CN202075109U - 减速器壳体气密性检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及气密性检测，提供了一种减速器壳体气密性检测装置，包括机架、安装在机架上的减速器轴端密封件和减速器差速器端密封件，由两密封件和减速器壳体包围构成密闭的检测空腔，设置有高压气源及连通检测空腔和高压气源的气体管路，气体管路上设置有进气阀和调压阀，设置有控制***，进气阀是与控制***相连的自动进气阀，设置有与控制***相连并与检测空腔连通的压力传感器，设置有与控制***相连的结果显示装置。使用时，首先放置减速器壳体并形成检测空腔，然后控制***打开自动进气阀，当压力达到设定压力值后关闭自动进气阀，经一定时间后，通过压差判断气密性，检测错误率低，工作量小、辅料消耗小、检测效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及气密性检测，尤其是一种减速器壳体气密性检测装置。
背景技术
汽车减速器壳体在装车前均需要进行气密性检测，以避免装车后漏油等现象发生。现有的气密性检测装置，通常包括机架、位于上方并通过丝杆机构固定在机架上的减速器轴端密封件、位于下方并固定在机架上的减速器差速器端密封件，由减速器轴端密封件、减速器差速器端密封件和减速器壳体包围构成密闭的检测空腔，设置有高压气源及连通检测空腔和高压气源的气体管路，所述气体管路上设置有进气阀和调压阀。检测时，首先将减速器壳体放置于下方的减速器差速器端密封件上，通过丝杆压下减速器轴端密封件，形成密闭检测空腔；然后打开进气阀进行加压，加压压力通过调压阀设定，加压至调压阀设定气压后进气自动停止，开始保压；最后，在减速器壳体表面涂泡沫剂，通过观察是否吹泡判断是否漏气。
现有的检测存在以下的不足：一、人工刷涂泡沫剂，容易由于刷涂不均、刷涂局部遗漏等导致坏品流出；二、检测人员劳动强度大，容易由于眼部疲劳导致坏品流出；三、当漏气非常小时不易察觉，导致坏品流出；四、每个减速器壳体均匀刷涂，因此工作量大、辅料消耗大、检测效率低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种检测错误率低，能避免坏品流出，且检测效率高的减速器壳体密封检测装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：减速器壳体气密性检测装置，包括机架、安装在机架上的减速器轴端密封件和减速器差速器端密封件，由减速器轴端密封件、减速器差速器端密封件和减速器壳体包围构成密闭的检测空腔，设置有高压气源及连通检测空腔和高压气源的气体管路，所述气体管路上设置有进气阀和调压阀，设置有控制***，所述进气阀是与控制***相连的自动进气阀，设置有与控制***相连并与检测空腔连通的压力传感器，设置有与控制***相连的结果显示装置。
进一步的，设置有与控制***相连的计时器。
进一步的，所述检测空腔和自动进气阀之间的气体管路上设置有与控制***相连的自动排气阀。
进一步的，所述结果显示装置是包括两者显示颜色的报警灯。
进一步的，设置有与检测空腔连通的辅助气压表。
进一步的，所述压力传感器和辅助压力表通过同一管路与检测空腔连通。
进一步的，所述调压阀采用与控制***相连的自动调压阀。
本实用新型的有益效果是：使用时，首先通过减速器轴端密封件、减速器差速器端密封件和减速器壳体相配合，形成密闭的检测空腔。检测空腔形成后，控制***自动打开自动进气阀，当检测空腔内达到设定压力值后关闭自动进气阀；经过规定的时间后，检测检测空腔内气压并与断气前压力进行比较，控制***通过漏气率也即压差进行自动判断，与现有的人工视觉判断相比，避免了人工刷涂不均、刷涂局部遗漏等导致的坏品流出，避免了由于检测人员眼部疲劳导致的坏品流出，避免了漏气非常小时由于不易察觉导致的坏品流出，因此检测错误率低，能避免坏品流出，无需刷涂泡沫剂，因此工作量小、辅料消耗小、检测效率高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
本实用新型的减速器壳体气密性检测装置，包括机架1、安装在机架1上的减速器轴端密封件2和减速器差速器端密封件3，由减速器轴端密封件2、减速器差速器端密封件3和减速器壳体4包围构成密闭的检测空腔12，设置有高压气源及连通检测空腔12和高压气源的气体管路5，所述气体管路5上设置有进气阀和调压阀，设置有控制***11，所述进气阀是与控制***11相连的自动进气阀6，设置有与控制***11相连并与检测空腔连通的压力传感器10，设置有与控制***11相连的结果显示装置。
如图1所示，本实施例的机架1包括底板1a、纵向安装在底板上的立柱1b、安装在立柱1b顶部的支撑板1c、底板1a和立柱1b之间的斜支撑、支撑板1c和立柱1b之间的斜支撑。减速器轴端密封件2为一圆柱块，圆柱块底面设置有密封垫、顶部与固定在支撑板1c上的气缸13活塞固定连接；减速器差速器端密封件3是安装在机架1底板1a上的圆柱空腔结构，空腔开口位于其顶部且空腔开口设置有密封垫，气体管路5通过减速器差速器端密封件3空腔与检测空腔12连通。控制***11采用PLC。
上述减速器轴端密封件2、减速器差速器端密封件3也可以采用其他结构形式，只要能满足检测空腔12的形成即可；减速器轴端密封件2除了上述直线运动的形式外，也可以采用翻转的形式；气缸13可以采用油缸、丝杆等其他直线驱动机构；控制***也可以采用工控计算机等。
使用时，首先将待检测的减速器壳体4的差速器端放置在减速器差速器端密封件3上，然后通过控制***11控制气缸13压下减速器轴端密封件2，通过气缸13压力压紧，减速器轴端密封件2、减速器差速器端密封件3分别通过密封垫和减速器壳体4气密封配合，从而形成密闭的检测空腔12；检测空腔12形成后，控制***11自动打开自动进气阀6并通过压力传感器10对检测空腔12内气压进行监测，当检测空腔12内达到设定压力值后，控制***11关闭自动进气阀6，并记录最终的断气前压力；经过规定的时间后，如10秒，控制***11再次通过压力传感器10检测检测空腔12内气压并将该检测值与断气前压力进行比较，控制***11通过比较值判断减速器壳体4气密性是否合格并通过结果显示装置显示判断结果；控制***11控制气缸13上升抬起减速器轴端密封件2，取出减速器壳体4完成检测。
