CN208195312U - 一种汽车纵梁折弯生产设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车纵梁折弯生产设备，其结构包括：支撑体、弧形限位块、限位柱、主体装置、工作台、操作面板、操作按钮、显示屏、脚杯固定座、支撑脚杯与万向轮，主体装置包括手动转动机构、链轮传动机构、螺旋固定机构、折弯驱动机构、凸轮传动机构、折弯机构与固定板；本实用新型一种汽车纵梁折弯生产设备，解决传统的只能对同一大小的汽车纵梁进行固定折弯，无法根据汽车纵梁的大小不同进行固定，且无法对汽车纵梁进行多角度折弯的问题，能够实现对不同大小的汽车纵梁固定，同时可对纵梁多角度折弯的装置，以满足纵梁适应车架整体的功能性和实用性的要求。

Description

一种汽车纵梁折弯生产设备

技术领域

本实用新型是一种汽车纵梁折弯生产设备，属于汽车纵梁生产技术领域领域。

背景技术

车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面，不同的汽车，其纵梁的布置略有不同，大型货车的纵梁如两根平行线一样布置，为了适应车架整体的功能性和实用性要求，纵梁需要呈一定角度的折弯。

现有技术的汽车纵梁折弯生产设备只能对同一大小的汽车纵梁进行固定折弯，无法根据汽车纵梁的大小不同进行固定，同时，现有技术的汽车纵梁折弯设备折弯角度固定，无法对汽车纵梁进行多角度折弯，使得纵梁无法适应车架整体的功能性和实用性要求。因此，需要对现有技术的汽车纵梁折弯生产设备进一步改进，提供一种能够对不同大小的汽车纵梁固定，同时可对纵梁多角度折弯的装置，以满足纵梁适应车架整体的功能性和实用性的要求。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车纵梁折弯生产设备，以解决现有技术的汽车纵梁折弯生产设备只能对同一大小的汽车纵梁进行固定折弯，无法根据汽车纵梁的大小不同进行固定，同时，现有技术的汽车纵梁折弯设备折弯角度固定，无法对汽车纵梁进行多角度折弯，使得纵梁无法适应车架整体的功能性和实用性要求的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车纵梁折弯生产设备，其结构包括：支撑体、弧形限位块、限位柱、主体装置、工作台、操作面板、操作按钮、显示屏、脚杯固定座、支撑脚杯、万向轮，所述支撑体底端四角等距装设有脚杯固定座与万向轮，所述万向轮与支撑体固定连接，所述脚杯固定座与支撑体相焊接，所述脚杯固定座底端装设有支撑脚杯，所述支撑脚杯与脚杯固定座固定连接，所述支撑体上端装设有工作台，所述工作台与支撑体固定连接，所述工作台上端装设有弧形限位块与限位柱，所述弧形限位块、限位柱与工作台固定连接，所述支撑体前端装设有操作面板，所述操作面板上装设有操作按钮与显示屏，所述支撑体内部装设有主体装置；所述主体装置包括手动转动机构、链轮传动机构、螺旋固定机构、折弯驱动机构、凸轮传动机构、折弯机构、固定板、装置外壳，所述装置外壳内部装设有固定板，所述固定板底端与装置外壳固定连接，所述固定板右侧装设有手动转动机构，所述手动转动机构上端装设有链轮传动机构，所述手动转动机构与链轮传动机构活动连接，所述装置外壳内侧上端装设有螺旋固定机构，所述手动转动机构通过链轮传动机构与螺旋固定机构活动连接，所述装置外壳内部左侧装设有折弯驱动机构，所述置外壳内侧中部装设有凸轮传动机构，所述折弯驱动机构与凸轮传动机构活动连接，所述凸轮传动机构上端装设有折弯机构，所述凸轮传动机构与折弯机构活动连接。

作为优选，所述手动转动机构包括手动转把、转把转轴、转轴轴承、驱动转轴，所述转把转轴右端装设有手动转把，所述手动转把与转把转轴固定连接，所述转把转轴中部装设有转轴轴承，所述转把转轴与转轴轴承活动连接，所述转把转轴左侧装设有驱动转轴，所述驱动转轴与转把转轴处于同一中心轴且固定连接，所述驱动转轴左侧与链轮传动机构相连接。

