CN208333776U - 一种刹车管检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车管检测装置，涉及铁路货车制动软管检测设备领域，用于对刹车风软管进行检测，包括检测水箱和检测管装置，检测管装置的一端设有电动水阀并与检测水箱连通，另一端连接设压力传感器的支管，检测水箱下方设有储水罐和储气罐，检测水箱和支管分别通过设有电动水阀的管路与储水罐连通，储水罐通过设有电动气阀的管路与水箱连通，储气罐上设压力传感器，储气罐通过两根设有电动气阀和单向阀的管路分别与支管和储水罐连通，储气罐连有增压泵，还包括与电动水阀、电动气阀、压力传感器均电联的控制器。该装置能同时满足铁路货车制动软管的气压密封性检测和水压检测两种检测方式的要求，实现自动控制，使检测更方便，效果更好。

Description

一种刹车管检测装置

技术领域

本实用新型涉及铁路货车制动软管检测设备领域，具体为一种刹车管检测装置。

背景技术

在安装铁路货车制动软管，具体为刹车风软管（简称刹车管）前，通常需要对其进行气压密封性检测和水压检测，其检测方法是：气压密封性检测时，向制动软管内充入0.6MPa压缩空气，并将其浸泡入水中2分钟，观察是否有气泡产生，以判断是否泄漏；水压检测时，向制动软管内充入1MPa水压并保持10分钟，观察制动软管是否变形，以判断是否泄漏。

现有技术中，因两种检测的方法不同，需要设置两套装置分别进行检测，检测制动软管反复拆装，操作麻烦，检测效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种刹车管检测装置，能同时满足铁路货车制动软管的气压密封性检测和水压检测两种检测方式的要求，并实现自动控制，使得检测更为方便，检测效果更好。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种刹车管检测装置，包括检测水箱，所述检测水箱内设有检测管装置，所述检测管装置的一端通过设有电动水阀的管路与所述检测水箱连通，其另一端连接有设有压力传感器和压力表的测压支管，

所述检测水箱下方设置有储水罐、储气罐和增压泵，所述检测水箱和测压支管分别通过一根设有电动水阀的管路与所述储水罐的上部和下部连通，所述储水罐的上部通过设有电动气阀的管路与所述检测水箱的上部连通，

所述储气罐上设有压力传感器，所述储气罐通过两根设有电动气阀和单向阀的管路分别与所述测压支管和储水罐连通，所述储气罐与增压泵通过管路连通，

还包括控制器，所述控制器与所述电动水阀、电动气阀、压力传感器均电联。

进一步的，所述检测管装置包括测压主管，所述测压主管上均布固设有若干测压分管，所述测压分管与测压主管连通。

进一步的，还包括水过滤器，所述水过滤器设置于所述检测管装置与所述检测水箱的连接管路上，所述水过滤器设置于所述检测水箱与电动水阀之间。

进一步的，还包括净水水泵，所述净水水泵的吸水口与所述检测水箱的底部连通，其排水口与所述水过滤器远离所述检测水箱的一端连通。

进一步的，所述储水罐连通设有补水管路，所述补水管路上依次设置有单向阀、过滤器和水阀。

进一步的，还包括翻板，和气缸a，所述翻板的两端与所述检测水箱的两侧壁通过销轴活动连接，所述翻板上均布设置有若干用于安装刹车管的管接头，所述管接头与所述测压分管通过软管连通，所述检测水箱上固定设置有支撑板，所述气缸a的活塞杆端部与所述翻板通过销轴活动连接，气缸a的缸筒端部与所述支撑板通过销轴活动连接。

进一步的，所述翻板为中空的矩形框架结构，所述翻板内并排均布并活动设置有若干空心轴，所述空心轴的一端与所述测压分管通过软管连通，其另一端与所述管接头固连并连通。

进一步的，还包括齿轮、间隙齿板、气缸b、连接座、支座和若干链传动机构，所述链传动机构包括链条和两个链轮，所述链条与两个链轮传动连接，所述链轮固定套接在所述空心轴上，相邻两个所述空心轴上均设置有一组所述链传动机构，一个所述空心轴上固定套接有齿轮，

