CN208171594U - 差速器试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的差速器试验台，包括油箱和电气柜组件，所述油箱的内部设置有油浮子，所述油箱的顶部设置有油泵，所述油泵的右侧设置有回油管，所述油泵的左侧设置有油泵阀门，所述回油管的顶端设置有回油管接头，差速器在试验台进入工作状态下的时候，喷油嘴进行喷油使得差速器温度不至于过高，减少了温度对差速器零件的损伤，左轴承座与中轴承座组合使用，用于控制差速器两端安装距，准确高效，并且中轴承座的减震装置能够有效的减少差速器运转过程中的震动，右轴承座起到差速器尾部定位支撑作用，增加了试验的安全性与稳定性，工作台开有两条T型槽用于固定装夹零件工作，使用便捷，四周带斜度油槽用于回油，结构简单高效。

Description

差速器试验台

技术领域

本实用新型属于实验器材技术领域，具体涉及一种差速器试验台。

背景技术

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。

现有的差速器在试验台进行转动观察的时候，差速器一端与电机动力连接，通过电机传动，进而带动差速器转动，在这一过程中差速器的温度会逐渐升高，试验台并没有能使差速器有效降温的装置，过高的温度会有损差速器的零件的寿命，这样的话就会增加实验成本，而且在实验过程中还要可能会烫伤实验人员，差速器在试验台上面运转的过程中会产生较强烈的震动，差速器的震动不利于整个实验过程的安全性与稳定性的问题，为此我们提出一种差速器试验台。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种差速器试验台，以解决上述背景技术中提出现有的差速器在试验台进行转动观察的时候，差速器一端与电机动力连接，通过电机传动，进而带动差速器转动，在这一过程中差速器的温度会逐渐升高，试验台并没有能使差速器有效降温的装置，过高的温度会有损差速器的零件的寿命，这样的话就会增加实验成本，而且在实验过程中还要可能会烫伤实验人员，差速器在试验台上面运转的过程中会产生较强烈的震动，差速器的震动不利于整个实验过程的安全性与稳定性的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：差速器试验台，包括油箱和电气柜组件，所述油箱的内部设置有油浮子，所述油箱的顶部设置有油泵，所述油泵的右侧设置有回油管，所述油泵的左侧设置有油泵阀门，所述回油管的顶端设置有回油管接头，所述回油管接头的一侧设置有工作台，所述工作台的顶部设置有左轴承座，所述左轴承座的右侧设置有减震装置，且所述减震装置的内部设置有减震块，所述减震装置的右侧设置有中轴承座，所述中轴承座的右侧设置有输油管，所述输油管的顶端设置有喷油嘴，所述喷油嘴的右侧设置有右轴承座，所述左轴承座的左侧设置有卡盘，所述工作台的一侧设置有电机，所述电机的左侧设置有皮带轮，所述皮带轮的底部设置有电气箱，所述工作台的上表面设置有油槽，所述油槽的内侧设置有T型槽，所述电气柜组件的一侧设置有底座，所述电机的表面设置有B型皮带。

优选的，所述左轴承座、中轴承座和右轴承座均采用高精度的深沟球轴承60000型。

优选的，所述底座是由100#工字钢焊接而成。

优选的，所述油箱内装有滤油挡板。

优选的，所述工作台为75毫米厚板材。

优选的，所述输油管与喷油嘴通过胶液粘合进行固定连接。

优选的，所述油泵阀门与油泵通过螺纹旋合进行固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型使用简单，结构合理，差速器在试验台进入工作状态下的时候，喷油嘴进行喷油使得差速器温度不至于过高，减少了温度对差速器零件的损伤，左轴承座与中轴承座组合使用，用于控制差速器两端安装距，准确高效，并且中轴承座的减震装置能够有效的减少差速器运转过程中的震动，右轴承座起到差速器尾部定位支撑作用，增加了试验的安全性与稳定性，工作台开有两条T型槽用于固定装夹零件工作，使用便捷，四周带斜度油槽用于回油，结构简单高效。