作为优选，所述链轮传动机构包括从动转轴、下传动链轮、传动链条、上传动链条，所述从动转轴右侧与驱动转轴固定连接，所述从动转轴中部装设下传动链轮，所述从动转轴与下传动链轮固定连接，所述下传动链轮正上方装设有上传动链条，所述上传动链条与下传动链轮之间装设有传动链条，所述下传动链轮通过传动链条与上传动链条活动连接。

作为优选，所述螺旋固定机构包括传动螺杆、右侧螺杆套、右侧固定杆、右侧固定块、固定凹槽、左侧固定块、左侧固定杆、左侧螺杆套、螺杆轴承，所述传动螺杆中部装设有右侧螺杆套与右侧固定杆，所述右侧螺杆套、右侧固定杆内设有螺纹结构，所述右侧螺杆套与右侧固定杆的内螺纹方向相反，所述右侧螺杆套、右侧固定杆与传动螺杆螺纹连接，所述传动螺杆两侧装设有螺杆轴承，所述传动螺杆与螺杆轴承活动连接，所述右侧螺杆套正上方装设有右侧固定块，所述右侧螺杆套与右侧固定块之间装设有右侧固定杆，所述右侧螺杆套通过右侧固定杆与右侧固定块固定连接，所述左侧螺杆套上端装设有左侧固定块，所述左侧固定块与右左侧螺杆套之间装设有左侧固定杆，所述左侧螺杆套通过左侧固定杆与左侧固定块固定连接，所述右侧固定块与左侧固定块对立面设有固定凹槽，所述右侧固定块、左侧固定块与固定凹槽为一体化结构。

作为优选，所述折弯驱动机构包括驱动电机、电机底座、电机转轴、下皮带轮、传动皮带、上皮带轮，所述驱动电机底端装设有电机底座，所述驱动电机与电机底座固定连接，所述驱动电机与电机转轴活动连接，所述电机转轴右端装设有下皮带轮，所述下皮带轮与电机转轴固定连接，所述下皮带轮正上方装设有上皮带轮，所述上皮带轮与下皮带轮之间装设有传动皮带，所述下皮带轮通过传动皮带与上皮带轮活动连接。

作为优选，所述凸轮传动机构包括凸轮转轴、传动凸轮、转动销、传动转盘、凸轮转轴轴承，所述凸轮转轴中部装设有传动凸轮，所述凸轮转轴与传动凸轮处于同一中心轴且固定连接，所述传动凸轮两侧装设有凸轮转轴轴承，所述凸轮转轴轴承与凸轮转轴活动连接，所述传动凸轮正上方装设有传动转盘，所述传动转盘与传动凸轮之间装设有转动销，所述传动凸轮通过转动销与传动转盘活动连接。

作为优选，所述折弯机构包括主动轮转轴、主动轮、从动轮、从动轮转轴、折弯柱、弧形限位槽，所述主动轮中部装设有主动轮转轴，所述主动轮转轴与主动轮固定连接，所述弧形限位槽内装设有从动轮，所述主动轮与从动轮相啮合，所述从动轮中部装设有从动轮转轴，所述从动轮与从动轮转轴固定连接，所述从动轮上端装设有折弯柱，所述折弯柱与从动轮处于同一中心轴上，所述从动轮通过从动轮转轴与折弯柱固定连接。

