CN208209157U - 一种汽车高速连接端子公头结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车高速连接端子公头结构，包括外壳和公头端子，外壳设有接头孔，接头孔内部安装公头端子，所述公头端子包括信号针、绝缘体、外导体和电源针，信号针套装于绝缘体，绝缘体套装于外导体，信号针从外导体内腔前方延伸至外导体内腔后方，外导体前方为中空圆柱形而后方设插脚，外导体安装于接头孔中心处，接头孔内部安装电源针，抗干扰能力强，信号不会失真，而且接头孔高密度分布，防止出现干涉现象，方便用户使用，满足多台设备同时使用，另外，绝缘体通过绝缘定位槽与定位条的配合准确套装外导体，外导体通过接头定位槽与定位凸起的配合准确安装于接头孔，能够快速实现组装，有效防呆避免人为错误，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接器领域，具体涉及一种汽车高速连接端子公头结构。
背景技术
在日常使用汽车的过程中，人们为了给电子设备充电或传输信号等各种目的，通常采用车载转接器转换连接不同的接口，现今车载转接方案主要有线连接，板连接，背板互连等，其中使用最多的HSD( High Speed Data，高速数据连接器)***到汽车的公头座中实现数据互联，理论最高传输速度可达每秒1。6 Gbit，阻抗为100Ω，频率为2G，回损为17 dBMIN。, 插损为0。3 dB MAX。,偏移(SKEW)为5 PSEC MAX。, 串扰为30 dB MAX。，适用于汽车高速的动态环境，但现有的公头结构存在以下不足：一是公头中的信号针和电源针相靠很近，电流传输时对信号有一定干扰；二是公头结构通常只有一个插孔，不能同时满足多台设备同时使用的要求；三是公头结构并不十分牢固，插拔次数多了，公头内的金属导电件容易松落损坏，四是现有公头结构较为复杂，装配组装耗时长，容易装错位置，因此有必要研发一种新型结构的公头结构以解决上述不足。
实用新型内容
针对现有技术中汽车连接端子公头结构所存在的抗干扰性能一般、不能满足多台设备同时使用、结构不稳固、组装困难等技术问题，本实用新型提供了一种汽车高速连接端子公头结构，具体技术方案如下：
一种汽车高速连接端子公头结构，包括外壳和公头端子，外壳设有接头孔，接头孔内部安装公头端子，所述公头端子包括信号针、绝缘体、外导体和电源针，信号针套装于绝缘体，绝缘体套装于外导体，信号针从外导体内腔前方延伸至外导体内腔后方，外导体前方为中空圆柱形而后方设插脚，外导体安装于接头孔中心处，接头孔内部安装电源针，电源针位于外导体边侧且与外导体相隔开不接触。
作为本实用新型的一种优选方案，接头孔有7个，每个接头孔内安装一公头端子，接头孔呈上方4个下方3个错落分布。
作为本实用新型的一种优选方案，所述绝缘体外周侧设有绝缘定位槽，外导体内腔设有与绝缘定位槽位置相对应定位条，绝缘体通过绝缘定位槽与定位条的配合准确套装外导体，外导体后方设有定位凸起，接头孔内设有与定位凸起位置相对应的接头定位槽，外导体通过接头定位槽与定位凸起的配合准确安装于接头孔。
作为本实用新型的一种优选方案，所述外导体左右两面与接头孔内壁为间隙配合，外导体上下两面与接头孔内壁为过盈配合。
作为本实用新型的一种优选方案，所述外壳设置有加强外壳强度的加强肋，加强肋有多根位于相邻接头孔、接头孔与外壳内壁之间。
作为本实用新型的一种优选方案，所述信号针有4根呈方形，电源针有2根呈上下分布。
作为本实用新型的一种优选方案，接头孔前方设有卡环，卡环上方设有卡槽和卡勾。
本实用新型的有益效果：电源针位于外导体边侧且与外导体相隔开不接触，而信号针套装于绝缘体内固定，保证公头使用时电源针、信号针不会相互影响，抗干扰能力强，信号不会失真，而且接头孔有7个呈上方4个下方3个错落分布，高密度分布，防止出现干涉现象，方便用户使用，满足多台设备同时使用，另外，绝缘体通过绝缘定位槽与定位条的配合准确套装外导体，外导体通过接头定位槽与定位凸起的配合准确安装于接头孔，能够快速实现组装，有效防呆避免人为错误，提高生产效率。
附图说明
图1是本实用新型从前方所视的立体图；
图2是本实用新型从后方所视的立体图；
图3是图1中A处的放大视图；
图4是图2中B处的放大视图；
图5是本实用新型的信号针、绝缘体、外导体的组装示意图；
图6是本实用新型的信号针、绝缘体、外导体的分解示意图；
图7是本实用新型的信号针、绝缘体、外导体的剖视图；
图8是本实用新型的外壳的立体图；
图9是图8中A处的放大视图；
图10是本实用新型的外导体与接头孔过盈、间隙配合示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明：
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1～6所示，一种汽车高速连接端子公头结构，包括外壳1和公头端子，外壳1设有接头孔2，接头孔2内部安装公头端子，所述公头端子包括信号针3、绝缘体4、外导体5和电源针6，信号针3用于传输信号，电源针6用于传输电源，信号针3套装于绝缘体4，绝缘体4套装于外导体5，信号针3从外导体5内腔前方延伸至外导体5内腔后方，外导体5前方为中空圆柱形而后方设插脚7，外导体5安装于接头孔2中心处，接头孔2内部安装电源针8，电源针8位于外导体5边侧且与外导体5相隔开不接触，信号针3、电源针6不相互影响，信号针3套装于绝缘体4，抗干扰性能好。