所述支座和连接座均与所述翻板固定连接，所述间隙齿板通过销轴与所述支座活动连接，所述间隙齿板的一端固设有扇形齿轮，所述扇形齿轮与所述齿轮啮合，所述间隙齿板的另一端与所述气缸b的活塞杆端部活动连接，所述气缸b的缸筒端部与所述连接座活动连接。

本实用新型的有益效果是：

1.设置储水罐、储气罐分别对检测管装置充水和充气，使得该刹车管检测装置，能同时满足铁路货车制动软管的气压密封性检测和水压检测两种检测方式的要求。设置压力传感器对检测管装置进行实时监控，并与控制器电联，使得该装置可实现自动控制。上述设置使得对制动软管的检测更为方便，检测效果更好。

2.设置翻板，被检测的铁路货车制动软管安装在翻板上，并设置气缸带动翻板摆动，从而带动该制动软管摆动，使得该制动软管可在自动控制下处于水下和水面以上两种位置，满足气压密封性检测和水压检测两种不同检测环境的要求。

3.翻板内设置活动空心轴，被检测的铁路货车制动软管安装在活动空心轴一端，可随空心轴的转动而摆动，使得该制动软管可在检测时摆动，从而变换位置，避免距离水面太远的部位观察不便的情况发生，使得检测效果更好。设置气缸、齿板、齿轮，通过气缸带动齿板摆动，进一步通过齿轮带动空心轴正反转动，从而实现上述制动软管摆动动作的自动控制和远程控制，使得检测更为方便。

附图说明

图1为本实用新型一种刹车管检测装置结构示意图；

图2为本实用新型一种刹车管检测装置水路、气路示意图；

图3为检测管装置结构示意图；

图4为翻板结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1至图4所示，一种刹车管检测装置包括机体1，机体1上设置有检测水箱2，检测水箱2内设置有检测管装置3。检测管装置3包括测压主管31，测压主管31上均布固设有若干测压分管32，测压分管32与测压主管31连通。

检测主管31的一端通过管路与检测水箱2连通，该管路上依次设有电动水阀14和水过滤器18，电动水阀14靠近检测主管31设置并作为检测主管31的放空阀使用。开启该放空阀，检测主管31内的水或气可通过管路流入过滤器18，经过滤后流入检测水箱2，以实现检测主管31的放空。

检测主管31的另一端连接有测压支管34，测压支管34上设有压力传感器17和压力表19。压力传感器17和压力表19用于实时监测检测主管31内压力情况。

机体1内设置有储水罐11、储气罐12和增压泵13。

储气罐12前通过管路连接有增压泵13，储气罐12上设有压力传感器17。实施时，由外部空压设备提供的压缩空气经增压泵13增压后进入储气罐12中，并通过该压力传感器17对储气罐12中的气压进行实时监测。

储气罐12通过管路与测压支管34连通，管路内设有电动气阀15和单向阀16。该电动气阀15作为测压支管34的进气阀使用，开启该进气阀，储气罐12内的高压气体将通过管路进入测压支管34中，该单向阀16的设置确保气体单向流动。

储气罐12与储水罐11的顶部通过管路连通，该管路内设置有电动气阀15和单向阀16。该电动气阀15作为储水罐11的进气阀使用，开启该进气阀，储气罐12内的高压气体将通过管路进入储水罐11中，该单向阀16的设置确保气体单向流动。

储水罐11的顶部与检测水箱2的底部通过管路连通，该管路内设有电动水阀14。该电动水阀14作为进水阀使用，打开该进水阀，检测水箱2内的水可在重力作用下流入储水罐11中。

储水罐11的底部与测压支管34的端部与通过管路连通，该管路内也设置有一个电动水阀14。该电动水阀14作为充水阀使用，打开该充水阀，当储水罐11内被压入高压气体时，其内的水在压力作用下经管路流入测压支管34内。

储水罐11的顶部与水过滤器18远离检测水箱2的一端通过管路连通，该管路内设有电动气阀15。该电动气阀15作为储水罐11的排空阀使用，打开该排空阀，可将储水罐11经过滤器18与外部气体连通。