作为优选，所述凸轮转轴与上皮带轮处于同一中心轴且固定连接，所述传动转盘上端中部装设有主动轮转轴，所述传动转盘与主动轮转轴处于同一中心轴且固定连接。

作为优选，所述工作台上装设有弧形限位块，弧形限位块方便对汽车纵梁顶部限位固定。

有益效果

本实用新型一种汽车纵梁折弯生产设备，解决传统的只能对同一大小的汽车纵梁进行固定折弯，无法根据汽车纵梁的大小不同进行固定，且无法对汽车纵梁进行多角度折弯的问题，能够实现对不同大小的汽车纵梁固定，同时可对纵梁多角度折弯的装置，以满足纵梁适应车架整体的功能性和实用性的要求，具体步骤如下：将纵梁放在工作台中部的右侧固定块与左侧固定块之间，纵梁顶部通过弧形限位块固定限位，此时，施工人员转动手动转把，使得手动转把带动转把转轴转动，转把转轴带动驱动转轴同步转动，驱动转轴带动左侧从动转轴转动，从动转轴带动下传动链轮转动，下传动链轮通过传动链条带动上传动链条转动，传动链条与传动螺杆固定连接，传动链条带动传动螺杆转动，因为右侧螺杆套、左侧螺杆套与传动螺杆螺纹连接，所以当传动螺杆转动时，右侧螺杆套、左侧螺杆套在传动螺杆移动，由因为右侧螺杆套与左侧螺杆套内螺纹方向相反，所以使得右侧螺杆套通过右侧固定杆带动右侧固定块左移，左侧螺杆套通过左侧固定杆带动左侧固定块右移，左侧固定块与右侧固定块对汽车纵梁进行固定；然后通过操作面板上的操作按钮与显示屏控制驱动电机启动，驱动电机带动电机转轴转动，电机转轴与下皮带轮同步转动，下皮带轮通过传动皮带带动上皮带轮转动，上皮带轮带动凸轮转轴同步转动，凸轮转轴带动传动凸轮转动，传动凸轮通过转动销带动上端传动转盘转动，上端传动转盘带动上端中部的主动轮转轴转动，主动轮转轴与主动轮同步转动，主动轮与从动轮相啮合，从动轮转动，从动轮通过从动轮转轴带动折弯柱转动，使得从动轮与折弯柱在弧形限位槽缓慢移动，工作台上的限位柱对纵梁一侧固定，折弯柱在弧形限位槽从另一侧缓慢移动限位柱一侧，实现对纵梁折弯，同时可控制折弯柱在弧形限位槽的移动距离来实现多角度折弯。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车纵梁折弯生产设备的结构示意图。

