CN208138019U - 一种符合国六标准的汽车尾气噪声处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种符合国六标准的汽车尾气噪声处理装置，包括前消音器和后消音器；前消音器包括外壳以及前消音管；后消音器包括筒体、第一内隔板、第二内隔板、第三内隔板以及第一消音管、第二消音管和第三消音管；筒体的两端设置有端盖；第一内隔板、第二内隔板和第三隔板上均设置有半球形的凸缘以及隔板通孔；第一隔板和第二隔板之间填充有吸音材料。本实用新型的噪声处理装置包括了两级消音器，其中后消音器的内部设置有三个隔板和三个消音管，通过对消音管的结构设计和安装位置的设计，使得产品具有良好的稳定性和处理效果，能够符合国六的标准。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及到一种符合国六标准的汽车尾气噪声处理装置。
背景技术
汽车排气***一般由排气管、消音器、催化转换器以及排气***安装固定部件等组成。排气***主要负责整车排放后的处理控制，使整车排放符合相关国家、地方的法规。同时，排气***还负责整车排放背压、噪声控制的重要功能。排气***消音器主要的作用就是控制整车排放噪声。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种符合国六标准的汽车尾气噪声处理装置。
为达上述目的，本实用新型的一个实施例中提供了一种符合国六标准的汽车尾气噪声处理装置，包括前消音器和后消音器；
前消音器包括外壳以及设置在外壳内的前消音管，前消音管上设置有消音孔；前消音器的出气管与后消音器的进气管连接；
后消音器包括筒体、安装在筒体内的第一内隔板、第二内隔板、第三内隔板以及第一消音管、第二消音管和第三消音管；
第一消音管和第二消音管的中段分别设置有第一消音孔和第二消音孔；第三消音管上设置有第三消音孔、第四消音孔和第五消音孔，并在第三消音孔外侧周围设置有阻性消音腔，阻性消音腔内设置吸音层，阻性消音腔的后端设置有气孔以及阻流板；
筒体的两端设置有将筒体密封的端盖，并在两端的端盖上分别设置有进气管和排气管；筒体的出口端具有0.5度～1.0度的锥度，呈圆台状；
进气管上设置有法兰盘，法兰盘上具有台阶，并在台阶内设置有耐热垫圈；筒体被第一内隔板、第二内隔板和第三内隔板分隔成四个消音室；
第一消音孔、第二消音孔和第四消音孔设置在第二消音室内，第三消音孔设置在第一消音室内，第五消音孔设置在第三消音室内；第一消音管的进出口两端分别设置在第一消音室和第二消音室，第二消音管和第三消音管的进出口两端分别设置在第一消音室和第四消音室；
第一内隔板、第二内隔板和第三内隔板上均设置有半球形的凸缘以及隔板通孔；第一内隔板和第二内隔板之间填充有吸音材料。
优选的，隔板通孔的内壁上开设有环形槽，环形槽内安装有耐热垫圈。
优选的，前消音器的外壳内部于前消音管的周围设置有玻璃纤维丝。
优选的，前消音器的外壳内部设置有第四内隔板用于将前消音管固定在外壳内。
优选的，前消音器的出气管为波纹管，该波纹管通过法兰于后消音器的进气管连接。
综上所述，本实用新型具有以下优点：
本实用新型的噪声处理装置包括了两级消音器，其中后消音器的内部设置有三个隔板和三个消音管，通过对消音管的结构设计和安装位置的设计，使得产品具有良好的稳定性和处理效果，能够符合国六的标准。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例中后消音器的内部结构示意图；
