CN208285592U - 车辆位置灯驱动电路 - Google Patents

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CN208285592U CN201820551602.XU CN201820551602U CN208285592U CN 208285592 U CN208285592 U CN 208285592U CN 201820551602 U CN201820551602 U CN 201820551602U CN 208285592 U CN208285592 U CN 208285592U
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黄剑
侯双林
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Abstract

本实用新型公开了一种车辆位置灯驱动电路,本驱动电路包括车载电源及控制单元,车载电源正极连接控制单元输入端,还包括DC‑DC恒流源、第一LED灯至第十二LED灯,DC‑DC恒流源输入端连接控制单元输出端,第一LED灯至第十二LED灯四个一组并联后依次串接并且首端连接DC‑DC恒流源输出端、尾端接地。本驱动电路克服传统卤素示宽灯的缺陷,解决位置灯使用过程中热量大、功耗大的问题,且实现节能环保,提高位置灯的使用寿命,同时使车辆位置灯的造型更加美观。

Description

车辆位置灯驱动电路
技术领域
本实用新型涉及一种车辆位置灯驱动电路。
背景技术
车辆位置灯也称示宽灯,其主要用于表示汽车的存在及大体的宽度,便于其他车辆在会车和超车时判断。目前常用的车辆位置灯为卤素灯。卤素灯技术成熟,价格低,很多车型都在使用,但也有一些不足的地方,如有辐射,有汞,容易破裂等,使用过程发热量及功耗大,且运输和安装不便,更换麻烦,使用寿命一般在8000小时左右。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆位置灯驱动电路,本驱动电路克服传统卤素示宽灯的缺陷,解决位置灯使用过程中热量大、功耗大的问题, 且实现节能环保, 提高位置灯的使用寿命, 同时使车辆位置灯的造型更加美观。
为解决上述技术问题,本实用新型车辆位置灯驱动电路包括车载电源及控制单元,所述车载电源正极连接所述控制单元输入端,还包括DC-DC恒流源、第一LED灯至第十二LED灯,所述DC-DC恒流源输入端连接所述控制单元输出端,所述第一LED灯至第十二LED灯四个一组并联后依次串接并且首端连接所述DC-DC恒流源输出端、尾端接地。
进一步,所述DC-DC恒流源的输出电流为200mA。
由于本实用新型车辆位置灯驱动电路采用了上述技术方案,即本驱动电路包括车载电源及控制单元,车载电源正极连接控制单元输入端,还包括DC-DC恒流源、第一LED灯至第十二LED灯,DC-DC恒流源输入端连接控制单元输出端,第一LED灯至第十二LED灯四个一组并联后依次串接并且首端连接DC-DC恒流源输出端、尾端接地。本驱动电路克服传统卤素示宽灯的缺陷,解决位置灯使用过程中热量大、功耗大的问题, 且实现节能环保, 提高位置灯的使用寿命, 同时使车辆位置灯的造型更加美观。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明:
图1为本实用新型车辆位置灯驱动电路示意图。
具体实施方式
实施例如图1所示,本实用新型车辆位置灯驱动电路包括车载电源VCC及控制单元K,所述车载电源VCC正极连接所述控制单元K输入端,还包括DC-DC恒流源S、第一LED灯至第十二LED灯LED1至LED12,所述DC-DC恒流源S输入端连接所述控制单元K输出端,所述第一LED灯至第十二LED灯LED1至LED12四个一组并联后依次串接并且首端连接所述DC-DC恒流源S输出端、尾端接地。
优选的,所述DC-DC恒流源S的输出电流为200mA。
本驱动电路改变传统位置卤素灯的结构,采用LED光源,并采用DC-DC恒流源驱动LED灯,本驱动电路正常工作电压为13.5V,工作电压范围9~26V, LED灯的驱动电流由DC-DC恒流源始终维持在200mA ,使得LED灯在9~26V时亮度保持不变。
本驱动电路中,车载电源经控制单元K以及DC-DC恒流源S直接与LED灯LED1~LED12连接, 电流经过LED颗粒后 LED 灯发光。其中十二个LED颗粒点亮后满足车辆位置灯的光通量要求,且十二个LED颗粒分开放置,不仅可以解决散热问题, 同时也可以满足造型设计,提高美观性能。

Claims (2)

1.一种车辆位置灯驱动电路,包括车载电源及控制单元,所述车载电源正极连接所述控制单元输入端,其特征在于:还包括DC-DC恒流源、第一LED灯至第十二LED灯,所述DC-DC恒流源输入端连接所述控制单元输出端,所述第一LED灯至第十二LED灯四个一组并联后依次串接并且首端连接所述DC-DC恒流源输出端、尾端接地。
2.根据权利要求1所述的车辆位置灯驱动电路,其特征在于:所述DC-DC恒流源的输出电流为200mA。
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