CN208195586U - 一种新能源汽车箱体模具盖板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车箱体模具盖板，包括腔体以及盖板，所述腔体两侧表面和盖板两侧表面分别开设有镶孔，且位于腔体两侧表面的镶孔和盖板两侧表面的镶孔内均安装有第一镶针，所述盖板四角处均开设有螺纹孔，且盖板通过螺栓与腔体连接固定，所述盖板前端表面两侧均安装有第二镶针，所述盖板内部和腔体内部均开设有第一水管道和第二水管道，且分别位于盖板内部和腔体内部的第一水管道之间第二水管道相互连通，所述第一水管道端口和第二水管道端口均安装有连接管头。本实用新型结构简单，便于镶针直接抽出，有利于镶针的保护，降低镶针及铸件温度，通过第一水管道和第二水管道内流动的冷水将热量传递出去，从而降低镶针及铸件温度。

Description

一种新能源汽车箱体模具盖板

技术领域

本实用新型涉及一种模具盖板，具体是一种新能源汽车箱体模具盖板，属于汽车箱体领域。

背景技术

2016年公司全面进入新能源汽车ECU箱体生产研发，因箱体内部组装高压电池组，热量非常大，需要走水冷辅助降温，所以对箱体内的走水管道的测漏和密封要求特别高，模具镶针在模具型腔中塑性变性时，沿型腔表面既流动又滑动，使型腔表面与镶针之间产生剧烈的摩擦，从而导致镶针因磨损而失效。所以材料的耐磨性是镶针最基本、最重要的性能之一。

传统对于行位抽深孔直径在15MM的孔位，基本最深深度做到65MM，如果高于这个深度生产中会极易出现镶针的针弯和和断针，及拉模拉伤严重的现象，且镶针不能直接拉出，易磨损，不能有效低降低镶针及铸件温度。因此，针对上述问题提出一种新能源汽车箱体模具盖板。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车箱体模具盖板。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种新能源汽车箱体模具盖板，包括腔体以及盖板，所述盖板四角处均开设有螺纹孔，且盖板通过螺栓与腔体连接固定；

所述腔体两侧的表面以及盖板两侧的表面上均开设有镶孔；其中，所述镶孔内均安装有第一镶针，所述盖板前端表面两侧均安装有第二镶针；

所述盖板内部和腔体内部均同时开设有第一水管道和第二水管道，其中，位于盖板内部内部的第一水管道与第二水管道相互连通，位于腔体内部的第一水管道与第二水管道相互连通；所述第一水管道端口和第二水管道端口均安装有连接管头。

可选的，所述盖板前端表面底部开设有浇筑口，所述浇筑口与腔体连通。

可选的，包括两组第一水管道，所述每组包括两条第一水管道分道；每组第一水管道中的两条第一水管道分道分别对称开设在于腔体内部和盖板内部。

可选的，包括两组第二水管道，且每组包括三条第二水管道分道；每组第二水管道的两端连通位于腔体内部的第一水管道以及位于盖板内部的第一水管道。

可选的，所述第一镶针和第二镶针均套装在针套内，且针套贴合在镶孔内。

可选的，所述盖板表面四角处开设有凹槽，且凹槽上开设有螺纹孔。

本实用新型的有益效果是：

1.该种新能源汽车箱体模具盖板结构简单，便于镶针直接抽出，有利于镶针的保护，通过针套贴合在镶孔内，有利于镶针的保护，便于使用者直接抽出镶针。

2.该种新能源汽车箱体模具盖板结构单间，降低镶针及铸件温度，通过第一水管道和第二水管道内流动的冷水将热量传递出去，从而降低镶针及铸件温度。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型盖板结构示意图；

图3为本实用新型镶孔构示意图；

图4为本实用新型第一水管道结构示意图；

图5为本实用新型第二水管道结构示意图。

图中：1、腔体，2、第一镶针，3、镶孔，4、第一水管道，5、连接管头， 6、盖板，7、螺栓，8、第二水管道，9、第二镶针，10、浇筑口，11、凹槽， 12、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种新能源汽车箱体盖板6，包括腔体1以及盖板6。

