CN208164241U - 一种可堆叠注塑的汽车装饰盖注塑模具 - Google Patents
一种可堆叠注塑的汽车装饰盖注塑模具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种可堆叠注塑的汽车装饰盖注塑模具，包括底板和连接套筒，所述底板的下表面设置有散热凸块，且底板的下方安装有第一风扇盒，所述第一风扇盒内安装有散热风扇，且第一风扇盒的下方焊接有第一丝杆所述连接套筒固定在底板的上方拐角处，且连接套筒的上方通过第二丝杆与顶板相互连接，所述顶板和底板的上表面均固定有注塑模具，且顶板的下方安装有第二风扇盒。该可堆叠注塑的汽车装饰盖注塑模具，在注塑作业的过程中，可对彼此之间进行堆叠，叠加后的注塑模具在提高了工作效率的同时还大大节省了占地面积，同时在注塑模具的下方还安装有第一风扇盒，第一风扇盒内的散热风扇加快了空气的流动，提高了散热的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种可堆叠注塑的汽车装饰盖注塑模具。
背景技术
汽车装饰盖通常安装在轮毂的外侧，起到一个美观和保护的作用，装饰盖大多通过注塑模具注塑成型，但是现有的注塑模具在工作的过程中，彼此之间大多都不便于堆叠，浪费了较多的空间，且熔融状态的塑料倒入至注塑模具内之后，冷却速度较慢。针对上述问题，在原有汽车装饰盖注塑模具的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可堆叠注塑的汽车装饰盖注塑模具，以解决上述背景技术中提出现有注塑模具在工作的过程中，彼此之间大多都不便于堆叠，浪费了较多的空间，且熔融状态的塑料倒入至注塑模具内之后，冷却速度较慢的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可堆叠注塑的汽车装饰盖注塑模具，包括底板和连接套筒，所述底板的下表面设置有散热凸块，且底板的下方安装有第一风扇盒，同时散热凸块位于第一风扇盒的内部，所述第一风扇盒内安装有散热风扇，且第一风扇盒的下方焊接有第一丝杆，同时第一丝杆的外侧螺纹连接有安装块，所述连接套筒固定在底板的上方拐角处，且连接套筒的上方通过第二丝杆与顶板相互连接，同时第二丝杆的上方通过转轴转动连接有电机，所述顶板和底板的上表面均固定有注塑模具，且顶板的下方安装有第二风扇盒。
优选的，所述散热凸块分别设置在第一风扇盒和第二风扇盒的上方，且散热凸块的覆盖面积分别等于第一风扇盒和第二风扇盒的占地面积。
优选的，所述第一风扇盒和第二风扇盒均为网状结构，且第一风扇盒内对称设置有2个散热风扇。
优选的，所述安装块通过第一丝杆与第一风扇盒构成一个升降机构，且该升降机构的升降范围为第一丝杆的高度。
优选的，所述顶板通过第二丝杆与底板构成一个升降机构，且第二丝杆的上方通过转轴与电机构成一个转动机构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可堆叠注塑的汽车装饰盖注塑模具，在注塑作业的过程中，可对彼此之间进行堆叠，叠加后的注塑模具在提高了工作效率的同时还大大节省了占地面积，做到了对空间的合理利用，同时在注塑模具的下方还安装有第一风扇盒，第一风扇盒内的散热风扇加快了空气的流动，提高了散热的效率，加快了注塑模具内熔融状态塑料的冷却速度，从而大大提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型底板俯视结构示意图；
图3为本实用新型顶板底部结构示意图。
图中：1、底板，2、散热凸块，3、第一风扇盒，4、散热风扇，5、第一丝杆，6、安装块，7、连接套筒，8、注塑模具，9、顶板，10、第二风扇盒，11、第二丝杆，12、转轴，13、电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可堆叠注塑的汽车装饰盖注塑模具，包括底板1和连接套筒7，底板1的下表面设置有散热凸块2，且底板1的下方安装有第一风扇盒3，同时散热凸块2位于第一风扇盒3的内部，第一风扇盒3内安装有散热风扇4，且第一风扇盒3的下方焊接有第一丝杆5，同时第一丝杆5的外侧螺纹连接有安装块6，连接套筒7固定在底板1的上方拐角处，且连接套筒7的上方通过第二丝杆11与顶板9相互连接，同时第二丝杆11的上方通过转轴12转动连接有电机13，顶板9和底板1的上表面均固定有注塑模具8，且顶板9的下方安装有第二风扇盒10；
散热凸块2分别设置在第一风扇盒3和第二风扇盒10的上方，且散热凸块2的覆盖面积分别等于第一风扇盒3和第二风扇盒10的占地面积，提高了热量散出的效率；
