CN208252180U - 一种快速离线式dpf再生装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种快速离线式DPF再生装置，包括支架、控制器、负压发生器、温度传感器组件、升降组件、DPF再生组件和冷却组件；所述负压发生器安装在支架下部，通过管路与DPF再生组件连接；升降组件安装在支架中部，DPF再生组件安装在升降组件上，温度传感器组件安装在DPF再生组件上，冷却组件安装在支架的外侧下部；控制器安装在支架上。上述快速离线式DPF再生装置再生效率高，能够在15min‑30min(分钟)之内完成堵塞DPF载体的再生；适用范围广，可满足3L‑13L柴油发动机配套的DPF载体的再生需求；功耗小布置灵活、运行成本低、操作简便，利于在不同地区进行推广和应用。
Description
技术领域
本发明涉及车辆尾气处理技术领域，具体涉及一种快速离线式DPF再生装置。
背景技术
随着我国车辆尾气排放法规的不断升级，为满足柴油车尾气排放中PM（颗粒物）排放的达标，越来越多的柴油发动机和车辆开始通过加装DPF（Diesel Particulate Filter柴油颗粒过滤器）装置的形式来进行尾气中PM的净化处理。DPF装置一种安装在柴油发动机排放***中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。柴油机尾气污染物中的微粒排放物质（烟灰）大部分是由碳或碳化物的微小颗粒（尺寸小于4-20μm）所组成的，DPF装置可以将这些微粒物质中90%以上过滤下来。
目前，不少地区对于不满足现行国五排放标准或排放不达标的在用车辆也要求进行加装DPF装置进行尾气排放升级改造，在山东、天津、广东等多个地区，加装DPF尾气净化装置已经成为在用车尾气治理的主要方式。
随着DPF装置应用的不断推广和增多，DPF装置中DPF载体堵塞的问题也越来越受到关注。由于受到燃油品质、主被动再生能力等方面的限制和影响，很多安装了DPF装置的柴油车辆都发生过DPF载体堵塞的问题。虽然通过更换新的DPF载体或这将DPF载体拆卸下来进行电炉再生的方式进行处理，可以解决车辆DPF载体堵塞、排气背压增大、发动机燃烧恶化、频繁熄火和油耗增加等问题，但更换新载体成本高昂，电炉再生DPF载体时间长影响车主正常用车、且功耗高、对场地电力供应要求高等问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种快速离线式DPF再生装置及再生方法，再生效率高，能够在15min-30min（分钟）之内完成堵塞DPF载体的再生；适用范围广，可满足3L-13L柴油发动机配套的DPF载体的再生需求；功耗小布置灵活、运行成本低、操作简便，利于在不同地区进行推广和应用。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种快速离线式DPF再生装置，包括支架、控制器、负压发生器、温度传感器组件、升降组件、DPF再生组件和冷却组件；所述负压发生器安装在支架下部，通过管路与DPF再生组件连接；升降组件安装在支架中部，DPF再生组件安装在升降组件上，温度传感器组件安装在DPF再生组件上，冷却组件安装在支架的外侧下部；所述控制器安装在支架上。
所述DPF再生组件包括DPF载体固定壳、升温炉和载体顶罩，升温炉滑动的安装在支架内部，DPF载体固定壳安装在升温炉上，载体顶罩安装在支架顶端；DPF载体固定壳、升温炉和载体顶罩同轴心设置。
所述冷却组件包括冷却水箱和冷却排烟管；冷却排烟管的上端连接在载体顶罩上，其下端固定在冷却水箱内部，冷却水箱安装在支架的底部外侧。
所述升温炉内部安装有镍合金衬垫。
所述升降组件包括托盘、涡轮手柄和升降蜗杆，托盘可以升降的安装在支架内，升降蜗杆的上端安装在托盘底侧，升降蜗杆穿过涡轮手柄并与涡轮手柄的涡轮啮合。
所述温度传感器组件包括上温度传感器和下温度传感器，上温度传感器和下温度传感器分别安装在DPF再生组件的上端和下端。
一种快速离线式DPF再生方法，包括以下步骤：
步骤1：将堵塞的DPF载体安装到再生装置的DPF载体固定壳内，并进行对中操作；
