的电动汽车牵引变频器电路 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN102651631A true CN102651631A (zh) | 2012-08-29 |
Family
ID=46693533
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2011100444282A Pending CN102651631A (zh) | 2011-02-24 | 2011-02-24 | 一种带充电功能的电动汽车牵引变频器电路 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN102651631A (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103227610A (zh) * | 2013-03-29 | 2013-07-31 | 长城汽车股份有限公司 | 电机控制电路和汽车 |
WO2016011656A1 (zh) * | 2014-07-25 | 2016-01-28 | 中山大洋电机股份有限公司 | 电动汽车驱动与充电集成控制方法及其应用的电动汽车 |
CN114148185A (zh) * | 2020-09-08 | 2022-03-08 | 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司 | 一种超大吨位混合动力装载机的动力模式控制方法及*** |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07245964A (ja) * | 1994-02-28 | 1995-09-19 | Toshiba Corp | インバータ装置 |
CN2546245Y (zh) * | 2002-07-02 | 2003-04-23 | 四川大学 | 节能型电动车驱动装置 |
JP2009207305A (ja) * | 2008-02-28 | 2009-09-10 | Fanuc Ltd | モータ駆動装置 |
CN101648527A (zh) * | 2008-08-15 | 2010-02-17 | 孙上斌 | 具有充电功能的马达驱动器 |
CN101860320A (zh) * | 2010-05-19 | 2010-10-13 | 上海中科深江电动车辆有限公司 | 具有充电功能的电动汽车电机控制电路 |
CN201985600U (zh) * | 2011-02-24 | 2011-09-21 | 上海瑞伯德智能***科技有限公司 | 带充电功能的电动汽车牵引变频器电路 |
-
2011
- 2011-02-24 CN CN2011100444282A patent/CN102651631A/zh active Pending
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07245964A (ja) * | 1994-02-28 | 1995-09-19 | Toshiba Corp | インバータ装置 |
CN2546245Y (zh) * | 2002-07-02 | 2003-04-23 | 四川大学 | 节能型电动车驱动装置 |
JP2009207305A (ja) * | 2008-02-28 | 2009-09-10 | Fanuc Ltd | モータ駆動装置 |
CN101648527A (zh) * | 2008-08-15 | 2010-02-17 | 孙上斌 | 具有充电功能的马达驱动器 |
CN101860320A (zh) * | 2010-05-19 | 2010-10-13 | 上海中科深江电动车辆有限公司 | 具有充电功能的电动汽车电机控制电路 |
CN201985600U (zh) * | 2011-02-24 | 2011-09-21 | 上海瑞伯德智能***科技有限公司 | 带充电功能的电动汽车牵引变频器电路 |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103227610A (zh) * | 2013-03-29 | 2013-07-31 | 长城汽车股份有限公司 | 电机控制电路和汽车 |
CN103227610B (zh) * | 2013-03-29 | 2016-06-08 | 长城汽车股份有限公司 | 电机控制电路和汽车 |
WO2016011656A1 (zh) * | 2014-07-25 | 2016-01-28 | 中山大洋电机股份有限公司 | 电动汽车驱动与充电集成控制方法及其应用的电动汽车 |
US10427529B2 (en) | 2014-07-25 | 2019-10-01 | Zhongshan Borad-Ocean Motor Co., Ltd. | Electric vehicle and method of driving and charging the same |
CN114148185A (zh) * | 2020-09-08 | 2022-03-08 | 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司 | 一种超大吨位混合动力装载机的动力模式控制方法及*** |
CN114148185B (zh) * | 2020-09-08 | 2024-02-09 | 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司 | 一种超大吨位混合动力装载机的动力模式控制方法及*** |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101425771B (zh) | 直流电动机控制电路、制动方法、发电方法及装置 | |
CN204905907U (zh) | 一种插电式电动汽车及其车载充电电源*** | |
CN103414337A (zh) | 一种电动车开关磁阻电机功率变换器拓扑结构 | |
KR20130090678A (ko) | 전기 자동차의 배터리 충전 장치 및 이를 포함한 전기 자동차 | |
CN103368430A (zh) | 单级升压逆变器 | |
CN103085676B (zh) | 增程式电动汽车发电*** | |
CN102104341B (zh) | 一种单级升压逆变器 | |
CN201985600U (zh) | 带充电功能的电动汽车牵引变频器电路 | |
WO2014026460A1 (zh) | 一种集成开关磁阻电机驱动与低压电池充电的变换装置 | |
US11699957B2 (en) | Energy conversion system, energy conversion method, and power system | |
KR20160121640A (ko) | 전력 변환기를 이용한 배터리의 초기 충전시 과부하 방지 장치 | |
CN104158240A (zh) | 一种用于电动汽车灵活充电的分散式源馈开关磁阻电机*** | |
CN103178590A (zh) | 用于电力驱动汽车的插电式电池充电装置及其使用方法 | |
CN102097849B (zh) | 直流电机电动车用感应器电能量回收装置 | |
CN205141780U (zh) | 电动汽车车载智能集成充电器 | |
CN102651631A (zh) | 一种带充电功能的电动汽车牵引变频器电路 | |
CN103269113A (zh) | 低压电动车驱动控制器及充电方法 | |
CN216507932U (zh) | 电机绕组与充电机集成结构 | |
CN203504269U (zh) | 升压刹车一体化的风能充电控制装置 | |
CN105337387A (zh) | 一种基于pwm的用于新能源汽车的v2g双向充放电*** | |
CN203014649U (zh) | 无燃料发电装置 | |
CN201932016U (zh) | 一种太阳能电动车 | |
CN112297890A (zh) | 一种电动汽车充电*** | |
CN204559170U (zh) | 一种用于汽车制动能量回收电能的转换电路 | |
CN204035758U (zh) | 一种便携式自供电电焊机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120829 |