该检测装置还包括控制器，控制器与电动水阀14、电动气阀15、压力传感器17均电联以实现自动控制。

当被检测的铁路货车制动软管连接在该装置测压分管32上时，该装置可自动对其进行气检和水检两种检测。

具体实施时，外部空压设备提供的压缩空气经增压泵13加压后，产生的高压气体储存于储气罐12中。在进行充气检测时，开启测压支管34的进气阀，高压气体经管路流入测压支管34，此时通过测压支管34上设置的压力传感器17对气压进行监测，当气压达到检测要求时，由控制器控制该测压支管34的进气阀关闭，之后进行对该制动软管的充气检测。

在进行充水检测前，先打开上述储水罐11的排空阀和进水阀，检测水箱2内的水在重力作用下进入储水罐中，完成储水过程。

需要充水时，保持储水罐11的排空阀和进水阀关闭，打开储水罐11的进气阀，此时储气罐12中的高压气体流入储水罐11中，直至储水罐11内水压达到该制动软管的水检压力，之后打开充水阀，储水罐11内的水在压力作用下流经检测支管34并充注入被检测的制动软管内。在上述过程中，检测支管34上的压力传感器17对管内水压进行实时监测，当水压达到水检要求的水压时，关闭该充水阀停止充水，其后完成该制动软管的水检。

因压力传感器17对检测支管34内的气压或水压进行实时监测，当检测过程中，检测到压力变小时亦可反馈信号给控制器，实现自动检测。

优选的，刹车管检测装置还设置有净化水路。该净化水路包括净水水泵10，净水水泵10的吸水口与检测水箱2的底部连通，其排水口与水过滤器18远离检测水箱2的一端连通。开启该净水水泵10，可抽取检测水箱2内的水，并经水过滤器18过滤后流回检测水箱2，达到水质净化的目的。

优选的，储水罐11连通设有补水管路，补水管路上依次设置有单向阀16、过滤器52和水阀53，开启水阀53，外接的工业用水经过滤器52过滤后流入储水罐11内，对因蒸发等原因流失的水分进行补充。

进一步的，该刹车管检测装置，还包括翻板4，和气缸a42，翻板4的两端与检测水箱2的两侧壁通过销轴活动连接，翻板4上均布设置有若干用于安装刹车管的管接头41，管接头41与测压分管32通过软管连通，检测水箱2上固定设置有支撑板，气缸a42的活塞杆端部与翻板4通过销轴活动连接，气缸a42的缸筒端部与支撑板通过销轴活动连接。气缸42的活塞杆伸缩时，可带动该翻板4绕其端部的销轴轴心摆动，管接头41亦随着翻板4一起摆动。具体实施时，被检测的制动软管安装在管接头41上，当需要气压检测时，翻板4向下摆动将其浸入检测水箱2里的水中；当需要水压检测或是拆装制动软管时，翻板4向上摆动，使制动软管浮出水面。气缸a42由其前端的二位五通电磁换向阀5控制，控制器与该二位五通电磁换向阀5电联可实现对其动作的自动控制和远程控制。

进一步的，翻板4为中空的矩形框架结构，翻板4内并排均布并活动设置有若干空心轴43，空心轴43的一端与测压分管32通过软管连通，其另一端与管接头41固连并连通。在对铁路货车制动软管进行气压检测时，其管身浸入水中，通过是否产生气泡或变形来判断该制动软管质量，但该制动软管靠近检测水箱2底部的部分并不容易观察。通过设置活动的空心轴43，使得检测时管接头41可随空心轴43一起摆动，从而通过摆动调整被检测的制动软管位置，方便检测。

进一步的，刹车管检测装置，还包括齿轮44、间隙齿板45、气缸b46、连接座47、支座40和若干链传动机构，链传动机构包括链条49和两个链轮48，链条49与两个链轮48传动连接，链轮48固定套接在空心轴43上，相邻两个空心轴43上均设置有一组链传动机构，一个空心轴43上固定套接有齿轮44，

支座40和连接座47均与翻板4固定连接，间隙齿板45通过销轴与支座40活动连接，间隙齿板45的一端固设有扇形齿轮，扇形齿轮与齿轮44啮合，间隙齿板45的另一端与气缸b46的活塞杆端部活动连接，气缸b46的缸筒端部与连接座47活动连接。

