CN205273509U - 一种道口信号报警装置 - Google Patents

Abstract

一种道口信号报警装置，包括接近检测装置、继电器、声光报警装置和PLC；其中所述接近检测装置在未检测到有接近物体的常态下可输出两种状态，包括低电平常开状态和高电平常闭状态，在物体接近时接近检测装置的低电平常开状态和高电平常闭状态翻转；本实用新型通过接近检测装置输出不同的继电器信号(最外侧为常闭，内侧两点为常开)从而实现向PLC输出不同的信号占空顺序，从而实现道口两侧的两点检测，防止道口误报警。同时***的结构简单，PLC可向外输出信息，便于对道口信号的利用，安全等级更高。

Description

一种道口信号报警装置

技术领域

本发明涉及一种道口信号报警装置。

背景技术

铁路道口是一条铁路与公路的平面交叉点，涉及多个管理部门，现场条件复杂，是铁路运输安全生产中的薄弱环节，铁路道口控制***是保证铁路道口安全的主要控制设备。

随着经济的发展及铁路运输的需求加大，列车的速度、密度不断提高，穿越道口的机动车辆也越来越多，道口事故的时有发生，严重影响交通***的运行和人民生命财产的安全。因而保证道口运行安全、减轻道口看护人员的劳动强度变得越来越重要。

前，世界各国对道口安全的重视程度都在不断地增加，我国铁路运输相关部门对铁路道口控制***在安全性、可靠性、可用性和可维护性方面的要求进一步提高，然而我国铁路道口控制***技术比较落后，大部分道口仍采用传统的重力式继电器作为逻辑控制设备，实现道口控制的逻辑比较简单，同时硬件种类繁多，缺乏详细统一的技术标准，各类道口性能不一，设备质量和技术参数参差不齐，***安全性和可靠性研究水平不高，现代计算机技术与通信技术没有得到很好的应用，科技水平比较低。

另一方面，铁路运输快速发展，因而，目前国家主干铁路道口主要通过修建高架立交从而避免铁路和公路的交叉。但这不仅要耗费大量资金,也受到具体条件的限制。所以加速铁路道口安全控制设备的研发和创新具有很好的社会效益和经济效益。

随着计算机技术、通信技术和电子技术的发展，铁路运输的信息化和智能化得到飞速的发展，铁路道口作为铁路运输安全和效率的重要环节，因而采用现代物联网技术，实现铁路道口的智能自动控制，是铁路道口控制设备的必然趋势。同时也要求铁路道口控制设备采用现代计算机技术，实现道口及铁路运输数据共享，提高道口报警的精确度。

同时，随着铁路的跨越式发展，铁路对安全的重视程度也越来越高，安全完善度达到SIL4级。因而道口自动控制设备对安全的要求也越来越高，安全、可靠、高效的道口控制设备也是今后的发展趋势。

而目前国内还没有类似的设备。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种安全可靠的道口信号报警装置。

本实用新型提供的技术方案为：

一种道口信号报警装置，包括接近检测装置、继电器、声光报警装置和PLC；其中所述接近检测装置在未检测到有接近物体的常态下可输出两种状态，包括低电平常开状态和高电平常闭状态，在物体接近时接近检测装置的低电平常开状态和高电平常闭状态翻转；

在道口的两侧包括第一接近检测装置和第二接近检测装置，所述第一接近检测装置和第二接近检测装置的低电平常开状态输出端分别与第一继电器和第二继电器电连接；以道口为中心，位于第一接近检测装置和第二接近检测装置的外侧包括第三接近检测装置和第四接近检测装置，所述第三接近检测装置和第四接近检测装置的高电平常闭状态输出端分别与第三继电器和第四继电器电连接；

所述第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器分别与PLC电连接，声光报警装置与PLC电连接。

优选的是，所述PLC为双机热备***。

优选的是，还包括栏木机，所述PLC与栏木机电连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过接近检测装置输出不同的继电器信号(最外侧为常闭，内侧两点为常开)从而实现向PLC输出不同的信号占空顺序，从而实现道口两侧的两点检测，防止道口误报警。同时***的结构简单，PLC可向外输出信息，便于对道口信号的利用，安全等级更高。