图2为本实用新型一个实施例中前消音器的内部结构示意图；
图3为本实用新型一个实施例中后消音器的示意图；其中省略了消音管；
图4为本实用新型一个实施例中内隔板的示意图。
其中，1、外壳；2、前消音管；3、筒体；4、第一内隔板；5、第二内隔板； 6、第三内隔板；7、第一消音管；8、第二消音管；9、第三消音管；10、第一消音孔；11、第二消音孔；12、第三消音孔；13、第四消音孔；14、第五消音孔；15、阻性消音腔；16、吸音层；17、气孔；18、阻流板；19、端盖；20、进气管；21、排气管；22、台阶；23、第一消音室；24、第二消音室；25、第三消音室；26、第四消音室；27、凸缘；28、隔板通孔；29、吸音材料；30、环形槽；31、玻璃纤维丝；32、第四内隔板。
具体实施方式
本实用新型提供了一种符合国六标准的汽车尾气噪声处理装置，包括前消音器和后消音器；前消音器能够进行初步处理，后消音器能够起到更好的消音效果。
前消音器包括外壳1以及设置在外壳1内的前消音管2，前消音管2上设置有消音孔；前消音器的出气管与后消音器的进气管连接。前消音器的进气管与催化器的出气管连接，进气管上可以配置法兰，也可以让两者焊接。前消音管2 的两端可以焊接在外壳1内；后端可以贯穿出外壳1形成出气管。前消音管2 也可以采用后消音器的消音管的安装方式，在前消音器的外壳1内部设置有第四内隔板32用于将前消音管2固定在外壳1内。为了能够减少管道之间的硬性连接，可以让前消音器的出气管为波纹管，波纹管带有一定的弯曲能力和缓冲能力，该波纹管通过法兰于后消音器的进气管连接。
后消音器包括筒体3、安装在筒体3内的第一内隔板在4、第二内隔板在5、第三内隔板在6以及第一消音管7、第二消音管8和第三消音管9。筒体3是消音器的安装主体，三个内隔板可以为金属材质制成，稳固的安装在筒体3内部，三者之间的间距可以根据消音管的长度来进行适当调节。
第一消音管7和第二消音管8的中段分别设置有第一消音孔10和第二消音孔11；第三消音管9上设置有第三消音孔12、第四消音孔13和第五消音孔14，并在第三消音孔12外侧周围设置有阻性消音腔15，阻性消音腔15内设置吸音层16，阻性消音腔15的后端设置有气孔17以及阻流板18。
通过第三消音管9的尾气有一部分将从第三消音孔12进入到阻性消音腔15 内，吸音层16为填充的吸音材料29，对降低中频噪声有利。然后气流仍然从第三消音孔12返回至第三消音管9内。同样的，气孔17也能够让部分尾气进入到第一消音室23，并在阻流板18的遮挡下使其返流至第三消音管9内，在这个过程中气流相互干扰，与阻流板18和管体发送摩擦，降低气流的动能，起到一定作用的降噪作用。
筒体3的两端设置有将筒体3密封的端盖19，并在两端的端盖19上分别设置有进气管20和排气管21。筒体3的出口端具有0.5度～1.0度的锥度，呈圆台状。带有一定的锥度能够使得出口端变小，使得内隔板在安装时可以从没有锥度的位置***，进入到有锥度的一段时能够通过过盈配合紧紧的固定在内部。
筒体3的出口端可以是用于安装第三内隔板在6或者用于安装第二内隔板在5和第三内隔板在6的一段；即可以根据需要让第二内隔板在5或者第三内隔板在6安装靠近出口的一段筒体3内部。出口端可以是距离筒体3出口筒体3 总长度二分之一到筒体3总长度三分之一的区间。筒体3的出口端具有轻微的锥度，能够让位于出口端的内隔板在安装时是采用过盈配合，能够与筒体3内壁完全紧密接触，使其在使用过程中不会松动，不会产生异响。
进气管20上设置有法兰盘，法兰盘上具有台阶22，并在台阶22内设置有耐热垫圈；筒体3被第一内隔板在4、第二内隔板在5和第三内隔板在6分隔成四个消音室。