当气缸b46的活塞杆伸缩时，间隙齿板45在其带动下摆动，因间隙齿板45的端部与齿轮44啮合，故齿轮44会在其带动下在一定角度内正反转，此时固定在齿轮44内的空心轴43随之一起转动。因每相邻两空心轴43上均设置有一组链传动机构，故每根空心轴43均随之同步旋转，从而带动固定在空心轴43端部的管接头41正反旋转，以使得被检测制动软管在水内摆动，方便检测。气缸b46由其前端的二位五通电磁换向阀5控制，控制器与该二位五通电磁换向阀5电联可实现对其动作的自动控制和远程控制。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种刹车管检测装置，其特征在于，包括检测水箱（2），所述检测水箱内设有检测管装置（3），所述检测管装置（3）的一端通过设有电动水阀（14）的管路与所述检测水箱（2）连通，其另一端连接有设有压力传感器（17）和压力表（19）的测压支管（34），

所述检测水箱（2）下方设置有储水罐（11）、储气罐（12）和增压泵（13），所述检测水箱（2）和测压支管（34）分别通过一根设有电动水阀（14）的管路与所述储水罐（11）的上部和下部连通，所述储水罐（11）的上部通过设有电动气阀（15）的管路与所述检测水箱（2）的上部连通，

所述储气罐（12）上设有压力传感器（17），所述储气罐（12）通过两根设有电动气阀（15）和单向阀（16）的管路分别与所述测压支管（34）和储水罐（11）连通，所述储气罐（12）与增压泵（13）通过管路连通，

还包括控制器，所述控制器与所述电动水阀（14）、电动气阀（15）、压力传感器（17）均电联。

2.根据权利要求1所述的一种刹车管检测装置，其特征在于，所述检测管装置（3）包括测压主管（31），所述测压主管（31）上均布固设有若干测压分管（32），所述测压分管（32）与测压主管（31）连通。

3.根据权利要求2所述的一种刹车管检测装置，其特征在于，还包括水过滤器（18），所述水过滤器（18）设置于所述检测管装置（3）与所述检测水箱（2）的连接管路上，所述水过滤器（18）设置于所述检测水箱（2）与电动水阀（14）之间。

4.根据权利要求3所述的一种刹车管检测装置，其特征在于，还包括净水水泵（10），所述净水水泵（10）的吸水口与所述检测水箱（2）的底部连通，其排水口与所述水过滤器（18）远离所述检测水箱（2）的一端连通。

5.根据权利要求2所述的一种刹车管检测装置，其特征在于，所述储水罐（11）连通设有补水管路，所述补水管路上依次设置有单向阀（16）、过滤器（52）和水阀（53）。

6.根据权利要求2所述的一种刹车管检测装置，其特征在于，还包括翻板（4），和气缸a（42），所述翻板（4）的两端与所述检测水箱（2）的两侧壁通过销轴活动连接，所述翻板（4）上均布设置有若干用于安装刹车管的管接头（41），所述管接头（41）与所述测压分管（32）通过软管连通，所述检测水箱（2）上固定设置有支撑板，所述气缸a（42）的活塞杆端部与所述翻板（4）通过销轴活动连接，气缸a（42）的缸筒端部与所述支撑板通过销轴活动连接。

7.根据权利要求6所述的一种刹车管检测装置，其特征在于，所述翻板（4）为中空的矩形框架结构，所述翻板（4）内并排均布并活动设置有若干空心轴（43），所述空心轴（43）的一端与所述测压分管（32）通过软管连通，其另一端与所述管接头（41）固连并连通。

8.根据权利要求7所述的一种刹车管检测装置，其特征在于，还包括齿轮（44）、间隙齿板（45）、气缸b（46）、连接座（47）、支座（40）和若干链传动机构，所述链传动机构包括链条（49）和两个链轮（48），所述链条（49）与两个链轮（48）传动连接，所述链轮（48）固定套接在所述空心轴（43）上，相邻两个所述空心轴（43）上均设置有一组所述链传动机构，一个所述空心轴（43）上固定套接有齿轮（44），

所述支座（40）和连接座（47）均与所述翻板（4）固定连接，所述间隙齿板（45）通过销轴与所述支座（40）活动连接，所述间隙齿板（45）的一端固设有扇形齿轮，所述扇形齿轮与所述齿轮（44）啮合，所述间隙齿板（45）的另一端与所述气缸b（46）的活塞杆端部活动连接，所述气缸b（46）的缸筒端部与所述连接座（47）活动连接。