附图说明

图1为本实用新型的道口信号报警装置的结构示意图；

图2为本实用新型的道口信号报警装置的接近检测装置的位置示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示，一种道口信号报警装置，包括接近检测装置、继电器、声光报警装置和采用双机热备***的PLC；其中所述接近检测装置在未检测到有接近物体的常态下可输出两种状态，包括低电平常开状态和高电平常闭状态，在物体接近时接近检测装置的低电平常开状态和高电平常闭状态翻转。第三接近检测装置4和第四接近检测装置5分别安装在以道口为中心的A点和D点，第三接近检测装置4和第四接近检测装置5分别与第三继电器8和第四继电器9电连接，其中第三接近检测装置4和第四接近检测装置5的在常态下(即无火车接近的情况下)分别输出高电平给相应的继电器。第一接近检测装置2和第二接近检测装置3位于第三接近检测装置4和第四接近检测装置5的内侧，并分别与第一继电器6和第二继电器7电连接，在常态下，第一接近检测装置2和第二接近检测装置3分别输出低电平给相应的继电器。所述第一继电器6、第二继电器7、第三继电器8和第四继电器9分别与PLC1电连接，室外灯光报警装置10和栏木机11分别与PLC1电连接。

在常态下输出电压使道口接近区段的a区段或d区段的继电器励磁吸起，当采集到火车轮对越过后，a区段和d区段的继电器失电。道口控制器安装在B点和C点，常态下继电器没有电压输出，当采集到火车轮对越过后，输出励磁电压使道口区段的b区段或c区段的继电器励磁吸起。通过a区段、b区段与c区段或者d区段、c区段与b区段的占用空闲顺序及状态变化实现两点检查，防止道口错误停报。

当火车第一对轮对越过A点或D点时，继电器将道口接近区段的占用信息传送至PLC1，自动控制道口室外灯光报警装置10报警，控制栏木机11落下栏木禁止公路方向行人车辆通过道口。

当火车第一对轮对越过B点或C点后，继电器将道口区段的占用信息传送至PLC1，自动控制道口室外灯光报警装置10继续报警。

当火车最后一对轮对越过C点或B点后(方向不同则先后顺序不同，如火车先通过B点则最后的检测点为C点)，继电器将道口区段的空闲信息传送至PLC，自动控制室外灯光报警装置10停止声光报警，栏木机11升起栏木，允许公路方向行人车辆通过道口。

当火车第一对轮对越过D点或A点时，道口控制器将反向接近区段占用信息传送至道口控制主机，出清后，道口控制逻辑组合控制道口逻辑复原。

本实用新型能够根据列车速度进行智能判断，实现快速快报、慢速慢报道口智能报警，同时PLC提供RS485接口(其他***结构13)，实现与外***的信息共享，从而提高***的安全完善度等级、智能控制以及***的可维护性。

本实用新型的道口信号报警装置主要采用以下方法提高***的安全完善度等级：

(1)固有故障安全原则，道口的信号输出组合选用安全型重力继电器，在电源或设备失效等非正常状态时，设备状态是可知的，设计的时候，通过安全侧的选择，从而防止故障后出现危险侧输出的可能。

(2)组合式故障安全原则，列车接近后，道口开始报警，必须经过两个到达区段确认列车离去后，才能使道口警报机停止报警。

(3)反应式故障安全原则，PLC实现的是一个完全闭环检查功能，对输出控制进行实时监控，并反馈给PLC进行处理。

(4)差异性故障安全原则，对于重要的安全信息，采用两种不同的采集方式输入，从而避免共因故障造成的故障。

(5)实时检测技术，对于道口设备状态实时检测，检测故障后及时通知维护人员，同时控制设备处于停用状态，避免***带故障运行。

道口信号报警装置的主机的可靠性是整个***稳定可靠的关键，因而本***选用成熟的可靠的西门子PLC作为道口报警主机，而且采用双机热备配置，从而提高***的可靠性。双机热备***的关键在于***的同步和主备转换功能，两套PLC之间采用事件级同步，结合道口报警控制***的特点，当状态事件发生变化时，关键状态信息交换，如果出现不一致时，检查道口报警的状态，实现两套PLC之间的同步。

Claims (3)

1.一种道口信号报警装置，其特征在于：

包括接近检测装置、继电器、声光报警装置和PLC；其中所述接近检测装置在未检测到有接近物体的常态下可输出两种状态，包括低电平常开状态和高电平常闭状态，在物体接近时接近检测装置的低电平常开状态和高电平常闭状态翻转；

在道口的两侧包括第一接近检测装置和第二接近检测装置，所述第一接近检测装置和第二接近检测装置的低电平常开状态输出端分别与第一继电器和第二继电器电连接；以道口为中心，位于第一接近检测装置和第二接近检测装置的外侧包括第三接近检测装置和第四接近检测装置，所述第三接近检测装置和第四接近检测装置的高电平常闭状态输出端分别与第三继电器和第四继电器电连接；

所述第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器分别与PLC电连接，声光报警装置与PLC电连接。

2.根据权利要求1所述的道口信号报警装置，其特征在于：

所述PLC为双机热备***。

3.根据权利要求1所述的道口信号报警装置，其特征在于：

还包括栏木机，所述PLC与栏木机电连接。