CN208236170U - 一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路,包括主锁到位开关、门隔离开关、门关到位开关、上辅助锁到位开关和下辅助锁到位开关。本实用新型在上、下辅助锁分别增加了锁到位开关,能实时监控辅助锁的状态,确保辅助锁状态受控;增加的辅助锁检测开关的状态,能够防止门扇撞击辅助锁;上、下辅助锁到位开关串入的门锁监控开关回路,可确保高速行车安全;门关到位开关的另一路联动开关、下辅助锁到位开关相并联后,再与门隔离开关相串联,可防止开门状态下误隔离,降低开门行车的风险,门锁监控开关回路简单可靠,容易实现,具有良好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及站台门***控制技术领域,具体涉及一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路。
背景技术
目前,现有的轨道交通列车的门***锁闭装置,包括主锁和辅助锁,门***开关门控制及车辆牵引回路等仅参考主锁状态,对辅助锁无法进行监控,且门***安全回路和隔离回路都未参考辅助锁到位及门关锁到位的状态 。因此,若是门***发生故障时,辅助锁无法正常锁闭,仅靠一把主锁进行锁闭,列车员无法发现辅助锁出现故障,轨道交通列车在高速会车时,会存在安全隐患,在门处于未关锁到位时,存在门***误隔离情况,会出现开门走车的风险。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题是现有技术中的无法监控辅助锁状态,存在安全隐患或者开门走车风险的问题。本实用新型的用于轨道交通列车的门锁监控开关回路,能实时监控辅助锁的状态,能够防止门扇撞击辅助锁,可确保高速行车安全,防止开门状态下误隔离,降低开门行车的风险,门锁监控开关回路简单可靠,容易实现,具有良好的应用前景。
为了达到上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:
一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路,其特征在于:包括主锁到位开关S1、门隔离开关S2、门关到位开关S3、上辅助锁到位开关S4和下辅助锁到位开关S5,
所述主锁到位开关S1,用于检测主锁是否锁到位;所述门隔离开关S2,用于检测门扇是否隔离操作;所述门关到位开关S3,用于检测门扇是否关到位;所述上辅助锁到位开关S4,用于检测上辅助锁是否到位;所述下辅助锁到位开关S5,用于检测下辅助锁是否到位;
所述门关到位开关S3为双路联动开关,所述主锁到位开关S1、门关到位开关S3的一路联动开关、上辅助锁到位开关S4相串联,形成第一开关监控回路;所述门关到位开关S3的另一路联动开关、下辅助锁到位开关S5相并联后,再与门隔离开关S2相串联,形成第二开关监控回路。
前述的一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路,其特征在于:所述主锁到位开关S1安装在主锁的拨爪上。
前述的一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路,其特征在于:所述门关到位开关S3安装在门扇侧立机构的中部。
前述的一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路,其特征在于:所述上辅助锁到位开关S4安装在门扇侧立机构的上部。
前述的一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路,其特征在于:所述下辅助锁到位开关S5安装在门扇侧立机构的下部。
前述的一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路,其特征在于:所述第一开关监控回路、第二开关监控回路相并联。
本实用新型的有益效果是:本实用新型的用于轨道交通列车的门锁监控开关回路,在上、下辅助锁分别增加了锁到位开关,能实时监控辅助锁的状态,确保辅助锁状态受控;增加的辅助锁检测开关的状态,能够防止门扇撞击辅助锁;上、下辅助锁到位开关串入的门锁监控开关回路,可确保高速行车安全;门关到位开关的另一路联动开关、下辅助锁到位开关相并联后,再与门隔离开关相串联,可防止开门状态下误隔离,降低开门行车的风险,门锁监控开关回路简单可靠,容易实现,具有良好的应用前景。
附图说明
图1是本实用新型的用于站台门***的模块化控制装置的***框图。
具体实施方式
下面将结合说明书附图,对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示,本实用新型的用于轨道交通列车的门锁监控开关回路,其特征在于:包括主锁到位开关S1、门隔离开关S2、门关到位开关S3、上辅助锁到位开关S4和下辅助锁到位开关S5,