附图说明

图1为本实用新型的试验台外观简图；

图2为本实用新型的危险区示意图；

图3为本实用新型的传动***示意图；

图4为本实用新型的底座立体结构示意图；

图5为本实用新型的工作台俯视结构示意图；

图6为本实用新型的主轴箱结构示意图；

图7为本实用新型的轴承座结构示意图；

图8为本实用新型的电机装置结构示意图；

图9为本实用新型的液压***结构示意图；

其中：1-油泵阀门、2-油泵、3-油浮子、4-油箱、5-工作台、6-回油管、7-回油管接头、8-输油管、9-喷油嘴、10-卡盘、11-电机、12-皮带轮、13-电气箱、14-油槽、15-T型槽、16-左轴承座、17-减震装置、18-中轴承座、19-右轴承座、20-电气柜组件、21-底座、22-B型皮带。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9，本实用新型提供一种技术方案：差速器试验台，包括油箱4和电气柜组件20，油箱4的内部设置有油浮子3，油箱4的顶部设置有油泵2，油泵2的右侧设置有回油管6，油泵2的左侧设置有油泵阀门1，回油管6的顶端设置有回油管接头7，回油管接头7的一侧设置有工作台5，工作台5的顶部设置有左轴承座16，左轴承座16的右侧设置有减震装置17，且减震装置17的内部设置有减震块，减震装置17的右侧设置有中轴承座18，中轴承座18的右侧设置有输油管8，输油管8的顶端设置有喷油嘴9，喷油嘴9的右侧设置有右轴承座19，左轴承座16的左侧设置有卡盘10，工作台5的一侧设置有电机11，电机11的左侧设置有皮带轮12，皮带轮12的底部设置有电气箱13，工作台5的上表面设置有油槽14，油槽14的内侧设置有T型槽15，电气柜组件20的一侧设置有底座21，电机11的表面设置有B型皮带22。

本实施例中，优选的，左轴承座16、中轴承座18和右轴承座19

均采用高精度的深沟球轴承60000型。

本实施例中，优选的，底座21是由100#工字钢焊接而成。

本实施例中，优选的，油箱4内装有滤油挡板。

本实施例中，优选的，工作台5为75毫米厚板材。

本实施例中，优选的，输油管8与喷油嘴9通过胶液粘合进行固定连接。

本实施例中，优选的，油泵阀门1与油泵2通过螺纹旋合进行固定连接。

本实用新型中的油箱上的油浮子可以观察油箱内润滑油剩余情况，喷油嘴可以随意调整位置，以适应不同位置的需要。

本实用新型的工作原理及使用流程：当差速器在试验台上进行工作时，工作台5上的油槽14将润滑油通过回油管6流回油箱4，油箱4内装有滤油挡板，防止杂物流入油泵2，油箱4上的油浮子3可以观察油箱3内润滑油剩余情况，当润滑油不足时来停止油泵2工作，润滑油需要定期更换。本试验器的液压***装在底座21内，润滑油由油泵2经输油管6从喷油嘴9射出，用于在差速器运转过程中的冷却润滑。输油管6上装有油泵阀门1用于控制润滑油的流量，喷油嘴9可以随意调整位置，以适应不同位置的需要。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (7)

1.差速器试验台，包括油箱(4)和电气柜组件(20)，其特征在于：所述油箱(4)的内部设置有油浮子(3)，所述油箱(4)的顶部设置有油泵(2)，所述油泵(2)的右侧设置有回油管(6)，所述油泵(2)的左侧设置有油泵阀门(1)，所述回油管(6)的顶端设置有回油管接头(7)，所述回油管接头(7)的一侧设置有工作台(5)，所述工作台(5)的顶部设置有左轴承座(16)，所述左轴承座(16)的右侧设置有减震装置(17)，且所述减震装置(17)的内部设置有减震块，所述减震装置(17)的右侧设置有中轴承座(18)，所述中轴承座(18)的右侧设置有输油管(8)，所述输油管(8)的顶端设置有喷油嘴(9)，所述喷油嘴(9)的右侧设置有右轴承座(19)，所述左轴承座(16)的左侧设置有卡盘(10)，所述工作台(5)的一侧设置有电机(11)，所述电机(11)的左侧设置有皮带轮(12)，所述皮带轮(12)的底部设置有电气箱(13)，所述工作台(5)的上表面设置有油槽(14)，所述油槽(14)的内侧设置有T型槽(15)，所述电气柜组件(20)的一侧设置有底座(21)，所述电机(11)的表面设置有B型皮带(22)。

2.根据权利要求1所述的差速器试验台，其特征在于：所述左轴承座(16)、中轴承座(18)和右轴承座(19)均采用高精度的深沟球轴承60000型。

3.根据权利要求1所述的差速器试验台，其特征在于：所述底座(21)是由100#工字钢焊接而成。

4.根据权利要求1所述的差速器试验台，其特征在于：所述油箱(4)内装有滤油挡板。

5.根据权利要求1所述的差速器试验台，其特征在于：所述工作台(5)为75毫米厚板材。

6.根据权利要求1所述的差速器试验台，其特征在于：所述输油管(8)与喷油嘴(9)通过胶液粘合进行固定连接。

7.根据权利要求1所述的差速器试验台，其特征在于：所述油泵阀门(1)与油泵(2)通过螺纹旋合进行固定连接。