CN208264077U - 一种尾锥运输拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种尾锥运输拖车，包括车体，所述车体的右端通过拖杆与车架相连，所述车架的下侧安装有车轮，所述车架的右端通过转轴与车板活动连接，所述车板的下表面右侧与车架搭接在一起，所述车板的上表面中心左右两侧均安装有第一支柱，所述第一支柱之间安装有滑杆。该尾锥运输拖车，通过电机、钢绳和托板的配合，电机带动转筒转动，转筒表面缠绕有钢绳，转筒转动的过程中伸长钢绳，钢绳右端通过挂钩和垫块与托板的相连，托板由于重力和钢绳左端的拉扯通过下端的滑块在滑杆的外壁滑动，操作快捷方便，能够对飞机尾锥高效的装卸和运输，并且过程中对飞机尾锥有较好的保护，减少尾锥在运输过程中的受损。

Description

一种尾锥运输拖车

技术领域

本实用新型涉及飞机制造装配领域，具体为一种尾锥运输拖车。

背景技术

飞机制造从零件加工到装配都有不同于一般机器制造的特点，装配中各部件外形靠型架保证，对接好的全机各部件相对位置，特别是影响飞机气动特性的参数(如机翼安装角、后掠角、上反角等)和飞机的对称性，要通过水平测量来检测，在各部件上都有一些打上标记的特征点，在整架飞机对接好后，用水平仪测出它们的相对位置，经过换算即可得到实际参数值。总装工作还包括发动机、起落架的安装调整，各***电缆、导管的敷设，天线和附件的安装，各***的功能试验等，总装完成后，飞机即可推出外场试飞，通过试飞调整，当飞机各项技术性能指标达到设计要求时即可交付使用，但目前对飞机尾锥的运输还没有专用的工具，由于飞机尾锥体积大、质量重一般的运输拖车运输起来非常不便，运输过程中极易对尾锥产生损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种尾锥运输拖车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种尾锥运输拖车，包括车体，所述车体的右端通过拖杆与车架相连，所述车架的下侧安装有车轮，所述车架的右端通过转轴与车板活动连接，所述车板的下表面右侧与车架搭接在一起，所述车板的上表面中心左右两侧均安装有第一支柱，所述第一支柱之间安装有滑杆，所述滑杆的外壁与滑块活动卡合连接，所述滑块的上端通过连块与托板的下表面相连，所述托板的左端通过垫块与挂钩相连，所述挂钩通过钢绳与转筒相连，所述转筒的中心与电机相连，所述电机的下端通过机架和底座与车板的上表面相连，所述电机的左端通过机架和底座与连板的右表面相连，所述连板的下端与车板的上表面左端相连，所述连板的上端与顶板的下表面右端相连，所述顶板的下表面左侧与支板搭接在一起，所述支板通过液压杆与车体的右侧相连。

优选的，所述支板的上表面中心安装有压杆，所述压杆的下端贯穿顶板的左侧，所述压杆的下端外壁与轴套套接在一起，所述轴套的外壁与顶板相连，所述压杆的顶端安装有压板，所述压杆的上侧外壁与弹簧套接在一起，所述弹簧的上端与压板的下表面相连，所述弹簧的下端与顶板的左侧上表面相连，所述压板的上表面与固定板的下表面搭接在一起，所述固定板的下表面左右两端均与第二支柱与顶板的上表面左侧相连。

优选的，所述第一支柱的下端外壁安装有第一套块，所述第一套块的下端与车板相连。

优选的，所述滑杆的左右两端外壁均安装有橡胶套，所述橡胶套的一端与第一支柱的外壁相连。

优选的，所述第二支柱的下端外壁安装有第二套块，所述第二套块的下端与顶板的上表面左侧相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该尾锥运输拖车，通过液压杆、支板和转轴的配合，运输飞机尾锥时，升起液压杆，通过上端的支板带动顶板抬高，顶板通过连板抬高车板的左侧，车板的右侧通过转轴在车架的右端转动，使车板产生角度方便装卸，通过电机、钢绳和托板的配合，电机带动转筒转动，转筒表面缠绕有钢绳，转筒转动的过程中伸长钢绳，钢绳右端通过挂钩和垫块与托板的相连，托板由于重力和钢绳左端的拉扯通过下端的滑块在滑杆的外壁滑动，操作快捷方便，能够对飞机尾锥高效的装卸和运输，并且过程中对飞机尾锥有较好的保护，减少尾锥在运输过程中的受损。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的机架、底座和车板连接结构示意图；