图2为本实用新型主体装置的结构示意图一。

图3为本实用新型主体装置的结构示意图二。

图4为本实用新型一种汽车纵梁折弯生产设备的俯视结构图。

图中：支撑体-1、弧形限位块-2、限位柱-3、主体装置-4、工作台-5、操作面板-6、操作按钮-7、显示屏-8、脚杯固定座-9、支撑脚杯-10、万向轮-11、手动转动机构-41、链轮传动机构-42、螺旋固定机构-43、折弯驱动机构-44、凸轮传动机构-45、折弯机构-46、固定板-47、装置外壳-48、手动转把-411、转把转轴-412、转轴轴承-413、驱动转轴-414、从动转轴-421、下传动链轮-422、传动链条-423、上传动链条-424、传动螺杆-431、右侧螺杆套-432、右侧固定杆-433、右侧固定块-434、固定凹槽-435、左侧固定块-436、左侧固定杆-437、左侧螺杆套-438、螺杆轴承-439、驱动电机-441、电机底座-442、电机转轴-443、下皮带轮-444、传动皮带-445、上皮带轮-446、凸轮转轴-451、传动凸轮-452、转动销-453、传动转盘-454、凸轮转轴轴承-455、主动轮转轴-461、主动轮-462、从动轮-463、从动轮转轴-464、折弯柱-465、弧形限位槽-466。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种汽车纵梁折弯生产设备技术方案：其结构包括：支撑体1、弧形限位块2、限位柱3、主体装置4、工作台5、操作面板6、操作按钮7、显示屏8、脚杯固定座9、支撑脚杯10、万向轮11，所述支撑体1底端四角等距装设有脚杯固定座9与万向轮11，所述万向轮11与支撑体1固定连接，所述脚杯固定座9与支撑体1相焊接，所述脚杯固定座9底端装设有支撑脚杯10，所述支撑脚杯10与脚杯固定座9固定连接，所述支撑体1上端装设有工作台5，所述工作台5与支撑体1固定连接，所述工作台5上端装设有弧形限位块2与限位柱3，所述弧形限位块2、限位柱3与工作台5固定连接，所述支撑体1前端装设有操作面板6，所述操作面板6上装设有操作按钮7与显示屏8，所述支撑体1内部装设有主体装置4；所述主体装置4包括手动转动机构41、链轮传动机构42、螺旋固定机构43、折弯驱动机构44、凸轮传动机构45、折弯机构46、固定板47、装置外壳48，所述装置外壳48内部装设有固定板47，所述固定板47底端与装置外壳48固定连接，所述固定板47右侧装设有手动转动机构41，所述手动转动机构41上端装设有链轮传动机构42，所述手动转动机构41与链轮传动机构42活动连接，所述装置外壳48内侧上端装设有螺旋固定机构43，所述手动转动机构41通过链轮传动机构42与螺旋固定机构43活动连接，所述装置外壳48内部左侧装设有折弯驱动机构44，所述置外壳48内侧中部装设有凸轮传动机构45，所述折弯驱动机构44与凸轮传动机构45活动连接，所述凸轮传动机构45上端装设有折弯机构46，所述凸轮传动机构45与折弯机构46活动连接，所述手动转动机构41包括手动转把411、转把转轴412、转轴轴承413、驱动转轴414，所述转把转轴412右端装设有手动转把411，所述手动转把411与转把转轴412固定连接，所述转把转轴412中部装设有转轴轴承413，所述转把转轴412与转轴轴承413活动连接，所述转把转轴412左侧装设有驱动转轴414，所述驱动转轴414与转把转轴412处于同一中心轴且固定连接，所述驱动转轴414左侧与链轮传动机构42相连接，所述链轮传动机构42包括从动转轴421、下传动链轮422、传动链条423、上传动链条424，所述从动转轴421右侧与驱动转轴414固定连接，所述从动转轴421中部装设下传动链轮422，所述从动转轴421与下传动链轮422固定连接，所述下传动链轮422正上方装设有上传动链条424，所述上传动链条424与下传动链轮422之间装设有传动链条423，所述下传动链轮422通过传动链条423与上传动链条424活动连接，所述螺旋固定机构43包括传动螺杆431、右侧螺杆套432、右侧固定杆433、右侧固定块434、固定凹槽435、左侧固定块436、左侧固定杆437、左侧螺杆套438、螺杆轴承439，所述传动螺杆431中部装设有右侧螺杆套432与右侧固定杆433，所述右侧螺杆套432、右侧固定杆433内设有螺纹结构，所述右侧螺杆套432与右侧固定杆433的内螺纹方向相反，所述右侧螺杆套432、右侧固定杆433与传动螺杆431螺纹连接，所述传动螺杆431两侧装设有螺杆轴承439，所述传动螺杆431与螺杆轴承439活动连接，所述右侧螺杆套432正上方装设有右侧固定块434，所述右侧螺杆套432与右侧固定块434之间装设有右侧固定杆433，所述右侧螺杆套432通过右侧固定杆433与右侧固定块434固定连接，所述左侧螺杆套438上端装设有左侧固定块436，所述左侧固定块436与右左侧螺杆套438之间装设有左侧固定杆437，所述左侧螺杆套438通过左侧固定杆437与左侧固定块436固定连接，所述右侧固定块434与左侧固定块436对立面设有固定凹槽435，所述右侧固定块434、左侧固定块436与固定凹槽435为一体化结构，所述折弯驱动机构44包括驱动电机441、电机底座442、电机转轴443、下皮带轮444、传动皮带445、上皮带轮446，所述驱动电机441底端装设有电机底座442，所述驱动电机441与电机底座442固定连接，所述驱动电机441与电机转轴443活动连接，所述电机转轴443右端装设有下皮带轮444，所述下皮带轮444与电机转轴443固定连接，所述下皮带轮444正上方装设有上皮带轮446，所述上皮带轮446与下皮带轮444之间装设有传动皮带445，所述下皮带轮444通过传动皮带445与上皮带轮446活动连接，所述凸轮传动机构45包括凸轮转轴451、传动凸轮452、转动销453、传动转盘454、凸轮转轴轴承455，所述凸轮转轴451中部装设有传动凸轮452，所述凸轮转轴451与传动凸轮452处于同一中心轴且固定连接，所述传动凸轮452两侧装设有凸轮转轴轴承455，所述凸轮转轴轴承455与凸轮转轴451活动连接，所述传动凸轮452正上方装设有传动转盘454，所述传动转盘454与传动凸轮452之间装设有转动销453，所述传动凸轮452通过转动销453与传动转盘454活动连接，所述折弯机构46包括主动轮转轴461、主动轮462、从动轮463、从动轮转轴464、折弯柱465、弧形限位槽466，所述主动轮462中部装设有主动轮转轴461，所述主动轮转轴461与主动轮462固定连接，所述弧形限位槽466内装设有从动轮463，所述主动轮462与从动轮463相啮合，所述从动轮463中部装设有从动轮转轴464，所述从动轮463与从动轮转轴464固定连接，所述从动轮463上端装设有折弯柱465，所述折弯柱465与从动轮463处于同一中心轴上，所述从动轮463通过从动轮转轴464与折弯柱465固定连接，所述凸轮转轴451与上皮带轮446处于同一中心轴且固定连接，所述传动转盘454上端中部装设有主动轮转轴461，所述传动转盘454与主动轮转轴461处于同一中心轴且固定连接，所述工作台5上装设有弧形限位块2，弧形限位块2方便对汽车纵梁顶部限位固定。