步骤2：确认DPF载体安装是否对中，没有对中的话则继续对中，保证***所产生的负压能够均匀作用于载体表面，使得再生比较均匀和完整；
步骤3：调整升降组件至DPF与载体顶罩接触紧密，并进行密封处理；
步骤4：升温炉点火工作，先以中小功率运行1～3min，后升至最大功率运行；
步骤5：监测升温炉上温度传感器的数值，当上温度传感器的数值到达500℃时，进入步骤6；
步骤6：维持温度稳定操作，控制升温炉功率，确保上温度传感器的数值在500-550℃之间，并持续5-10min，保证DPF载体受热均匀和前端达到再生温度要求；
步骤7：开启负压发送器，并持续5-10min，模拟DPF载体主动再生过程，通过一定的负压让积炭从入口端向出口端一直燃烧，并通过负压持续给载体内部提供新鲜空气以供DPF载体积炭再生燃烧使用；
步骤8：监测下温度传感器温度，判断温度是否超过300℃；如果超过300℃，证明堵塞载体内的积炭已基本完成；
步骤9：逐步降低升温炉的功率，保持下温度传感器的温度在300℃左右，直至升温炉的功率降到0；
步骤10：负压发送器持续工作10min，将DPF再生过程中在载体内部积累的热量充分释放出来，便于后续将载体拆卸下来和安装到车上；
步骤11：检测下温度传感器的温度是否小于50℃，如果小于该值，进行步骤12；
步骤12：负压发生器停止工作，将再生完成后的载体拆卸下来，DPF载体再生工作完成。
由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
1、再生效率高，能够在15min-30min（分钟）之内完成堵塞DPF载体的再生，大大地节约了车主维修车辆的时间。
、适用范围广，能够满足当前市面上各种规格尺寸DPF载体的再生，满足3L-13L柴油发动机配套的DPF载体的再生需求。
、功耗小布置灵活，***整体运行功耗约4KW左右，在大小修理厂现有的电力供配情况下均能够运行。
、运行成本低，***总体设备成本低、操作简便，有利于在不同地区进行推广和应用。
附图说明
下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：
附图1为本发明快速离线式DPF再生装置的正面结构示意图；
附图2为本发明快速离线式DPF再生装置的侧面结构示意图；
附图3为本发明的再生方法过程示意图。
图中：1、支架；2、控制器；3、涡轮手柄；4、升降蜗杆；5、升温炉；6、DPF载体固定壳；7、载体顶罩；8、托盘；9、冷却水箱；10、冷却排烟管；11、负压发生器；12、上温度传感器；13、下温度传感器。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图1至图3所示的一种快速离线式DPF再生装置，包括支架1、控制器2、负压发生器11、温度传感器组件、升降组件、DPF再生组件和冷却组件；该DPF再生装置的工作原理是：将DPF载体过滤下来的积炭，在主动再生过程中，排气温度达到550-650℃时，会与尾气中残余的氧气进行氧化反应，即通过C+O2→CO2反应，生成CO2排放掉，从而将过滤下来的积炭再生掉。
上述过程就是模拟DPF载体主动再生过程，通过将已经堵塞的载体放置到模拟环境中进行强制的主动再生，清除堵塞的积炭。
同时，通过使用镍合金发热升温炉5，提供DPF再生需要的高温热源；通过使用负压发生器11产生负压，提供DPF再生需要的压力；通过使用升降机装置，提供不同尺寸DPF载体贴合需要的DPF载体固定壳6上下移动；通过使用冷却排烟管10和冷却水箱9，提供DPF载体再生时需要的排烟冷却功能；通过安装在机架1顶端的载体顶罩7和升温炉5上的上排温传感器12和下排温传感器13，提供DPF载体再生时温度检测需求；通过控制器2，提供DPF载体再生时的自动控制功能；通过显示屏幕，提供***再生状态实时显示功能。
负压发生器11安装在支架1下部，通过管路与DPF再生组件连接；升降组件安装在支架1中部，DPF再生组件安装在升降组件上，温度传感器组件安装在DPF再生组件上，冷却组件安装在支架1的外侧下部；控制器2安装在支架上。