具体的，接头孔2有7个，每个接头孔2内安装一公头端子，接头孔2呈上方4个下方3个错落分布，可以避免干涉同时满足多台设备使用需求，而外壳1设置有加强外壳1强度的加强肋9，加强肋9有多根位于相邻接头孔2、接头孔2与外壳1内壁之间，加强肋9加强多个接头孔2的强度，保证插装更稳固。
如图6～9，所述绝缘体4外周侧设有绝缘定位槽10，外导体5内腔设有与绝缘定位槽10位置相对应定位条11，绝缘体4通过绝缘定位槽10与定位条11的配合准确套装外导体5，外导体5后方设有定位凸起12，接头孔2内设有与定位凸起12位置相对应的接头定位槽13，外导体5通过接头定位槽13与定位凸起12的配合准确安装于接头孔2，防呆设计，使各部件组装方向唯一，能够快速组装，提高生产效率，避免了人为错误。
如图10所示，外导体5左右两面与接头孔2内壁为间隙配合，外导体5上下两面与接头孔2内壁为过盈配合，可适应外壳纵向长度较长，且排布接头数量较多的结构，减少纵向变形，保证了组装后接头之间的位置度，信号针3有4根呈方形，电源针6有2根呈上下分布，接头孔2前方设有卡环14，卡环14上方设有卡槽15和卡勾16，卡槽15和卡勾16与母头结构相配合，保证母头***接头孔2后不脱落。
综上所述，公头整体结构设计合理，连接稳固，抗干扰性强，最高传输速度可达每秒1.6 Gbit，实现真正的高速传输，而且通过严格的振动环境测试，适用于汽车高速的动态环境。电气性能如下：阻抗为100Ω，频率为2G，回损为17 dB MIN, 插损为0.3 dB MAX,偏移(SKEW)为5 PSEC MAX, ,具有二次锁紧功能，可通过颜色和防错结构进行正确匹配,还可以与USB2。0, LVDS, LEEE1394等端子混合搭配使用。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车高速连接端子公头结构，包括外壳和公头端子，外壳设有接头孔，接头孔内部安装公头端子，其特征在于：所述公头端子包括信号针、绝缘体、外导体和电源针，信号针套装于绝缘体，绝缘体套装于外导体，信号针从外导体内腔前方延伸至外导体内腔后方，外导体前方为中空圆柱形而后方设插脚，外导体安装于接头孔中心处，接头孔内部安装电源针，电源针位于外导体边侧且与外导体相隔开不接触。
2.根据权利要求1所述的一种汽车高速连接端子公头结构，其特征在于：接头孔有7个，每个接头孔内安装一公头端子，接头孔呈上方4个下方3个错落分布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车高速连接端子公头结构，其特征在于：所述绝缘体外周侧设有绝缘定位槽，外导体内腔设有与绝缘定位槽位置相对应定位条，绝缘体通过绝缘定位槽与定位条的配合准确套装外导体，外导体后方设有定位凸起，接头孔内设有与定位凸起位置相对应的接头定位槽，外导体通过接头定位槽与定位凸起的配合准确安装于接头孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车高速连接端子公头结构，其特征在于：所述外导体左右两面与接头孔内壁为间隙配合，外导体上下两面与接头孔内壁为过盈配合。
5.根据权利要求2所述的一种汽车高速连接端子公头结构，其特征在于：所述外壳设置有加强外壳强度的加强肋，加强肋有多根位于相邻接头孔、接头孔与外壳内壁之间。
6.根据权利要求1所述的一种汽车高速连接端子公头结构，其特征在于：所述信号针有4根呈方形，电源针有2根呈上下分布。
7.根据权利要求1所述的一种汽车高速连接端子公头结构，其特征在于：接头孔前方设有卡环，卡环上方设有卡槽和卡勾。
Priority Applications (1)
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| CN201820469818.1U CN208209157U (zh) | 2018-03-30 | 2018-03-30 | 一种汽车高速连接端子公头结构 |
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| CN112217050A (zh) * | 2020-11-10 | 2021-01-12 | 黄春杰 | 一种新能源汽车生产车间用充电口连接装置 |
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2018
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| CN112217050A (zh) * | 2020-11-10 | 2021-01-12 | 黄春杰 | 一种新能源汽车生产车间用充电口连接装置 |
| CN112217050B (zh) * | 2020-11-10 | 2022-01-18 | 东莞市好润精密电子有限公司 | 一种新能源汽车生产车间用充电口连接装置 |
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