本专利所说的主体装置4内装设有手动转动机构、链轮传动机构、螺旋固定机构、折弯驱动机构、凸轮传动机构与折弯机构，解决传统的只能对同一大小的汽车纵梁进行固定折弯，无法根据汽车纵梁的大小不同进行固定，且无法对汽车纵梁进行多角度折弯的问题，能够对不同大小的汽车纵梁固定，同时可对纵梁多角度折弯的装置，以满足纵梁适应车架整体的功能性和实用性的要求。

在进行汽车纵梁折弯时，将纵梁放在工作台5中部的右侧固定块434与左侧固定块436之间，纵梁顶部通过弧形限位块2固定限位，此时，施工人员转动手动转把411，使得手动转把411带动转把转轴412转动，转把转轴412带动驱动转轴414同步转动，驱动转轴414带动左侧从动转轴421转动，从动转轴421带动下传动链轮422转动，下传动链轮422通过传动链条423带动上传动链条424转动，传动链条424与传动螺杆431固定连接，传动链条424带动传动螺杆431转动，因为右侧螺杆套432、左侧螺杆套438与传动螺杆431螺纹连接，所以当传动螺杆431转动时，右侧螺杆套432、左侧螺杆套438在传动螺杆431移动，由因为右侧螺杆套432与左侧螺杆套438内螺纹方向相反，所以使得右侧螺杆套432通过右侧固定杆433带动右侧固定块434左移，左侧螺杆套438通过左侧固定杆437带动左侧固定块436右移，左侧固定块436与右侧固定块434对汽车纵梁进行固定；然后通过操作面板6上的操作按钮7与显示屏8控制驱动电机441启动，驱动电机441带动电机转轴443转动，电机转轴443与下皮带轮444同步转动，下皮带轮444通过传动皮带445带动上皮带轮446转动，上皮带轮446带动凸轮转轴451同步转动，凸轮转轴451带动传动凸轮452转动，传动凸轮452通过转动销453带动上端传动转盘454转动，上端传动转盘454带动上端中部的主动轮转轴461转动，主动轮转轴461与主动轮462同步转动，主动轮462与从动轮463相啮合，从动轮463转动，从动轮463通过从动轮转轴464带动折弯柱465转动，使得从动轮463与折弯柱465在弧形限位槽466缓慢移动，工作台5上的限位柱3对纵梁一侧固定，折弯柱465在弧形限位槽466从另一侧缓慢移动限位柱3一侧，实现对纵梁折弯，同时可控制折弯柱465在弧形限位槽466的移动距离来实现多角度折弯。

本实用新型解决现有技术的汽车纵梁折弯生产设备只能对同一大小的汽车纵梁进行固定折弯，无法根据汽车纵梁的大小不同进行固定，同时，现有技术的汽车纵梁折弯设备折弯角度固定，无法对汽车纵梁进行多角度折弯，使得纵梁无法适应车架整体的功能性和实用性要求的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，解决传统的只能对同一大小的汽车纵梁进行固定折弯，无法根据汽车纵梁的大小不同进行固定，且无法对汽车纵梁进行多角度折弯的问题，能够实现对不同大小的汽车纵梁固定，同时可对纵梁多角度折弯的装置，以满足纵梁适应车架整体的功能性和实用性的要求，具体步骤如下：将纵梁放在工作台中部的右侧固定块与左侧固定块之间，纵梁顶部通过弧形限位块固定限位，此时，施工人员转动手动转把，使得手动转把带动转把转轴转动，转把转轴带动驱动转轴同步转动，驱动转轴带动左侧从动转轴转动，从动转轴带动下传动链轮转动，下传动链轮通过传动链条带动上传动链条转动，传动链条与传动螺杆固定连接，传动链条带动传动螺杆转动，因为右侧螺杆套、左侧螺杆套与传动螺杆螺纹连接，所以当传动螺杆转动时，右侧螺杆套、左侧螺杆套在传动螺杆移动，由因为右侧螺杆套与左侧螺杆套内螺纹方向相反，所以使得右侧螺杆套通过右侧固定杆带动右侧固定块左移，左侧螺杆套通过左侧固定杆带动左侧固定块右移，左侧固定块与右侧固定块对汽车纵梁进行固定；然后通过操作面板上的操作按钮与显示屏控制驱动电机启动，驱动电机带动电机转轴转动，电机转轴与下皮带轮同步转动，下皮带轮通过传动皮带带动上皮带轮转动，上皮带轮带动凸轮转轴同步转动，凸轮转轴带动传动凸轮转动，传动凸轮通过转动销带动上端传动转盘转动，上端传动转盘带动上端中部的主动轮转轴转动，主动轮转轴与主动轮同步转动，主动轮与从动轮相啮合，从动轮转动，从动轮通过从动轮转轴带动折弯柱转动，使得从动轮与折弯柱在弧形限位槽缓慢移动，工作台上的限位柱对纵梁一侧固定，折弯柱在弧形限位槽从另一侧缓慢移动限位柱一侧，实现对纵梁折弯，同时可控制折弯柱在弧形限位槽的移动距离来实现多角度折弯。