其中，所述腔体1两侧表面和盖板6两侧表面分别开设有镶孔3，且位于腔体1两侧表面的镶孔3和盖板6两侧表面的镶孔3内均安装有第一镶针2，所述盖板6四角处均开设有螺纹孔12，且盖板6通过螺栓7与腔体1连接固定，所述盖板6前端表面两侧均安装有第二镶针9，所述盖板6内部和腔体1 内部均开设有第一水管道4和第二水管道8，且分别位于盖板6内部和腔体1 内部的第一水管道4之间第二水管道8相互连通，所述第一水管道4端口和第二水管道8端口均安装有连接管头5。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述盖板6前端表面底部开设有浇筑口10，且浇筑口10与腔体1连通，通过浇筑口10与腔体1连通，便于浇筑液从浇筑口10流入到腔体1内。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第一水管道4设有两组，且每组设有两个第一水管道分道，每组两条第一水管道分道分别对称开设在腔体1内部和盖板6内部，有利于冷水进入到第一水管道4内，便于热量的传递导出。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第二水管道8设有两组，且每组设有三个第二水管分道，每组三个第二水管分道分别与位于腔体1内部的第一水管道4连通以及位于盖板6内部的第一水管道4连通，通过第一水管道4与第二水管道8连通，便于冷水整体内部流动，增大了散热传递的接触面。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述镶针套装在针套内，且针套贴合在镶孔3内，通过针套贴合在镶孔3内，有利于镶针的保护，便于使用者直接抽出镶针。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述盖板6表面四角处开设有凹槽，且凹槽上开设有螺纹孔12，通过凹槽上开设有螺纹孔12，便于安装螺栓 7。

本实用新型在使用时，使用者首先通过螺栓7将盖板6固定在腔体1端面上，且然后将镶针一侧插放在盖板6以及腔体1上的镶孔3内，然后通过第一水管道4一端端口以及第二水管道8一端端口安装的连接管头5分别与外接进水管连接，且第一水管道4另一端端口以及第二水管道8另一端端口分别与外接出水管连接，待安装完毕后，使用者在将浇筑注液从浇筑口10进入到腔体1内，浇筑完成后内部散发的热量通过第一水管道4和第二水管道8 内流动的冷水将热量传递出去，从而降低镶针及铸件温度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种新能源汽车箱体模具盖板，包括腔体(1)以及盖板(6)，其特征在于，所述盖板(6)四角处均开设有螺纹孔(12)，且盖板(6)通过螺栓(7)与腔体(1)连接固定；

所述腔体(1)两侧的表面以及盖板(6)两侧的表面上均开设有镶孔(3)；其中，所述镶孔(3)内均安装有第一镶针(2)，所述盖板(6)前端表面两侧均安装有第二镶针(9)；

所述盖板(6)内部和腔体(1)内部均同时开设有第一水管道(4)和第二水管道(8)，其中，位于盖板(6)内部内部的第一水管道(4)与第二水管道(8)相互连通，位于腔体(1)内部的第一水管道(4)与第二水管道(8)相互连通；所述第一水管道(4)端口和第二水管道(8)端口均安装有连接管头(5)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车箱体模具盖板，其特征在于，所述盖板(6)前端表面底部开设有浇筑口(10)，所述浇筑口(10)与腔体(1)连通。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车箱体模具盖板，其特征在于，包括两组第一水管道(4)，每组所述第一水管道(4)包括两条第一水管道分道；每组第一水管道(4)中的两条第一水管道分道分别对称开设在于腔体(1)内部和盖板(6)内部。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车箱体模具盖板，其特征在于，包括两组第二水管道(8)，且每组所述第二水管道(8)包括三条第二水管道分道；每组第二水管道(8)的两端连通位于腔体(1)内部的第一水管道(4)以及位于盖板(6)内部的第一水管道(4)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车箱体模具盖板，其特征在于，所述第一镶针(2)和第二镶针(9)均套装在针套内，且针套贴合在镶孔(3)内。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车箱体模具盖板，其特征在于，所述盖板(6)表面四角处开设有凹槽，且凹槽上开设有螺纹孔(12)。