图3为图1的顶板、轴套和压杆连接结构示意图。

图中：1、车体，2、拖杆，3、车架，4、车轮，5、转轴，6、第一支柱，7、连块，8、托板，9、滑块，10、滑杆，11、车板，12、转筒，13、机架，14、底座，15、顶板，16、压杆，17、轴套，18、橡胶套，19、第一套块，20、垫块，21、挂钩，22、钢绳，23、电机，24、连板，25、液压杆，26、支板，27、弹簧，28、压板，29、固定板，30、第二支柱，31、第二套块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种尾锥运输拖车，包括车体1，车体1的右端通过拖杆2与车架3相连，车架3的下侧安装有车轮4，车轮4为从动轮，依靠车体1的带动，车架3的右端通过转轴5与车板11活动连接，车板11的下表面右侧与车架3搭接在一起，需要运输飞机尾锥时，升起液压杆25，通过上端的支板26带动顶板15抬高，顶板15通过连板24抬高车板11的左侧，车板11的右侧通过转轴5在车架3的右端转动，车板11的上表面中心左右两侧均安装有第一支柱6，第一支柱6之间安装有滑杆10，滑杆10的外壁与滑块9活动卡合连接，滑块9的上端通过连块7与托板8的下表面相连，托板8的左端通过垫块20与挂钩21相连，挂钩21通过钢绳22与转筒12相连，转筒12转动的过程中伸长钢绳22，钢绳22右端通过挂钩21和垫块20与托板8的相连，托板8由于重力和钢绳22左端的拉扯通过下端的滑块9在滑杆10的外壁滑动，转筒12的中心与电机23相连，电机23带动转筒12转动，转筒12表面缠绕有钢绳22，电机23的下端通过机架13和底座14与车板11的上表面相连，电机23的左端通过机架13和底座14与连板24的右表面相连，连板24的下端与车板11的上表面左端相连，连板24的上端与顶板15的下表面右端相连，顶板15的下表面左侧与支板26搭接在一起，支板26通过液压杆25与车体1的右侧相连，液压杆的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙及挺柱内止回球阀，液压杆25用于升降顶板15，使车板11产生角度方便飞机尾锥的装卸，支板26的上表面中心安装有压杆16，压杆16的下端贯穿顶板15的左侧，压杆16的下端外壁与轴套17套接在一起，压杆16可以在轴套17的内壁上下移动，轴套17的外壁与顶板15相连，压杆16的顶端安装有压板28，压杆16的上侧外壁与弹簧27套接在一起，弹簧27的上端与压板28的下表面相连，弹簧27的下端与顶板15的左侧上表面相连，通过固定板29和顶板15的配合，挤压或拉伸弹簧27来缓冲和减小车体1运行的过程中给后端托板8和车板11带来的震动，防止运输过程中对飞机尾锥带来的损伤，压板28的上表面与固定板29的下表面搭接在一起，固定板29的下表面左右两端均与第二支柱30与顶板15的上表面左侧相连，第一支柱6的下端外壁安装有第一套块19，第一套块19的下端与车板11相连，第一套块19使第一支柱6固定的更稳定，滑杆10的左右两端外壁均安装有橡胶套18，橡胶套18的一端与第一支柱6的外壁相连，橡胶套18防止滑块9滑动的过程中与第一支柱6接触，减小构件间磨损，增加使用寿命，第二支柱30的下端外壁安装有第二套块31，第二套块31的下端与顶板15的上表面左侧相连。

使用时，将车架3通过拖杆2固定或者挂到车体1的后端，需要运输飞机尾锥时，升起液压杆25，通过上端的支板26带动顶板15抬高，顶板15通过连板24抬高车板11的左侧，车板11的右侧通过转轴5在车架3的右端转动，当车板11的左端抬高的适当的距离启动电机23，电机23带动转筒12转动，转筒12表面缠绕有钢绳22，转筒12转动的过程中伸长钢绳22，钢绳22右端通过挂钩21和垫块20与托板8的相连，托板8由于重力和钢绳22左端的拉扯通过下端的滑块9在滑杆10的外壁滑动，直至托板8与地面接触时，电机23停止工作，此时托板8为倾斜的状态，便于飞机尾锥的运输，当飞机尾锥固定在托板8的表面时，再次启动电机23反向转动，通过钢绳22拉动托板8的左端向左移动，移动到车板11的中心即可停止，放下托板11，开始飞机尾锥的运输。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种尾锥运输拖车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的右端通过拖杆(2)与车架(3)相连，所述车架(3)的下侧安装有车轮(4)，所述车架(3)的右端通过转轴(5)与车板(11)活动连接，所述车板(11)的下表面右侧与车架(3)搭接在一起，所述车板(11)的上表面中心左右两侧均安装有第一支柱(6)，所述第一支柱(6)之间安装有滑杆(10)，所述滑杆(10)的外壁与滑块(9)活动卡合连接，所述滑块(9)的上端通过连块(7)与托板(8)的下表面相连，所述托板(8)的左端通过垫块(20)与挂钩(21)相连，所述挂钩(21)通过钢绳(22)与转筒(12)相连，所述转筒(12)的中心与电机(23)相连，所述电机(23)的下端通过机架(13)和底座(14)与车板(11)的上表面相连，所述电机(23)的左端通过机架(13)和底座(14)与连板(24)的右表面相连，所述连板(24)的下端与车板(11)的上表面左端相连，所述连板(24)的上端与顶板(15)的下表面右端相连，所述顶板(15)的下表面左侧与支板(26)搭接在一起，所述支板(26)通过液压杆(25)与车体(1)的右侧相连。

2.根据权利要求1所述的一种尾锥运输拖车，其特征在于：所述支板(26)的上表面中心安装有压杆(16)，所述压杆(16)的下端贯穿顶板(15)的左侧，所述压杆(16)的下端外壁与轴套(17)套接在一起，所述轴套(17)的外壁与顶板(15)相连，所述压杆(16)的顶端安装有压板(28)，所述压杆(16)的上侧外壁与弹簧(27)套接在一起，所述弹簧(27)的上端与压板(28)的下表面相连，所述弹簧(27)的下端与顶板(15)的左侧上表面相连，所述压板(28)的上表面与固定板(29)的下表面搭接在一起，所述固定板(29)的下表面左右两端均与第二支柱(30)与顶板(15)的上表面左侧相连。

3.根据权利要求1所述的一种尾锥运输拖车，其特征在于：所述第一支柱(6)的下端外壁安装有第一套块(19)，所述第一套块(19)的下端与车板(11)相连。

4.根据权利要求1所述的一种尾锥运输拖车，其特征在于：所述滑杆(10)的左右两端外壁均安装有橡胶套(18)，所述橡胶套(18)的一端与第一支柱(6)的外壁相连。

5.根据权利要求2所述的一种尾锥运输拖车，其特征在于：所述第二支柱(30)的下端外壁安装有第二套块(31)，所述第二套块(31)的下端与顶板(15)的上表面左侧相连。