再生组件包括DPF载体固定壳6、升温炉5和载体顶罩7，升温炉5滑动的安装在支架1内部，DPF载体固定壳6安装在升温炉5上，载体顶罩7安装在支架1顶端；DPF载体固定壳6、升温炉5和载体顶罩7同轴心设置。
冷却组件包括冷却水箱9和冷却排烟管10；冷却排烟管10的上端连接在载体顶罩7上，其下端固定在冷却水箱9内部，冷却水箱9安装在支架1的底部外侧。
升温炉5内部安装有镍合金衬垫。
升降组件包括托盘8、涡轮手柄3和升降蜗杆4，托盘8可以升降的安装在支架1内，升降蜗杆4的上端安装在托盘8底侧，升降蜗杆4穿过涡轮手柄3并与涡轮手柄4的涡轮啮合。涡轮手柄3固定在支架1上。
温度传感器组件包括上温度传感器12和下温度传感器13，上温度传感器12和下温度传感器13分别安装在DPF再生组件的上端和下端。
一种快速离线式DPF再生方法，包括以下步骤：
步骤1：将堵塞的DPF载体安装到再生装置的DPF载体固定壳6内，并进行对中操作；
步骤2：确认DPF载体安装是否对中，没有对中的话则继续对中，保证***所产生的负压能够均匀作用于载体表面，使得再生比较均匀和完整；
步骤3：调整升降组件至DPF与载体顶罩7接触紧密，并进行密封处理；
步骤4：升温炉5点火工作，先以中小功率运行1～3min，后升至最大功率运行；
步骤5：监测升温炉5的上温度传感器12的数值，当上温度传感器12的数值到达500℃时，进入步骤6；
步骤6：维持温度稳定操作，控制升温炉5的功率，确保上温度传感器12的数值在500-550℃之间，并持续5-10min，保证DPF载体受热均匀和前端达到再生温度要求；
步骤7：开启负压发送器11，并持续5-10min，模拟DPF载体主动再生过程，通过一定的负压让积炭从入口端向出口端一直燃烧，并通过负压持续给载体内部提供新鲜空气以供DPF载体积炭再生燃烧使用；
步骤8：监测下温度传感器13的温度，判断温度是否超过300℃；如果超过300℃，证明堵塞载体内的积炭已基本完成；
步骤9：逐步降低升温炉5的功率，保持下温度传感器13的温度在300℃左右，直至升温炉5的功率降到0；
步骤10：负压发送器11持续工作10min，将DPF再生过程中在载体内部积累的热量充分释放出来，便于后续将载体拆卸下来和安装到车上；
步骤11：检测下温度传感器13的温度是否小于50℃，如果小于该值，进行步骤12；
步骤12：负压发生器11停止工作，将再生完成后的载体拆卸下来，DPF载体再生工作完成。
以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。
Claims (6)
1.一种快速离线式DPF再生装置，包括支架和控制器，其特征在于：还包括负压发生器、温度传感器组件、升降组件、DPF再生组件和冷却组件；所述负压发生器安装在支架下部，通过管路与DPF再生组件连接；升降组件安装在支架中部，DPF再生组件安装在升降组件上，温度传感器组件安装在DPF再生组件上，冷却组件安装在支架的外侧下部；所述控制器安装在支架上。
2.根据权利要求1所述快速离线式DPF再生装置，其特征在于：所述DPF再生组件包括DPF载体固定壳、升温炉和载体顶罩，升温炉滑动的安装在支架内部，DPF载体固定壳安装在升温炉上，载体顶罩安装在支架顶端；DPF载体固定壳、升温炉和载体顶罩同轴心设置。
3.根据权利要求2所述快速离线式DPF再生装置，其特征在于：所述冷却组件包括冷却水箱和冷却排烟管；冷却排烟管的上端连接在载体顶罩上，其下端固定在冷却水箱内部，冷却水箱安装在支架的底部外侧。
4.根据权利要求2所述快速离线式DPF再生装置，其特征在于：所述升温炉内部安装有镍合金衬垫。
5.根据权利要求1所述快速离线式DPF再生装置，其特征在于：所述升降组件包括托盘、涡轮手柄和升降蜗杆，托盘可以升降的安装在支架内，升降蜗杆的上端安装在托盘底侧，升降蜗杆穿过涡轮手柄并与涡轮手柄的涡轮啮合。
6.根据权利要求1所述快速离线式DPF再生装置，其特征在于：所述温度传感器组件包括上温度传感器和下温度传感器，上温度传感器和下温度传感器分别安装在DPF再生组件的上端和下端。
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