以上仅描述了本实用新型的基本原理和优选实施方式，本领域人员可以根据上述描述作出许多变化和改进，这些变化和改进应该属于本实用新型的保护范围。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车纵梁折弯生产设备，其结构包括：支撑体(1)、弧形限位块(2)、限位柱(3)、主体装置(4)、工作台(5)、操作面板(6)、操作按钮(7)、显示屏(8)、脚杯固定座(9)、支撑脚杯(10)、万向轮(11)，其特征在于：

所述支撑体(1)底端四角等距装设有脚杯固定座(9)与万向轮(11)，所述万向轮(11)与支撑体(1)固定连接，所述脚杯固定座(9)与支撑体(1)相焊接，所述脚杯固定座(9)底端装设有支撑脚杯(10)，所述支撑脚杯(10)与脚杯固定座(9)固定连接，所述支撑体(1)上端装设有工作台(5)，所述工作台(5)与支撑体(1)固定连接，所述工作台(5)上端装设有弧形限位块(2)与限位柱(3)，所述弧形限位块(2)、限位柱(3)与工作台(5)固定连接，所述支撑体(1)前端装设有操作面板(6)，所述操作面板(6)上装设有操作按钮(7)与显示屏(8)，所述支撑体(1)内部装设有主体装置(4)；