第一风扇盒3和第二风扇盒10均为网状结构，便于将热量更好的排出，且第一风扇盒3内对称设置有2个散热风扇4，加快了冷却的速度；
安装块6通过第一丝杆5与第一风扇盒3构成一个升降机构，且该升降机构的升降范围为第一丝杆5的高度，便于将第一风扇盒3安装在不同的工作台上；
顶板9通过第二丝杆11与底板1构成一个升降机构，且第二丝杆11的上方通过转轴12与电机13构成一个转动机构，第二丝杆11在转动的同时带动顶板9进行升降运动。
首先将第一风扇盒3的底部与工作台相固定，如果固定台上对应开凿有孔洞，则将安装块6旋转至第一丝杆5的上端，再将第一丝杆5***至孔洞内即可，此时安装块6避免了第一风扇盒3与工作台直接接触，提高了散热的效果，如果工作台上未开凿有孔洞或是孔洞不对应，则将安装块6旋转至第一丝杆5的底端与工作台直接接触即可，随后可将熔融状态的塑料倒入至注塑模具8的内部，由于注塑模具8的内部为汽车装饰盖的形状，因此待熔融状态的塑料冷却后即可成型，在冷却的过程中可启动第一风扇盒3内的散热风扇4，散热风扇4提高了注塑模具8散热的效率，同时还可启动电机13，电机13通过转轴12带动第二丝杆11进行转动，使顶板9的高度降低，与此同时可启动顶板9下方第二风扇盒10内部的散热风扇4，此时大大提高了注塑模具内熔融状态塑料的冷却速度，同时还可向顶板9上方的注塑模具8内注入熔融状态的塑料，可同时进行两个注塑作业，提高了工作效率，这就是该可堆叠注塑的汽车装饰盖注塑模具的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种可堆叠注塑的汽车装饰盖注塑模具，包括底板(1)和连接套筒(7)，其特征在于：所述底板(1)的下表面设置有散热凸块(2)，且底板(1)的下方安装有第一风扇盒(3)，同时散热凸块(2)位于第一风扇盒(3)的内部，所述第一风扇盒(3)内安装有散热风扇(4)，且第一风扇盒(3)的下方焊接有第一丝杆(5)，同时第一丝杆(5)的外侧螺纹连接有安装块(6)，所述连接套筒(7)固定在底板(1)的上方拐角处，且连接套筒(7)的上方通过第二丝杆(11)与顶板(9)相互连接，同时第二丝杆(11)的上方通过转轴(12)转动连接有电机(13)，所述顶板(9)和底板(1)的上表面均固定有注塑模具(8)，且顶板(9)的下方安装有第二风扇盒(10)。
2.根据权利要求1所述的一种可堆叠注塑的汽车装饰盖注塑模具，其特征在于：所述散热凸块(2)分别设置在第一风扇盒(3)和第二风扇盒(10)的上方，且散热凸块(2)的覆盖面积分别等于第一风扇盒(3)和第二风扇盒(10)的占地面积。
3.根据权利要求1所述的一种可堆叠注塑的汽车装饰盖注塑模具，其特征在于：所述第一风扇盒(3)和第二风扇盒(10)均为网状结构，且第一风扇盒(3)内对称设置有2个散热风扇(4)。
4.根据权利要求1所述的一种可堆叠注塑的汽车装饰盖注塑模具，其特征在于：所述安装块(6)通过第一丝杆(5)与第一风扇盒(3)构成一个升降机构，且该升降机构的升降范围为第一丝杆(5)的高度。
5.根据权利要求1所述的一种可堆叠注塑的汽车装饰盖注塑模具，其特征在于：所述顶板(9)通过第二丝杆(11)与底板(1)构成一个升降机构，且第二丝杆(11)的上方通过转轴(12)与电机(13)构成一个转动机构。
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| CN201820285875.4U CN208164241U (zh) | 2018-03-01 | 2018-03-01 | 一种可堆叠注塑的汽车装饰盖注塑模具 |
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| CN (1) | CN208164241U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111231250A (zh) * | 2020-01-19 | 2020-06-05 | 张丽丽 | 一种旋转脱模式注塑模具 |
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2018
- 2018-03-01 CN CN201820285875.4U patent/CN208164241U/zh not_active Expired - Fee Related
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