检测结果通过漏气率也即压差经控制***11进行自动判断，与现有的人工视觉判断相比，避免了人工刷涂不均、刷涂局部遗漏等导致的坏品流出，避免了由于检测人员眼部疲劳导致的坏品流出，避免了漏气非常小时由于不易察觉导致的坏品流出，因此检测错误率低，能避免坏品流出，无需刷涂泡沫剂，因此工作量大、辅料消耗大、检测效率高。
上述第二次检测气压的时间间隔可以通过人工进行控制，但为了进一步方便操作，设置有与控制***11相连的计时器。
判断完成后，在抬起减速器轴端密封件2时，检测空腔12内的高压气体突然释放，会对气缸13、减速器壳体4、气缸13气路等造成冲击，因此最好的，设置排气阀7，为了简化气路结构，所述检测空腔和自动进气阀6之间的气体管路5上设置有与控制***11相连的自动排气阀7，控制***11完成判断后，在自动进气阀6关闭的情况下，通过控制***11打开自动排气阀7，内外等压后，再抬起减速器轴端密封件2，避免了高压气体突然释放所形成的冲击。
为了进一步简化结构，加快判断效率，所述结果显示装置是包括两者显示颜色的报警灯8，具体的，两种颜色为绿色和红色，若气密性合格，则绿灯亮，否则红灯亮。
为防止压力传感器10和报警灯8等其它元件出现意外情况，出现漏检等现象，设置有与检测空腔12连通的辅助气压表9，通过辅助气压表9可直观观察检测空腔12内的气压。
为了简化结构，所述压力传感器10和辅助压力表9通过同一管路与检测空腔连通。
断气前气压通过控制***11根据压力传感器10检测信号进行控制，但调压阀设定值应大于断气前气压，为了实现不同的检测压力，方便调节充气速率，所述调压阀采用与控制***相连的自动调压阀15。
如图1所示的实施例中，压力传感器10、控制***11及各阀均安装在立柱1b上，其中控制***11位于顶部并通过排线14与各元件相连。
Claims (7)
1.减速器壳体气密性检测装置，包括机架(1)、安装在机架(1)上的减速器轴端密封件(2)和减速器差速器端密封件(3)，由减速器轴端密封件(2)、减速器差速器端密封件(3)和减速器壳体(4)包围构成密闭的检测空腔(12)，设置有高压气源及连通检测空腔(12)和高压气源的气体管路(5)，所述气体管路(5)上设置有进气阀和调压阀，其特征在于：设置有控制***(11)，所述进气阀是与控制***(11)相连的自动进气阀(6)，设置有与控制***(11)相连并与检测空腔连通的压力传感器(10)，设置有与控制***(11)相连的结果显示装置。
2.如权利要求1所述的减速器壳体气密性检测装置，其特征在于：设置有与控制***(11)相连的计时器。
3.如权利要求1所述的减速器壳体气密性检测装置，其特征在于：所述检测空腔(12)和自动进气阀(6)之间的气体管路(5)上设置有与控制***(11)相连的自动排气阀(7)。
4.如权利要求1所述的减速器壳体气密性检测装置，其特征在于：所述结果显示装置是包括两者显示颜色的报警灯(8)。
5.如权利要求1所述的减速器壳体气密性检测装置，其特征在于：设置有与检测空腔(12)连通的辅助气压表(9)。
6.如权利要求5所述的减速器壳体气密性检测装置，其特征在于：所述压力传感器(10)和辅助压力表(9)通过同一管路与检测空腔(12)连通。
7.如权利要求1、2、3、4、5或6所述的减速器壳体气密性检测装置，其特征在于：所述调压阀采用与控制***(11)相连的自动调压阀(15)。
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Legal Events
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Assignee: Jianan Industry Co., Ltd., Sichuan Prov. Assignor: Jian'an Rear Axle Automobile Co., Ltd. China Chang'an Sichuan Branch Contract record no.: 2012510000091 Denomination of utility model: Air tightness detector for reducer shell Granted publication date: 20111214 License type: Exclusive License Record date: 20120920 |
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| EC01 | Cancellation of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Jianan Industry Co., Ltd., Sichuan Prov. Assignor: Jian'an Rear Axle Automobile Co., Ltd. China Chang'an Sichuan Branch Contract record no.: 2012510000091 Date of cancellation: 20121130 |
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| LICC | Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Jianan Industry Co., Ltd., Sichuan Prov. Assignor: Jian'an Rear Axle Automobile Co., Ltd. China Chang'an Sichuan Branch Contract record no.: 2012510000177 Denomination of utility model: Air tightness detector for reducer shell Granted publication date: 20111214 License type: Exclusive License Record date: 20121224 |
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Granted publication date: 20111214 Termination date: 20160523 |
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