所述主体装置(4)包括手动转动机构(41)、链轮传动机构(42)、螺旋固定机构(43)、折弯驱动机构(44)、凸轮传动机构(45)、折弯机构(46)、固定板(47)、装置外壳(48)，所述装置外壳(48)内部装设有固定板(47)，所述固定板(47)底端与装置外壳(48)固定连接，所述固定板(47)右侧装设有手动转动机构(41)，所述手动转动机构(41)上端装设有链轮传动机构(42)，所述手动转动机构(41)与链轮传动机构(42)活动连接，所述装置外壳(48)内侧上端装设有螺旋固定机构(43)，所述手动转动机构(41)通过链轮传动机构(42)与螺旋固定机构(43)活动连接，所述装置外壳(48)内部左侧装设有折弯驱动机构(44)，所述置外壳(48)内侧中部装设有凸轮传动机构(45)，所述折弯驱动机构(44)与凸轮传动机构(45)活动连接，所述凸轮传动机构(45)上端装设有折弯机构(46)，所述凸轮传动机构(45)与折弯机构(46)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁折弯生产设备，其特征在于：所述手动转动机构(41)包括手动转把(411)、转把转轴(412)、转轴轴承(413)、驱动转轴(414)，所述转把转轴(412)右端装设有手动转把(411)，所述手动转把(411)与转把转轴(412)固定连接，所述转把转轴(412)中部装设有转轴轴承(413)，所述转把转轴(412)与转轴轴承(413)活动连接，所述转把转轴(412)左侧装设有驱动转轴(414)，所述驱动转轴(414)与转把转轴(412)处于同一中心轴且固定连接，所述驱动转轴(414)左侧与链轮传动机构(42)相连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车纵梁折弯生产设备，其特征在于：所述链轮传动机构(42)包括从动转轴(421)、下传动链轮(422)、传动链条(423)、上传动链条(424)，所述从动转轴(421)右侧与驱动转轴(414)固定连接，所述从动转轴(421)中部装设下传动链轮(422)，所述从动转轴(421)与下传动链轮(422)固定连接，所述下传动链轮(422)正上方装设有上传动链条(424)，所述上传动链条(424)与下传动链轮(422)之间装设有传动链条(423)，所述下传动链轮(422)通过传动链条(423)与上传动链条(424)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁折弯生产设备，其特征在于：所述螺旋固定机构(43)包括传动螺杆(431)、右侧螺杆套(432)、右侧固定杆(433)、右侧固定块(434)、固定凹槽(435)、左侧固定块(436)、左侧固定杆(437)、左侧螺杆套(438)、螺杆轴承(439)，所述传动螺杆(431)中部装设有右侧螺杆套(432)与右侧固定杆(433)，所述右侧螺杆套(432)、右侧固定杆(433)内设有螺纹结构，所述右侧螺杆套(432)与右侧固定杆(433)的内螺纹方向相反，所述右侧螺杆套(432)、右侧固定杆(433)与传动螺杆(431)螺纹连接，所述传动螺杆(431)两侧装设有螺杆轴承(439)，所述传动螺杆(431)与螺杆轴承(439)活动连接，所述右侧螺杆套(432)正上方装设有右侧固定块(434)，所述右侧螺杆套(432)与右侧固定块(434)之间装设有右侧固定杆(433)，所述右侧螺杆套(432)通过右侧固定杆(433)与右侧固定块(434)固定连接，所述左侧螺杆套(438)上端装设有左侧固定块(436)，所述左侧固定块(436)与右左侧螺杆套(438)之间装设有左侧固定杆(437)，所述左侧螺杆套(438)通过左侧固定杆(437)与左侧固定块(436)固定连接，所述右侧固定块(434)与左侧固定块(436)对立面设有固定凹槽(435)，所述右侧固定块(434)、左侧固定块(436)与固定凹槽(435)为一体化结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁折弯生产设备，其特征在于：所述折弯驱动机构(44)包括驱动电机(441)、电机底座(442)、电机转轴(443)、下皮带轮(444)、传动皮带(445)、上皮带轮(446)，所述驱动电机(441)底端装设有电机底座(442)，所述驱动电机(441)与电机底座(442)固定连接，所述驱动电机(441)与电机转轴(443)活动连接，所述电机转轴(443)右端装设有下皮带轮(444)，所述下皮带轮(444)与电机转轴(443)固定连接，所述下皮带轮(444)正上方装设有上皮带轮(446)，所述上皮带轮(446)与下皮带轮(444)之间装设有传动皮带(445)，所述下皮带轮(444)通过传动皮带(445)与上皮带轮(446)活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁折弯生产设备，其特征在于：所述凸轮传动机构(45)包括凸轮转轴(451)、传动凸轮(452)、转动销(453)、传动转盘(454)、凸轮转轴轴承(455)，所述凸轮转轴(451)中部装设有传动凸轮(452)，所述凸轮转轴(451)与传动凸轮(452)处于同一中心轴且固定连接，所述传动凸轮(452)两侧装设有凸轮转轴轴承(455)，所述凸轮转轴轴承(455)与凸轮转轴(451)活动连接，所述传动凸轮(452)正上方装设有传动转盘(454)，所述传动转盘(454)与传动凸轮(452)之间装设有转动销(453)，所述传动凸轮(452)通过转动销(453)与传动转盘(454)活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁折弯生产设备，其特征在于：所述折弯机构(46)包括主动轮转轴(461)、主动轮(462)、从动轮(463)、从动轮转轴(464)、折弯柱(465)、弧形限位槽(466)，所述主动轮(462)中部装设有主动轮转轴(461)，所述主动轮转轴(461)与主动轮(462)固定连接，所述弧形限位槽(466)内装设有从动轮(463)，所述主动轮(462)与从动轮(463)相啮合，所述从动轮(463)中部装设有从动轮转轴(464)，所述从动轮(463)与从动轮转轴(464)固定连接，所述从动轮(463)上端装设有折弯柱(465)，所述折弯柱(465)与从动轮(463)处于同一中心轴上，所述从动轮(463)通过从动轮转轴(464)与折弯柱(465)固定连接。

8.根据权利要求6所述的一种汽车纵梁折弯生产设备，其特征在于：所述凸轮转轴(451)与上皮带轮(446)处于同一中心轴且固定连接，所述传动转盘(454)上端中部装设有主动轮转轴(461)，所述传动转盘(454)与主动轮转轴(461)处于同一中心轴且固定连接。