所述主锁到位开关S1,主锁到位开关S1安装在主锁的拨爪上,用于检测主锁是否锁到位,主锁位于侧立机构中部,主锁的拨爪上装有气缸,在开门时气缸动作,推开锁叉与锁扣的啮合,实现解锁动作;所述门隔离开关S2,用于检测门扇是否隔离操作;所述门关到位开关S3,安装在门扇侧立机构的中部,用于检测门扇是否关到位;所述上辅助锁到位开关S4,安装在门扇侧立机构的上部,用于检测上辅助锁是否到位,上辅助锁在气缸的推动下产生垂直于门扇向内的压力,锁闭到位时,开关触发;所述下辅助锁到位开关S5,安装在门扇侧立机构的下部,用于检测下辅助锁是否到位,下辅助锁在气缸的推动下产生垂直于门扇向内的压力,锁闭到位时,开关触发;
所述门关到位开关S3为双路联动开关,所述主锁到位开关S1、门关到位开关S3的一路联动开关、上辅助锁到位开关S4相串联,形成第一开关监控回路;所述门关到位开关S3的另一路联动开关、下辅助锁到位开关S5相并联后,再与门隔离开关S2相串联,形成第二开关监控回路;所述第一开关监控回路、第二开关监控回路相并联。
综上所述,本实用新型的用于轨道交通列车的门锁监控开关回路,在上、下辅助锁分别增加了锁到位开关,能实时监控辅助锁的状态,确保辅助锁状态受控;增加的辅助锁检测开关的状态,能够防止门扇撞击辅助锁;上、下辅助锁到位开关串入的门锁监控开关回路,可确保高速行车安全;门关到位开关的另一路联动开关、下辅助锁到位开关相并联后,再与门隔离开关相串联,可防止开门状态下误隔离,降低开门行车的风险,门锁监控开关回路简单可靠,容易实现,具有良好的应用前景。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路,其特征在于:包括主锁到位开关S1、门隔离开关S2、门关到位开关S3、上辅助锁到位开关S4和下辅助锁到位开关S5,
所述主锁到位开关S1,用于检测主锁是否锁到位;所述门隔离开关S2,用于检测门扇是否隔离操作;所述门关到位开关S3,用于检测门扇是否关到位;所述上辅助锁到位开关S4,用于检测上辅助锁是否到位;所述下辅助锁到位开关S5,用于检测下辅助锁是否到位;
所述门关到位开关S3为双路联动开关,所述主锁到位开关S1、门关到位开关S3的一路联动开关、上辅助锁到位开关S4相串联,形成第一开关监控回路;所述门关到位开关S3的另一路联动开关、下辅助锁到位开关S5相并联后,再与门隔离开关S2相串联,形成第二开关监控回路。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路,其特征在于:所述主锁到位开关S1安装在主锁的拨爪上。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路,其特征在于:所述门关到位开关S3安装在门扇侧立机构的中部。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路,其特征在于:所述上辅助锁到位开关S4安装在门扇侧立机构的上部。
5.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路,其特征在于:所述下辅助锁到位开关S5安装在门扇侧立机构的下部。
6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路,其特征在于:所述第一开关监控回路、第二开关监控回路相并联。
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CN201720723684.7U CN208236170U (zh) | 2017-06-21 | 2017-06-21 | 一种用于轨道交通列车的门锁监控开关回路 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111913064A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-11-10 | 南京康尼电子科技有限公司 | 一种车门的未关锁到位诊断回路及诊断方法 |
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2017
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111913064A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-11-10 | 南京康尼电子科技有限公司 | 一种车门的未关锁到位诊断回路及诊断方法 |
CN111913064B (zh) * | 2020-07-15 | 2023-06-06 | 南京康尼电子科技有限公司 | 一种车门的未关锁到位诊断回路及诊断方法 |
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