第一消音孔10、第二消音孔11和第四消音孔13设置在第二消音室24内，第三消音孔12设置在第一消音室23内，第五消音孔14设置在第三消音室25 内；第一消音管7的进出口两端分别设置在第一消音室23和第二消音室24，第二消音管8和第三消音管9的进出口两端分别设置在第一消音室23和第四消音室26。
第三消音管9可以直接与后消音器的进气口连接，同时还可以在第一消音室23内设置一个隔板，将第三消音管9与其余两个消音管之间隔离。由于第三消音管9的第三消音孔12不会泄露气流，气孔17的数量和孔径相对管径较小，因此大部分气流仍然通过管道进入到第四消音室26内，然后经由第一消音管7 后进入第一消音室23，最后由第一消音管7送入第二消音管8内，第二消音管 8的出口与后消音器的排气管21相接。
第一内隔板在4、第二内隔板在5和第三内隔板上均设置有半球形的凸缘 27以及隔板通孔28；第一内隔板和第二内隔板之间填充有吸音材料29。半球形的凸缘27有利于提供更大的表面积，使得噪音声波在隔板上的反射次数和路径更多，进而能够减少声波的强度，起到一定的消音作用。隔板通孔28是用于让消音管通过的。
本实用新型优选的实施例中，隔板通孔28的内壁上开设有环形槽30，环形槽30内安装有耐热垫圈，这样能够有利于消音管安装后更加稳定。更进一步的，前消音器的外壳1内部于前消音管2的周围设置有玻璃纤维丝31，可以起到一定的消音作用。
Claims (5)
1.一种符合国六标准的汽车尾气噪声处理装置，其特征在于：包括前消音器和后消音器；
所述前消音器包括外壳以及设置在外壳内的前消音管，所述前消音管上设置有消音孔；所述前消音器的出气管与后消音器的进气管连接；
所述后消音器包括筒体、安装在筒体内的第一内隔板、第二内隔板、第三内隔板以及第一消音管、第二消音管和第三消音管；
所述第一消音管和第二消音管的中段分别设置有第一消音孔和第二消音孔；所述第三消音管上设置有第三消音孔、第四消音孔和第五消音孔，并在第三消音孔外侧周围设置有阻性消音腔，所述阻性消音腔内设置吸音层，阻性消音腔的后端设置有气孔以及阻流板；
所述筒体的两端设置有将筒体密封的端盖，并在两端的端盖上分别设置有进气管和排气管；所述筒体的出口端具有0.5度～1.0度的锥度，呈圆台状；
所述进气管上设置有法兰盘，所述法兰盘上具有台阶，并在台阶内设置有耐热垫圈；所述筒体被第一内隔板、第二内隔板和第三内隔板分隔成四个消音室；
所述第一消音孔、第二消音孔和第四消音孔设置在第二消音室内，第三消音孔设置在第一消音室内，第五消音孔设置在第三消音室内；所述第一消音管的进出口两端分别设置在第一消音室和第二消音室，第二消音管和第三消音管的进出口两端分别设置在第一消音室和第四消音室；
所述第一内隔板、第二内隔板和第三内隔板上均设置有半球形的凸缘以及隔板通孔；所述第一内隔板和第二内隔板之间填充有吸音材料。
2.如权利要求1所述的汽车尾气噪声处理装置，其特征在于：所述隔板通孔的内壁上开设有环形槽，所述环形槽内安装有耐热垫圈。
3.如权利要求1所述的汽车尾气噪声处理装置，其特征在于：所述前消音器的外壳内部于前消音管的周围设置有玻璃纤维丝。
4.如权利要求1所述的汽车尾气噪声处理装置，其特征在于：所述前消音器的外壳内部设置有第四内隔板用于将前消音管固定在外壳内。
5.如权利要求1所述的汽车尾气噪声处理装置，其特征在于：所述前消音器的出气管为波纹管，该波纹管通过法兰于后消音器的进气管连接。
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